指導(dǎo)價(jià)： 78.28-108.48萬
級(jí) 別：SUV 油耗：10.57L /約0.81元/km
官方合作 安全便捷
49人參與評(píng)分
最滿意的有兩點(diǎn)，一是外觀很酷，完全在自己的審美上，二是特別有駕駛樂趣，動(dòng)力強(qiáng)勁。
油耗偏高一點(diǎn)，目前跑了3000公里，綜合15個(gè)油不過我原先開2.0T的車都要11.幾個(gè)油，我倒也能接受。
這款車從提車到現(xiàn)在開了1700公里左右，Q8真的是我開過駕駛樂趣及體驗(yàn)最好的，樂趣在于車的駕駛操控上，可閑可甜，閑的時(shí)候可以單手盤方向盤，慢悠悠的駕駛，欣賞路上的人文風(fēng)景，有人說Q8低扭很拉胯，確實(shí)有些拉，起步過于線性，升檔太快，轉(zhuǎn)速起不來，踩多深也就2000多轉(zhuǎn)左右，根本發(fā)揮不出EA839的實(shí)力，中后段逐漸展露鋒芒，但對(duì)于佛系車主或上下班通勤的車主其實(shí)影響并不大，畢竟有全時(shí)四驅(qū)和空懸的加持，讓駕駛感覺更舒服愜意。 ！??！這里我要重點(diǎn)說下這輛車的可甜內(nèi)容，首先我要聲明下我是喜歡開快車的，見不得前面有車擋著的那種，只要紅綠燈第一個(gè)必須油門踩到底，開高速得一路超車，可能是以前開的是A6瓦罐，對(duì)于Q8的車長(zhǎng)加操控讓我駕駛起來更加得心易手，Q8甜就甜在這輛車能會(huì)讓你有開車操作的體驗(yàn)，因?yàn)檫@款車的性能是需要駕駛者根據(jù)自身的需求去全面操作的，而不只是光用腳控制油門深淺就能實(shí)現(xiàn)快樂的，這款車各個(gè)駕駛模式風(fēng)格非常明顯，至少不像我以前的A6瓦罐，D與S擋體驗(yàn)不是那么特別明顯，有時(shí)候倒覺得切S擋反而多余；但Q8如果你想體驗(yàn)快樂，加速的快感，除了油門外，還有掛S檔或直接撥片，別看是這么一個(gè)額外的小動(dòng)作，帶給你的快樂可是大大的，當(dāng)你掛入S檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在2000以上，隨時(shí)待命；動(dòng)態(tài)模式下會(huì)讓你感受到轎車吸地駕駛體驗(yàn)，但只能無限接近轎車，肯定還會(huì)有些區(qū)別，不過已經(jīng)非常棒了，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身傾斜，空懸硬度，很牛*，當(dāng)你全力油門時(shí)，轉(zhuǎn)速直接拉到6000，完全感覺換了一輛車；Ｍ檔就更不用多說了，如果追求極限速度的話，一定要Ｍ檔，6000-7000轉(zhuǎn)左右升擋，控制升擋速度，動(dòng)力源源不斷，機(jī)械感拉滿。 總之，這款車是可以帶給你駕駛激情的，但前提是需要額外的操作，對(duì)于一些人來說，這些操作太繁瑣，太雞肋，不如一腳油門來的實(shí)在，但對(duì)于我來說，這些都是帶給我駕駛樂趣的體驗(yàn)；如今在這個(gè)動(dòng)力過剩的年代，新能源崛起，駕駛激情就是一腳深淺的事，但我還是特別喜歡那種車隨著我的節(jié)奏迸發(fā)出來的激情，尤其是那種S擋往后一拉手槍上膛的聲音或者手指彈撥片咔咔發(fā)出的聲響，激情的感覺。 油耗這個(gè)確實(shí)沒必要太攀比，低油耗我確實(shí)做不到，也不想太控制，畢竟隨性，長(zhǎng)期油耗11.0，短期市區(qū)上下班通勤12-13，環(huán)城或高速8-9，最低也就7.8，我開車習(xí)慣一年四季開空調(diào)及通風(fēng)，不怎么開窗戶，所以油耗會(huì)偏高些，但能接受，其實(shí)就相對(duì)于我以前A6瓦罐開了動(dòng)態(tài)模式； 加油的話，推薦愛跑98，無論從發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比到性能都比較符合，尤其對(duì)于ea839低扭的輸出，會(huì)有些小區(qū)別，只是推薦，主要還是看各人需求。
目前發(fā)現(xiàn)這款車油箱有個(gè)通病，本人對(duì)于聲音非常敏感，時(shí)不時(shí)會(huì)溜車靜下來聽車的異響的聲音，找出聲源、油箱在怠速時(shí)會(huì)噠噠的異響，后續(xù)找找解決方案，目前看過很多類似的帖子是墊膠套或者加裝油箱通風(fēng)閥，但貌似要去改裝店或修理店施工，后續(xù)還是希望奧迪能有所回應(yīng)，因?yàn)檫@個(gè)問題絕不是我一輛車，從老款到新款應(yīng)該不少
這個(gè)車讓我最滿意的部分就是他的外觀設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的很個(gè)性也很有運(yùn)動(dòng)感，感覺這輛車拋棄了以往單調(diào)的SUV傳統(tǒng)造型，設(shè)計(jì)的更加激進(jìn)大膽了，這個(gè)車體的流線型還有一些細(xì)節(jié)的處理都很具年輕化的風(fēng)格，感覺開這個(gè)車非常的有品味。還有這個(gè)車的底盤質(zhì)感和操控駕駛體驗(yàn)都是非常高級(jí)的，開著很有運(yùn)動(dòng)氛圍，而且坐起來也是十分舒服，我十分的滿意。
這個(gè)車讓我不太滿意的地方就是我每次爬坡的時(shí)候或者在顛簸路面低速行駛的時(shí)候，天窗頂棚的右后方有異響，在車內(nèi)會(huì)比較明顯的聽到有吱嘎吱嘎的聲音，有時(shí)候莫名其妙的吱嘎一聲很影響車內(nèi)體驗(yàn)。還有就是新車?yán)锩娈愇渡晕⒈容^明顯一些，我通風(fēng)了兩周氣味才好一些，不過有時(shí)候進(jìn)入車?yán)镞€是能聞到一些味道，算是對(duì)這點(diǎn)不太滿意吧。
空間比較大，還有就是這個(gè)車的品牌是自己信得過的。
我就是覺得這個(gè)車后期的提速會(huì)慢一點(diǎn)，其實(shí)前期的提速倒是挺快的。
品牌會(huì)讓我覺得很放心，所以我開這樣的車出門兒也是很有面子的。
我到現(xiàn)在沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)車有什么特別大的缺點(diǎn)，只是剛開始把這個(gè)車買回來的時(shí)候，在車?yán)锩婺苈劦接幸稽c(diǎn)味道，反正這樣的味道我聞著很不習(xí)慣。
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