指導(dǎo)價(jià)： 22.99-25.99萬
級(jí) 別：SUV 油耗：7.88L /約0.61元/km
二手車3年保值率：73.00%17.04-22.09萬
官方合作 安全便捷
930人參與評(píng)分
最滿意 這車最讓我稱心的，首先就是動(dòng)力和開起來的平順感。平時(shí)家用完全夠用，一點(diǎn)不摻假，市區(qū)里跟車起步特別輕快，油門踩起來很線性，輕踩動(dòng)力就平穩(wěn)跟上，不會(huì)猛地往前竄，就算是開車新手也能輕松拿捏，開著特別順手。跑高速的時(shí)候更省心，想超車踩下油門，動(dòng)力跟著就來，銜接得特別順暢，就算車上坐滿5個(gè)人，爬坡也一點(diǎn)不拖沓，高速開著穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)模睦锾貏e有底。再就是內(nèi)飾質(zhì)感和乘坐舒適度，真的沒話說。我這白金版的內(nèi)飾配色和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，看著就很有檔次，車內(nèi)到處都是軟乎乎的包裹，摸著特別細(xì)膩，坐車?yán)锓諊泻芎?。而且隔音效果太加分了，雙層玻璃加上主動(dòng)靜音，怠速的時(shí)候車?yán)锇舶察o靜的，跑高速風(fēng)噪、胎噪也控制得特別好，關(guān)上車門就跟外界隔離開了。座椅也很舒服，包裹性和支撐性都到位，主駕還有電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰托，開再久腰也不酸，后排空間也寬敞，個(gè)子高的家人坐進(jìn)去也不擠，不管是日常代步還是長(zhǎng)途出行，全家人坐著都舒坦?？臻g實(shí)用性也特別戳我，軸距帶來的大空間不是吹的，后排怎么坐都自在，中間地板凸起也不高，中間坐人也不憋屈。后備箱日常放行李、采購(gòu)的東西完全夠用，后排座椅放倒之后，空間直接變大，露營(yíng)裝備、折疊車這些大件都能輕松裝下，家用太合適了。
最不滿意 說完優(yōu)點(diǎn)，也說說我真實(shí)感受里的小缺點(diǎn)，最鬧心的就是市區(qū)油耗偏高。平時(shí)在市區(qū)堵車路段開，油耗大概在11個(gè)左右，而且還得加95號(hào)汽油，算下來日常通勤的成本確實(shí)高了點(diǎn)，養(yǎng)車開銷比預(yù)想的多一些。還有一個(gè)小問題，就是市區(qū)低速跟車的時(shí)候，變速箱偶爾會(huì)有輕微頓挫，不是經(jīng)常出現(xiàn)，也不影響正常開，屬于這個(gè)級(jí)別車子常見的小毛病，整體倒是不礙事，但能感覺到細(xì)微的頓挫感。
提車3個(gè)多月，4300km聊聊我的昂科威Plus四驅(qū)艾維亞真實(shí)感受 1月提的車，到現(xiàn)在跑了4300多公里，市區(qū)、高速、爛路都跑過了，不吹不黑，給大家講講真實(shí)體驗(yàn)。 ?? 動(dòng)力 & 四驅(qū)：不虛標(biāo)，日常真的好用 先說動(dòng)力，2.0T+9AT這套組合，我覺得是家用最舒服的調(diào)校。 - 起步很穩(wěn)，不竄不躁，低速跟車也不會(huì)有那種突兀頓挫，只有偶爾輕微一下，基本不影響。 ? - 中后段加速真的穩(wěn)，高速120再超車，油門一踩動(dòng)力馬上跟上，滿載四個(gè)人+行李也不費(fèi)勁，超車很有底氣。 ? - 官方零百8.1秒，日常開沒必要地板油，平順性是最大優(yōu)點(diǎn)。 再夸夸智能四驅(qū)，這是我最滿意的地方之一： - 平時(shí)市區(qū)默認(rèn)兩驅(qū)，省油；遇到坑洼路、雨雪天，輪子一打滑，動(dòng)力瞬間分配，抓地力馬上回來。 ? - 上周跑鄉(xiāng)間碎石路，沒減速、沒慌，車身側(cè)傾控制得很好，過彎也不飄。 ? - 底盤是全框式副車架+多連桿后懸，高速穩(wěn)、濾震柔，過減速帶不顛；雙層隔音玻璃+ANC主動(dòng)降噪，車廂很安靜，同價(jià)位我覺得算優(yōu)秀。 ?? 也說點(diǎn)小缺點(diǎn)（客觀一點(diǎn)） - 油耗不算低：市區(qū)大概10-11L，高速7-8L，而且要加95號(hào)油，長(zhǎng)期成本要考慮一下。 ? - 后備箱燈位置偏低，我自己加裝了后備箱燈光??！ ? - 自動(dòng)啟停默認(rèn)開啟，每次上車都要手動(dòng)關(guān)，有點(diǎn)麻煩。 ? 整體總結(jié) 4300km開下來，這臺(tái)昂科威Plus四驅(qū)艾維亞我是滿意的： 動(dòng)力夠、四驅(qū)穩(wěn)、底盤扎實(shí)，豪華感和家用均衡性做得很好。 它不是最省油的，也不是空間最大的，但勝在綜合實(shí)力強(qiáng)、細(xì)節(jié)到位，適合看重駕駛體驗(yàn)、喜歡豪華質(zhì)感、追求長(zhǎng)期省心的家庭。 ?? 購(gòu)車心路：為什么最終選了昂科威Plus艾維亞？ 當(dāng)時(shí)看車真的糾結(jié)了好久，預(yù)算25萬左右，目標(biāo)很明確：合資中型SUV，空間夠用，動(dòng)力平順，配置要高，最好帶四驅(qū)。 ? 最初看的車 1. 豐田漢蘭達(dá)：名氣大、保值率高是硬優(yōu)點(diǎn)。但試駕后總覺得動(dòng)力太肉，油門踩下去反應(yīng)慢半拍，開起來沒激情。而且內(nèi)飾塑料感有點(diǎn)重，車機(jī)也卡，不符合我對(duì)“豪華感”的預(yù)期。 ? 2. 大眾途觀L：德系底盤質(zhì)感不錯(cuò)，動(dòng)力也夠。但那臺(tái)7速雙離合的低速頓挫真的勸退，堵車時(shí)跟車太難受了?？臻g和軸距也不如昂科威Plus，最終pass。 ? 3. 福特銳界L：空間是真的大，配置也給得足。但試駕后感覺車機(jī)有點(diǎn)卡頓，語(yǔ)音識(shí)別反應(yīng)慢，而且底盤調(diào)校偏硬，過減速帶顛簸明顯，對(duì)家用舒適性的追求不如昂科威。
后排靠背不能調(diào)節(jié)，后備箱燈光不加裝比較暗
以前老車是13款科魯茲1.8seat，老車開了26萬公里了，科魯茲變速箱突然壞了不想修了，想換個(gè)SUV開開，過年期間一直在汽車車市看車子，因?yàn)槲冶旧硇枰芄さ?，轎車底盤有點(diǎn)低了，加上公司油費(fèi)報(bào)銷的，所以就一直在網(wǎng)上看油車，電車直接被我pass掉了。過年期間看了途觀L，福特銳界，探岳，昂科威plus，每個(gè)車都去4S店去現(xiàn)場(chǎng)感受了一下，最終還是選擇了上汽通用，可能通用車主對(duì)于通用品牌的忠誠(chéng)度比較高吧，昂科威plus第一眼就看重了。外觀顏值是真的非常哇撒，而且全系2.0T加9AT變速箱，入門就是高配，加上360全景影像，多媒體后視鏡前后雙行車記錄儀，電動(dòng)后尾門等等瞬間讓我做出決定那就非昂科威plus莫屬了。
不滿意一:對(duì)于這款車型最不滿意的地方之一就是車機(jī)只支持carplay，對(duì)于我們廣大的安卓用戶來說非常不友好，想用車機(jī)互聯(lián)還用不起來，車機(jī)自帶的高德地圖不支持車道級(jí)導(dǎo)航，想自己下載車機(jī)軟件還不支持，只能用車機(jī)自帶的應(yīng)用商城，自帶的APP里面的應(yīng)用太匱乏了。 不滿意二:下雨天車輛行駛過程中360影響和倒車影響包括前后行車記錄儀基本上就是擺設(shè)了，非常模糊，后視鏡勉強(qiáng)可以通過后視鏡加熱來減少雨花和霧氣，下雨天在倒車過程中基本上就全靠聽倒車?yán)走_(dá)的聲音了。感覺跟攝像頭安裝的位置和方式有關(guān)系，比如電車倒車攝像頭可能是跟安裝在鯊魚鰭內(nèi)或者是更改安裝角度有關(guān)系。
記得是初中的時(shí)候，一個(gè)暑假，路邊一輛線條流暢、氣派十足的黑色轎車緩緩駛過，車尾那熟悉的三個(gè)盾牌標(biāo)志在陽(yáng)光下閃耀。我被那沉穩(wěn)中透著力量感的設(shè)計(jì)瞬間吸引，問父親那是什么車。父親說，“那是別克，美國(guó)車，扎實(shí)。”那一刻，別克這個(gè)名字，連同那輛車優(yōu)雅的姿態(tài)，深深刻在了我心里。 從那時(shí)起，我開始關(guān)注路上每一輛別克車。每次看到那獨(dú)特的直瀑式格柵和流暢的車身線條，心中總會(huì)涌起一種特別的親切感。大學(xué)畢業(yè)后，我開始為擁有自己的第一輛車而努力工作。當(dāng)決定購(gòu)車時(shí)，別克自然成為我的首選。 在眾多車型中，和家人商量以后，我打算SUV，而昂科威PLUS以完美的平衡深深吸引了我——它既有美式車的力量感，又不失精致；空間寬敞卻不過分龐大；內(nèi)飾豪華而實(shí)用。 2025年9月28日，經(jīng)過一個(gè)月的準(zhǔn)備，我從北京跑回武漢家里，找到聯(lián)系好的4S店，和銷售提前溝通好細(xì)節(jié)后，先后試駕了君越，昂科威plus，之后認(rèn)定提昂科威。 經(jīng)過和銷售一個(gè)小時(shí)的討價(jià)還價(jià)，最終確定下來，9月30日提車。 提車那天，大早上，我是第一個(gè)到4S店，穿過明亮的展廳，我一眼就看到了屬于我的那輛昂科威PLUS。星空紫的車身在燈光下流轉(zhuǎn)著微妙的光澤，既穩(wěn)重又不失活力。走近細(xì)看，精致的鍍鉻裝飾與流暢的車身線條相得益彰，全新設(shè)計(jì)的LED大燈如鷹眼般銳利。坐進(jìn)駕駛室，棕色真皮座椅散發(fā)著淡淡的新車氣息，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)科技感十足，細(xì)膩的縫線和扎實(shí)的用料處處體現(xiàn)著別克的用心。 銷售顧問微笑著遞上車鑰匙，向我詳細(xì)介紹各項(xiàng)功能。啟動(dòng)車輛時(shí)，車內(nèi)靜謐得超乎想象，只有輕微的引擎聲提示著我它已做好準(zhǔn)備。 辦完所有手續(xù)后，（中途有個(gè)小插曲，一直到下午4點(diǎn)才辦完），我緩緩駛出4S店，昂科威PLUS的平穩(wěn)和安靜讓我驚喜——無論是過減速帶還是轉(zhuǎn)彎，底盤都展現(xiàn)出扎實(shí)的調(diào)校功力。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛卻輸出線性，9速自動(dòng)變速箱換擋平順幾乎無感。 如今，這輛車已經(jīng)伴隨我行駛近8千公里，無論在高速還是市區(qū)等各種路段，我都感受到它的安穩(wěn)、厚重，那種給人穩(wěn)重但超車不拖泥帶水的自信，讓我覺得一個(gè)字：值。 每次鎖車后我仍會(huì)回頭望它一眼。昂科威PLUS不僅是一輛載我從A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具，更是我生活中的伙伴。它見證了我每日的通勤，周末與家人的郊游，深夜加班后的歸途。它的每一個(gè)細(xì)節(jié)——從精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，到舒適的座椅支撐，再到智能駕駛輔助系統(tǒng)的貼心守護(hù)——都讓我更加確信當(dāng)初的選擇。 從初中校門口的驚鴻一瞥，到今日方向盤在握的踏實(shí)，這段與別克、與昂科威PLUS的緣分，如同一場(chǎng)精心安排的相遇。它不只是一輛車，更是我人生旅途中的一位靜默伙伴，載著過去的夢(mèng)想，駛向未來的風(fēng)景。
沒有，就是30左右偶爾有頓挫感，但能接受
別克昂科威Plus兩驅(qū)版用車口碑：家用舒適大五座，穩(wěn)順均衡之選 作為昂科威Plus兩驅(qū)版車主，用車半年多，整體感受是家用務(wù)實(shí)、好開舒適，優(yōu)缺點(diǎn)都很真實(shí) 動(dòng)力上，2.0T+9AT組合很靠譜，237馬力日常完全夠用。市區(qū)起步輕快，輕點(diǎn)油門就走，超車并線從容不拖沓。高速120km/h巡航車身穩(wěn)，再加速底氣足，沒有小馬拉大車的乏力感。變速箱換擋平順，僅低速堵車時(shí)偶有輕微頓挫，不影響日常駕駛 底盤調(diào)校偏舒適，前麥弗遜后多連桿懸掛濾震出色。過減速帶、坑洼路時(shí)，顛簸被過濾得很柔和，車內(nèi)幾乎無余震。高速變道、過彎側(cè)傾小，車身扎實(shí)不發(fā)飄，駕駛信心足。方向盤輕重適中，指向精準(zhǔn)，女生開也輕松 空間和靜謐性是亮點(diǎn)。2833mm軸距讓后排寬敞，地臺(tái)近乎全平，坐三人不擠。后備箱容積大，嬰兒車、露營(yíng)裝備輕松裝下。雙層玻璃+主動(dòng)降噪，高速風(fēng)噪胎噪控制好，車內(nèi)安靜。 油耗不算低，市區(qū)擁堵約10-12L/100km，高速7-8L，綜合9L左右。需加95號(hào)油，用車成本略高。內(nèi)飾部分區(qū)域塑料感較強(qiáng)，后排座椅角度不可調(diào)，長(zhǎng)途舒適性一般 總體而言，兩驅(qū)版沒有四驅(qū)的脫困能力，但勝在性價(jià)比高、油耗更低、好開省心。動(dòng)力、空間、舒適都在線，是適合家用的均衡SUV，對(duì)非越野需求的家庭很友好
大燈不太亮，有些許頓挫，剎車踏板較高
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