指導價： 13.68-20.88萬
級 別：中大型車 電耗：11.96度 /約0.24元/km
官方合作 安全便捷
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最打動我的是它把科技感融進了每天的通勤細節(jié)里。早上坐進車里，聯(lián)屏亮起的那一瞬間，像是給一天的工作按下了啟動鍵。導航、音樂、車輛信息一目了然，不用再低頭看手機。
車機功能雖然豐富，但有些設置藏得比較深，初次上手需要花點時間摸索。語音助手的識別率還行，但偶爾會誤解指令，需要重復一遍。
最讓我滿意的是這臺車的智能座艙確實懂我們這群人的需求。作為一名每天跟代碼打交道的程序員，我對車機系統(tǒng)的流暢度和邏輯性有著近乎苛刻的要求。
車機系統(tǒng)的開放性目前還有提升空間。雖然內(nèi)置應用夠用，但對于喜歡折騰的我來說，不能自由安裝第三方應用、不能深度定制桌面布局，總感覺少了點可玩性。另外，后備箱開口對于我這個經(jīng)常要放攝影器材和露營裝備的人來說，稍微偏小了一點，取放大件時需要調(diào)整角度。
最滿意的是它的駕駛樂趣和純電的平順性融合得恰到好處。起步時電機響應迅速但不突兀，深踩電門后輪發(fā)力推著車身向前的感覺很清晰。跑山時連續(xù)過彎，車尾的跟隨性不錯，方向打多少車頭就轉(zhuǎn)多少，這種掌控感讓人愿意多開幾圈。
車機系統(tǒng)功能豐富，但菜單層級略多，剛上手時需要花點時間熟悉。另外，底盤偏低，遇到一些較陡的地庫坡道或者路面凸起時，需要刻意減速慢行，否則容易刮蹭前唇。
最滿意的是坐進駕駛艙那一刻，聯(lián)屏鋪開在眼前帶來的那種沉浸式科技氛圍。不只是看著酷，實際用起來也很順手。車機流暢度超出預期，無論是切換界面還是打開導航，反應都很跟手。副駕屏幕的存在感很強，閨蜜坐車時可以自己放歌、調(diào)空調(diào)，不用麻煩我。這種各玩各的但又互不干擾的感覺，很適合我們這種經(jīng)常結伴出行的生活節(jié)奏。
車身確實偏長，雖然軸距帶來了空間優(yōu)勢，但在商場那種窄車位里倒車入庫時，需要多打兩把方向。雖然有影像幫忙，但剛開始開的時候還是得適應一下車尾的節(jié)奏。
第一次拉開無框車門時，玻璃完全降下再升起的動作，確實帶來了某種心理上的滿足感。如今在零跑C01上成為日常，每次開門都多了一份儀式感。真正讓我滿意的是它把這種轎跑姿態(tài)和平順的駕駛體驗結合得很好。動力輸出跟腳但不竄，日常通勤時開起來非常放松。
無框車門雖然好看，但在高速路段，風噪確實會比有框車門明顯一點，尤其是A柱附近。另外，為了造型設計，車頂線條下壓得比較低，后排頭部空間對于身高超過一米八的乘客會有些局促，朋友坐進去時需要稍微低一下頭。
孫肇鴻10條評論
楊旸69條評論
孫肇鴻70條評論
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