想在原本舒適性極佳的情況下晉升，無論對于產品本身還是設計師都是一件不易達成的事，而通過全新塑型或是大刀闊斧的改變，則會產生高昂的費用。最簡單有效的方式就是加長，如今，在國內市場當中，這一行為已成慣例。自此，天籟“豪華加長版”映入到我們視線當中，它的名字稱之為——天籟公爵。

很多人都習慣將天籟公爵稱為天籟“豪華加長版”其實并無不妥，除了加長軸距以及適當提升車內配置以外，兩者再無區(qū)別。在上世紀90年代，公爵其實日產獨立的車系，它的主要競爭對手則是豐田皇冠，而在日趨競爭激烈的中大型車市場，公爵選擇了降低身價，主打性價比，其實也是個明智之舉。

天籟公爵與原型Altima（美版天籟）存在著更多區(qū)別之處，只不過設計師為了更迎合國人口味，將國產天籟的細節(jié)加以修改，成為了擺在我們面前的相貌。而公爵與普通天籟的外型相似度則高達99%，前臉唯一的出入便是下部格柵邊框加入了鍍鉻飾條。

將將5米的車長，足以使天籟公爵位于中大型車的行列中，與此同時，它卻是這個級別當中價格較低的一員，即使是2.5L XV VIP尊領版（公爵頂配）的價格也被控制在了30萬元之內。而在外型方面，緊繃豐富的線條使公爵看上去并不顯臃腫，有意提高的腰線沿下車窗位置一筆貫穿，搭配舒展的車頂輪廓，其實你很難從視覺上看出這是一輛身長5米的座駕。

天籟公爵并沒有一味追尋穩(wěn)重的態(tài)度，設計團隊認為商務性可以更多表達在內飾部分，而外型還是趨向于視覺性，有易于提高消費者的第一購車印象。所以你就不難理解為何天籟公爵會配備這樣一款有著動感視覺性的輪轂了，不過個人認為其實設計上可以再大膽一些，例如將尺寸擴大到18英寸。

車頂順延滑落的線條與車尾有了很好的銜接，這樣設計的最大好處則是使尾部看上去更加緊湊，同時還有了些短尾的感覺。尾部與普通版天籟的區(qū)別要顯著一些，比如分置雙出的排氣尺寸有所加大，并且與包圍融為一體，此外還有VIP的專屬的銘牌。