一提起法拉利，很多愛車男士都會兩眼放光，那可是一般人難以企及的夢想之車。作為法拉利創(chuàng)造多個第一次的車款California，來到了我們身邊。它的外形緊湊，充滿活力，渾身布滿流動的動感線條。而將車篷敞開之后，California又呈現(xiàn)出別樣的感覺，那么駕馭它會是什么感覺呢？ 

     

與那些純粹的超級跑車有所不同，拉開車門座入駕駛席，真皮包裹的座椅相當?shù)氖孢m，方向盤則是設(shè)計的相當簡潔順手，拿到法拉利的鑰匙，可以說有點失望的感覺，是相當純粹的設(shè)計，也許這也是法拉利設(shè)計師追求。踩剎車按動發(fā)動機啟動鍵，著車后隨即發(fā)出一聲怒吼，讓人回到現(xiàn)實別被舒適的假象所蒙蔽。

  

按下變速器控制區(qū)AUTO按鈕，將MANETTINO調(diào)到“舒適”擋，換擋撥片撥動到1擋加油門起步，California悠然地向前駛?cè)?，隨著轉(zhuǎn)速的提升速度逐漸提升，在80km/h情況下變速器已經(jīng)升至6擋，沒有一點的頓挫感，這都拜7速雙離合變速器所賜，而轉(zhuǎn)速僅2000轉(zhuǎn)左右。California的方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，這樣的駕駛讓我一度以為開的是一款轎車，并且California沒有一般雙門跑車的壓迫感，周圍司機和路人的目光把我拉回現(xiàn)實。

  

回歸本性-改成手動換擋模式，將MANETTINO調(diào)到“運動”擋，深踩油門California一下子就變成了另外一個樣子，大腳轟油時，隨著轉(zhuǎn)速逐漸逼近紅區(qū)，位于方向盤的換擋提示燈會提醒你該換擋了，這讓駕馭它變得更加容易，恍惚間會有駕駛F1賽車的錯覺，雖然California達不到那個速度，但0-100km/h加速僅需4秒、極速310km/h也不含糊。