其實(shí)早在一年前的四月，寶馬M2就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)掀起了一股藍(lán)色的性能浪潮，傳承M家族最原始的靈巧/輕量特點(diǎn)，它的到來(lái)讓無(wú)數(shù)車(chē)迷再次燃起購(gòu)買(mǎi)的欲望；其實(shí)對(duì)于它的到來(lái)，真的可以說(shuō)是讓人感慨萬(wàn)千，有人說(shuō)它更接近E30 M3，有人覺(jué)得它一定能超越E82 1M的暴力美學(xué)，無(wú)論如何不能否認(rèn)的是，集萬(wàn)千賽道特性與高性能組件的M2，它的表現(xiàn)一定不會(huì)讓人失望；

其實(shí)在去年7月舉辦的寶馬M駕控體驗(yàn)日，我對(duì)這款M家族新寵已經(jīng)進(jìn)行了全面的金卡納賽道試駕，對(duì)于它的表現(xiàn)我想從多個(gè)方面進(jìn)行闡述，E30 M3我沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)沒(méi)有發(fā)言權(quán)，短暫的E82 1M體驗(yàn)，卻讓我對(duì)它們的秉性有著很深的理解，下面我們做詳細(xì)的評(píng)測(cè)報(bào)告；

代號(hào)F87的M2與普通2系看上去似乎差別并不大，但在這個(gè)以肥為美的年代，沒(méi)有個(gè)寬體真不好意思出來(lái)跟人打招呼，與1M相比M2的寬體更浮夸一些；后輪拱的寬體姿態(tài)，從正后方看去著實(shí)有些夸張，四出排氣與更夸張的下擴(kuò)散器是它與普通2系最明顯的區(qū)別，有人覺(jué)得低調(diào)，但卻給后續(xù)升級(jí)留了伏筆。