此前，我們已經(jīng)對(duì)比奇瑞艾瑞澤5 SPORT、本田思域、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、大眾寶來(lái)以及福特福克斯這5款車的百公里加速和剎車成績(jī)，加速成績(jī)不出所料，本田的1.5T思域和大眾低功率1.4T寶來(lái)使用了缸內(nèi)直噴的技術(shù)而穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)了前兩名的位置，艾瑞澤5 SPORT則使用了普通渦輪增壓形式，雖然沒(méi)有使用缸內(nèi)直噴，但是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)卻不會(huì)那么容易產(chǎn)生積碳，在日后的養(yǎng)車費(fèi)用上會(huì)大大的降低。剎車成績(jī)則是寶來(lái)和艾瑞澤5 SPORT以38.5米和41.6米力壓其他三款車。在這兩項(xiàng)最基礎(chǔ)的硬性指標(biāo)通過(guò)之后，這次我們選擇了奇瑞艾瑞澤5 SPORT、東風(fēng)本田思域以及北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)中日韓三款車型進(jìn)行賽道對(duì)比，看看真槍真刀的實(shí)干，三款車會(huì)有一個(gè)怎樣的結(jié)果。

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先讓我們來(lái)看看中日韓三款車型在加速以及制動(dòng)性能的對(duì)比。由于是渦輪增壓車型的緣故，艾瑞澤5雖然不敵本田思域，但是相比現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)還是具有一定優(yōu)勢(shì)。0-60km/h和60-80km/h是大家最常用的加速區(qū)間段，在這個(gè)區(qū)間的加速中，艾瑞澤5 SPORT的表現(xiàn)還是很搶眼的。

底盤調(diào)校往往是中國(guó)品牌最讓人頭疼的一項(xiàng)，良好的動(dòng)力總成，優(yōu)異的變速箱給人很不錯(cuò)的好感，但是一過(guò)坑洼路面，結(jié)果心涼了一大半。不過(guò)此次艾瑞澤5 SPORT可以看出在底盤的調(diào)校上是下了不少功夫，CTCS國(guó)際化水準(zhǔn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和V字型的正向開(kāi)發(fā)秉承了奇瑞以技術(shù)和品質(zhì)造車的理念，其中，扎實(shí)、整體感強(qiáng)、動(dòng)態(tài)水平優(yōu)異是我給艾瑞澤5 SPORT使用的M1X平臺(tái)總結(jié)出的三個(gè)重要特點(diǎn)，而事實(shí)上，只有堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品才能做到這樣優(yōu)異的表現(xiàn)。回過(guò)頭再談?wù)勝惖纼?nèi)的表現(xiàn)，駕駛艾瑞澤5 SPORT你可以感受到它的整體性和循跡性非常好，彎道中尾部會(huì)有小小的不“安分”與滑動(dòng)，不過(guò)你不用擔(dān)心，它并不會(huì)讓你手忙腳亂，這樣靈敏的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)確實(shí)要高于其他自主品牌車型，即使面對(duì)合資品牌也毫不示弱。

動(dòng)力方面，艾瑞澤5 SPORT采用了1.5T+CVT變速箱的組合方式，它的油門踏板和剎車踏板響應(yīng)非常好，腳感表現(xiàn)的也很線性，容易讓人接受，不管是賽道里駕駛還是日常使用都顯得很平易近人。

賽道內(nèi)出彎的表現(xiàn)是決定一款的動(dòng)力匹配好與壞的關(guān)鍵，顯然艾瑞澤5 SPORT做的很出色，它的動(dòng)力表現(xiàn)很積極，加速感雖然沒(méi)有非常“暴力”，但是其不錯(cuò)的推背感也可以讓你感到一絲樂(lè)趣。