網(wǎng)上車市德國(guó)斯圖加特報(bào)道 保時(shí)捷在2018全球新聞年會(huì)上公布，2017年，保時(shí)捷全球營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了235億歐元，銷售利潤(rùn)為41億歐元，回報(bào)率也進(jìn)一步提升，從2016年的17.4%上漲至17.6%。賺的“盆滿缽滿”的保時(shí)捷正在緊鑼密鼓地籌劃下一波的產(chǎn)品規(guī)劃。這其中，電氣化是重中之重。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆博士(Dr. Oliver Blume) 強(qiáng)調(diào)，未來將投資60億歐元用于電氣化，并宣布Mission E將于2019年投放市場(chǎng)。會(huì)后，奧博穆博士與中國(guó)媒體團(tuán)進(jìn)行交流。在詳細(xì)解讀未來保時(shí)捷電氣化規(guī)劃的同時(shí)，他還透露了未來保時(shí)捷在華的電氣化戰(zhàn)略。除了Mission E，未來還有更便宜的電動(dòng)SUV、轎車將引入國(guó)內(nèi)。

保時(shí)捷電氣化投入遠(yuǎn)不止60億

未來十年,保時(shí)捷將延續(xù)三管齊下的戰(zhàn)略，產(chǎn)品組合將同時(shí)涵蓋燃油車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)跑車。保時(shí)捷官方表示，每一款都將沿襲經(jīng)典的保時(shí)捷風(fēng)格。奧博穆博士說：“未來5年，我們計(jì)劃在電動(dòng)車領(lǐng)域投入60億歐元，這里面不僅有研發(fā)的費(fèi)用，也有工廠改建、充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等。”

保時(shí)捷首款純電動(dòng)車Mission E將于2019年上市。該車將在位于德國(guó)斯圖加特的祖文豪森工廠投產(chǎn)。目前，保時(shí)捷工廠正迎來一系列的升級(jí)改造，項(xiàng)目總投資高達(dá)7億歐元。

其實(shí)，保時(shí)捷未來電氣化的投入遠(yuǎn)不止60億歐元。奧博穆博士透露，保時(shí)捷每年的研發(fā)費(fèi)用中，很大一部分也用于電氣化，而這些并不包含在60億歐元里面。“2017年的研發(fā)投入在23個(gè)億。這包括電動(dòng)化，也包括傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，而其中電氣化方面的研發(fā)投入占比約30%-40%左右。2017年如此，未來也會(huì)如此。”

保時(shí)捷電氣化的中國(guó)戰(zhàn)略 

保時(shí)捷2017年共向全球客戶交付了246,375輛新車，同比增長(zhǎng)4%。中國(guó)市場(chǎng)的新車交付量為71,508輛、同比增長(zhǎng)10%，連續(xù)三年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。

未來如何在中國(guó)布局電氣化？奧博穆博士說：保時(shí)捷首款純電動(dòng)車型Mission E將于2020年引入國(guó)內(nèi)，對(duì)于充電問題，未來保時(shí)捷還將與當(dāng)?shù)氐暮献骰锇橐黄饋硗瓿沙潆娀A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在這樣的合作模式中，保時(shí)捷會(huì)供應(yīng)或提供某些模塊。”

奧博穆博士還談到了對(duì)中國(guó)自主品牌大力發(fā)展純電動(dòng)車的發(fā)展看法。他贊成如今中國(guó)有非常多的自主品牌亮相，“這會(huì)推動(dòng)我們的發(fā)展，個(gè)人覺得非常棒。相對(duì)保時(shí)捷來說，當(dāng)然要算競(jìng)爭(zhēng)。但是競(jìng)爭(zhēng)也是好事，在賽道上競(jìng)爭(zhēng)，或是在全球的市場(chǎng)中互相競(jìng)爭(zhēng)也是如此。這樣才能讓我們的工藝、技術(shù)等得到突破，并快速發(fā)展。”

Mission E只是開始 未來更多電動(dòng)車將入華

保時(shí)捷一大批電動(dòng)車已經(jīng)“在路上”。目前，保時(shí)捷正與奧迪攜手研發(fā)PPE的全新電動(dòng)車平臺(tái)。奧博穆博士介紹：PPE平臺(tái)擁有多種可能性。既可以放置扁平型的動(dòng)力電池組，也可以安置大一些動(dòng)力電池，所以這個(gè)平臺(tái)既適合豪華轎車也適合SUV。”

基于PPE平臺(tái)打造的車型，定位低于Mission E，量產(chǎn)后會(huì)更便宜。“不過，兩款車其實(shí)不能直接比較。Mission E的座位和底盤都比較低，所以人在車內(nèi)視覺上要低一些。 而基于PPE平臺(tái)打造的車型座位則相對(duì)較高，為豪華轎車和SUV車型而打造。因此，就運(yùn)動(dòng)型而言，Mission E會(huì)更好。” 奧博穆博士說。未來這些電動(dòng)車都將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

正面回應(yīng) 特斯拉并不是保時(shí)捷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

最近，有關(guān)保時(shí)捷PK特斯拉等言論甚囂塵上。奧博穆博士對(duì)此進(jìn)行了回復(fù)：“我們尊敬特斯拉的進(jìn)取精神，包括馬斯克先生作為企業(yè)家的精神，以及他在技術(shù)上的創(chuàng)造。但是保時(shí)捷公司不是以哪個(gè)對(duì)手為榜樣或者是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。我們就是對(duì)自身提出要求，給自身制定標(biāo)準(zhǔn)。”

近兩年電氣化浪潮席卷汽車業(yè)，除了保時(shí)捷以外，奔馳、寶馬等傳統(tǒng)汽車制造商也已布局了相應(yīng)新能源車型，只是還未量產(chǎn)。戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈表示：“我們計(jì)劃在未來至2022年推出十款純電動(dòng)車型，這些車型將陸續(xù)引入中國(guó)。” 捷豹首款純電動(dòng)車I-PACE也將于2018年下半年正式上市，續(xù)航里程達(dá)500公里。未來這些車都會(huì)是保時(shí)捷直接或間接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。電動(dòng)車高端市場(chǎng)會(huì)非常“熱鬧”。