這次試駕伴隨著兩個第一次：首先這是我和比速品牌的初次邂逅，之前只有耳聞，而這回第一面的印象可以說超越了我的期待；另一個第一次，是我第一次體驗我國自主研發(fā)的8擋手自一體變速箱，之前也經(jīng)歷過一些感受不佳的合資品牌變速箱產(chǎn)品，深知能將自動變速箱匹配好十分不易，對國產(chǎn)的自動變速箱自然抱著懷疑的態(tài)度，眼前這輛售價僅僅10萬塊出頭的比速T5能否刷新我的認識？下面我們一起來看一看。

比速T5自動擋共計推出3款車型，官方售價為9.39-10.49萬元。我今天試駕的為全系頂配車型，售價10.49萬元。自動擋車型和手動擋的差別，除了匹配8擋手自一體變速箱之外，還增加了不少配置。

在正式開始介紹這款新車之前，我先來劇透一下：比速T5自動擋車型和手動擋在外觀、內(nèi)飾部分基本保持一致，所以大家也就別期望太多的新意了，甚至從尾標上都看不出來自動擋的身份，廠家工作人員表示“寫上8AT太那個了”，這種含蓄的做法我忍不住要點贊。所以我就直接從駕駛體驗開始說起吧，當(dāng)然內(nèi)外設(shè)計和配置部分的提升在后面還會有介紹。如果想詳細了解比速T5，我的同事之前已經(jīng)對其手動擋車型出具了試駕報告，還開著比速T5成功挑戰(zhàn)了滇藏線，大家自行查閱即可。

上面說了這么多數(shù)，您需要記住的就是盛瑞出品的第二代8擋手自一體變速箱產(chǎn)品除了基本結(jié)構(gòu)和第一代產(chǎn)品（最早搭載于陸風(fēng)X5）相同之外，各方面都有全新升級，體現(xiàn)在駕駛感受上，換擋時間、換擋平順性和燃油經(jīng)濟性方面都有所改進。

這款8擋手自一體變速箱給我的第一感受是平順，從起步開始就沒有感覺到換擋，當(dāng)車速攀升到80km/h，把變速桿撥到手動模式才發(fā)現(xiàn)，變速箱已經(jīng)默默升上了7擋，平順性必須給予肯定。而另一方面，這款變速箱在急加速時也徹底消除了換擋沖擊，這可能會讓喜愛激烈駕駛的朋友失望了，雖然已經(jīng)深踩油門，但變速箱依舊給人不溫不火的感覺，即使切換到S擋也沒有明顯改變。

我想這和車型定位不無關(guān)系，畢竟比速T5并不是一款主打運動性能的車型，能夠讓車上七名乘客舒適安全地到達目的地才是它誕生的意義，這一性格特征從懸架調(diào)校中也能夠得到印證。并且，這款溫柔的變速箱還提供了良好的燃油經(jīng)濟性，在今天的試駕中，路況包括擁堵的城市道路和高速，還進行了長時間的停車拍攝，最終行車電腦給出的百公里綜合油耗也不到9L，對于這個尺寸的SUV來說是很不錯的成績了。

從這一點能夠看出，比蘇T5的后面兩個座位并不是裝上去擺擺樣子的，整車開發(fā)之初就針對滿載情況對底盤懸架進行了優(yōu)化。不過受制于高而窄的車身，在過彎時會有較大的慣性側(cè)傾，懸架的支撐力度并不能給人太大信心，還是提前減速為好。

好了，關(guān)于比速T5自動擋車型的駕駛感受就向大家介紹到這里，用一個詞來概括這款8擋手自一體變速箱的表現(xiàn)，那就是“平順”，和整車的舒適性調(diào)校相得益彰，開起來沒什么激情。不過從另一個角度來看，對于家庭用戶來說，這種設(shè)定其實是非常正確的，況且還有良好的燃油經(jīng)濟性，讓這款自動擋車型真正可以成為取代手動擋車型的實惠、便捷之選，值得肯定。