10月17日晚，黃河之畔，一場(chǎng)特別的“生日宴”在壺口瀑布的激流聲中隆重舉行，其主角——新奔騰品牌在‘黃河精神’的感召下，再次煥發(fā)出蓬勃的生命力。這一天，新奔騰用同比上漲29%的銷量成績(jī)（今年1-9月）向中國(guó)一汽交出了一張滿意的答卷。在紅旗的“復(fù)興”計(jì)劃取得階段性勝利之后，奔騰的“騰飛”之路也即將起航。

一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶表示：“在紅旗品牌取得階段性復(fù)興之后，一汽集團(tuán)下一步會(huì)將更多精力、資源向奔騰傾斜，在資金、品牌塑造、研發(fā)支撐上給予奔騰品牌更多的助力。”一年的成績(jī)已經(jīng)說(shuō)明新奔騰戰(zhàn)略方向的正確性，隨著一汽母體的大力投入，意味著奔騰距離回歸主流乘用車市場(chǎng)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

自徐留平董事長(zhǎng)執(zhí)掌一汽以來(lái)，一汽集團(tuán)便進(jìn)行了“大刀闊斧”徹底的改革，尤其對(duì)豪華陣營(yíng)的紅旗品牌絕對(duì)稱得上傾盡全力，乃至讓徐董事長(zhǎng)發(fā)出“不把紅旗做好，我就引咎辭職”的豪言壯語(yǔ)。一年多過(guò)去了，紅旗的“復(fù)興”步入正軌，奔騰的“崛起”之幕也悄然拉開(kāi)，一次沖擊主流乘用車市場(chǎng)的“戰(zhàn)役”已經(jīng)打響。

新奔騰“小試牛刀” 名副其實(shí)的“潛力股”

一年前的10月17日，在云南騰沖舉行的全新奔騰品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，奔騰明確了“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”的目標(biāo)，開(kāi)啟新奔騰品牌“與時(shí)代共奔騰”的征程。首發(fā)車型T77成為新奔騰的首位“代言人”，時(shí)尚的設(shè)計(jì)、智能的科技讓消費(fèi)者充分感知到新奔騰的與眾不同。此后，新奔騰又于今年8月在網(wǎng)紅城市——成都推出第二款力作——T33，新奔騰品牌的重塑漸入佳境。

今年1-9月，奔騰品牌累計(jì)銷量達(dá)到77,994輛，同比增長(zhǎng)26%。其中9月份奔騰批售銷量延續(xù)8月破萬(wàn)輛的勢(shì)頭，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%至11,599輛，較去年同期增長(zhǎng)75%。在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下，這樣的成績(jī)其實(shí)已經(jīng)很能表現(xiàn)新奔騰的“潛力”。但在柳長(zhǎng)慶看來(lái)，這沒(méi)有什么值得自豪的，只能說(shuō)明目前奔騰走在正確的道路上，奔騰的基數(shù)還不夠大，未來(lái)需要更加倍的努力。

毫無(wú)疑問(wèn)，新奔騰在戰(zhàn)略層面是成功的，物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者的品牌定位為其指明了方向，4月份所發(fā)布了“天馬星途”戰(zhàn)略，更清楚地梳理了未來(lái)奔騰物聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展的路徑。當(dāng)然正確的發(fā)展道路也需要強(qiáng)有力的底部支持，站在物聯(lián)網(wǎng)汽車的科技風(fēng)口，新奔騰成立了專門的工作室，并儲(chǔ)存了大量的黑科技。

另外，在與消費(fèi)者產(chǎn)生直接接觸的渠道布局上，一汽奔騰的經(jīng)銷店以全新的統(tǒng)一形象，全面轉(zhuǎn)型為“物聯(lián)網(wǎng)汽車體驗(yàn)館”，從視覺(jué)體驗(yàn)、功能區(qū)劃分到服務(wù)模式進(jìn)行全面升級(jí)。最后，也是最重要的一個(gè)因素，就是新產(chǎn)品的快速投放。除了已經(jīng)上市的T77、T33，T99也將于11月1日正式推向市場(chǎng)，軸距表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)標(biāo)桿車型漢蘭達(dá)，預(yù)售15.99萬(wàn)起。明年奔騰還規(guī)劃了3款全新產(chǎn)品，為新奔騰更快地回歸主流市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

技術(shù)拼“硬實(shí)力” 了解用戶要“軟實(shí)力”

隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)，用戶對(duì)于技術(shù)的訴求越來(lái)越高，一定程度上也決定了市場(chǎng)對(duì)于某汽車品牌的接受程度。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，自主品牌的車型一直被消費(fèi)者所詬病，“沒(méi)技術(shù)”、“質(zhì)量差”等字眼層出不窮。但近兩年發(fā)展的情況顯示，消費(fèi)者對(duì)于自主品牌技術(shù)的認(rèn)可度正在逐步攀升。尤其是平臺(tái)化、架構(gòu)化概念的不斷涌現(xiàn)，例如吉利的CMA架構(gòu)、東風(fēng)的CMP架構(gòu)等已經(jīng)在消費(fèi)者心中成為一種技術(shù)的標(biāo)簽。

新奔騰也不例外，在技術(shù)層面上已經(jīng)具備了強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力。在與馬自達(dá)合作的20多年中，以及自身13年的發(fā)展中，新奔騰已經(jīng)擁有了深厚的技術(shù)積淀。在10月17日的奔騰品牌之夜上，新奔騰發(fā)布了FMA、FME兩大造車平臺(tái)， 前者面向未來(lái)的傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)，后者面向全新的純電動(dòng)車平臺(tái)。

基于模塊化設(shè)計(jì)，兩大平臺(tái)可衍生出軸距在2575-2800mm的多種車型，產(chǎn)品可擴(kuò)展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵蓋A0、A、B等多個(gè)級(jí)別。在此基礎(chǔ)上，新奔騰將產(chǎn)品劃分為“B、E、S、T”四大產(chǎn)品系列，徹底改變奔騰之前新產(chǎn)品不足、產(chǎn)品更新慢的老奔騰印象。

不過(guò)技術(shù)的最終歸屬依然是服務(wù)用戶，事實(shí)證明，一味地堆砌、技術(shù)與配置其實(shí)并不能為品牌帶來(lái)更多的增量空間，也無(wú)法為用戶帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。對(duì)此，新奔騰于今年2月成立了專門的“商品策劃部”，其初衷就是更多的了解用戶當(dāng)前的需求以及未來(lái)幾年的需求，然后將其反饋到工程師處，進(jìn)行下一步的規(guī)劃。“商品策劃部”由一汽轎車股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲笥路止?，其分量與一汽轎車銷售公司處于同一層級(jí)。

技術(shù)出身的楊大勇曾經(jīng)也對(duì)技術(shù)充滿了盲目的自信，自認(rèn)為非常了解用戶對(duì)于技術(shù)的需求，但事實(shí)證明，用戶有時(shí)并不買賬。老實(shí)說(shuō)，從工程師的角度來(lái)講，這種情況是很正常的。但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，適合的才是最好的。奔騰所成立“商品策劃部”起到的就是讓技術(shù)與用戶需求深度融合的功能。

據(jù)楊大勇介紹：“商品策劃部在對(duì)用戶進(jìn)行調(diào)研時(shí)，會(huì)對(duì)用戶的需求進(jìn)行深入了解，有時(shí)甚至?xí)阌脩?-14天，除了睡覺(jué)不跟著他，一直跟著他，細(xì)細(xì)觀察他在各個(gè)使用場(chǎng)景中，比如上班、接孩子、去父母家、買菜停車等各種需求。”如此細(xì)致的工作大大平衡了主機(jī)廠與消費(fèi)者在用戶需求上的信息不對(duì)稱，對(duì)于奔騰今后的發(fā)展將起到舉足輕重的作用。

以FME平臺(tái)為基礎(chǔ) 重點(diǎn)發(fā)力新能源板塊

順應(yīng)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，在新品牌戰(zhàn)略下，新能源汽車成為新奔騰發(fā)力的重要方向。2019年，奔騰正式獲得了工信部純電動(dòng)新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，在加上所開(kāi)發(fā)的FME平臺(tái)，奔騰已經(jīng)為新能源汽車的發(fā)展做足了準(zhǔn)備。E系列車型就是專門為新能源產(chǎn)品所打造的，其首款車型C105（內(nèi)部代號(hào)）將于明年北京車展上正式推向市場(chǎng)。

對(duì)于奔騰的新能源戰(zhàn)略，柳長(zhǎng)慶先生用三個(gè)“為”進(jìn)行了概括：不得不為、順勢(shì)而為、主動(dòng)作為。

不得不為：隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策正在經(jīng)歷新一輪轉(zhuǎn)變，2019年補(bǔ)貼再度大幅退坡，國(guó)補(bǔ)平均降幅過(guò)半，同時(shí)取消地補(bǔ)，另外雙積分政策的修訂也更加突出節(jié)能增效，這讓傳統(tǒng)車企面臨著巨大挑戰(zhàn)。

順勢(shì)而為：奔騰一直在觀察整個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和變化，此前國(guó)家在新能源汽車的推廣與發(fā)展上，可以說(shuō)給予了從政策到財(cái)政的巨大支持。之前可能有人會(huì)說(shuō)這只是中國(guó)的特有情況。但 近兩年，包括德國(guó)大眾、日本豐田在內(nèi)的大部分車企，都把電動(dòng)化的發(fā)展路徑作為未來(lái)的重中之重。由此可見(jiàn)，新能源汽車發(fā)展的必要性。

主動(dòng)作為：一汽作為央企，一直是踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的典范。奔騰主張推開(kāi)“綠色之窗”，倡導(dǎo)綠色生活，做低碳環(huán)保的踐行者。從這些維度上講，奔騰新能源的發(fā)展必須加快速度。

寫(xiě)在最后：走過(guò)了一年時(shí)間的新奔騰，盡管相比于吉利、長(zhǎng)城等品牌在體量上還有一定的差距，但用實(shí)際成績(jī)展示了自身的發(fā)展?jié)摿?。多次發(fā)布會(huì)的選址，也無(wú)疑不在體現(xiàn)著新奔騰品牌的精神與決心，相信在一汽集團(tuán)的大力支持下，奔騰的成長(zhǎng)速度會(huì)越來(lái)越快，回歸主流乘用車品牌近在眼前！