網(wǎng)上車市從東風(fēng)柳汽官方獲悉：今年1-10月，公司旗下乘用車?yán)塾嬩N售94,913輛，同比下滑14.0%，僅完成年銷14萬輛銷量目標(biāo)的67.7%。

東風(fēng)風(fēng)行今年以來在市場端的疲軟表現(xiàn)一方面是受大環(huán)境影響，另一方面也與其自身的產(chǎn)品策略有關(guān)。正所謂成也蕭何敗蕭何，曾讓風(fēng)行品牌家喻戶曉的MPV，如今卻不得不面臨被邊緣化的局面。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前3季度，國內(nèi)MPV累計銷量100.5萬輛，同比減少19.3%，是滑坡最嚴(yán)重的細(xì)分市場，也說明消費者對于這類產(chǎn)品的需求正在下降。

而在另一個發(fā)力點——SUV領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行始終缺少核心爆款，且7款在售車型的價格重疊度過高，不但難以和哈弗H6、吉利博越、長安CS75、榮威RX5、奇瑞瑞虎8等主流品牌熱門SUV抗衡，反而會出現(xiàn)“自相殘殺”的情況。

以搭載1.6TD寶馬技術(shù)發(fā)動機(jī)的風(fēng)行T5為例，該車的起步價為7.99萬元，與風(fēng)行T5、全新景逸X5的起售價完全一致。在中國品牌集體向上的時代背景下，主銷3-5線市場的東風(fēng)風(fēng)行想要在短時間內(nèi)重塑品牌形象，以獲得更多客戶的認(rèn)可，絕不是一朝一夕就可以實現(xiàn)的。

雖然整體表現(xiàn)難以令人滿意，但是好在東風(fēng)風(fēng)行的發(fā)展軌跡還算健康。在經(jīng)歷了今年前5個月的低迷期后，風(fēng)行品牌于6-10月連續(xù)5個月取得銷量同比正增長，其中8、9、10月更是保持在萬輛以上。如果能夠延續(xù)這種良好勢頭，東風(fēng)風(fēng)行仍有機(jī)會超過2018年全年12.8萬輛的銷量。