一頓地道的法餐不止有主菜、湯和甜點(diǎn)。

在主菜端上桌前，法國(guó)人會(huì)先吃一些精心烤制的面包或餅干、搭配橄欖和酸黃瓜，佐一杯開(kāi)胃酒。這個(gè)過(guò)程通常會(huì)持續(xù)一小時(shí)之久。

這么做的原因是為了避免過(guò)于饑餓，讓品嘗正餐變成了單純的果腹，喪失了享受美食、與親朋暢所欲言的樂(lè)趣。

“樂(lè)趣”在法式生活中無(wú)所不在，幾乎貫穿所有場(chǎng)景。

這一精神主旨同樣體現(xiàn)在東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)發(fā)布的凡爾賽C5 X上。因獨(dú)一無(wú)二的特質(zhì)，該車將許多人的目光重新拉回到雪鐵龍品牌。凡爾賽C5 X也成為了今年最受期待的一道法餐主菜。

不過(guò)，凡爾賽C5 X上桌前，東風(fēng)雪鐵龍如約奉上了一份開(kāi)胃小點(diǎn)——全新C3-XR。

7月14日，武漢知音號(hào)。東風(fēng)雪鐵龍全新C3-XR正式登陸市場(chǎng)，僅投放一個(gè)配置，售價(jià)11.39萬(wàn)元。值得注意的是，針對(duì)全新C3-XR，東風(fēng)雪鐵龍放出了三重誠(chéng)意大禮，包括現(xiàn)金優(yōu)惠15000元、補(bǔ)貼購(gòu)置稅和保險(xiǎn)。相當(dāng)于現(xiàn)階段購(gòu)買(mǎi)新車只需9.89萬(wàn)元即可落地，可謂誠(chéng)意滿滿。

雖然該車只是一款改款車型，但透過(guò)這款小型SUV宿將的變化和堅(jiān)持，仍可捕捉到東風(fēng)雪鐵龍對(duì)目標(biāo)受眾消費(fèi)觀的獨(dú)有理解。

同時(shí)，全新C3-XR也將是充實(shí)東風(fēng)雪鐵龍這輪新產(chǎn)品周期的關(guān)鍵一環(huán)。

上世紀(jì)二十年代的某日，最后一艘離開(kāi)危險(xiǎn)之地江城的客船如約啟航，船上載著數(shù)百名乘客，以及一些擁有龐大勢(shì)力的大人物。當(dāng)然，還有一位覬覦大人物的刺客。

行至江心，刺客趁亂出手隨后隱藏，一時(shí)間，船上人人自危，每個(gè)人都被懷疑是刺客。

置身于這個(gè)故事中，猶如穿越到民國(guó)時(shí)期的武漢，如夢(mèng)如幻。參與一系列主線或支線劇情，完成目標(biāo)任務(wù)，最終解鎖高顏值、高駕趣、高維度、高品質(zhì)——4大全新C3-XR的亮點(diǎn)。

東風(fēng)雪鐵龍將品牌精神和產(chǎn)品亮點(diǎn)自然地融入到著名長(zhǎng)江漂流劇武漢《知音號(hào)》中?？吹贸鰜?lái)，很是下了一番功夫。

以這樣的營(yíng)銷方式，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)噲D帶領(lǐng)消費(fèi)者融入其打造的樂(lè)趣舒適世界，忘掉現(xiàn)實(shí)煩惱，不被世俗打擾，完全放松身心。每一位乘客只有真正融入到劇本里，才能品味到東風(fēng)雪鐵龍想要傳遞的快樂(lè)舒適精神主張，也可見(jiàn)東風(fēng)雪鐵龍的用心良苦。而全新C3-XR便是觸手可及的快樂(lè)和舒適。

相比于2019年的中期改款車型，全新C3-XR也稱得上是一個(gè)大改款作品。新車變化主要集中在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，以及提升了科技體驗(yàn)。

外觀變化主要體現(xiàn)在前臉。巨大的中網(wǎng)占據(jù)了車頭三分之二的面積，且輪廓沒(méi)有采用習(xí)空見(jiàn)慣的鍍鉻飾條，而是噴黑處理。整體看上去，顯得既威武，又運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化主要體現(xiàn)在中控?？照{(diào)出風(fēng)口改為橫向造型，與貫穿至副駕的黑色面板融為一體，提升了整體感。中控大屏改為懸浮式，凸顯了一定層次感，讓中控更錯(cuò)落有致。

全新C3-XR的最大變化是換裝了全液晶儀表。黑底白字搭配藍(lán)色飾條，顯示清晰，有效提升了科技感和質(zhì)感。這一配置在同級(jí)合資競(jìng)品不多見(jiàn)。

總體來(lái)看，全新C3-XR針對(duì)消費(fèi)者常見(jiàn)、常用的位置做出了設(shè)計(jì)改變和功能提升。相對(duì)于2020款車型，在全車未做大幅變動(dòng)的情況下，帶來(lái)了新鮮感，讓消費(fèi)者能切實(shí)感受到變化和升級(jí)。

一款已推出7年的產(chǎn)品，本已到了換代節(jié)點(diǎn)。為什么C3-XR仍然只推出改款車型？

發(fā)布會(huì)開(kāi)始前，我和東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部的人員就這個(gè)問(wèn)題聊了聊。據(jù)他介紹，全新C3-XR完全是由東風(fēng)雪鐵龍來(lái)主導(dǎo)的新產(chǎn)品。而這一主導(dǎo)權(quán)也是中方管理團(tuán)隊(duì)在爭(zhēng)取了許久后才落實(shí)的。

首先，C3-XR是一款市場(chǎng)基礎(chǔ)相對(duì)雄厚，積累了優(yōu)秀口碑的產(chǎn)品。該車誕生于2014年，是雪鐵龍品牌的首款SUV，也是開(kāi)創(chuàng)中國(guó)小型SUV品類的先驅(qū)之一。在中國(guó)，C3-XR已收獲20萬(wàn)名車主。

其次，C3-XR的技術(shù)成熟可靠，且不過(guò)時(shí)。該車搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是最早在中國(guó)面世的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之一，可靠性和運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)有口皆碑，曾多次斬獲歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。同時(shí)，得益于設(shè)計(jì)和技術(shù)的領(lǐng)先性，該發(fā)動(dòng)機(jī)完全滿足國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)正值壯年。

第三，雖然小型SUV市場(chǎng)容量在逐步萎縮。今年上半年該細(xì)分市場(chǎng)銷量規(guī)模為71.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額僅為7.1%，同比增長(zhǎng)僅為7.8%，落后于大盤(pán)。但同時(shí)該市場(chǎng)的玩家也在逐步減少。另一方面，該細(xì)分市場(chǎng)全年規(guī)模仍可達(dá)150萬(wàn)輛上下，頗為可觀。這一背景下，全新C3-XR競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)逐步減輕，仍大有作為。

最后，東風(fēng)雪鐵龍將全新C3-XR定位為品牌的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品。既能豐富消費(fèi)者的選擇，將其作為感受雪鐵龍魅力的前菜，也能實(shí)現(xiàn)品牌在細(xì)分市場(chǎng)占位。

當(dāng)然，在Stellantis集團(tuán)逐步規(guī)劃好未來(lái)新產(chǎn)品后，相信C3-XR的換代產(chǎn)品也會(huì)同步來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)。而在此之前，保持市場(chǎng)存在感，維持一定產(chǎn)品聲量，對(duì)于全新C3-XR和東風(fēng)雪鐵龍都很重要。

透過(guò)全新C3-XR的變化和升級(jí)，讓外界看到了一個(gè)更務(wù)實(shí)的東風(fēng)雪鐵龍。變化和升級(jí)都體現(xiàn)在消費(fèi)者看得見(jiàn)、摸得著、感受得到的地方。結(jié)合誠(chéng)意定價(jià)和深厚市場(chǎng)口碑，該車具備很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于這款車的誕生，中方管理團(tuán)隊(duì)起到了至關(guān)重要的作用。隨著神龍公司逐步走入正軌，中方團(tuán)隊(duì)的角色更加重要，話語(yǔ)權(quán)大幅提升。基于他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解，可以盼望一個(gè)更符合外界期待值的凡爾賽C5 X到來(lái)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)真正的法式樂(lè)趣生活。