畢業(yè)五年，我的同事小張每日勤勤懇懇工作、省吃儉用生活，終于攢下了2萬(wàn)塊購(gòu)車啟動(dòng)資金，再加上家里給補(bǔ)貼的18萬(wàn)，總共20萬(wàn)的預(yù)算，想買一臺(tái)既能城市代步，又能奔向遠(yuǎn)方的四驅(qū)SUV。

因?yàn)樾埣依锏牡谝慌_(tái)車是斯巴魯森林人，每次放假回老家他也會(huì)用這臺(tái)森林人代步，雖然是一臺(tái)車齡近十年的老車了，但是從沒(méi)出過(guò)什么毛病，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也很整。所以他對(duì)斯巴魯這個(gè)品牌很有情愫，于是他將斯巴魯?shù)娜腴T(mén)車型XV作為了購(gòu)物車內(nèi)的頭號(hào)選擇。

至于第二選擇，則是奧迪Q3。當(dāng)然，20萬(wàn)想買Q3新車不太現(xiàn)實(shí)，但二手車還是沒(méi)問(wèn)題的。這其實(shí)是小張朋友給他提供的思路，畢竟小張也算是“大齡單身青年”了，有豪華品牌的加持，在解決終身大事上多多少少能有一些幫助。

今天，咱們就以小張為例，看看選車時(shí)相同的預(yù)算，到底是買新車劃算，還是二手豪華品牌性價(jià)比更高！

鑒于現(xiàn)在購(gòu)買斯巴魯全系車型都能夠享受“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”，在5年/75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，能為小張節(jié)省一大筆開(kāi)銷。所以，我便在二手車網(wǎng)站找到了一臺(tái)配備四驅(qū)，但價(jià)格略低于斯巴魯XV的二手奧迪Q3作為對(duì)手，對(duì)兩臺(tái)車展開(kāi)比較。

（圖片來(lái)源：車300）

這時(shí)可能會(huì)有人說(shuō)了，18萬(wàn)多的二手奧迪Q3只要再加一個(gè)過(guò)戶費(fèi)，便能落地。而斯巴魯XV作為新車還要再交購(gòu)置稅等一系列的費(fèi)用才能落地，拿二者進(jìn)行比較有失公平。放心，這些我都想到了，首先是購(gòu)車成本方面，二手車買來(lái)之后也需要花費(fèi)大幾千用來(lái)整備車輛，以獲得接近新車的用車體驗(yàn)。其次是用車成本方面，這臺(tái)二手奧迪Q3已經(jīng)擁有4萬(wàn)多公里的行駛里程，馬上就面臨著空濾、油濾、變速箱油更換這些大保養(yǎng)項(xiàng)目，而作為豪華品牌工時(shí)費(fèi)和零部件的費(fèi)用都是存在溢價(jià)的，也是一筆不小的開(kāi)銷。所以綜合來(lái)看兩臺(tái)車的購(gòu)車成本加上后期用車成本，基本不存在有較大的差異，反而斯巴魯XV可能還會(huì)更實(shí)惠一些。

外觀：各有韻味，平分秋色

外觀上，斯巴魯XV傳承了家族化的設(shè)計(jì)，棱角分明的立體線條讓整臺(tái)車都充滿了硬朗的力量感。熏黑的側(cè)裙和輪眉既增加了感官上的野性氣息，在實(shí)際的日常使用中也能起到防刮防蹭的作用。整體來(lái)看，斯巴魯XV是一臺(tái)能夠憑借個(gè)性外形與精致細(xì)節(jié)，帶來(lái)超高回頭率的車型。

（圖片來(lái)源：車300）

這臺(tái)二手奧迪Q3雖然僅有3年車齡，但無(wú)奈經(jīng)歷過(guò)一次改款換代，所以并不是最新款那種張揚(yáng)激進(jìn)的造型。但我相信，包括我在內(nèi)的很大一部分人，其實(shí)是更喜歡這臺(tái)二手奧迪Q3外觀的，因?yàn)槲艺J(rèn)為這種偏圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，才更符合我心中奧迪沉穩(wěn)大氣的形象。再加上“四個(gè)圈”品牌光環(huán)的加持，這臺(tái)二手Q3的外觀雖不時(shí)尚，但絕不過(guò)時(shí)。

內(nèi)飾：新老之別，差異明顯

內(nèi)飾方面，斯巴魯XV展現(xiàn)出了十足的科技感與現(xiàn)代感。中控臺(tái)整體造型在線條的運(yùn)用上很是豐富，搭配上撞色縫線，營(yíng)造出了不錯(cuò)的時(shí)尚感。更有一上、一下兩塊彩色屏幕矗立在中控臺(tái)中央，上方尺寸較小的多功能彩色顯示器主要用來(lái)顯示車輛的信息，下方尺寸較大的多功能觸控顯示屏用來(lái)展現(xiàn)多媒體、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等豐富的功能。

反觀這臺(tái)二手奧迪Q3在內(nèi)飾上就毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言了。拋開(kāi)4萬(wàn)余公里行駛里程給皮質(zhì)方向盤(pán)、翻毛座椅留下的使用痕跡不說(shuō)，單就說(shuō)這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然只過(guò)去了3年，但在當(dāng)下這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)日新月異的階段，已然有些過(guò)時(shí)了。整個(gè)中控臺(tái)沒(méi)有太多設(shè)計(jì)感可言，兩塊大面積的物理按鍵區(qū)域不僅感官上落伍，實(shí)際操作起來(lái)也不如大屏幕來(lái)的便捷，唯一的亮點(diǎn)恐怕就是可翻轉(zhuǎn)升降的中控屏了，但奈何尺寸放在現(xiàn)今來(lái)看有些過(guò)于小巧了。

另外在空間方面，相比斯巴魯XV，這臺(tái)二手奧迪Q3的表現(xiàn)也不盡如人意，車高和軸距僅有1591mm和2603mm，后排乘客無(wú)論是腿部空間，還是頭部空間都很局促。如果購(gòu)買這臺(tái)二手奧迪Q3，未來(lái)小張成家有了寶寶之后，一定是需要換一臺(tái)或是增購(gòu)一臺(tái)新車的。但如果選擇斯巴魯XV，就不會(huì)存在這個(gè)問(wèn)題，車高1615mm、軸距2665mm，前排座椅的靠背形狀還進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)，后排是真真正正能舒適乘坐的。

四驅(qū)：李逵李鬼，仔細(xì)辨別

最后，咱們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)小張心心念念，最為關(guān)心的四驅(qū)系統(tǒng)。說(shuō)起四驅(qū)，無(wú)論是斯巴魯?shù)淖笥覍?duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還是奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，相信大家都一定是有所耳聞的，畢竟這套四驅(qū)如果說(shuō)自己是老二、老三，就沒(méi)有哪套四驅(qū)敢稱老大了。

（圖片來(lái)源：車300）

但是，這里就要注意了，奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)雖然都叫做“quattro”，但是有“真假”之分，只有A8、Q7這些準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的車型，才配備有以托森差速器為核心的純正“真”quattro。而像這臺(tái)二手奧迪Q3這種橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，所搭載的都是以多片離合器為核心的“假”quattro。因此，只能起到提升城市道路駕駛穩(wěn)定性的作用，對(duì)于非鋪裝道路行駛幾乎毫無(wú)增益。

（左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）

斯巴魯XV所搭載的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)雖然同樣通過(guò)多片離合器實(shí)現(xiàn)前后軸的扭矩分配，但實(shí)際表現(xiàn)是完勝這臺(tái)二手奧迪Q3的。在城市道路駕駛時(shí)，左右對(duì)稱的特點(diǎn)能夠讓扭矩從傳動(dòng)軸經(jīng)半軸輸出到左右車輪的力矩相等，急加速或轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，就不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)左右半軸配重不等而造成的車身偏轉(zhuǎn)問(wèn)題，能夠帶來(lái)最佳的平衡操控感受。在非鋪裝道路行駛時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)匹配的X-MODE功能會(huì)通過(guò)電控系統(tǒng)增大多片離合器的壓緊力，額外為后輪增加25%的扭矩，實(shí)現(xiàn)類似于分時(shí)鎖定的效果，從而增加通過(guò)性與脫困能力。所以綜合來(lái)看，斯巴魯XV的這套左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，才是小張理想中可城可野的四驅(qū)系統(tǒng)。

寫(xiě)在最后：經(jīng)過(guò)一番對(duì)比，相信大家對(duì)于那臺(tái)車更適合小張已經(jīng)有了自己的答案。汽車雖然不像電子產(chǎn)品那樣技術(shù)發(fā)展飛速，但還遠(yuǎn)沒(méi)到技術(shù)發(fā)展的瓶頸，所以買新不買舊的原則同樣適用。