有沒有覺得我們買車的時候都具有一種“探險者”的精神，探索未知的產(chǎn)品，希望找到驚喜。但漫漫尋車路上，驚喜并不多。尤其是預算就30多萬，想買三排座、大號SUV的時候，“探險”的路比較長……一直在“探險”的小伙伴可以關注下這條新車消息，全新福特探險者正式開啟預售，指導價30.98-37.98萬元。各位“探險者”們?nèi)绻胩剿鬟@款新車，你必須知道以下這10件事。

1、上新的福特探險者外型有什么變化?

8月的云南是個適合“探險”的時節(jié)，我與全新福特探險者相遇。本次上新的福特探險者屬于6代車型的中期改款，外型主要的變化為全新的前臉+輪轂+車尾。

前臉相比老款車型，格柵面積更大，車燈經(jīng)過重新設計，并加入了貫穿式LED燈帶。車尾主要變化也體現(xiàn)在尾燈，新的LED尾燈上部采用“虛線式”設計，整體呈C型與頭燈相呼應。換裝全新前后燈更好看的同時配合使用PAAK智能手機鑰匙，可以實現(xiàn)7米啟動很有儀式感的燈光迎賓功能。

其它細節(jié)變化為，高配車型換裝了全新樣式的21英寸超大運動輪轂，并匹配高端的倍耐力275/45 R21 SUV“蝎子胎”，一條胎的價格在2000多塊錢以上，如果想省錢，從不輕易上馬路牙子開始吧！

試駕的這款車型為ST-LINE運動版，整車配備了ST-LINE運動專屬套裝，外觀方面，除擁有標志性的福特性能藍之外，翼子板上還有專屬的標識。方形的雙出尾排比老款車型更有氣勢。

2、如何評價外觀的變化？

對于改款后的福特探險者是否好看，審美不同，相信大家各有看法。在我看來，總體成功。老款車型屬于前臉小，車身大，車尾的設計也比較平淡，缺乏力量。中期改款后，雖然“臉大”了，但與龐大的身材搭配，感覺整體風格更協(xié)調(diào)。車尾變得更為精致且運動，要問我還念老款的什么好？鍍鉻的輪轂可以安排新款選裝嗎？

3、內(nèi)飾有什么新鮮的？

現(xiàn)在幾乎所有新車都進入了大屏化的內(nèi)飾時代，上新的福特探險者其實在第六代車型推出的時候就配備了一塊豎著的大屏。中期改款怎么玩？橫過來，占領中控臺！這塊臥著的27英寸4K大屏其實可以稱為是汽車大屏中的“巨幕”了，也是中期改款福特探險者內(nèi)飾最大的變化。

這塊大屏不僅看著足夠震撼，功能也強大。可分屏顯示，好處在于，副駕可以連接藍牙耳機自嗨看劇，不影響主駕看導航以及查看其他功能頁面，藍牙耳機可不是標配，需要自備。另外路上看劇是否暈車，最好自行測試下。

具體功能方面相比老款車型有著顛覆性的變化，內(nèi)置與時俱進的全新一代SYNC®+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)+百度AI技術(shù)與先進的自然語義識別功能。導航、聽歌只是基本功能，查美食、訂酒店，吃喝玩樂都能幫你實現(xiàn)。

同時還內(nèi)置了愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等我們手機里算是必備的應用，使用起來更便捷。還安排了OTA升級，常用常新。如果你是一位音響發(fā)燒友，這款車可謂是你的福音了，14個揚聲器的B&O音響，最懂你！

別看屏幕大，但是反應速度很快，毫無卡頓。操作就更簡單了，可以像用自己的手機一樣順手。如果想更省事，直接說：你好福特。然后說出你想要干什么就行了，如：我熱了、我餓了、到XX地堵不堵車等，都能很快的響應你的需求，絕不“冷戰(zhàn)”。如果聽不懂你說的，也會和你解釋下，還是一套挺可愛的系統(tǒng)。

這么大的屏幕，上面無任何遮擋，強光下是否也能保持足夠的亮度與清晰度，這個是我所擔心的。8月的云南正午，陽光還是很厲害的，有時候手機屏幕都有些看不清，而這塊超長大屏，亮度還是很給力的，強光下的亮度與清晰度都讓我很滿意。如果行駛在隧道或下地庫，還會自動調(diào)整成夜間模式，不晃眼。

除了這塊大屏，12.3英寸液晶儀表功能也很強大，具備多種顯示模式。而眼前又安排了一個17英寸高清全彩TFT HUD抬頭投影顯示屏，HUD其實并不是個新鮮配置，但全新的福特探險者這塊是彩色的，除車速之外，還可以同步顯示導航以及導航限速提醒，駕駛輔助、續(xù)航里程等，基本上不用低頭看儀表了。是不是有一種液晶儀表可有可無的感覺呢？

除巨幕之外，一些細節(jié)設計、用料與配置也進行了調(diào)整。空調(diào)出風口下方，安排了一條控制面板，為什么用條這個字，我們可以看到，確實是很窄的一個設計，線條順應中央出風口的梯形造型，巧妙與大屏風格為主的內(nèi)飾風格融為一體。這個面板主要控制第二代AAR增強型“藍盾”智能馨風系統(tǒng)，有了這套系統(tǒng)，車內(nèi)就相當于是一個“森林氧吧”，兩個精致的滾輪，控制風量以及音量，使用起來還是很方便的。在面板的下方，還安排了手機無線充電。

內(nèi)飾材料方面有所升級，在車門內(nèi)飾板以及座椅采用了一種類似Alcantara翻毛皮的材料，其中這種摸上去柔軟細膩的材料名為Dinamica超纖維環(huán)保麂皮，是一種合成皮且可回收，高級又環(huán)保，一舉兩得。

座椅的面料是真豪，安排了由福特和鷹革沃特華聯(lián)合開發(fā)的溫莎立體壓花加上定制打孔工藝的全粒面真皮，這個絕對是堪比百萬豪車的配置。

后艙的主要變化為第二排座椅改為“更適合中國人乘坐”的高舒適度“機長座”。坐墊加長25mm并加寬44mm，6向電動調(diào)節(jié)，可一鍵翻折，并可以通過語音控制復位，見過能語音控制通風、加熱、按摩的，能控制復位的你見過嗎？

4、如何評價內(nèi)飾的變化？

福特探險者這款車屬于福特品牌SUV的旗艦，用工程師的話說：能安排最好的配置都盡量安排。換裝4K大屏后，內(nèi)飾風格我感覺比老款更協(xié)調(diào)，一些細節(jié)的設計優(yōu)化后，質(zhì)感提升不止一點。第二排座椅升級后，更有豪華SUV的感覺，整體檔次真是提高了。試駕的這款車型還配備了ST-LINE運動專屬套裝，在內(nèi)飾方面體現(xiàn)在發(fā)光的迎賓踏板，運動型方向盤與座椅等，豪華兼顧運動，3排6座，還想要什么？

5、升級的配置價值多少錢？

一款新車上市我們除了關心變化之外，一定還關心價格，如果是加量不加價那自然是極好的！不久前，全新福特探險者開啟了預售，4款車型，預售指導價30.98 -37.98萬元。與目前售車型的30.98-39.98萬元起步售價相同，但頂配車型貴了2萬。貴在哪里了？

按照頂配車型來說，多項升級后的價值約等于5.7萬。而其他車型配置也同步提升，這么一看，絕對是屬于是加量不加價了！花30多萬享受更高階的配置，不虧吧？

6、六平米的座艙，第三排“次臥”擠不擠？

很多關注福特探險者這款車型的小伙伴主要是看重這款車的大尺寸以及三排座椅的布局。對于內(nèi)飾，官方宣稱是6平米的座艙，三排座可以理解為車內(nèi)是“兩室一廳”，第一、三排為臥室、第二排為客廳。這個6平米是什么概念，相當于一般兩居室廚房的面積，想一想其實面積也不小了。實際乘坐擠不擠？這一點是我比較關注的，畢竟很多這個級別的三排座SUV，第三排就是擺設，而且三排座都使用的話，后備箱基本裝不下什么東西了。

我期待福特探險者能給我一個驚喜，先進入最舒適的第二排“客廳體驗下”，車門開啟角度比較大，可輕松落座，腿、肩、頭空間都很OK。6向電動調(diào)節(jié)可以成為半躺狀態(tài)，胳膊放在扶手上、頭枕著舒服的頭枕，想睡就睡。

進入第三排有兩種模式，寬大的中央通道，彎腰走兩步，即可到第三排落座。此外，按下第二排座椅靠背上的按鍵，可以一鍵向前翻折，在車外的話，基本上可以實現(xiàn)一步上車。有了比較方便的中央通道為何又安排了座椅翻折。其實是有個小故事的，福特的工程師們邀請一些女同事體驗空間，體驗后，有的女同事反應從第二排通道進入第三排的姿態(tài)太不優(yōu)雅，工程師們虛心接受“女客戶”的意見，所以中期改款車型才出現(xiàn)了第二排座椅電動翻折的功能。

第三排座椅打開與折疊均為電動，通過后備箱右側(cè)的按鍵控制，折疊可以一鍵雙折，這個貼心的設計可以點贊，說美系車不夠人性化的小伙伴這次怎么看？第三排座椅通過電動打開后，頭枕需要手動翻折?？臻g方面，如果第二排座椅呈半躺狀態(tài)，身高180cm腿不是很長的我，幾部無法落座，需要第二排取消半躺狀態(tài)，向前調(diào)整，就可以落座了。

第三排腿部空間的大小完全取決于第二排乘客的身材，如果是比較高大的，需要互相商量，調(diào)整第二排座椅的前后距離，可以找到讓雙方都比較舒適的腿部空間，但第二排就無法實現(xiàn)更舒適的半躺狀態(tài)了。

如果第二排的乘客是孩子或者身材不是很高大的小姐姐，那可以直接調(diào)整第二排座椅到最前部。這樣，第三排的腿部空間就很奢侈了。頭部空間并不壓抑，側(cè)面還設計有杯架與儲物格供使用。關于長時間乘坐舒適性的問題，答案其實也是比較明確，受制于車高，第三排座椅的坐墊并沒有骨架，而是直接安排在了地板上，這種設計的坐姿基本就是坐小板凳的狀態(tài)。如果身材高大，腿還比較長，長途乘坐肯定會累的。日常在市區(qū)使用，是沒什么問題的。

行李空間方面，在第三排座椅使用的時候，還能穩(wěn)妥的放下2個登機箱與幾個背包。如果不是全家長途遠行，日常使用沒有問題。如果6人自駕游行李肯定是放不下的，只能減少一位成員，折疊起第三排一個座椅，才能裝更多的行李或安排到車頂?shù)男欣罴苌稀?/p>

總體來看，這六平米的車內(nèi)空間表現(xiàn)，還是帶給我了一定的驚喜。第二排舒適性沒毛病，第三排也并不是傳統(tǒng)意義上的“應急座”，后備箱空間也足夠用。這六平米的“第二個家”，很OK。

7、動力有變化嗎？

體驗過了外觀內(nèi)飾后，繼續(xù)考證我的另外一個擔心。眼前的福特探險者不僅是看著大，其實是真大！長度超5米，寬超2米、高接近1.8米，軸距更是超過了3米，自重2噸級！標準的大塊頭，而中期改款車型動力并沒有變化，繼續(xù)沿用了老款車型的第四代2.3T EcoBoost®發(fā)動機+10速手自一體變速箱，這款發(fā)動機同時也安排給了Mustang跑車與Bronco硬派SUV。一般歐系車這個級別車型都是2.0T，福特這個也算增壓大排量了。

賬面數(shù)據(jù)來看，276馬力的輸出還可以的，峰值扭矩425N·m，這個也不錯，但這個峰值扭矩要等到發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升至3500 rpm才能爆發(fā)，起步肉不肉？試試看吧！

此外，聰明的四驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)服役，可以毫秒的切換兩驅(qū)（扭矩分配0-100%）/四驅(qū)（扭矩分配前后50：50），6大駕駛模式供把玩。

8、開著給力不？

從麗江出發(fā)，在擁堵市區(qū)行駛，起步還算比較輕松，并不竄。全新10速手自一體變速箱工作不溫不火，平順性沒的說！地板油超車，腳下沒有歐系車型會安排的強制降擋開關，在超車時發(fā)力，前2秒左右屬于思考階段，等想明白后，2秒后待發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000 rpm，猛勁才上來。屬于不一定要贏在起跑線，后勁十足型選手。這位選手的風格你喜歡不？如果原地起跑，用時7.6秒跑完0-100km加速，后發(fā)實力還是可以的！

握著全新的運動型方向盤，差點忘了試駕的是ST-LINE運動版，紅燈停在第一位，旋鈕調(diào)整到運動模式看看是否能激發(fā)下潛力。地板油起步，前30公里還是在思考，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升至3500 rpm以上，排氣聲浪的提升，該有的感覺才珊珊來遲。剎車減速后，降擋會執(zhí)行補油操作，這種感覺才對嗎！

總體來看，這套2.3T+10AT的動力配合四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)并不弱，市區(qū)走走停停，高速巡航還算比較充沛，但畢竟塊頭在這擺著，有點“小馬拉大車”的感覺也正常。別忘了，還是在海拔2000-3000左右的高原地區(qū)試駕，如果在平原地區(qū)，動力表現(xiàn)應該能更好些。

除了動力之外，相信很多小伙伴有些害怕開長度超5米的大車，不夠靈活是內(nèi)心的潛臺詞。當然，我也有這種擔心，但是經(jīng)過城區(qū)、山區(qū)高速、山路、景區(qū)公路等幾百公里的體驗下來，這款大車開著并不笨重，轉(zhuǎn)向手感很棒，不輕不重剛剛好，路感清晰，而且市區(qū)掉頭，基本一把就能過來，轉(zhuǎn)彎半徑真不大，但左右打滿方向盤的圈數(shù)比較多，停車需要多揉幾把。剎車的腳感也很線性，這種感覺很好，開著這樣一輛大車，踏實的剎車感覺也很重要不是嗎？

靈活的操控表現(xiàn)，出色的懸架設計功不可沒，這樣一款美式豪華SUV，沒開過的小伙伴大概率會覺得會是像開船一樣，其實并不是。前雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸架+整合式多連桿鋁合金后懸架，支撐起的高強度籠型車身，無論直線還是彎道，均沒有忽忽悠悠的感覺，帶來更多的是扎實的感覺。整體調(diào)校韌性十足，路面上較大的起伏你都會清楚的感知到，而高速通過橋梁接縫等起伏不高路況，會感覺車輪子在跳動，而不會傳遞到車內(nèi)。

更值得表揚的是車內(nèi)太安靜了！高速上110公里巡航，啟動L2級福特 Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，就可以歇歇腳放松放松神經(jīng)了，車道保持功能很好用，輕扶方向盤即可、遇到前車，自動減速加速，遇到限速變化還會通過HUD將車速標紅提醒。

這套系統(tǒng)還搭載了福特首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng) V2I，在已經(jīng)落地應用的城市可實現(xiàn)紅綠燈信號推送、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預警、交通信息播報、電子路牌等信息。

平順的“自動駕駛”讓同車小伙伴睡得很香。他一覺醒來，說：這車真太安靜了，睡的真香。如此高的車身，跑高速風噪胎噪幾乎是聽不到的，在城區(qū)開更是安靜的讓我人驚訝。很好奇所以研究了一番，原來配備的玻璃都是高成本的隔音降噪玻璃。5層夾膠前擋玻璃+主副駕雙層隔音玻璃，全車97個聚氨酯密封降噪膠塊，用工程師的話說：凡是能出現(xiàn)噪音的地方，能堵就堵能封就封，能貼就貼……這一番操作，那可是看不見的成本！

9、油耗高不高？

在高海拔地區(qū)，綜合路況，開了幾百公里，車上3人+行李，油耗咋樣？相信是小伙伴們比較關注的。從麗江市區(qū)早上出發(fā)，到香格里拉走高速，上坡為主，抵達后市區(qū)+山路，表顯平均油耗10L/100km左右。從香格里拉回麗江，同樣是高速，下坡為主，油耗低至6L/100km左右。以上油耗屬于非滿載的高原地區(qū)自駕游油耗，供小伙伴們參考，日常市區(qū)油耗應該在10L/100km以上。

10、有什么不足？

當然，車無完車，都有一定的不足。那么全新福特探險者有哪些可提升的地方呢？動力方面，如果發(fā)動機加入48V輕混系統(tǒng)平順性與油耗會更佳。開啟前排座椅按摩的噪音可以再小一些。第二排扶手與第三排座椅左右杯架與儲物板可以再多一些軟性材料。發(fā)動機支撐桿如果安排氣壓頂桿會更省力。其它方面其實表現(xiàn)已經(jīng)很好了！

結(jié) 語：當一把“探險者”相信你不會后悔。

經(jīng)過在云南的幾百公里試駕，如果讓我給幾個選擇全新福特探險者的理由的話，如下：

滿足你對大車的需求，外型大、空間大、能裝行李。2、比MPV更實用，同樣都是6、7座，探險者是一款SUV能帶“翻山越嶺”。3、配置不低，自用舒適，待人有排面。4、動力夠用、好開、安靜。5、30多萬的價格真不貴，實際給人感覺更貴。

車門采用全包設計 探險之路不臟褲腿

當然，全新福特探險者還有一些同類小伙伴。如豐田漢蘭達、大眾途昂、別克昂科旗等，相比之下，其實全新福特探險者有著獨有的魅力，是否是你喜歡的？當一把“探險者”相信你不會后悔。