20萬預算，緊湊型SUV，還要合資品牌，怎么選？

此時許多人搬出了銷量排行榜，開始糾結(jié)的選車歷程，在這其中，有些人會求穩(wěn)而選擇保有量大的車型，但銷量好的車不一定是最適合你的那輛車。銷量高的車，就像是標準的考試答案那樣，只要不出錯，點到為止即可，因此它們往往是比較中庸的“水桶車“。

面對技術的進步，用戶反饋量的積累以及日新月異的市場需求，如今大部分車企都能做出一輛四平八穩(wěn)的“水桶車“，SUV市場長期固化的格局被打破是大勢所趨。為了破局，許多新的“卷王”正在來的路上，天逸BEYOND就是先到的那個。

那么假設我們預算天花板就是20萬，包括新車的落地成本。若是購買RAV4，只能買低配的2.0L車型，而天逸BEYOND就能拿到高配，所以我們直接以價格維度作為切入點，看看這兩款車誰的體驗更好？

顏值對比

現(xiàn)款RAV4比起上一代車型確實年輕時尚了不少，新車明顯走的是戶外風格，看起來野性十足，但要注意的是，能夠凸顯RAV4戶外氣質(zhì)的車型都是高配車（配備了大尺寸輪轂、特殊顏色和加錢選裝的雙色車身），20萬以內(nèi)是買不到的，而符合落地價20萬內(nèi)標準的RAV4是20.08萬元的兩驅(qū)風尚版以下的車型。

這些低配RAV4的外觀看上去比較素，缺乏了許多富有亮點的設計，讓人不難與“低配車”、“乞丐版”這些標簽聯(lián)系起來。

而天逸BEYOND無論是高配還是低配，在外觀上都是一視同仁，即便是入門車型也有著頂配的設計精髓。法系車的顏值，向來都有著很高的話題性，作為改款車型， 天逸BEYOND在老款可愛圓潤的風格之上，融入了更多棱角分明的設計，意在吸引更多的男性客戶，這主要體現(xiàn)在前臉，頭燈設計采用了像凡爾賽C5 X那樣的最新家族化設計，并由分體式改成貫穿式，前保險杠也為新的前臉做了重新設計，整體看上去更為和諧統(tǒng)一。

空間對比

RAV4的空間與略差于上代車型，縮水的地方主要在后排，一是腿部空間變小、二是地臺隆起更高，這也是豐田TNGA構(gòu)架下新車存在的普遍問題，但比起機械質(zhì)感的提升而言，這部分的妥協(xié)還是可以接受的。

天逸BEYOND的軸距就比RAV4多出40mm，而且地臺的隆起幅度更低，這帶來更寬敞的后排乘坐空間。另外，天逸BEYOND 400THP版配備了全景天窗，這能夠帶來更加開揚的車內(nèi)空間感，而RAV4則是頂配車型的專屬。

座椅部分，兩車的座椅表現(xiàn)都不錯，屬于以舒適性為主兼顧一定包裹性的那種類型。不過RAV4低配車型的座椅面料都是織物，看起來缺乏檔次感，而天逸BEYOND全系標配皮質(zhì)座椅，400THP車型的座椅則是由更為高級的ALCANTARA面料與皮革混搭，除了提升質(zhì)感之外還有著不錯的貼合性。

配置對比

說到配置，就不得不提一下天逸BEYOND的配置策略，新車分為三個版本（它們是15.27萬元的360THP版，和16.97萬元的400THP版和23.17萬元的1.6T PHEV版）。而且天逸BEYOND的三個配置規(guī)劃清晰，即一個動力一個配置，售價也很合理，消費者無需陷入更多的套路，根據(jù)喜好和需求對號入座即可。

其中360THP版的配置已經(jīng)能夠滿足絕大部分用戶的需求，如果還嫌不夠的話，官方還提供了3個選裝包方便用戶根據(jù)自己的喜好和需求來買單。至于400THP版，則配備了更多彰顯高級感的裝備，比如前文提到的ALCANTARA材質(zhì)座椅，另外還可以選裝座椅加熱按摩以及帶有高階功能的ADAS系統(tǒng)。

總之，天逸BEYOND的選裝包策略，能夠在保證用戶最基本的配置需求之上，可以根據(jù)自己的喜好還自行選擇，有著更高的自由度和性價比。

此外，天逸BEYOND搭載了與華為與聯(lián)通共同研發(fā)的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的亮點是配備了10英寸的懸浮式大屏，以及支持上千種語言的AI虛擬人智能語音交互，該系統(tǒng)應答響應極快，還能夠支持線上App下載，AR實景導航，并支持OTA云端升級。

RAV4的內(nèi)飾整體做工不錯，不過中控大多數(shù)地方用的都是硬塑料材質(zhì)，只要一碰就露餡，另外低配車缺乏裝飾件，看上去不像是一輛20萬級的車該有的表現(xiàn)；被稱為“背投電視”的中控屏幕顯得很突兀，車機功能也比較單一，僅僅能夠支持藍牙、導航等這些基本功能，整體無不體現(xiàn)豐田對于成本的嚴格把控。

而走出RAV4，再進入天逸BEYOND的車廂內(nèi)，就像是從毛坯房走進了精裝修，用料更足的設計帶來了更豪華的氛圍感，同時在設計上也體驗了法國人更深的審美造詣。在配置以及內(nèi)飾氛圍的營造方面，RAV4自然是沒辦法比。

駕乘對比

從駕駛體驗層面來說，搭載2.0L+CVT的RAV4駕駛起來平順且好開，油耗是它的一個亮點，工信部測試的綜合油耗居然低至5.8L/100km，實際上走訪過的一些車主也表示城市代步確實是不過7L/100km，加上豐田可靠性光環(huán)的加持，這些特點讓這款2.0L的RAV4成為了車系中銷量的大頭。但RAV4駕駛起來的不足也很明顯，那就是中后段動力不足，急加速超車沒有信心，另外隔音濾振也不盡理想。

至于天逸BEYOND，它的動力總成技術和規(guī)格更高，整體的能耗表現(xiàn)也相當出色，工信部測試出天逸BEYOND 400THP的WLTC油耗為6.97L/100km，雖說沒有2.0L的RAV4那么極致，但在動力上，天逸BEYOND 400THP的1.8T發(fā)動機可以輸出211馬力，360THP的1.6T發(fā)動機可輸出175馬力，都比RAV4的2.0L發(fā)動機要猛，實際體驗下來，天逸BEYOND的加速后勁確實是RAV4沒法比的。另外在行駛品質(zhì)的對比上，天逸無論是底盤的高級感還是隔音水平都比RAV4更強，整車的行駛質(zhì)感更勝一籌。

總結(jié)

做個小結(jié)，天逸BEYOND比起RAV4而言，整體產(chǎn)品力是要更勝一籌的。首先，更強的動力、配置和行駛質(zhì)感自然不必多說；此外，在RAV4的傳統(tǒng)強項空間層面，天逸BEYOND做得更加出色，整體而言沒有明顯的產(chǎn)品力短板。從價格維度來看，天逸的售價也顯得更具誠意，高配車型售價比入門版RAV4更低。這也說明了銷量好的車不一定真的那么美好，有些寶藏車型也許更值得擁有，比如這款剛上市的天逸BEYOND。