2025年10月8日，阿斯頓·馬丁DB12系列全新旗艦車型DB12 S耀世登場。基于以駕駛者為核心的澎湃之作DB12打造，DB12 S以更強勁的動力與更卓越的動態(tài)性能，進一步升華了兼具極致奢華與運動性能的開創(chuàng)性理念。加之驚艷的外觀革新與全面的內飾升級，DB12 S無疑成就了Super Tourer的新巔峰。

DB12 S與DBX S和Vantage S一同，延續(xù)了阿斯頓·馬丁以“S”后綴命名高性能特別版車型的品牌傳統(tǒng)。這一規(guī)則可追溯至1953年問世的經典公路賽車DB3S，近年的代表車型包括分別于2004年和2016年推出的第一代與第二代Vanquish S，2011年和2013年相繼推出的搭載V8發(fā)動機和V12發(fā)動機的Vantage S，以及同樣在2013年問世的超豪華四門四座跑車Rapide S。

DB12 S的核心是一臺性能更強勁的阿斯頓·馬丁4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，在6,000轉/分鐘時可迸發(fā)出680馬力的最大輸出功率，并能夠在3,000至6,000轉/分鐘區(qū)間內持續(xù)輸出800牛·米的峰值扭矩。這賦予了DB12 S迅猛的動力響應、持續(xù)的加速推力，以及325公里/小時（202英里/小時）的最高車速。

為契合這一更加澎湃動感的理念，DB12 S亦帶來了獨具辨識度的排氣聲浪新體驗。全新四出運動排氣系統(tǒng)采用不銹鋼材質并經過專門調校，可在全轉速區(qū)間內強化發(fā)動機聲頻表現，賦予聲浪更深沉的力量感?？蛇x裝的鈦合金排氣系統(tǒng)則能夠進一步放大這一聽覺盛宴，全面提升低音、中音、高音頻段表現，令聲浪強度再增1.5分貝，同時相較不銹鋼排氣系統(tǒng)減重11.7公斤。

動力總成的標定優(yōu)化升級了彈射起步控制系統(tǒng)，換擋時間縮短逾50%，并助力0-100公里/小時加速時間提升0.1秒至3.5秒。阿斯頓·馬丁工程師還進一步精細調校了油門踏板響應，通過匹配全新“S”車型專屬線控油門曲線的阻尼，實現更線性的油門踏板反饋，為駕駛者帶來更強烈的“人車合一”操控體驗。

底盤系統(tǒng)亦經過一系列全面升級，旨在同步提升駕駛者的操控敏捷感、精準度與人車連接感，同時優(yōu)化駕駛反饋與行駛穩(wěn)定性。針對Bilstein DTX自適應減震器的軟件優(yōu)化，顯著增強了車輛側傾與俯仰控制能力，配合更堅固的后防傾桿，以及經過精細調校的外傾角、前束角及主銷后傾角幾何參數設定，共同提升了前輪抓地與整體敏捷性。

通過對轉向系統(tǒng)標定與電子后限滑差速器（E-diff）的進一步調校，阿斯頓·馬丁底盤工程師進一步強化了車輛的反饋與響應，賦予駕駛者更為自然直覺的操控感受。駕駛者可在入彎初期更早地深踩油門，從而由入彎到出彎全程獲得極致駕趣。DB12 S實現了在操控敏捷性與性能釋放力的完美平衡，同時兼具扎實的基礎穩(wěn)定性，為駕駛者帶來十足信心與純粹樂趣。

DB12 S的另一項重要升級是標配碳陶瓷制動系統(tǒng)（CCB）。該系統(tǒng)具備更強的制動性能與散熱能力，并顯著降低簧下質量。其中前輪制動盤直徑410毫米，后輪制動盤直徑360毫米，結合線性流暢的制動響應與穩(wěn)定一致的油門踏板反饋，同時兼具卓越的抗熱衰減性能。相較于鋼制制動系統(tǒng)，碳陶瓷制動系統(tǒng)還可減輕27公斤簧下質量，從而顯著提升駕乘舒適感、轉向反饋與動態(tài)操控表現。

DB12 S還搭載新一代彎道制動控制系統(tǒng)（CBC），該系統(tǒng)優(yōu)化了集成制動滑移控制模塊（Integrated Brake Slip Control）與集成車輛控制模塊（Integrated Vehicle Control）之間的協(xié)同運作。CBC內置的預測功能可在循跡制動入彎時保持車身最佳穩(wěn)定性，通過增強后輪制動力分配，使車輛從入彎到彎心始終保持更精準的行駛軌跡。

該CBC系統(tǒng)使駕駛者能夠更晚制動且穩(wěn)定性更佳。集成制動滑移控制系統(tǒng)通過后軸扭矩矢量分配功能，確保車輛在各類駕駛環(huán)境中（蜿蜒山路、高速匝道出口、賽道駕駛）均能實現可預測、精準且穩(wěn)定的過彎表現。

阿斯頓·馬丁拉貢達汽車性能總監(jiān)西蒙·牛頓（Simon Newton）表示：“品牌為DB12引入的技術如今為我們提供了廣闊空間，得以在同一車型平臺上充分挖掘全新更深層次的車型個性與性能潛力。在DB12 S上，我們精心設計了一系列細節(jié)優(yōu)化，在保持標志性精工水準的同時，強化了人車連接感與響應反饋。在為DB12 S注入更強大的動態(tài)性能與性能拓展空間后，我們相信這將把Super Tourer的理念提升至一個令人振奮的新高度。”

外觀上，全新DB12 S以煥然一新的醒目造型彰顯其顯著強化的性能實力與運動氣質。車頭部分，新車采用全新雙片式前唇擾流器和引擎蓋導流翼片設計，二者兼具功能性與美學價值。

前唇擾流器在視覺上降低并拓寬了DB12 S的車身姿態(tài)，塑造出更具力量感的外觀造型，同時有效增加下壓力，并引導氣流進出前輪拱周圍區(qū)域以穩(wěn)定流場，進一步降低升力。引擎蓋導流翼片采用亮黑色或可選2×2斜紋碳纖維材質打造，優(yōu)化了“Hot-V”結構4.0升V8發(fā)動機的散熱氣流排放效率，同時強化了DB12 S更具沖擊性的前臉視覺效果。

車身側面，DB12 S配備亮黑色側裙飾件，與全新前唇擾流器形成連貫線條，進一步強化了車輛的貼地姿態(tài)。此外，DB12 S延續(xù)了在關鍵位置鑲嵌“S”徽標的傳統(tǒng)，具體位于前翼子板通風口下方。該“S”徽標以手工匠造，采用亮面或深色鍍鉻外框，并以紅色玻璃琺瑯工藝填飾，在低調中彰顯永恒的性能印記。

DB12 S的尾部設計以強烈的視覺語言，凝聚了澎湃動力、凌厲動態(tài)與迷人聲浪的精髓?？諝鈩恿W設計仍是核心，固定式后擾流板在提升高速穩(wěn)定性的同時，更添視覺張力；其下方是全新設計的后擴散器，可在降低升力的同時，為DB12 S標志性的疊層雙出排氣尾管預留空間；更為寬大的后保險杠設計則進一步強化了整體的視覺沖擊力。

與其他阿斯頓·馬丁“S”系列車型一致，DB12 S的內飾亦配備眾多彰顯其旗艦身份的專屬細節(jié)。駕駛模式旋鈕的滾花金屬表面經陽極氧化工藝處理，呈現矚目的紅色，成就奢華座艙內的視覺焦點。該旋鈕與安全帶、座椅撞色滾邊、對比色縫線以及頭枕刺繡采用同色系設計。

DB12 S提供豐富的可選配置，包括Alcantara材質可加熱運動方向盤，以及采用行業(yè)首創(chuàng)的立體雕刻（凹印與凸壓相結合）工藝打造的阿斯頓·馬丁經典翼型徽標頭枕刺繡，該技術實現了前所未有的精度與立體層次感。

DB12 S提供三種內飾材質搭配方案選擇：“Accelerate競速級”內飾采用真皮與Alcantara材料飾條拼接，“Inspire Sport匠心級運動”內飾則可選擇半苯胺真皮與Alcantara材料拼接，或者全車半苯胺真皮包覆兩種材質選擇。兩款“Inspire Sport匠心級運動”內飾均配備S型人字紋微孔絎線工藝與Alcantara材質車頂篷。此外，DB12 S還標配16向電動調節(jié)Sport Plus運動增強型前排座椅，并可選裝碳纖維高性能座椅。

DB12 S提供硬頂版（Coupe）與敞篷版（Volante）兩種車型選擇。