在豪華車市場遭遇近三年來約28%下滑幅度的挑戰(zhàn)下，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳（Alexander Pollich）于1月26日接受專訪時明確表示，這個小眾豪華品牌將堅守“質大于量”的核心戰(zhàn)略，以本土研發(fā)提速、網絡模式升級和靈活應對市場的姿態(tài)，在變局中積蓄力量。其中，備受關注的B級和D級SUV新車型正以“中國速度”推進研發(fā)，被業(yè)界俗稱“大號卡宴”的D級SUV更是有望成為激活市場的重磅產品。

北京朝陽保時捷中心內部

面對中國汽車市場的結構性變革，潘勵馳直言當前環(huán)境頗具挑戰(zhàn)：“價格高于100萬人民幣的車型下滑幅度達23%，但保時捷無法改變大環(huán)境，只能強化自身內核。”在他看來，市場困境的根源始于客戶需求的根本性轉變——中國消費者對車載科技的無縫體驗提出了與手機生態(tài)同等嚴苛的要求，這直接引發(fā)了本土品牌的激烈競爭，再疊加宏觀經濟壓力，形成了影響市場的“完美風暴”。對此，保時捷選擇不追逐短期銷量，而是通過維持供需平衡、守護品牌價值來應對。在經銷商網絡優(yōu)化方面，保時捷將功能齊全的4S店作為“母艦”，同時通過“睿境計劃”升級門店體驗，引入易手車業(yè)務，并以限時快閃空間等靈活形式觸達消費者，既避免了高端商圈的高租金壓力，又提升了運營效率。

純電動卡宴

本土化研發(fā)與合作模式創(chuàng)新成為保時捷破局的關鍵抓手。潘勵馳透露，德國研發(fā)團隊正以“中國速度”推進新車型研發(fā)，北京車展將推出純電動卡宴，B級和D級SUV也將充分適配中國市場需求。在技術合作上，保時捷與博泰車聯的“共創(chuàng)”模式頗具代表性——雙方組建聯合團隊，深度協同開發(fā)適配保時捷車型的信息娛樂系統，而非傳統的供應商采購關系。對于智能駕駛這一核心領域，潘勵馳明確了三項不可妥協的原則：安全絕對至上，絕不將消費者作為測試對象；以駕駛員為中心，輔助系統不取代駕駛質感；無論自動駕駛等級如何提升，方向盤始終保留，確保用戶隨時掌控駕駛權。目前，保時捷對智駕領域的合作伙伴持開放態(tài)度，正在全球范圍內評估包括中國本土優(yōu)秀企業(yè)在內的多種方案，上海研發(fā)中心18個月內完成新一代車載信息娛樂系統的研發(fā)交付，已印證了其本土研發(fā)的提速成效。

2025年11月5日，保時捷中國研發(fā)中心正式啟幕

在“贏回中國”的戰(zhàn)略布局中，保時捷堅持長期主義，拒絕以銷量作為成功標準。潘勵馳強調：“成功的關鍵在于品牌力是否強健，消費者是否對產品感到激動，社群反饋是否積極。”在嚴控成本與加大投資的平衡中，保時捷一方面秉承“量入為出”的原則優(yōu)化成本結構，另一方面持續(xù)加碼中國研發(fā)中心等關鍵領域，確保以更快速度推出中國專屬功能和車型。對于市場關注的國產化問題，潘勵馳表示正密切關注行業(yè)動態(tài)，雖暫無具體計劃，但不排除未來可能性，核心前提是確保產品始終保有保時捷的核心基因與品牌精髓。2026年將成為保時捷的戰(zhàn)略校準年，經銷商網絡優(yōu)化、專屬車型推出等舉措將持續(xù)落地。

在豪華車市場競爭日趨白熱化的當下，保時捷以“質大于量”為錨點，用本土研發(fā)的“中國速度”對接市場需求，用靈活創(chuàng)新的合作模式破解技術難題，既堅守了品牌核心基因，又展現了應對變局的謙卑與靈活。隨著“大號卡宴”等新車型的陸續(xù)登場，這個百年豪華品牌有望在新的市場周期中，以更強勢的姿態(tài)重回大眾視野。