蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰

3月29日，蓮花跑車宣布旗下超跑SUV全新蓮花For Me正式上市，并于3月30日開啟首批交付。新車推出標(biāo)準(zhǔn)版和SE特別版兩款車型，售價(jià)分別為50.8萬元和55.8萬元。

蓮花For Me作為首款搭載路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的量產(chǎn)車型，以全場景高性能體驗(yàn)，進(jìn)一步拓展超跑SUV的使用邊界。

蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰在發(fā)布會(huì)上說：“過去幾乎所有超跑SUV都在讓用戶做選擇題——想要性能就要犧牲日常，想要遠(yuǎn)方就要忍受焦慮。當(dāng)超跑SUV有了超級(jí)混動(dòng)，你第一次不需要再為場景做選擇，蓮花For Me既有超跑的靈魂，也有生活的從容。”

超級(jí)混動(dòng)：以全場景高性能拓展超跑SUV使用邊界

蓮花For Me首次搭載蓮花路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)。該架構(gòu)以900V高壓平臺(tái)與70kWh大電池為核心，系統(tǒng)總功率達(dá)952匹馬力，零百加速僅需3.3秒。

這一表現(xiàn)得益于11C超高放電倍率電池，能在瞬間釋放澎湃能量。同時(shí)，2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與150kW發(fā)電機(jī)組合，使車輛在120km/h高速巡航時(shí)每小時(shí)可額外充入25度電，實(shí)現(xiàn)“越跑電越多”。新車純電續(xù)航達(dá)420公里，日常通勤無需頻繁充電，綜合續(xù)航超過1400公里跨省長途出行也能顯著緩解補(bǔ)能焦慮。

這套超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)為高性能SUV帶來更完整的場景適應(yīng)能力：海拔5000米高原實(shí)測仍可3.5秒破百；滾燙沙漠中三維立體散熱系統(tǒng)拒絕“撞熱墻”，DPM動(dòng)態(tài)性能管理系統(tǒng)可在復(fù)雜路況下提供更穩(wěn)定的車輛控制支持；在極寒環(huán)境下，蓮花的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可顯著提升低溫啟動(dòng)與動(dòng)力響應(yīng)效率，零下40度極寒，4分鐘喚醒電池瞬間滿血復(fù)活。

蓮花路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)

蓮花駕控：把952匹馬力完整交還給駕駛者

不受控制的馬力，一文不值。為了讓這臺(tái)5.1米的全尺寸SUV開起來依然像一臺(tái)蓮花，蓮花For Me在整車上做了近乎偏執(zhí)的輕量化，通過航空鋁材車身、半固態(tài)鎂合金后電機(jī)殼體等輕量化方案，實(shí)現(xiàn)整車重量減重500公斤，為操控響應(yīng)與制動(dòng)性能提供支撐。更輕的車身意味著更靈活的過彎響應(yīng)、更短的剎車距離，也為底盤調(diào)校留出更大發(fā)揮空間。

底盤方面，蓮花For Me的雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減震、48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、六活塞卡鉗及倍耐力特調(diào)輪胎，共同構(gòu)成“蓮花底盤大師五件套”。這套系統(tǒng)讓蓮花For Me在不同場景里像兩臺(tái)完全不同的車——日常通勤如魔毯般舒適，彎道中側(cè)傾控制達(dá)到2.7deg/g，讓這臺(tái)大車穩(wěn)如磐石。

但真正的駕控，不僅要能從容入彎，更要在關(guān)鍵時(shí)刻全身而退。蓮花For Me將100-0km/h剎停距離做到33.9米。4檔主動(dòng)可變尾翼更可在170km/h緊急制動(dòng)時(shí)化身“空氣剎車”，提供120kg下壓力輔助縮短制動(dòng)距離，在高速制動(dòng)工況下進(jìn)一步輔助提升車輛穩(wěn)定性與制動(dòng)表現(xiàn)。

全新蓮花For Me可調(diào)節(jié)主動(dòng)尾翼

智能輔助駕駛：以安全為優(yōu)先，面向全球市場開發(fā)驗(yàn)證

蓮花For Me搭載吉利浩瀚H7高階輔助駕駛架構(gòu)，全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片與30個(gè)高性能感知硬件。高速場景下，其高速智能巡航最高設(shè)定速度可達(dá)150km/h，能在關(guān)鍵時(shí)刻為家庭出行守住最后一道防線。

在電動(dòng)化與多場景出行需求并行演進(jìn)的當(dāng)下，蓮花For Me以超級(jí)混動(dòng)、品牌駕控基因與更完整的空間舒適體驗(yàn)，為高性能SUV用戶提供了一種新的選擇。它既延續(xù)了蓮花“為駕駛者而生”的品牌精神，也讓高性能不再局限于少數(shù)場景，開啟蓮花從賽道到生活的全場景新時(shí)代。