保時(shí)捷Taycan將徹底停售并取消獨(dú)立車系身份，不再作為獨(dú)立車型，以及不再獨(dú)立研發(fā)，僅以版本后綴形式存在，全車系統(tǒng)一歸屬Panamera命名體系，全新整合車型預(yù)計(jì)2030年全球首發(fā)，2031年登陸國內(nèi)市場。

新一代Panamera將同步推出燃油、插電混動(dòng)、純電動(dòng)多種動(dòng)力版本，覆蓋不同用戶需求，兼顧傳統(tǒng)燃油駕控愛好者與純電性能用戶。徹底摒棄此前雙平臺(tái)分立的模式，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)語言、底盤架構(gòu)、電子電氣、供應(yīng)鏈的全方位統(tǒng)一，大幅優(yōu)化研發(fā)資源、降低生產(chǎn)損耗，解決兩款定位相近車型長期內(nèi)耗的問題，全面提升品牌旗艦轎車Panamera產(chǎn)品線的市場競爭力。

未來市場上不會(huì)再有獨(dú)立的保時(shí)捷Taycan車型，所有原Taycan對應(yīng)的純電車型，都將歸入Panamera車系，命名為Panamera Taycan，高性能版本則以此類推，形成統(tǒng)一的車型命名體系。而燃油、插混版本依舊沿用Panamera現(xiàn)有命名邏輯，全車系實(shí)現(xiàn)“一個(gè)主車名、多動(dòng)力版本”的布局。