近幾年來(lái)，隨著節(jié)能減排的深入人心，渦輪增壓車(chē)型以“排量小動(dòng)力強(qiáng)”再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。各大廠商也對(duì)其趨之若鶩，紛紛推出了自己的“渦輪小將”。而在這其中我們卻很難尋覓到日系品牌的蹤影，但新騏達(dá)GTS的出現(xiàn)將打破這一局面，它將代表日系品牌在“T字軍團(tuán)”里與眾多德美品牌一決高下。下面我們將邀請(qǐng)一位美式小炮與騏達(dá)GTS一決高下，看看究竟是誰(shuí)更勝一籌。

推薦指數(shù)

作為日系民用渦輪的代表，騏達(dá)GTS憑借豐富的配置與較低的售價(jià)具有相當(dāng)高的性價(jià)比，不過(guò)97的燃油標(biāo)號(hào)是個(gè)問(wèn)題，對(duì)于習(xí)慣一直加93號(hào)汽油消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)增加一部分開(kāi)支。而英朗XT在于騏達(dá)的比拼中，配置方面顯得相對(duì)有些簡(jiǎn)單，雖然擁有俊朗的外邊，但高昂的售價(jià)使其性價(jià)比大打折扣。

車(chē)身尺寸

從車(chē)身尺寸上來(lái)看，兩款車(chē)型可謂旗鼓相當(dāng)。新騏達(dá)較長(zhǎng)的軸距雖然使它獲得了更多的空間，但在行李箱容積上英朗XT則表現(xiàn)的則更為優(yōu)秀。另外，更大的油箱也讓英朗的續(xù)航能力得到提升。

新騏達(dá)的長(zhǎng)軸距一直為人們津津樂(lè)道，而分別為4295mm、1760mm、1520mm的長(zhǎng)寬高，也在同級(jí)車(chē)?yán)锉容^少見(jiàn)。不僅如此，新騏達(dá)在前臉上完全換了一種風(fēng)格，特有的整體式運(yùn)動(dòng)型前包圍再為騏達(dá)帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也為其添加了幾分時(shí)尚。

別克英朗XT所擁有的同級(jí)別中最大的車(chē)身尺寸，為其平添跑車(chē)般視覺(jué)張力。長(zhǎng)4419 mm，寬1814 mm，高1487 mm的三維尺寸，及2685 mm的軸距，既增強(qiáng)了外觀上剛勁雄健的視覺(jué)效果，也使得空間得到進(jìn)一步提升。

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兩車(chē)在前臉造型上各有千秋，騏達(dá)GTS全新設(shè)計(jì)的倒梯形格柵配以熏黑處理的蜂窩狀進(jìn)氣孔顯得十分大氣。而英朗XT則采用別克家族設(shè)計(jì)，直瀑式的前臉營(yíng)造出銳利無(wú)比的氣勢(shì)。

而在車(chē)身側(cè)面，盡管騏達(dá)GTS擁有較長(zhǎng)的軸距，但在車(chē)身長(zhǎng)度上還是英朗XT更勝一籌。造型上，騏達(dá)GTS流暢的雙腰線演繹了日產(chǎn)全新躍式炫動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，全方位體現(xiàn)出TIIDA GTS年輕運(yùn)動(dòng)、引領(lǐng)時(shí)尚、充滿激情的獨(dú)特個(gè)性。而英朗XT緊湊、利落而不失柔和的腰線，順著車(chē)體側(cè)翼一路伸展，直到雕塑般的車(chē)尾燈組，展露出跑車(chē)般蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感之美。

尾部造型兩車(chē)的設(shè)計(jì)都極富張力，其中騏達(dá)全新設(shè)計(jì)的尾燈造型別致，十分新穎。而英朗XT的尾燈設(shè)計(jì)與頭等相得益彰，鷹眼式的風(fēng)格十分銳利。另外尾翼的加入使得他們看起來(lái)都 “運(yùn)動(dòng)范兒”十足。