對于一款A(yù)0級的小型轎車，我們普遍的需求就是：空間要大、配置要全、性能要好，還有：它開起來一定要有面子。在如此多的需求之下，日系汽車廠家摸透了我們的心理，而德國人也漸漸開始頓悟了。

 

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上海大眾斯柯達(dá)以大眾集團(tuán)最先進(jìn)的小型車平臺、幾乎照搬歐版車型的配置，帶來了他們的第二款轎車—Fabia晶銳。在國內(nèi)多次車展上反復(fù)“亮相”后，晶銳吊足了我們的胃口。12月底最低8.19萬元的售價，著實(shí)讓8.68萬的飛度、9.19萬的雅力士感到汗顏：德國人究竟要干什么？難道他們比我們還要懂得中國消費(fèi)者的需求嗎？

一 試駕體驗(yàn)：

Fabia晶銳搭載了1.4升和1.6升兩種排量的發(fā)動機(jī)。其中，1.4生發(fā)動機(jī)可在3750轉(zhuǎn)/分時輸出130牛米的最大扭矩，最大功率為63千瓦。峰值扭矩在2500～4000轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都能提供極為充足的扭矩。因此即便是一臺1.4升級別的引擎，其實(shí)際表現(xiàn)也堪稱出色！

1.6升發(fā)動機(jī)車型也可搭配5速手動Tiptronic 6檔手自一體變速箱。動力部分，1.6升發(fā)動機(jī)的最大扭矩達(dá)到了155牛米，最大功率為77千瓦。最大扭矩輸出范圍同樣在2500～4000轉(zhuǎn)內(nèi)。原本出現(xiàn)在更高級別車型上的1.6升引擎現(xiàn)在與晶銳搭配，明顯的推背感和超車并線更是異常輕松。

在底盤方面，F(xiàn)abia晶銳配備的是前麥弗遜式和后拖曳臂懸架，高速過彎時車身的回饋相當(dāng)直接，較小的側(cè)傾角度給駕駛者足夠的信心。通過連續(xù)細(xì)微顛簸路面時，F(xiàn)abia晶銳懸架所表現(xiàn)出的靈敏反應(yīng)迅速被懸掛系統(tǒng)所化解，緊湊的車身裝配工藝使得車身沒有產(chǎn)生多余的共振。