在數(shù)以百計(jì)的汽車品牌中，本田似乎早已是“黑科技”的代表。誕生72年來(lái)，憑借對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)近乎于偏執(zhí)的不屑追求，本田在這一領(lǐng)域始終擁有著相當(dāng)高的話語(yǔ)權(quán)，以至于無(wú)論是在賽場(chǎng)，還是街道，它都未懼怕過(guò)任何對(duì)手，或許正是因?yàn)閷?duì)于技術(shù)的苦心鉆研才成就了今天...

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還記得在上一代雅閣混動(dòng)版上市的時(shí)候，廠商舉辦過(guò)一次節(jié)油賽，而在這個(gè)比賽中該車創(chuàng)造出了一箱油能跑2000多公里的驚人成績(jī)，而如今市第十代雅閣的混動(dòng)版車型也即將上市，那么這款車的一箱油又能跑多少公里呢？讓我們一起在上市之前的節(jié)油賽預(yù)選環(huán)節(jié)中了解下吧...

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各位朋友有沒(méi)有過(guò)這樣的經(jīng)歷：看到一款全新的汽車擺在你面前，只看一眼就不由得呼吸急促、心跳加速、血壓升高、眼睛發(fā)澀好像激動(dòng)得要哭出來(lái)？好吧，我想如果不是汽車媒體從業(yè)人員很難有這樣的經(jīng)歷。去年全年我試駕過(guò)的30款新車中，能令我心跳加快的不超過(guò)3款...

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一箱油究竟能跑多遠(yuǎn)？就在10月26日，這個(gè)問(wèn)題有了最終的答案。在雅閣銳·混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽的決賽中，選手們跑出的最佳成績(jī)是2110.2KM，刷新了記錄。新雅閣銳混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽自8月開(kāi)展以來(lái)，橫跨中國(guó)東北、華北、西部三大片區(qū)，途經(jīng)中國(guó)39座城市，備受消費(fèi)者與媒...

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本田在混合動(dòng)力中是比較低調(diào)的，但卻是“不鳴則已，一鳴驚人”，就像其新推出的新雅閣Sport Hybrid（以下簡(jiǎn)稱雅閣混動(dòng)版），官方宣傳綜合油耗僅為4.2L/100km，比它的對(duì)手們都要優(yōu)秀，并且它的動(dòng)力性能反而更強(qiáng)！

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作為同級(jí)中的翹楚，雅閣現(xiàn)已步入第九代的產(chǎn)品，從最初被人們理解的省油、空間大、舒適性高，再到現(xiàn)在的全面性發(fā)展，雅閣之所以被消費(fèi)者肯定，更多來(lái)源于設(shè)計(jì)本身的平衡，這種平衡建立在運(yùn)動(dòng)與舒適的制衡點(diǎn)上。

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3.3L/100km的平均油耗、雙電機(jī)電動(dòng)CVT、大容量鋰電池、更加原汁原味的車身細(xì)節(jié)，這些都屬于我們眼前這臺(tái)第九代雅閣混合動(dòng)力車型。在能源日益緊張的今天，混動(dòng)車型越來(lái)越成為我們關(guān)注的對(duì)象，各大汽車廠家也都陸陸續(xù)續(xù)推出自己的混動(dòng)版汽車。而說(shuō)到混動(dòng)技術(shù)，...

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就在新款凱美瑞和全新天籟競(jìng)相發(fā)布后，本田方面的沉寂讓人表示疑惑與好奇，翹首以盼的媒體與眾人或多或少的都會(huì)有些聯(lián)想，同時(shí)越久的期待會(huì)帶來(lái)一個(gè)重大問(wèn)題，那就是新產(chǎn)品如果不能做到完美，那便會(huì)使大多數(shù)人為之失望...

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雅閣混合動(dòng)力版兼顧優(yōu)秀駕駛性能和出色的節(jié)油效率，得益于其獨(dú)樹(shù)一幟的混合動(dòng)力系統(tǒng)，即Honda首創(chuàng)的雙頂置式凸輪軸、首款采用阿特金森循環(huán)技術(shù)的2.0升i-VTEC 4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（141馬力，扭矩122磅/英尺）和兩臺(tái)電動(dòng)發(fā)電機(jī)（166馬力，扭矩226磅/英尺）的巧妙結(jié)合...

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我駕駛過(guò)第六、七、八代雅閣，從偏運(yùn)動(dòng)到運(yùn)動(dòng)舒適兼顧再到后來(lái)的舒適為主，雅閣經(jīng)歷了巨大變化，第九代雅閣會(huì)演繹出什么樣的性格？成為此次試駕的主要目的。

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“中國(guó)夢(mèng)”是最近很流行的正能量詞匯，這三個(gè)字涵蓋了中國(guó)人對(duì)于未來(lái)的希望，對(duì)于生活的改善，對(duì)于幸福的追求。而本田的“地球夢(mèng)”概念的提出，更多的是通過(guò)節(jié)能高效的汽車技術(shù)，來(lái)改善我們的環(huán)境和生活。廣州本田的新一代雅閣，也是在這種概念下，針對(duì)中國(guó)消...

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[國(guó)產(chǎn)試駕] 本田公司造本田雅閣 的最初目的只是要一個(gè)V6引擎的典型掀背車。Accord的英文原意是協(xié)調(diào)，本田也正是希望造一個(gè)與人和社會(huì)和諧共處的汽車。雅閣(Accord)于1976年在日本問(wèn)世，歷經(jīng)了前后8代30多年的成長(zhǎng)歷程，是Honda將自己創(chuàng)造的轎車標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的...

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中新網(wǎng)12月27日電(陳鑫)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)里，雅閣一直長(zhǎng)期占據(jù)領(lǐng)先地位，品牌也早就深入民心。2011款新雅閣作為第八代雅閣的小該款車新，整體變化并不算很大，更加突出了運(yùn)動(dòng)感，整體看上去也更為流暢。外形的改動(dòng)基本只有一個(gè)目的，就是讓2011款雅閣看...

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雅閣相信大家絕不陌生，這款本田旗下的中級(jí)車在中國(guó)市場(chǎng)有著良好的口碑和巨大的市場(chǎng)保有量，目前國(guó)產(chǎn)的第八代雅閣也同樣獲得了不少消費(fèi)者的青睞，在年關(guān)將近之際，廣汽本田推出了2011款雅閣，我們也在它上市之前進(jìn)行了近距離接觸，2011款雅閣都有哪些變化呢？...

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新車改進(jìn)了家族化造型、行駛靜音性、內(nèi)飾配置、發(fā)動(dòng)機(jī)跟底盤搭配等各個(gè) 方面，使得2011款雅閣更豪華大氣的同時(shí)，操控感也更運(yùn)動(dòng)化。

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雖不是脫胎換骨，第八代雅閣的改款之作卻從內(nèi)至外皆有添增與改變。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)車市場(chǎng)，2011款雅閣憑借細(xì)節(jié)的改善，再次加大自身的砝碼。

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毫無(wú)疑問(wèn)，本田雅閣在過(guò)去的十多年里已然成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車的標(biāo)桿之一，從第六代國(guó)產(chǎn)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到第七代樹(shù)立標(biāo)桿，再到第八代雅閣的“躍級(jí)而立”，大氣、豪華、全面的特質(zhì)使本田這個(gè)品牌在中國(guó)穩(wěn)穩(wěn)立足。在全新一代未到之際，廣汽本田推出2011款雅閣并...

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新車改進(jìn)了家族化造型、行駛靜音性、內(nèi)飾配置、發(fā)動(dòng)機(jī)跟底盤搭配等各個(gè)方面，使得2011款雅閣更豪華大氣的同時(shí)，操控感也更運(yùn)動(dòng)化。

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我們?cè)跍y(cè)試時(shí)關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)，而這些性能指標(biāo)并沒(méi)有受到影響。對(duì)于雅閣這樣功率并不強(qiáng)勁的車型，這一點(diǎn)并不令人吃驚。不過(guò)，在進(jìn)行穿樁測(cè)試時(shí)就不一樣了，雅閣調(diào)校得很好的穩(wěn)定控制系統(tǒng)使車輛保持了很好的平衡，如果將系統(tǒng)關(guān)閉，車輛很快就會(huì)失常。

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1999年，第一臺(tái)雅閣駛下了廣州本田的生產(chǎn)線，誰(shuí)也沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到雅閣將要在中國(guó)創(chuàng)造的神話。短短的幾年里，前后兩代雅閣一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)十九個(gè)月獨(dú)攬國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車銷量冠軍的王冠，這樣的霸氣足以成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們努力超越的榜樣。神壇上的雅閣自然希望傳奇可以...

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