新年伊始，在天寒地凍的北國冰雪世界，如何能讓人熱血澎湃？那必須是各汽車品牌舉辦的冰雪試駕活動，目前正在火熱進(jìn)行中。都是冰雪試駕，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）有什么不同？作為奔馳重要的產(chǎn)品體驗(yàn)平臺之一，“冰雪對決”在中國市場已經(jīng)邁入了第九個...

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梅賽德斯-奔馳品牌銷量最大的車型日前迎來了小改款，日前，素有“中國智慧城市先鋒”寧波。此前，豪車事?lián)屜润w驗(yàn)了“大標(biāo)”運(yùn)動版的此前，豪車事?lián)屜润w驗(yàn)了“大標(biāo)”運(yùn)動版的此前，豪車事?lián)屜润w驗(yàn)了“大標(biāo)”運(yùn)動版的此前，豪車事?lián)屜润w驗(yàn)了“大標(biāo)”運(yùn)動版的

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一提到豪華中大型轎車，相信大家一定會想到“BBA”。沒錯！寶馬、奔馳、奧迪早已深入到國人的內(nèi)心。在今年年初，新款奔馳E級、寶馬5系先后在國內(nèi)上市。新一代奧迪A6也剛剛在日內(nèi)瓦車展中完成它的首秀，只不過要等到明年才能引入國內(nèi)。因此，在本期的《終極車...

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作為一名汽車媒體編輯，時常還是會自戀的認(rèn)為駕駛技術(shù)比平時接觸車較少的朋友高那么一點(diǎn)點(diǎn)。但在呼倫貝爾的海拉爾，曾達(dá)到零下40攝氏度的寒冬里，冰雪覆蓋的路面瞬間可以讓你變成初入學(xué)前班的小孩。不過好在我們有著汽車工業(yè)歷史上最優(yōu)秀的“座駕群”，梅賽德...

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每次提到國產(chǎn)車型的軸距問題，尤其是德國豪華車的“運(yùn)動擁躉”，他們認(rèn)為：德國汽車的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，搭配原版“德味兒”完美操控，簡直是天才遇到麻辣教師，簡直絕配嘛?？墒羌娱L以后，拉到測試場溜溜，德國精鋼狼秒變哈士奇，見到這個場景你才哭著告訴我，童話里...

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奔馳E—201km/h依然可以實(shí)現(xiàn)自動跟車，智能巡航我最強(qiáng)！201km/h高速跟車、惡劣天氣依然靈敏，依然不用老司機(jī)。十字路口三向探測，面面俱到安全360度。

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在如何詮釋豪華這條不歸路上，奔馳絕對是領(lǐng)頭羊，它懂得如何讓你體驗(yàn)在馬路上‘高人一等’的感覺，同時也做到了讓駕乘人員全面的去體驗(yàn)舒適感受豪華；早在今年北京車展全新E級亮相，相信多數(shù)人就已經(jīng)被這親近小S級的外觀設(shè)計(jì)所折服，而這種套娃設(shè)計(jì)在今天卻并...

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就像是之前的GLK200擁有出色性價(jià)比一樣，2014年廣州車展，奔馳給消費(fèi)者帶來了又一個驚喜——全新E級180 L型。新車共有轎車/運(yùn)動轎車兩款車型，售價(jià)均為39.8萬元，車展首日宣布上市銷售。它在刷新國產(chǎn)E級最低售價(jià)的同時，在配置、動力等綜合實(shí)力方面能給予消費(fèi)...

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精致與優(yōu)雅，一直是我們形容奔馳旗下車型的慣用詞語，之所以能夠獲得這樣的稱謂，與奔馳車型與生俱來的豪華感密不可分。經(jīng)歷過改款的E級，雖然失去了之前的四平八穩(wěn)，但卻獲得了更多的靈性，正是因?yàn)闃用驳母淖?，?015款E級在優(yōu)雅感方面的表現(xiàn)也得到了極大提...

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E320L 4MATIC，一個既熟悉又稍感陌生的名字。在換裝了代號M276引擎后，是該和我們熟悉的3.0L自吸引擎說再見的時候了，雖然得到配備這款引擎的車型需要比從前多花1萬元，但明顯的動力提升以及更高的配置，我想還是十分值得的。

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奔馳新款E級上市之初，筆者還傻傻的分不清楚這款車的配置到底怎么辨別，立標(biāo)的，非立標(biāo)的，有霧燈的，沒有霧燈的，如果不仔細(xì)對照新車看配置表，真的有些丈二和尚摸不著頭腦。也許大家也有這樣的疑問，反正記住一點(diǎn)，不是立標(biāo)的肯定是運(yùn)動版，至于高低配就看...

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作為德系三駕馬車中的中流砥柱車型，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L都經(jīng)歷了迎合時代的換代或改款，三款車型中，能夠稱得上突破較大的當(dāng)屬奔馳E級和奧迪A6L，至于寶馬5系，則只是對細(xì)節(jié)方面做出了輕微調(diào)整。當(dāng)奧迪A6L不再走傳統(tǒng)官車樣貌路線時，奔馳E級的此次改款...

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就在剛剛過去的2013年，奔馳旗艦S級產(chǎn)品登陸中國，它以雪茄型車身、全車LED光源、以及簡約卻不失豪華感的內(nèi)飾，讓眾人將其稱之為“藝術(shù)品”。當(dāng)然旗艦產(chǎn)品除了肩負(fù)著品牌形象之外，另一職責(zé)則是為旗下車型樹立今后的發(fā)展方向。至于這一結(jié)論，我想奔馳E級就是...

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如果從時間上來推算，展現(xiàn)在眼前的這款奔馳E級還算不上垂直換代，但通過產(chǎn)品手冊你會發(fā)現(xiàn)，在擁有全新的外形以及全新的動力總成后，說是垂直換代其實(shí)并不為過。

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在前一段時間，也就是成都車展之前，筆者參加了奔馳組織的新款E級的試駕，當(dāng)時試駕的是其中的轎車版車型，一段時間過去了，對于奔馳E級的試駕感受還沒有在記憶中褪去，就又拿到了北京奔馳的E300L運(yùn)動豪華版，相比轎車版，這款運(yùn)動版又有哪些不同呢？到底它的...

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將車子停在家門口，喝杯茶的功夫都能夠聽到路人傳來的贊許：“長的真精神”、“嘿，這大奔真有樣兒”、“看人家這內(nèi)飾，真棒”...奔馳正再次突破以往的規(guī)則，傳承優(yōu)質(zhì)造車品質(zhì)同時打造更加賞心悅目的車型。而中期改款北京奔馳新E級就這樣驚艷走來

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在剛剛結(jié)束的成都車展上，北京奔馳正式發(fā)布了新款E級車型，新E級的外觀相比老款突出了更多的是時尚和運(yùn)動，特別是奔馳還針對E級車型推出了加裝AMG套件的運(yùn)動豪華車型，在E260L和E300L兩個車系上都屬于頂配車型。今天我們就針對北京奔馳E300L運(yùn)動豪華版車型與...

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雙面人生，既可以優(yōu)雅從容，也可以動感時尚。曾經(jīng)的奔馳E級或許帶給我們的更多是商務(wù)正統(tǒng)的一面，這對于“男人可以有很多面”的時代要求來說，顯然有些空洞平凡。新一代北京奔馳E級或許可以滿足這些男人們展現(xiàn)多面自我的要求。讓正統(tǒng)保留，讓動感也在。今天我...

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夜視系統(tǒng)最早是利用光電轉(zhuǎn)換技術(shù)的軍用裝備，功能是利用紅外線識別功能提高戰(zhàn)斗單位夜間可是能力，隨著技術(shù)的發(fā)展，也隨著夜視儀的成本降低，民用車才得以享用這種技術(shù)。而今天編輯就來為您測試一下有夜視儀的轎車與無搭載夜視儀的轎車它們在夜間視野上的區(qū)別...

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國產(chǎn)入門級低價(jià)位加長豪華商務(wù)轎車一直受到對動力性與配置沒有特別高要求消費(fèi)者的青睞。在競爭對手紛紛推出小排量入門級車型之后，北京奔馳E200L姍姍來遲，以46.5萬元的售價(jià)悄然入市。更低的價(jià)位讓想成為奔馳車主的朋友喜笑顏開，那么這款全新的E200L究竟表現(xiàn)...

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