透過(guò)8向電動(dòng)調(diào)整駕駛座，很快地就找到了最適當(dāng)?shù)鸟{駛坐姿。此刻，手握著Camry的方向盤(pán)，心中浮起一股熟悉，因?yàn)樵诙嗄昵?，也曾與一輛Exsior朝夕相處達(dá)1年的時(shí)間，對(duì)于開(kāi)車(chē)這門(mén)學(xué)問(wèn)，有大半都是在那輛Exsior身上所習(xí)得，再度握著有著相同廠徽的方向盤(pán)，就像是好友多年重逢，直想閑話當(dāng)年。
「該走了！」同伴的話語(yǔ)將我自悠悠中喚回。沒(méi)錯(cuò)，在墾丁的艷陽(yáng)下，我們是來(lái)試車(chē)的，有話上路再說(shuō)。
突然發(fā)現(xiàn)耳朵有點(diǎn)不適應(yīng)，因?yàn)橐磺徐o得出奇。引擎室的隔音異常地良好，若不是看到轉(zhuǎn)速表的指針略為浮起，根本無(wú)法相信引擎是激活著的。
在關(guān)上車(chē)門(mén)之際，曾發(fā)現(xiàn)過(guò)Camry在車(chē)門(mén)之處，并未像其它的車(chē)種采用雙重隔音膠條的設(shè)計(jì)。很明顯地，Toyota在其它細(xì)節(jié)的著力，得到了極佳的成效。首先，在車(chē)室的隔音材料部份，以更先進(jìn)的隔音/吸音材料所取代。如此一來(lái)，除了能有效隔離由車(chē)體所傳入的聲音外，亦有效地吸收車(chē)室內(nèi)的反射音。Toyota的工程師在車(chē)頂、座艙底板及后輪拱內(nèi)側(cè)貼附有大面積的抑震材料，車(chē)身鈑件的震動(dòng)亦減少。防火墻采用夾層式鋼板，自然，塞入了隔音/吸音材料，這便是造成了引擎噪音與車(chē)室良好隔絕的主因。而為了防止玻璃所傳入的噪音，在側(cè)窗的部份，更將玻璃的厚度加至4厘米以上，配合框架的強(qiáng)化，將傳統(tǒng)車(chē)室中最大的噪音來(lái)源，降到最低。即便是在后來(lái)的高速試駕時(shí)，其隔音的效果，亦是令人激賞的。
不論怠速還是疾駛中的Camry，車(chē)室內(nèi)都靜的出奇，令人不得不佩服Toyota在靜肅工程上所下的功夫。
慢慢的加重油門(mén)，1AZ-FE的直列四缸引擎運(yùn)轉(zhuǎn)極為順暢，聲浪在車(chē)室內(nèi)幾乎無(wú)法聽(tīng)到，而所傳來(lái)的震動(dòng)，更是微乎其微，所搭配的反向平衡軸功不可沒(méi)。排入D檔，Camry慢慢滑出停車(chē)場(chǎng)，上路了。
全球最佳直四引擎制造廠 非浪得虛名
停車(chē)場(chǎng)出口的落差，在Camry長(zhǎng)行程懸吊的處理下，漂亮的化解，車(chē)室內(nèi)的感覺(jué)，就像在大沙發(fā)上晃了一下而已。
先找了條直路，試一試這顆2.0升VVT-i直列四缸引擎的動(dòng)力如何。雖然只有144匹，起跑相當(dāng)輕快，但是比起以往Toyota的車(chē)在一檔幾可稱(chēng)為凌利的風(fēng)格比起來(lái)，似乎又溫吞了點(diǎn)，可能因?yàn)檩^大的車(chē)身跟車(chē)重所造成的，但是起步的表現(xiàn)對(duì)于以都會(huì)區(qū)消費(fèi)者為主力的客層設(shè)計(jì)而言，是相當(dāng)切合的。從2檔到3檔、4檔的換檔都極為平順。而即便引擎轉(zhuǎn)速拉到6000轉(zhuǎn)，車(chē)室內(nèi)的寧?kù)o亦能得到良好的保持，整體乘座的感受極佳。雖然直列四缸比起V型六缸引擎，沒(méi)有V6先天上的機(jī)械優(yōu)勢(shì)，但Toyota不愧是全球最佳直四引擎制造廠，搭配可變氣門(mén)正時(shí)設(shè)計(jì)的VVT-i，不論在馬力輸出及運(yùn)轉(zhuǎn)平順上，表現(xiàn)可一點(diǎn)都不遜色。加上舒適軟調(diào)的顯吊系統(tǒng)，相信即使是南北縱走的長(zhǎng)途旅程，亦能讓乘客有頭等艙級(jí)的感受。
駕乘舒適、操控信賴(lài)為主調(diào)的底盤(pán)懸吊設(shè)定
在彎道上的反應(yīng)，對(duì)開(kāi)過(guò)Toyota車(chē)系的朋友而言，一定十分地熟悉。講究舒適度的Toyota底盤(pán)，車(chē)身的側(cè)傾依舊是十分明顯，但是重心的變化，是些許緩慢而漸進(jìn)的，并不會(huì)造成突然的變化，帶給人極為安心的信任感。而所配較高扁平比的輪胎，在車(chē)身的重心完全移轉(zhuǎn)的時(shí)候，還會(huì)讓車(chē)身再滑一點(diǎn)點(diǎn)，極為有趣。這種熟悉的反應(yīng)，讓我在來(lái)來(lái)回回的山路上，享受了不少。唯一不習(xí)慣的是，沒(méi)有引擎聲浪的伴隨，不太像在彎道上來(lái)回。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，Camry的彎道表現(xiàn)明顯不如直路。在通往社頂公園的一段連續(xù)彎道上，整個(gè)過(guò)彎過(guò)程沒(méi)有驚奇，也沒(méi)有意外，重心的偏移有些許緩慢，對(duì)駕駛樂(lè)趣是個(gè)扣分。但如果車(chē)主要求的是操控安定性與乘坐舒適性，Camry絕對(duì)可以拿到高分。
內(nèi)裝－便利、豪華、貼心，應(yīng)有盡有
在回飯店的路上，找了不錯(cuò)的景色，做些細(xì)節(jié)部份的拍攝。這才有機(jī)會(huì)對(duì)Camry的內(nèi)裝做細(xì)細(xì)的品嘗。Camry中控臺(tái)的基調(diào)，會(huì)讓人直覺(jué)想起Avalon，以及美系車(chē)輛的風(fēng)格。拉高、一字型的設(shè)計(jì)，讓腿部的空間極為寬裕。各個(gè)置物盒的設(shè)計(jì)亦十分就手，東西的放置與取盒極于方便。為了保持車(chē)室的寧?kù)o，置物盒的卡楯亦全新設(shè)計(jì)，配合緩沖彈簧，活動(dòng)過(guò)程安靜無(wú)聲。據(jù)說(shuō)所有的開(kāi)關(guān)速度還調(diào)整成相同，用心之細(xì)，令人動(dòng)容。
就配備來(lái)看，目標(biāo)2.0主流戰(zhàn)場(chǎng)的Camry，并沒(méi)有讓我們可以挑剔的空間。白色發(fā)光型儀表板，質(zhì)感滿(mǎn)足。6點(diǎn)式車(chē)體位置感應(yīng)電達(dá)，讓都會(huì)行車(chē)無(wú)后顧之憂(yōu)；后照鏡所附電子羅盤(pán)，在悠游山水之際，指示行進(jìn)的方向。2 DIN CD音響 (可選配VCD)、行車(chē)旅程計(jì)算機(jī)、空氣清凈機(jī)、電動(dòng)后遮陽(yáng)簾、恒溫空調(diào)等舒適設(shè)備一應(yīng)俱全。ABS、EBD、BAS、VSC、TRC等多項(xiàng)主動(dòng)安全配備，加上GOA設(shè)計(jì)被動(dòng)安全車(chē)體，不論是安全、舒適，都給你最優(yōu)質(zhì)的享用與保護(hù)。
Camry的內(nèi)裝配備相當(dāng)齊全，VCD音響及恒溫空調(diào)控制整合于中控臺(tái)上；中控臺(tái)上方則有停車(chē)導(dǎo)引系統(tǒng) 與行車(chē)計(jì)算機(jī)的各項(xiàng)信息顯示；自發(fā)光式儀表，即使在白天依然明亮清晰；包括后座出風(fēng)口在內(nèi)的13個(gè)冷氣出風(fēng)口，冷房效率極佳；后窗電動(dòng)升降遮陽(yáng)簾在排入R檔時(shí)，會(huì)自動(dòng)降下。
值得一提的，當(dāng)變速箱排進(jìn)R檔時(shí)，后窗遮陽(yáng)簾將自動(dòng)降下，以提供良好的視野。換氣效率良好的空調(diào)系統(tǒng)，在1分鐘之內(nèi)可以透過(guò)全車(chē)13組出風(fēng)口，送出相當(dāng)于3倍車(chē)室空間的冷氣，因此即便停車(chē)在艷陽(yáng)下曝曬許久，在激活冷氣后，我們?nèi)栽跇O短的時(shí)間內(nèi)，就獲得了涼爽；全新設(shè)計(jì)的感應(yīng)式雨刷，在天公下雨的10秒內(nèi)就立刻激活，而撥水效果之好，操作之安靜，亦讓我們嘆為觀止。
