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作為國內(nèi)中大型SUV市場的領(lǐng)軍車型，漢蘭達(dá)的熱銷引來了很多廠商紛紛推出競爭車型，但至少到目前為止，能夠真正對漢蘭達(dá)形成威脅的車型基本沒有，自推出以來連續(xù)67個(gè)月的熱銷就足以說明問題，而現(xiàn)在這款不折不扣的冠軍車型迎來了最新?lián)Q代，用動(dòng)力更強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代替了老款的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次在主銷排量車型上配備了四驅(qū)系統(tǒng)，那么新款車型能夠在現(xiàn)款基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自我超越嗎？或許看完這篇實(shí)拍的您會(huì)找到答案。

外觀

相比老款車型，全新漢蘭達(dá)的外觀擁有更鮮明的美國味，這也與它針對美國市場開發(fā)的身份十分相符，Sleek on Strong存勁于柔的設(shè)計(jì)理念被發(fā)揮的淋漓盡致。寬大且厚重的車頭在充滿力量感的同時(shí)卻不會(huì)給人壓迫感，這樣的做法顯然能夠獲得家庭用戶的好感，梯形中網(wǎng)配鍍鉻飾條霸氣十足。頭燈組的功能性相比現(xiàn)款提升不大，頂配車型采用LED光源而其余車型均為鹵素，值得表揚(yáng)的是全新漢蘭達(dá)標(biāo)配了近光透鏡和LED日間行車燈。

全新漢蘭達(dá)的車身尺寸相比老款加長了60mm，寬了15mm，并在高度方面減少了10mm，軸距與老款相同；側(cè)面看上去依舊很有男人味，略微上揚(yáng)的腰線相當(dāng)提氣。很多消費(fèi)者對老款車型最大的不滿就是沒能配備一塊全景天窗，而這一愿望在全新漢蘭達(dá)上終于實(shí)現(xiàn)了，天窗面積可觀而且前半部分可開啟通風(fēng)。

頂配車型提供的PCS預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)和RCTA-倒車盲區(qū)監(jiān)測都大大降低了駕駛者控制這輛大車的難度，在科技配置方面，一向保守的豐田也終于交出了一份讓人滿意的答卷。根據(jù)車型不同，全新漢蘭達(dá)提供了一款18英寸和兩款19英寸輪圈，實(shí)拍車型采用19英寸5輻輪圈，搭配鄧祿普Grandtrek ST30系列輪胎。

車尾的設(shè)計(jì)依舊是典型的美國范兒，隱藏式排氣有些低調(diào)，保險(xiǎn)杠底部的大面積黑色塑料護(hù)板是實(shí)用取向的裝備，其上方一條細(xì)細(xì)的鍍鉻飾條則讓車尾層次感立現(xiàn)。豐田一貫對倒車影像鐘愛有加，從中配車型就開始提供的做法也算是厚道，而且就以往的情況來看，豐田的倒車影像在清晰度和夜間效果方面也都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

尾燈組帶有別致的包邊設(shè)計(jì)，與頭燈呼應(yīng)的造型放在這里也很得體，比較遺憾的是它沒有采用時(shí)下流行的LED光源，在夜晚辨識度方面沒有優(yōu)勢。如果只需要拿取小件物品，那么完全不必開啟尾門，后風(fēng)擋玻璃可以單獨(dú)開啟，操作起來輕便快捷。全新漢蘭達(dá)將老款車型上那個(gè)看起來略顯單薄的雙連桿后懸架改為了雙叉臂式，對車輛的操控有一定的積極作用，備胎被固定在車底以提升后備箱空間。

動(dòng)力

全新漢蘭達(dá)搭載2.0T D-4ST渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單渦輪雙渦管技術(shù)并將進(jìn)氣管噴射和缸內(nèi)直噴結(jié)合，擁有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，官方提供兩驅(qū)車型百公里綜合油耗僅8.2L，此外全新漢蘭達(dá)還提供一臺3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配6速手自一體變速箱。