長安集團“加速”林肯國產(chǎn) DS將邊緣化
中國幾乎每個成規(guī)模的大型車企集團，都會收入一款國外豪華高端品牌作為支撐。比如，一汽有奧迪，上汽有凱迪拉克，等皆是如此。網(wǎng)上車市注意到從2015年以來長安集團公布的年報來看，長安集團旗下長安PSA銷量持續(xù)下滑，利潤連續(xù)虧損。反之，福特旗下豪華品牌林肯銷量漲幅明顯。此前無論從長安汽車方面還是福特方面都有意加速林肯在華的國產(chǎn)化，但目前行業(yè)內(nèi)并未出現(xiàn)同時合資兩家豪華品牌的先例。
1.官方推進林肯國產(chǎn) 福特“秘會”長安汽車
早在2016年5月18日，市長黃奇帆在重慶簽訂了重慶市人民政府與中國兵器裝備集團公司的深度融合發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，該協(xié)議提及，”兵裝集團協(xié)調(diào)支持林肯等高檔品牌汽車布局重慶”，重慶有意推動林肯在華落地。同時，林肯的在華銷售業(yè)績呈現(xiàn)快速增長趨勢。在2016年的第一季度，林肯在華的累計銷量便達到5,484輛，較2015年同期足足提升三倍。同時，林肯在華經(jīng)銷商網(wǎng)點的快速布局，速度十分驚人。從2014年回歸中國以來，不到兩年的時間，其就已經(jīng)在全國鋪設了50余家林肯銷售中心。
在今年6月份美國《底特律新聞》報道：“福特汽車公司當前正與中國長安汽車集團商討林肯國產(chǎn)化的相關事宜，有望在中國重慶投產(chǎn)。同時福特汽車目前正在籌劃在中國西南部打造一個主要生產(chǎn)工廠，服務于中國市場與亞洲出口市場。如果林肯在華銷售持續(xù)表現(xiàn)強勢，最快可于2018年投入生產(chǎn)。”
2.DS品牌無起色 逐漸邊緣化
如一汽奧迪、上汽凱迪拉克等國內(nèi)的眾多大型車企，目前還沒有任何一家可同時與兩家國外高端豪華品牌合資的先例。但DS的銷售業(yè)績表現(xiàn)并不理想。今年前三季度，DS累計銷量僅為1.08萬輛，相比去年同期的1.78萬輛，同比下降了39%。并且在此前的2014年、2015年，長安標致雪鐵龍連續(xù)將銷售目標鎖定在5萬輛，但實際銷量與目標差距尚遠。2015年和2014年兩年的長安PSA的凈利潤分別為負6.66億元和負3.23億元。面臨DS利潤、銷量雙下降的窘境，長安集團只得不斷用旗下其他品牌的盈利來貼補DS帶來的巨大虧損。并且DS近期表示，就在不遠的將來，DS的辦公主戰(zhàn)場將由上海轉(zhuǎn)戰(zhàn)深圳，與生產(chǎn)基地同在一處。如此一來，可以大幅壓縮溝通的時間成本和交通成本上，從而進一步壓縮DS整體成本支出，以期達到減緩虧損目的。
今年10月17日，林肯中國總裁梅藹明談論關于林肯在華的發(fā)展問題時曾正式表示：“本地化生產(chǎn)等等，我們都在研究。在美國市場我沒有看到過這樣快速的增長。”（網(wǎng)上車市 2016年10月28日 北京報道）
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