源自：網(wǎng)上車市
今年開始奇瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎只能用“火”來(lái)形容。前5個(gè)月累計(jì)銷量就達(dá)到近11.5萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)幅度達(dá)79.2%。可是這其中QQ與旗云的銷量就達(dá)10.2萬(wàn)輛，而被奇瑞寄予厚望的A520銷量只有區(qū)區(qū)4905輛，可謂慘淡。究其原因，其一款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)打天下的單一化狀況，不能不算是其中很重要的一個(gè)問題。
奇瑞公司自然不會(huì)忽略這個(gè)問題。在A516下線不久后，近日筆者從有關(guān)方面得知一款SQR7180A21型轎車即將加入奇瑞的產(chǎn)品大軍。這款車是在已上市的A520的基礎(chǔ)上換裝SQR481FC發(fā)動(dòng)機(jī)而成的。
SQR481FC發(fā)動(dòng)機(jī)為直列、水冷、DOHC結(jié)構(gòu)、16氣門、多點(diǎn)順序噴射、鑄鐵缸體的低成本發(fā)動(dòng)機(jī)，連桿采用漲斷工藝、缸孔采用平臺(tái)網(wǎng)紋珩磨、升功率大、升扭矩高、動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低、振動(dòng)小、噪聲低、排放可達(dá)歐IV標(biāo)準(zhǔn)，是奇瑞公司與世界知名公司的合作產(chǎn)品，擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具備世界先進(jìn)水平。
這次將要推出的這款車，按照奇瑞A5系列的命名習(xí)慣，應(yīng)該會(huì)叫作A518。目前這款車的上市日期還未知，不過(guò)據(jù)了解SQR481FC的投產(chǎn)日期應(yīng)該是10月左右，那么奇瑞公司很可能在年底將之推向市場(chǎng)。
如此看來(lái)，也許在年底前，我們就能看到一個(gè)由A520、A518、A516組成的A5系列。這樣一個(gè)跨越1.6-2.0排量的龐大車型系列，在國(guó)產(chǎn)車?yán)锟伤汶y得一見。一個(gè)完整的A5車系將更加有力地與其對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
而對(duì)于A518的定價(jià)是頗為值得推敲的。目前A520的價(jià)格區(qū)間是8.89-10.58萬(wàn)元。在A516下線之時(shí)，曾有消息說(shuō)其共有3款車，最低價(jià)是77777元。也就是意味著A516的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該是7.78-9萬(wàn)元之間。在這個(gè)情況下，可能很多人都要疑惑了：這里面沒有A518的剩余定價(jià)空間了啊！而筆者認(rèn)為，奇瑞仍然會(huì)采用交叉覆蓋，市場(chǎng)細(xì)分的定價(jià)策略，以不同排量和配置的多種搭配來(lái)滿足各類消費(fèi)者的個(gè)性需求。
A518憑借其裝備的較低造價(jià)的鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，將覆蓋8-9.5萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，而A516的價(jià)格底線很有可能會(huì)下探到7萬(wàn)元左右。這樣整個(gè)A5系列的競(jìng)爭(zhēng)架構(gòu)，將密集覆蓋7-10.58萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。這樣的布局一旦形成，很可能會(huì)取代旗云成為奇瑞A級(jí)的主力車型。
當(dāng)然隨著A5全系銷售的展開，奇瑞公司必然會(huì)根據(jù)各車型的市場(chǎng)反應(yīng)作出整合，畢竟3款發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成的近10個(gè)車型擠在不到4萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間了，似乎還不是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)所需要的。對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)不佳的車型改為訂單生產(chǎn)乃至停產(chǎn)，從新整合后的車型才是A5系列未來(lái)真正的市場(chǎng)主力。
當(dāng)然目前離預(yù)計(jì)的上市時(shí)間還頗為遙遠(yuǎn)，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻越發(fā)激烈。當(dāng)A518正式上市之時(shí)，誰(shuí)能保證奇瑞不會(huì)再次帶給大家“意外的驚喜”呢？（編輯 周凱）
