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國(guó)產(chǎn)科幻片《流浪地球》引發(fā)的關(guān)于“電影特效”的討論熱情還未散去，一部由國(guó)外頂級(jí)團(tuán)隊(duì)打造的動(dòng)作科幻電影《阿麗塔：戰(zhàn)斗天使》又出現(xiàn)在觀眾的視野中，而且又掀起了一波觀影熱潮。這部由著名導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆擔(dān)任制片和編劇的電影可以說(shuō)自曝出以來(lái)就讓人充滿了期待，因?yàn)閱尉?ldquo;卡神”這個(gè)名字就值得你去掏錢買票。如果你還不是很熟悉詹姆斯卡梅隆這個(gè)名字，那么你對(duì)他導(dǎo)的《阿凡達(dá)》、《泰坦尼克號(hào)》以及《終結(jié)者》系列等影片肯定不陌生。

如果說(shuō)科幻片是造夢(mèng)的藝術(shù)，那么卡梅隆就是這一領(lǐng)域的大師，其自編自導(dǎo)的《終結(jié)者》系列成為經(jīng)典中的經(jīng)典，而《阿凡達(dá)》在10年前就將3D特效電影帶到了一個(gè)前所未有的高度?！栋Ⅺ愃簯?zhàn)斗天使》這部影片雖然并非他親自執(zhí)導(dǎo)，但是也算是他深度參與打造的。據(jù)稱詹姆斯·卡梅隆在2005年就買下該片的版權(quán)并開(kāi)始創(chuàng)作劇本，之后不僅寫(xiě)了186頁(yè)的劇本，更留下共計(jì)一千多頁(yè)的札記，不過(guò)由于著手《阿凡達(dá)2》的緣故，只能將這個(gè)“親女兒”交給自己的鬼才導(dǎo)演羅德里格茲。

作為全世界最有影響力的導(dǎo)演之一，卡梅隆在電影的制作周期上是出了名的長(zhǎng)，就如大家熟悉的《阿凡達(dá)》，其第二部要到2020年才能和觀眾見(jiàn)面。其實(shí)好的作品是需要時(shí)間去雕琢的，他的作品之所以能享譽(yù)全球，完全是他對(duì)自己的苛刻要求和精益求精的專業(yè)態(tài)度。在科幻片的打造上，他更是將這個(gè)專業(yè)精神發(fā)揮到了極致，此次參與制作的《阿麗塔：戰(zhàn)斗天使》堪稱3D特效電影的新標(biāo)桿。

鋼鐵城實(shí)景

為了打造非凡的視覺(jué)體驗(yàn)，劇組請(qǐng)來(lái)了全球頂尖的特效公司——維塔公司。這個(gè)在特效行業(yè)上的頂級(jí)“大佬”，參與過(guò)《阿凡達(dá)》、《指環(huán)王》三部曲、《猩球崛起》等電影的制作。比如為了營(yíng)造故事發(fā)生地鋼鐵城的真實(shí)感，他們搭建了一個(gè)實(shí)景拍攝地，占地9600平方英尺。維塔掃描了整個(gè)環(huán)境，建立3D模型，再以此環(huán)境為基礎(chǔ)繼續(xù)其他工作。

看過(guò)日本動(dòng)漫的人都知道，動(dòng)漫女主角往往有著一雙夸張的大眼睛，而根據(jù)日本漫畫(huà)《銃夢(mèng)》改編的《阿麗塔：戰(zhàn)斗天使》將“大眼美女阿麗塔”用3D特效進(jìn)行了重塑。為了讓眼睛看上去更自然，阿麗塔的眼睛虹膜就有830萬(wàn)個(gè)多邊形，尤其是影片中當(dāng)她第一次睜開(kāi)眼睛時(shí)，你能感受到的只有“震撼”二字。

將一個(gè)完全運(yùn)用特效虛擬出來(lái)的人物放在與真人之間的互動(dòng)中其實(shí)是比較難的，特效團(tuán)隊(duì)通過(guò)更精細(xì)的“表演捕捉”賦予了阿麗塔更自然和富有感染力的表演。不同于“動(dòng)作捕捉”，團(tuán)隊(duì)在阿麗塔扮演者羅莎·薩拉扎爾的臉上安裝了更多的感應(yīng)點(diǎn)去感知演員面部表情的變化，再通過(guò)CG特效呈現(xiàn)出來(lái)。比如片中有個(gè)吃橙子的鏡頭，維塔做了2000多個(gè)版本才定稿。

我一直相信偉大事物的出現(xiàn)絕非偶然，那些影響和轟動(dòng)世界的人或事，其背后一定有常人難以想象的付出。就拿特效電影來(lái)說(shuō)，為什么提到詹姆斯·卡梅隆，觀眾就不會(huì)失望呢？這當(dāng)然除了導(dǎo)演出眾的才華外，他對(duì)影片制作上的精益求精和嚴(yán)格苛刻更是好質(zhì)量的保證。其實(shí)這一點(diǎn)放在其它行業(yè)也同樣適用，就拿汽車來(lái)說(shuō)，福特汽車就一直在操控上有著出眾的口碑，殊不知在制造的背后，福特品牌也一直秉持著“精益求精”和“嚴(yán)格苛刻”的態(tài)度。

福特汽車毫無(wú)疑問(wèn)是一家偉大的公司

優(yōu)秀電影作品成就了優(yōu)秀的導(dǎo)演，而出色的汽車產(chǎn)品自然會(huì)造就偉大的汽車品牌。作為一個(gè)百年汽車品牌，“制造人人都能買得起的汽車”是這個(gè)品牌創(chuàng)立的初衷，這也意味著這個(gè)品牌在售價(jià)上的親民性，但是并不代表其所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱。恰恰相反，福特汽車一直有著出色的市場(chǎng)口碑，尤其是操控和運(yùn)動(dòng)性在同級(jí)中一直有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

我們知道大部分廠家在宣傳SUV產(chǎn)品時(shí)，它們的重點(diǎn)往往是集中在功能性上，比如大空間、舒適性以及通過(guò)性等等，幾乎很少看到它們?nèi)ブv操控性。一是因?yàn)镾UV由于造型的原因，要優(yōu)化操控性其實(shí)是比較難的；二是操控與電影特效一樣是需要強(qiáng)大的科技實(shí)力去支撐的。

福特汽車除了轎車具備出眾的操控性外，它的SUV產(chǎn)品同樣運(yùn)用了諸多“SUV科技”來(lái)提升整車的操控性。就拿中型SUV銳界來(lái)說(shuō)，前不久福特汽車為了驗(yàn)證銳界操控的精準(zhǔn)性，特意將麋鹿測(cè)試放在了冰天雪地的懸崖旁，同樣也火了一把。作為一款中型SUV，銳界身上的操控性的確實(shí)是相當(dāng)少見(jiàn)的，說(shuō)是同級(jí)標(biāo)桿也毫不為過(guò)。

RSC防翻滾系統(tǒng)讓銳界的底盤(pán)極限更高

提到汽車操控我們首先想到的肯定是底盤(pán)調(diào)校，我們知道SUV由于底盤(pán)高、重心高，車身穩(wěn)定性遠(yuǎn)沒(méi)有轎車好，特別是在激烈操控的情況下，側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加。一般情況下車輛配備的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)能避免一些失控情況的發(fā)生，但是在極端的情況下仍可能發(fā)生失控。

銳界所搭載的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)帶有RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這項(xiàng)功能進(jìn)一步提高的車輛的極限，在車輛快速轉(zhuǎn)向時(shí)，行車電腦可進(jìn)行每秒100次以上的計(jì)算，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車身姿態(tài)，一旦車輛出現(xiàn)側(cè)翻傾向，行車電腦可通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，并對(duì)外側(cè)車輪施加適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)，使車輛有一個(gè)抵抗側(cè)翻的離心力，從而有效避免側(cè)翻，保持車身穩(wěn)定。

輕量化底盤(pán)讓銳界擁有更強(qiáng)的車輛動(dòng)態(tài)

一輛底盤(pán)調(diào)校出色的車，其車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)要足夠快，從懸架到車身，它的反應(yīng)都要足夠迅速，這樣才不會(huì)給駕駛者留下遲滯感而影響駕駛感受。銳界在操控上保有大車固有的穩(wěn)重扎實(shí)感之余，還擁有著非常不錯(cuò)的操控感。這完全歸功于福特將賽車場(chǎng)上所積累的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到了這款車的底盤(pán)調(diào)校上。車身上的減震器、彈簧、控制臂等不同的細(xì)小零件均經(jīng)過(guò)銳界的使用場(chǎng)景作了特定的調(diào)校，確保銳界能夠獲得福特一貫的駕駛感受。除此之外，銳界在懸架上還采用了鋁合金材質(zhì)，可以有減輕簧下質(zhì)量，改善輪胎的運(yùn)動(dòng)慣性，這有助于提升車輛的動(dòng)態(tài)性能。

更精細(xì)的本土化調(diào)校帶來(lái)精準(zhǔn)舒適的轉(zhuǎn)向手感

操控好的另一直觀印象是來(lái)自轉(zhuǎn)向的手感，我們知道大部分SUV，尤其是體型大的SUV，其轉(zhuǎn)向是偏模糊的，消費(fèi)者也不會(huì)對(duì)這一特性有所質(zhì)疑，因?yàn)槭忻嫔洗蟛糠侄际沁@個(gè)特性。而銳界的工程師則針對(duì)這一方面進(jìn)行了更為細(xì)致化的調(diào)校。它搭載的EPAS電子動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了特定的本土化調(diào)校，能夠根據(jù)車速的不同，提供不同程度的助力輔助。在低速行駛的時(shí)候，提供輕盈的轉(zhuǎn)向助力；在高速行駛的時(shí)候，提供沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向助力，確保車輛的動(dòng)態(tài)能夠被駕駛者隨心所欲地掌握在手中。

雙渦輪技術(shù)讓銳界的動(dòng)力輸出效率更高

銳界主力車型目前搭載一款2.0T EcoBoost系列GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，而且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。這臺(tái)2.0T雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦流技術(shù)，兩個(gè)渦管輪流排廢氣，隔絕廢氣之間的干擾，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率8%，因此獲得動(dòng)力提升，改善了單渦流發(fā)動(dòng)機(jī)通常出現(xiàn)的：一腳油門踩下，動(dòng)力要1-2秒才發(fā)揮出來(lái)，提升了動(dòng)力響應(yīng)速度。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm下就可達(dá)到350牛米的最大扭矩，從而獲得更快的提速。換而言之，“雙渦流技術(shù)”和“低轉(zhuǎn)速高扭矩”使得銳界的“啟動(dòng)速度”更快。

更嚴(yán)苛的細(xì)節(jié)測(cè)試帶來(lái)更高級(jí)的駕乘感受

銳界的工程師除了在汽車的操控上做了很多文章外，在乘坐的舒適性上同樣讓人印象深刻。在銳界車內(nèi)，觸手可及之處均應(yīng)用了大面積軟質(zhì)材料與真皮包裹，質(zhì)感無(wú)可挑剔；電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶座椅舒適與便利兼具，前后排加熱功能給予了每位乘客無(wú)微不至的照顧。

就以銳界的座椅為例，它的厚度及柔軟度同級(jí)優(yōu)勢(shì)明顯，而且還通過(guò)2.5萬(wàn)次上下車模擬去反復(fù)進(jìn)行測(cè)試，在如此嚴(yán)苛的條件下，座椅結(jié)構(gòu)都沒(méi)有發(fā)生變形，而且電子調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)依然正常使用，這樣的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)充滿了足夠的說(shuō)服力。

結(jié)語(yǔ)：正是因?yàn)橹谱鞯木己驮谔匦系木媲缶尅栋Ⅺ愃簯?zhàn)斗天使》引起火熱的觀影熱潮，而銳界之所以在高級(jí)駕乘感上能積累良好的口碑也是得益于這個(gè)品牌的百年造車背景和精益求精的制造態(tài)度。尤其是在操控性上，銳界絕對(duì)是同級(jí)別中標(biāo)桿產(chǎn)品，如果將它與對(duì)手放在一起PK操控性，它的“戰(zhàn)斗力”肯定名列前茅，可以說(shuō)絲毫不輸“卡神”打造的“戰(zhàn)斗天使”。