1月最暢銷10大MPV 艾力紳大漲19.6%奧德賽增7.4%
今年春節(jié)期間突發(fā)疫情，各位網(wǎng)友想必已經(jīng)在家“憋瘋了”，很多人都等著疫情結(jié)束帶著朋友或是家里人一同出游，相信肯定會迎來一波自駕出游的小高潮。單從產(chǎn)品層面來看，MPV在空間和舒適性上有著天然的優(yōu)勢，要比要比轎車和SUV更加適合多人自駕需求。但近期國內(nèi)MPV市場發(fā)展迅速，究竟哪款MPV更值得去買呢？
俗話說，群眾的眼睛是雪亮的，選購那些銷量高的爆款車型，通常不會有大問題。以今年1月MPV銷量為例，“神車”五菱宏光、新寶駿RM-5以及傳祺GM6等自主車均有上榜，而別克LG8仍是合資品牌“老大”。但值得注意的是，排名前10的車型中僅有本田奧德賽/艾力紳實(shí)現(xiàn)正增長，其余產(chǎn)品均有下滑，寶駿360跌幅更是達(dá)到66%。
第一名：五菱宏光（系列）
這幾年但凡某款產(chǎn)品一時(shí)銷量爆發(fā)就會被冠上“神車”之名，不過大多數(shù)都很難維持住第一的位置，但在MPV市場，將五菱宏光稱之為“神車”卻一點(diǎn)兒不為過。它雖然看似普通，卻有著強(qiáng)大的市場號召力和非常亮眼的銷量成績。五菱宏光銷量如此之高與它的產(chǎn)品定位、性價(jià)比、質(zhì)量都有很大關(guān)系。作為一款宜商宜家的車型，五菱宏光是一輛價(jià)格實(shí)在，多功能用途的好幫手，不僅可以舒適的乘坐，還有巨大的空間能夠載貨。
并且五菱宏光車系價(jià)格多在6萬元以下，非常適合4-6線城市購買。如果用在出游，這款車內(nèi)部空間最多能坐下8個(gè)人，多數(shù)家庭都能裝下。雖然五菱宏光只是一款低端MPV，但它沒有明顯的短板，實(shí)力均衡是這款車最成功的地方。但值得注意的是，五菱宏光1月銷量有38.9%的下滑，這與用戶消費(fèi)水平以及更多國產(chǎn)品牌發(fā)力MPV有關(guān)，不過目前仍沒有一款車型能撼動五菱宏光在MPV市場的地位。
第二名：別克GL8
別克GL8一直是MPV市場中合資車型的“領(lǐng)頭羊”，2019年月均銷量突破萬輛，更是達(dá)到過1.5萬輛的峰值。GL8精準(zhǔn)覆蓋了國內(nèi)中高端商務(wù)MPV市場，并且產(chǎn)品布局非常合理，在20多萬級別中有別克GL8商旅車，30多萬級別中則有別克GL8 ES。面向高端消費(fèi)人群，別克旗下子品牌Avenir還推出了GL8 Avenir版本。對于消費(fèi)者而言，別克GL8也是一款非常適合家用的車型，超過5.2米的車身以及2.0T發(fā)動機(jī)，真正兼顧了空間和動力。
從今年1月銷量上來看，別克GL8僅有小幅下滑，受外部環(huán)境影響不大。雖然GL8實(shí)力非常強(qiáng)，但其實(shí)它在國內(nèi)市場中并沒有一個(gè)非常針鋒相對的競品，無論是奧德賽還是艾力紳都比它要小一號。就在今年，大眾即將在中高端市場上推出Viloran，且尺寸、動力、配置都非常相近。目前如此強(qiáng)勁的對手，別克GL8也即將推出新款產(chǎn)品，來鞏固在國內(nèi)中高端MPV市場的地位。
第三名：寶駿730
寶駿品牌此前在多個(gè)領(lǐng)域都推出過熱銷產(chǎn)品，而在MPV領(lǐng)域就是寶駿730，單月銷量曾動輒2-3萬輛。然而，寶駿730在近幾個(gè)月銷量出現(xiàn)了下滑，今年1月銷量僅有7,557輛，同比降低46.1%。寶駿730誕生的時(shí)候，憑借靈活的7座空間、實(shí)用的第三排、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，以及較低的價(jià)格，直擊國內(nèi)三四線以及農(nóng)村市場的家庭用車需求。
隨著用戶購車習(xí)慣的改變，寶駿也在不斷升級730，調(diào)整過外觀設(shè)計(jì)以及空間布局，并且在配置方面更加，全系標(biāo)配8英寸液晶屏，其中高配車型還運(yùn)用了7寸全彩液晶儀表盤，其中還有無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動功能，倒車?yán)走_(dá)/影像、胎壓監(jiān)測等安全配置。不可否認(rèn)，上述優(yōu)勢在國內(nèi)4-5線市場仍有一定作用，但當(dāng)下用戶正在追求更加有設(shè)計(jì)感、品質(zhì)感的產(chǎn)品，而寶駿730給人的印象都是質(zhì)樸、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，也是這次寶駿車型銷量下滑的最主要原因。
第四名：風(fēng)行（系列）
與上述車型不同，東風(fēng)風(fēng)行則將MPV車型銷量進(jìn)行了匯總，1月共售出5,178輛，同比下滑了20.4%。目前東風(fēng)風(fēng)行車系下?lián)碛兄嗫頜PV，包括菱智、風(fēng)行S500、風(fēng)行F600、風(fēng)行M6等。這些產(chǎn)品的特點(diǎn)較為相近，都是主打低價(jià)格與大空間，但缺點(diǎn)是整車品質(zhì)以及做工方面仍存在較大的提升空間，這也是限制東風(fēng)風(fēng)行MPV整體銷量上漲的原因之一。
此外，在多達(dá)9款MPV車型當(dāng)中，東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品大多是商用車或者“家商兼顧”車型，在商用MPV銷量下滑的同時(shí)，對于需求旺盛的家用MPV產(chǎn)品少之又少。而風(fēng)行3.0提出的智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及品質(zhì)層面，在其旗下MPV車型上更是難覓蹤跡。據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)行已經(jīng)有了由中低端向中高端轉(zhuǎn)變的規(guī)劃。唯有推出更符合當(dāng)下市場的產(chǎn)品，深挖MPV產(chǎn)品發(fā)展?jié)摿?，才能提高市場滲透率。
第五名：新寶駿RM-5
作為一款上市半年左右的產(chǎn)品，新寶駿RM-5能多次出現(xiàn)在前十榜單中非常讓人意外。該車1月銷量超過5千輛，與風(fēng)行系列僅有37輛的差距。在剛才提及寶駿730時(shí)曾說到，用戶需要更有質(zhì)感、更科技、產(chǎn)品力更強(qiáng)的產(chǎn)品，而新寶駿RM-5就完全貼合了這些需求。“星際幾何”設(shè)計(jì)理念、便利的智能交互體驗(yàn)，讓這款車與“老寶駿”產(chǎn)生了明顯的區(qū)隔。
10多萬能買到空間大、經(jīng)濟(jì)性好的車并不奇怪，但RM-5的外觀和配置為其加分不少。這款車已經(jīng)打破了傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)，新潮、前衛(wèi)的跨界風(fēng)格非常適合當(dāng)下的年輕家庭，完全能滿足他們的用車需求。一句話，你想要的一切，在這臺寶駿RM-5上面其實(shí)都有。結(jié)合7.88萬元-12.08萬元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，讓新寶駿RM-5不火都難。
第六名：寶駿360
作為一款主打6座MPV的車型，寶駿360上市之初獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，再加上寶駿有著五菱汽車的技術(shù)和成熟的配套供應(yīng)商，使其擁有5.68-7.58萬元的親民價(jià)格，更受消費(fèi)者歡迎。但該車自2019年起銷量波動較大，今年1月更是大幅下滑66%，是銷量前十中同比降幅最高的車型。
寶駿360最大的優(yōu)勢在于它是最便宜的6座MPV，但該車相比普通五座車型而言，在空間上并無直接優(yōu)勢，僅多出一個(gè)座位。如果需要多人出行選擇7座MPV的可用性更強(qiáng)，畢竟不是多一個(gè)座位就代表空間更大，6座MPV最大的優(yōu)勢可能就是驗(yàn)車次數(shù)少一點(diǎn)兒。
第七名：奧德賽
在銷量排名前十的MPV中，本田“雙子星”奧德賽和艾力紳是唯二保持正增長的車型。在去年上半年，本田率先針對奧德賽推出了改款車型，并首次引入了混動版，成為國內(nèi)首款混動合資MPV。相比于別克GL8，奧德賽整體更加適合年輕用戶群體，并多了幾分居家的氣質(zhì)。
奧德賽能夠增長的最大動力還是混動版的上市，能讓一款20萬元級的七座MPV油耗降低到6L/100km左右，可以說奧德賽混動解決了許多用戶的使用痛點(diǎn)。目前混動版的銷量占比正逐漸提升，已經(jīng)高達(dá)80%左右，相信在混動加持下，奧德賽的銷量還會繼續(xù)增長。
第八名：瑞風(fēng)（系列）
江淮也是一個(gè)在MPV領(lǐng)域摸爬滾打許多年的品牌，在瑞風(fēng)R3/M3/M4/M5/M6五大車系的基礎(chǔ)上，還推出了瑞風(fēng)M3 PLUS、瑞風(fēng)M4悅享版、瑞風(fēng)M4網(wǎng)約版、瑞風(fēng)M3/M4國六動力等細(xì)分車型，可以說是國內(nèi)MPV布局最完善的品牌之一。在最近一段時(shí)間，江淮推出瑞風(fēng)M4悅享版等細(xì)分車型補(bǔ)充中端客運(yùn)MPV市場的競爭力，而瑞風(fēng)M3 PLUS的推出則是為了補(bǔ)充瑞風(fēng)MPV在經(jīng)濟(jì)端中型MPV市場的產(chǎn)品空白。
目前瑞風(fēng)MPV的動力涵蓋汽油、柴油、自然吸氣、渦輪增壓以及輕混系統(tǒng)，產(chǎn)品定位覆蓋家用、商用、商務(wù)等市場，已經(jīng)打造了完善的全系列MPV產(chǎn)品線。但從1月銷量表現(xiàn)來看，瑞風(fēng)整體仍有19%的下滑。瑞風(fēng)MPV在中低端市場遇到寶駿、五菱等車的阻擊，15-20萬元級市場也無法突破奧德賽、艾力紳的封鎖，并沒有開拓出屬于自己獨(dú)有的細(xì)分市場。
第九名：艾力紳
艾力紳作為東風(fēng)本田在乘用車領(lǐng)域的代表產(chǎn)品，產(chǎn)品力非常強(qiáng)大，雖然同級多數(shù)產(chǎn)品銷量都在下滑，但該車與奧德賽一樣，1月銷量逆勢增長，而19.6%的漲幅也是排名前10的MPV中表現(xiàn)最好的。相比于別克GL8和奧德賽，艾力紳雖然在商務(wù)范和家用感都不能說最好，但它更加平衡了這兩點(diǎn)。
雖然目前艾力紳起步價(jià)就達(dá)到29.48萬，但確實(shí)“入門既高配”。在采用混動系統(tǒng)后，動力比原有2.4L更強(qiáng)，且百公里油耗僅為5.9L，用車成本并不高。此外，艾力紳入門級車型就帶有主動安全識別、側(cè)盲區(qū)影像、雙側(cè)電動滑門等配置，實(shí)用性極佳。
第十名：傳祺GM6
在家用MPV細(xì)分領(lǐng)域，在前有奧德賽、GL6合力圍攻，后有吉利嘉際強(qiáng)勢追擊的情況下，傳祺GM6仍然銷量斐然，成為了家用MPV細(xì)分市場中不可小覷的中堅(jiān)力量。傳祺GM6的第一觀感其實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，并且這款車造型非常方正，其帶來的一大好處就是內(nèi)部空間的提升，無論是乘坐高度還是后備箱空間，傳祺GM6比起其他競品優(yōu)勢更為明顯。對于購買入門MPV的人來說，擁有更大的空間，無疑就能俘獲更多的受眾。
目前傳祺GM6的官方指導(dǎo)價(jià)為10.98-15.98萬，比起合資競品價(jià)格更低，而在設(shè)計(jì)、空間、配置方面較許多中低端國產(chǎn)車型有非常大的優(yōu)勢。該車目前最大的劣勢就是在動力上，僅有1.5T車型在售，據(jù)部分車主的反應(yīng)來看，GM6在起步和超速上偏弱。如若未來能搭載2.0T等更高級別的動力系統(tǒng)，將極大提升GM6在MPV領(lǐng)域的競爭力。
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