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北京時(shí)間3月5日，最新一屆世界汽車大獎(jiǎng)（World Car Award）在印度德里車展現(xiàn)場(chǎng)正式公布了“世界年度”、“世界年度豪華車”、“世界年度性能車”、“世界年度城市車”以及“世界年度汽車設(shè)計(jì)”五個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的前三甲名單。

世界汽車大獎(jiǎng)是全球汽車類新聞工作者組織發(fā)起的一項(xiàng)評(píng)選活動(dòng)，來(lái)自全球23個(gè)國(guó)家的73位專業(yè)評(píng)審參與評(píng)選。

“豪車事”CEO兼總編輯、資深汽車媒體人王堃先生，自2007年起，連續(xù)13年受邀參加世界年度車評(píng)選，也是首批參與該獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選的中國(guó)評(píng)委。

“世界年度豪華車”（World Luxury Car of The Year）

梅賽德斯-奔馳 EQC

梅賽德斯EQC是奔馳研發(fā)的首款純電動(dòng)車，于2018年巴黎車展正式對(duì)外發(fā)布。該車型具備450km的續(xù)航能力，搭載前后雙電機(jī)，總功率達(dá)到400kW。同時(shí)EQC還搭載梅賽德斯-奔馳最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，EQC開啟了梅賽德斯-奔馳EQ系列的序幕，也標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳正式進(jìn)入豪華純電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)。

最值得我們關(guān)注的是，梅賽德斯-奔馳EQC在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并非以進(jìn)口形式引進(jìn)，而是直接在北京奔馳工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，所以它也是傳統(tǒng)豪華品牌“BBA”陣營(yíng)中最早引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)中級(jí)SUV。作為其品牌劃時(shí)代的產(chǎn)品，EQC入選也是擁有充分理由的。

保時(shí)捷911

本次入圍的是保時(shí)捷911代號(hào)為992的最新一代車型，該車型于2018年在洛杉磯車展上首次亮相。

作為承載保時(shí)捷品牌內(nèi)涵的傳奇車型，最新一代911延續(xù)了其系列的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上新款911采用了電動(dòng)彈出式門把手以及全新設(shè)計(jì)的LED大燈，車尾的尾燈也采用了貫穿式設(shè)計(jì)。同時(shí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也發(fā)生了較大的變化，其中包括更加平直的中控面板，這樣的設(shè)計(jì)可追溯到經(jīng)典911車型上的設(shè)計(jì)。

除去年上市的傳統(tǒng)Carrera車型外，近日保時(shí)捷又推出了其衍生車型Turbo S，這也是目前保時(shí)捷911 Turbo家族中性能最為強(qiáng)大的車型。與此同時(shí)在“世界性能車”榜單中保時(shí)捷911也擁有了一席之地。

保時(shí)捷Taycan

作為保時(shí)捷首款純電動(dòng)車，保時(shí)捷Taycan也標(biāo)志著保時(shí)捷的電氣化時(shí)代已拉開序幕，該車型基于保時(shí)捷全新開發(fā)的J1平臺(tái)開發(fā)，于2019年在法蘭克福車展正式發(fā)布，車型包含Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S三款主要車型，預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)還將發(fā)布Cross Turismo等衍生車型。

性能方面，車身懸架采用了前雙叉臂，后多連桿的設(shè)計(jì)，在操控性上延續(xù)了保時(shí)捷的優(yōu)良傳統(tǒng)，動(dòng)力方面以最強(qiáng)的Turbo S車型為例，其0~100km/h加速成績(jī)僅為2.8秒，續(xù)航里程也達(dá)到了465km的水平。

得益于其前后副車架的高強(qiáng)度設(shè)計(jì)以及豐富的主動(dòng)安全配置，保時(shí)捷Taycan還在歐洲碰撞測(cè)試中拿到了五星的安全評(píng)價(jià)。在這次評(píng)選中，保時(shí)捷Taycan也與保時(shí)捷911車型一起入圍了“年度性能車”前三強(qiáng)，同時(shí)還以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)入圍“世界年度汽車設(shè)計(jì)”。

“世界年度性能車”（World Performance Car of The Year）

今年的“年度性能車”前三甲均被保時(shí)捷所占領(lǐng)，除之前提到的保時(shí)捷911和保時(shí)捷Taycan外，還有就是保時(shí)捷旗下的718 Spyder/Cayman GT4車型。

保時(shí)捷718 Spyder/Cayman GT4是718系列車型中的競(jìng)技化高性能版本，搭載420匹馬力的4.0升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了6速手動(dòng)變速箱，據(jù)保時(shí)捷介紹該車型將在今年年底發(fā)布基于PDK雙離合變速箱的版本。

718 Spyder/Cayman GT4自去年年底上市以來(lái)就備受汽車愛好者的好評(píng)，其手動(dòng)變速箱版本在百公里加速成績(jī)上可達(dá)4.4秒，預(yù)計(jì)在搭載PDK變速箱后還將在此基礎(chǔ)上有所縮短，也將進(jìn)一步夯實(shí)718作為高性能車的統(tǒng)計(jì)翹楚地位。

保時(shí)捷718 Spyder/Cayman GT4可能是保時(shí)捷提供給駕駛愛好者最好的產(chǎn)品，擁有較低的售價(jià)的同時(shí)，還能帶給駕駛者近乎更高級(jí)別的911 GT3的駕駛樂趣，并且大排量自然吸氣的獨(dú)特聲線使其入圍“世界年度性能車”前三也是我們意料之中。

“世界年度城市車”（World Urban Car of The Year）

起亞SOUL EV

起亞SOUL（秀爾）的第一代曾引入中國(guó)市場(chǎng)銷售，但是由于其外觀的獨(dú)特設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的接受度并不高，SOUL EV是基于第二代SOUL打造的全電動(dòng)車型。

Soul EV 不但保留了第一代和第二代Soul 俏皮的個(gè)性，而且全新勾畫的車身線條更是凸顯了Soul EV 的前衛(wèi)、年輕及創(chuàng)新的個(gè)性。而大膽創(chuàng)新的環(huán)繞式LED 尾燈組合，加上更銳利的車尾線條，大大提升了空氣動(dòng)力學(xué)的性能。

MINI ELECTRIC

MINI ELECTRIC是入圍該獎(jiǎng)項(xiàng)的兩款純電動(dòng)車型之一，這是一款寶馬計(jì)劃在2020年推出的首款純電動(dòng)MINI車型，又被稱作MINI Cooper SE。截止目前這款車型已經(jīng)收到了4萬(wàn)多份訂單，這恐怕也是評(píng)委們選擇它最大的原因吧。

大眾T-Cross

正如之前世界年度車副主席Mike Rutherford所說(shuō)，要在日益擁擠的城鎮(zhèn)和日漸增長(zhǎng)的人口中找到一個(gè)停車位不是一件易事，因此世界上大部分地區(qū)的日常汽車將不得不變的更小。這時(shí)小型SUV的優(yōu)勢(shì)就來(lái)了，大眾T-Cross于2018年發(fā)布，基于大眾MQB A0平臺(tái)打造，全液晶儀表的搭配以及年輕化的內(nèi)飾風(fēng)格讓它在城市中更顯活力，評(píng)委們投票給他還需要猶豫嗎？

“世界年度設(shè)計(jì)車”（World Design Car of The Year）

標(biāo)致 208

這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)可是“世界年度車”的壓軸獎(jiǎng)，除了前面我們提到的保時(shí)捷Taycan入圍了這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)外，來(lái)自法國(guó)的標(biāo)致 208也在這其中。

在設(shè)計(jì)上標(biāo)致208采用了全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉格柵采用了漸變效果的鍍鉻點(diǎn)綴，兩側(cè)的“獠牙式”LED日間行車燈讓其具備了高度的識(shí)別性，車側(cè)采用了流行的黑色撞色設(shè)計(jì)，與車身主色調(diào)形成鮮明的對(duì)比也增添了時(shí)尚感。同時(shí)在車尾貫穿式的黑色裝飾與尾燈渾然一體，也凸顯了其運(yùn)動(dòng)風(fēng)味。如此小巧又不失靈氣的設(shè)計(jì)，讓其入圍“世界年度設(shè)計(jì)車”的前三甲則是當(dāng)之無(wú)愧。

馬自達(dá)3

此次入選的是馬自達(dá)第四代車型，這得益于其良好的性能、精準(zhǔn)的操控性以及符合當(dāng)代審美的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中第四代馬自達(dá)3在外觀上高度保持了此前發(fā)布的魁（Kai）概念車的造型設(shè)計(jì)，帥氣逼人的顏值已經(jīng)全新簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓其入圍“世界年度設(shè)計(jì)車”也是理所當(dāng)然。不僅如此，由于馬自達(dá)3在各方面的實(shí)力表現(xiàn)，它也同時(shí)入圍“世界年度車”三強(qiáng)名單。

“世界年度車”（World Car of The Year）

世界年度車并非按車輛價(jià)格的昂貴、車身尺寸的大小而作為主要評(píng)判依據(jù)。從以往的獲獎(jiǎng)車型來(lái)看，通常都是采用了新技術(shù)且擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并且擁有可觀銷量的車型。本次入圍的車型除上文提到的馬自達(dá)3外，還包含：

起亞 TELLURIDE

起亞TELLURIDE是一款主要面對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的中型SUV，該車型最初與2016年作為概念車推出，于2019年春季正式發(fā)布，搭載3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，上市至今，起亞TELLURIDE憑借其優(yōu)秀的配置水平在美國(guó)市場(chǎng)贏得了口碑。

馬自達(dá)CX-30

馬自達(dá)CX-30憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的駕駛體驗(yàn)俘獲了不少消費(fèi)者的厚愛，這款車型于2019年在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，定位介于CX-3與CX-5之間，作為定位于小型SUV的CX-30在車身尺寸上領(lǐng)先于同級(jí)競(jìng)品，并且最高搭載2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)及四驅(qū)系統(tǒng)的CX-30在競(jìng)爭(zhēng)力上特別突出。

結(jié)語(yǔ)：

總體來(lái)看，本屆的“世界年度車”中歐系車占了很大的比重，并且以來(lái)自德國(guó)的保時(shí)捷為主力，其911和Taycan更是雙雙入圍了“世界年度豪華車”和“世界年度性能車”兩個(gè)重要獎(jiǎng)項(xiàng)，可見在最近一年時(shí)間內(nèi)保時(shí)捷在新車上的投入力度之大。

其實(shí)作為汽車界最為嚴(yán)苛的評(píng)選活動(dòng)，每一款入圍前三甲的車型都可謂是精英中的精英，接下來(lái)就讓我們靜候佳音，等待在33天后產(chǎn)生的“世界年度車”冠軍車型吧。