旅行車orSUV?東風風神奕炫GS：我全都要
提及“國潮”，或許很多人第一時間會想到李寧品牌。從2018年李寧登上巴黎時裝周開始，“國潮”從服裝領域開始席卷年輕人的“購物車”和衣櫥。
至2019年，“國潮”蔓延至其他領域，逐步滲透到人們的衣食住行。在汽車行業(yè)，東風風神接棒“國潮”，成為了新“旗手”。
不可否認國潮之所以能夠迅速崛起，與我國綜合國力和民族自信心的飛速提升密切相關。
消費者不再盲目追捧外國品牌，而是逐步肯定中國企業(yè)的進步，認可國產(chǎn)產(chǎn)品的產(chǎn)品力，接受中國品牌的品牌價值。
企業(yè)想要完成這個持續(xù)進階的過程，并讓自己“國潮”代言人的形象深入人心，需要結合產(chǎn)品亮點，持續(xù)挖掘其與“國潮”的共通點，并引申至文化層面，從而讓消費者產(chǎn)生價值認同。
從這一層面來講，東風風神正穩(wěn)步前行于打造和完善“國潮”品牌形象的道路上，其全新產(chǎn)品奕炫GS不僅肩負著提升風神銷量的重任，更將擔起令風神品牌煥新，推動“國潮”品牌理念繼續(xù)深化的使命。
“八百標兵奔北坡”，當東風乘用車市場銷售部副部長李威說出這句繞口令的半句后，奕炫GS的智能車機系統(tǒng)當即回應：“炮兵并排北邊跑”，字正腔圓，絲毫不差。
在臺下一眾觀者的鼓掌叫好中，臺上的兩位青年相聲演員為奕炫GS的高智能深深折服。
事實上，奕炫GS所搭載的WindLink4.0PRO智能車機系統(tǒng)不僅能搶奪相聲演員的“飯碗”，還能收割所有人的智商，掏出無窮無盡的腦筋急轉彎。
日前，這一畫面上演于東風風神在天津舉辦的奕炫GS媒體試駕活動上。
在曲藝之鄉(xiāng)，東風風神別出心裁地以車機說相聲的方式，將WindLink的智能特性展露無疑，不但通過結合傳統(tǒng)藝術的形式進一步傳遞出了“國潮”理念，也在不經(jīng)意間弘揚了中國傳統(tǒng)文化，很好地履行了中國自主車企的社會責任。
WindLink4.0PRO系統(tǒng)作為風神奕炫GS的智能中樞，能夠?qū)崿F(xiàn)多項語音控制操作。常規(guī)如控制導航、音樂、車窗等就不再贅述，而在試駕返程途中，突逢雷暴天氣，瓢潑大雨下的世界霧氣朦朦，前路已不能看清。
風神奕炫GS不僅搭載了自動感應雨量的雨刷，而且車機系統(tǒng)竟然會主動提示是否“開啟雨雪模式”，只需給出相應指令，車輛前后霧燈、前擋風除霧，后視鏡除霧功能隨即自動打開，令人嘆為觀止。
當下，不少新手司機并不知道雨霧天行車的燈光正確操作。而奕炫GS既貼心又及時，有效避免了潛在行車危險。
讓智能真正為消費者所用，愿意用，能夠切實解決消費者的痛點，這才是其存在和發(fā)展的意義。
對此，東風風神用實力和事實證明，其對此深以為然。
3月宅家辦公期間，東風風神放出了奕炫GS的預告圖。彼時只從宣傳圖上來看，這臺基于CMP全球模塊打造的SUV新品的外型暗含著些許轎跑SUV的影子，但看過實車后，更多樣的元素紛至沓來。
嚴格來說，奕炫GS不是一臺傳統(tǒng)意義上的SUV，更帶著些許“Wagon”氣質(zhì)。
相較于傳統(tǒng)SUV高大的車身，奕炫GS卻是一幅“匍匐”姿態(tài)。不過，在搭配不俗的底盤離地空間后，一種“All Road”之感油然而生。當然，奕炫GS的通過能力遠比跨界旅行車來的高，這從其幾乎與硬派越野車等同、夸張的離去角即可預見到。
事實上，網(wǎng)新社認為，東風風神之所以推出如此設計樣式的奕炫GS，其有多重意愿。
其一，在于創(chuàng)新設計。時下的汽車消費，設計已成為產(chǎn)品力的重要構成部分，是能否順利賣出的重要因素之一。
如今，中國車市的三大主流細分市場已被繼續(xù)細化。細化的標準在車身尺寸之外，設計風格成為了另一標尺。如轎跑SUV即是如此。
奕炫GS的車身設計別具一格。這有望打動骨子里即帶有嘗鮮冒險因子的年輕人。而在一批年輕消費者購買后，樂于分享的他們勢必會持續(xù)提升奕炫GS的熱度，繼而形成一股新“國潮”。
其二，奕炫GS定位于A級SUV。其不同于傳統(tǒng)SUV的設計將有效區(qū)隔于風神現(xiàn)有同級別產(chǎn)品AX7，在豐富了東風風神SUV產(chǎn)品序列的同時，也讓消費者能夠明確感知兩臺車的差異，按需選擇，有效避免了內(nèi)部競爭。
其三，奕炫GS獨特的車身形態(tài)可兼顧多個細分市場競爭。既可以打動喜愛旅行車的消費者，也能響應對通過性有一定要求的消費需求。其尾箱比傳統(tǒng)SUV更深，尾箱離地高度也更低，裝載量更大，搬運東西也更方便。
其四，從去年開始，許多自主品牌都在原有產(chǎn)品的基礎上，推出了名為“PLUS、Pro、MAX”的升級版產(chǎn)品，這讓其形成了雙主力SUV產(chǎn)品陣容，來進一步搶占市場主導權。
面對對手這一變化，東風風神沒有選擇同步對標，而是以獨特設計的奕炫GS來另辟蹊徑，同AX7一起構成了兩個調(diào)性截然不同，卻受眾明確地產(chǎn)品矩陣。
這讓東風風神面對強勢對手，擁有比對方更寬廣的目標受眾，也為營銷開拓了更大的施展空間。
最后，奕炫GS是首款使用東風風神“AEOLUS”全新標識的車型，為了進一步夯實奕炫家族的性能基因和形象，此新標識還采用了鮮明的賽道風設計，令人耳目一新。
新車之所以采用獨特樣式設計，也是為了呼應奕炫家族的運動性能定位。
在試駕過程中，令網(wǎng)新社印象深刻地便是該車的低坐姿。相比于很多傳統(tǒng)SUV的“高高在上”，時下很多年輕人反而更偏愛轎車的低坐姿，更低的重心會帶來更佳的操控感受。
可以說，奕炫GS的獨特設計是其搭載智能科技，常規(guī)豐富配置之外的最大亮點。這也正是東風風神推動國潮持續(xù)深化的集中體現(xiàn)。
近年來，李寧、安踏等服飾品牌大放異彩的重要原因便是擁有原創(chuàng)設計。而奕炫GS也是東風風神繼奕炫之后，繼續(xù)提升原創(chuàng)設計能力，及以設計來豐富“國潮”內(nèi)涵的新武器。
“國潮“不止于對標，更在于創(chuàng)新和引領。東風風神用奕炫GS的獨特設計來詮釋汽車新“國潮”。
品牌年輕化是近年來汽車行業(yè)的主題發(fā)展方向之一，面對日益年輕化的消費群體，以及更智能、更科技的年輕化生活方式，車企唯有在產(chǎn)品和營銷兩端積極開拓進取、順勢而為，才能長久穩(wěn)健發(fā)展，融入未來新業(yè)態(tài)。
營銷年輕化的手段多種多樣，但不管采取何種方式，都需要明確主題，圍繞一條主線開展，才能有的放矢，事半功倍。
2018年，自以張祖同、顏宏斌為首的新領導團隊到位后，東風風神便正式開啟了品牌年輕化戰(zhàn)略。
同年于全國25座城市開賽的東風風神足金聯(lián)賽，可視為品牌年輕化進程的初步試點，以體育跨界營銷方式，嘗試和年輕人建立溝通渠道，拉近彼此間距離。
2019年，隨著首款CMP平臺打造的新車風神奕炫浮出水面，東風風神與中國國家兵乓球隊達成戰(zhàn)略合作，正式確立了“國潮”品牌新形象，相應營銷活動也始終圍繞這一主旨陸續(xù)展開。
至年底，東風風神舉辦的“國球新風潮”五城嘉年華活動順利收官，以奕炫為載體，通過微博、抖音兩大流量“收割神器”為平臺，并聯(lián)合張繼科、劉詩雯等人氣國兵明星，發(fā)起了“奕起炫兵乓”解鎖以車為媒介如何花式炫兵乓的創(chuàng)意新玩法，累計收獲點擊量2億次，互動量超過50萬次。
與此同時，東風風神還組建了風神奕炫車隊，在2019年9站中國CTCC賽事中，共獲得5冠4亞2季優(yōu)異戰(zhàn)績，又解鎖了奕炫的性能基因，繼而反哺奕炫品牌，令其“潮流運動”形象愈發(fā)清晰。
不難發(fā)現(xiàn)，東風風神新管理團隊的營銷策略始終目標明確，主動深入流量聚集地，聯(lián)動如中國國兵這樣的大IP，與年輕人打成一片，有效消除了產(chǎn)品和運動的刻板專業(yè)印象，讓全新產(chǎn)品的亮點和調(diào)性“柔軟”地鋪陳開來，堪稱汽車營銷新樣板。
風神奕炫自上市至年終四個月間，累計銷量達18,458臺，月均銷量4500臺。成為了繼AX7后又一銷量新引擎，也讓東風風神初步擁有了SUV、轎車“兩條腿走路”的能力。這客觀證明了東風風神的營銷舉措是務實切有效的。
這樣的營銷思路一直在延續(xù)，并持續(xù)深化。
不久前的風神奕炫GS的首發(fā)預售會上，東風風神又聯(lián)合“帶貨女王”薇婭，上演了一場誠意滿滿的帶貨直播。僅僅7分鐘內(nèi)，在薇婭“親民與品質(zhì)”兼具的嚴選背書支持下，1750臺限量版奕炫GS全部賣光，成交額達1.75億元。
在更早的3月，東風乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌通過快手平臺，化身“主廚”，以流行的“吃播”形式，端上了一碗熱氣騰騰的“風神熱干面”，并發(fā)出了邀約：“待疫情結束后，來武漢賞櫻花、品美食，東風風神來買單。”
這一企業(yè)高管親自上陣直播活動，傳遞出了疫情中心武漢人民的樂觀精神，也展現(xiàn)出了東風風神人文關懷的溫情形象，令許多消費者看到了東風風神的另一面，猶如“鄰家大哥哥”般親切。
可以說，東風風神在營銷端已經(jīng)走出了一條卓有成效的新路。其化身為一個有血有肉，而新潮風趣的“新青年”，以“接地氣”的姿態(tài)建設起一條無障礙溝通渠道，和廣大年輕群體成為朋友，彼此共同成長進步，共同煥發(fā)新生。
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