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國(guó)內(nèi)汽車(chē)的發(fā)展使各類(lèi)車(chē)型百花齊放，在年輕人首選的緊湊型車(chē)中，更是衍生出不同種類(lèi)，例如穩(wěn)重型三廂家用車(chē)、以運(yùn)動(dòng)為賣(mài)點(diǎn)的兩廂/三廂家用車(chē)，以及代表未來(lái)的新能源車(chē)型。這四種類(lèi)型中，有幾款車(chē)備受消費(fèi)者關(guān)注，它們是車(chē)壇常青樹(shù)，例如三廂家用車(chē)的代表大眾速騰，三廂運(yùn)動(dòng)車(chē)的代表馬自達(dá)3昂克賽拉，兩廂運(yùn)動(dòng)車(chē)的代表思域 HATCHBACK，以及雖是近期上市，但車(chē)型、技術(shù)源來(lái)已久的別克微藍(lán)6 PHEV插電混動(dòng)，也是目前新能源車(chē)的一大代表。如今90后年輕人占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)大部分份額，那么這幾款熱門(mén)車(chē)型誰(shuí)最能征服年輕人的心呢？

以不同設(shè)計(jì)展示繽紛個(gè)性

視覺(jué)效果是車(chē)輛性格的最鮮明表達(dá)，它由內(nèi)外設(shè)計(jì)淋漓盡致地展現(xiàn)，簡(jiǎn)約、運(yùn)動(dòng)還是科幻？不同的風(fēng)格既帶代表車(chē)主的審美，又代表不同的生活調(diào)性，因此汽車(chē)設(shè)計(jì)不僅僅需要“好看”二字而已。

大眾速騰依舊延續(xù)大眾家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，外觀在立體線條的刻畫(huà)下，簡(jiǎn)約而不失大氣，且全系標(biāo)配LED透鏡大燈，但整體風(fēng)格略顯成熟，更吸引男性。而最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，保持大眾車(chē)型一貫的精致和分區(qū)合理，除了中控微微偏向駕駛者之外，卻無(wú)新鮮感，難免審美疲勞。

馬自達(dá)3昂克賽拉的魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)理念頗具看點(diǎn)，渾然一體的車(chē)身型面和座艙后移設(shè)計(jì)，賦予了其運(yùn)動(dòng)型車(chē)的動(dòng)感身姿。但國(guó)產(chǎn)后的鈑金漆面工藝卻難以令人滿(mǎn)意，尤其是側(cè)面的“穹影曲面”設(shè)計(jì)的呈現(xiàn)，宛如“撞車(chē)”后的慘現(xiàn)。以駕駛者為中心的中控設(shè)計(jì)，因全新的座椅、方向盤(pán)、儀表盤(pán)而更加舒適合理，雖然質(zhì)感不俗，但大部分用戶(hù)依舊認(rèn)為內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單，甚至簡(jiǎn)陋。

剛剛上市的本田思域 HATCHBACK，采用兩廂造型、配置中置雙出排氣和后雙層擾流板，以及遍布周身的運(yùn)動(dòng)套件設(shè)計(jì)，確實(shí)足夠吸引年輕人眼球。但其中控設(shè)計(jì)與三廂版如出一轍，不僅家用化氣息嚴(yán)重，而且整體的質(zhì)感是四款車(chē)中最弱的，這樣內(nèi)外的裂變應(yīng)當(dāng)會(huì)讓以年輕人居多的完美主義者抓狂。

別克微藍(lán)6插電式混動(dòng)車(chē)，延續(xù)了微藍(lán)6純電車(chē)型的內(nèi)外設(shè)計(jì)，多段活躍的車(chē)身線條以及新能源車(chē)型特有的裝飾件，讓微藍(lán)6 PHEV的氣質(zhì)在動(dòng)感與科技之間來(lái)回跳動(dòng)，搭配未來(lái)感十足的星輝藍(lán)車(chē)漆，一眼便知其與眾不同。而它的中控內(nèi)飾運(yùn)用多種藝術(shù)線條和材質(zhì)，加之8英寸組合儀表和10英寸懸浮式中控屏幕的組合，凸顯出極其強(qiáng)烈的科幻感。

微藍(lán)6 PHEV是四款車(chē)型中，唯一一款將內(nèi)外風(fēng)格統(tǒng)一的同時(shí)，將年輕化、高質(zhì)感共同呈現(xiàn)得最好的車(chē)型。

舒適度乃家用車(chē)之本

不同風(fēng)格特征的車(chē)型，其本質(zhì)同為家用車(chē)型，尤其在15萬(wàn)元級(jí)別。乘坐舒適度是家用車(chē)最為重要的衡量指標(biāo)，除了自己還需為家人多考慮一點(diǎn)，乘坐空間、座椅舒適度哪款最令人滿(mǎn)意？

加長(zhǎng)后的大眾速騰，軸距達(dá)2731mm，寬大的車(chē)廂帶來(lái)充裕的前后排空間，并且大部分配置搭載了可開(kāi)啟的全景天窗，因此空間體驗(yàn)相當(dāng)出色。而且速騰280TSI標(biāo)配主駕駛8向、副駕駛6向座椅調(diào)節(jié)，頂配甚至具備前后排加熱、前排通風(fēng)的功能。遺憾的是，這些配置集中在中高配車(chē)型之上，但總體而言速騰的舒適度較高，這也是其高銷(xiāo)量的原因。

盡管采用座艙偏后移設(shè)計(jì)的馬自達(dá)3昂克賽拉，塑造了姣好的身姿，但2726mm的軸距遭受發(fā)動(dòng)機(jī)艙“入侵”后，車(chē)廂空間遠(yuǎn)低于同級(jí)平均水平，后排空間不盡如人意，并且馬自達(dá)3昂克賽拉依舊使用傳統(tǒng)小尺寸電動(dòng)天窗，因此車(chē)輛的壓抑感是四款車(chē)型中最為突出的。全新?lián)Q代后，昂克賽拉針對(duì)座椅支撐性進(jìn)行優(yōu)化，舒適度尚可，然而2.0L版本的座椅大部分采用主駕駛6向、副駕駛4向手動(dòng)調(diào)節(jié)，配置較低。

雖然本田思域 HATCHBACK的2700mm的軸距不及前兩款緊湊級(jí)汽油車(chē)，但因?yàn)锳柱向發(fā)動(dòng)機(jī)艙前移，使其車(chē)廂空間足以滿(mǎn)足日常使用。不過(guò)乘坐感受卻不盡如人意，兩廂的溜背造型無(wú)疑侵占了后排乘客頭部空間，同時(shí)其座椅設(shè)計(jì)并不符合人體工學(xué)，較短的坐墊和較弱的腰部支撐，讓后排乘客的每一次乘坐都是一場(chǎng)煎熬。

別克微藍(lán)6 PHEV 擁有的2660mm軸距是四款中最小的，但得益于新能源平臺(tái)正向研發(fā)，以及跨界MAV多功能運(yùn)動(dòng)型車(chē)身造型，別克微藍(lán)6 PHEV車(chē)內(nèi)空間得到最大程度的有效利用，空間表現(xiàn)在同級(jí)中相當(dāng)出色。相比本田思域 HATCHBACK、馬自達(dá)3昂克賽拉的小天窗，微藍(lán)6 PHEV的全景天幕更具通透感，并且它是四款車(chē)型中唯一使用前排雙層隔音玻璃的車(chē)型，擁有更深次的貼心考慮。微藍(lán)6 PHEV座椅調(diào)節(jié)選項(xiàng)豐富，中高配車(chē)型配置前排座椅加熱功能，同時(shí)皮革拼接麂皮的座椅，在支撐性和舒適度均有極強(qiáng)的表現(xiàn)。

手機(jī)或車(chē)機(jī)，年輕人都愛(ài)科技

以“低頭族”為標(biāo)簽的的90后年輕人，沉浸于互聯(lián)網(wǎng)與科技產(chǎn)品之中，因此對(duì)汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也無(wú)比憧憬，并且智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已成為汽車(chē)發(fā)展的一種新方向。這通常是自主品牌車(chē)型的強(qiáng)項(xiàng)，合資品牌并不注重，但上汽通用別克卻是個(gè)例外。

大眾速騰的國(guó)情化考量，在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中顯然被忽略，即便是配置相對(duì)較高的1.4T車(chē)型，標(biāo)配的也是6.5英寸小尺寸中控屏幕。盡管如今速騰的車(chē)機(jī)系統(tǒng)卡頓情況有所改善，娛樂(lè)功能和車(chē)輛控制功能的缺失，使其并不可稱(chēng)之智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用戶(hù)只能通過(guò)Apple CarPlay、百度CarLife進(jìn)行外部導(dǎo)航、音樂(lè)、娛樂(lè)APP的接入，這是這套系統(tǒng)僅有的亮點(diǎn)。此外，全液晶儀表盤(pán)也是頂配專(zhuān)屬，因此速騰整體的科技感并不突出。

全新?lián)Q代的馬自達(dá)3昂克賽拉，馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)略有升級(jí)，UI界面進(jìn)行小幅提升，但查詢(xún)天氣已是其功能上限，互聯(lián)APP并無(wú)搭載，因此Apple CarPlay和Androd Auto外接功能也成為這套系統(tǒng)的“救命稻草”。值得一提的是，馬自達(dá)3昂克賽拉中控屏幕不支持觸控操作，以小小的旋鈕進(jìn)行操作甚是繁瑣。此外，馬自達(dá)3昂克賽拉是四款車(chē)型中，唯一全系使用機(jī)械儀表盤(pán)的車(chē)型，盡管其內(nèi)飾質(zhì)感不俗，卻在年輕人追求的科技氛圍上欠缺不少。

如果您是一個(gè)復(fù)古產(chǎn)品愛(ài)好者，那么可千萬(wàn)別錯(cuò)過(guò)本田思域 HATCHBACK的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，雖是戲話，但本田這套DA智能屏互聯(lián)不僅UI丑陋，且操作邏輯復(fù)雜，搭載的原廠導(dǎo)航、違章查詢(xún)、在線天氣等程序僅在兩款高配車(chē)型上提供，而低配兩款車(chē)型則只能通過(guò)百度CarLife解決功能使用問(wèn)題，為節(jié)省成本無(wú)所不用其極。因此，即使思域 HATCHBACK全系標(biāo)配了三段式組合儀表，依舊無(wú)法挽救其家用風(fēng)格滿(mǎn)滿(mǎn)的內(nèi)飾。

從安吉星到eConnect智能互聯(lián)科技，別克是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)著重于車(chē)機(jī)互聯(lián)的合資品牌。微藍(lán)6 PHEV搭載別克eConnect智能互聯(lián)科技，通過(guò)Super ID個(gè)人賬號(hào)關(guān)聯(lián)微信、網(wǎng)易云音樂(lè)、考拉FM和高德地圖等APP，實(shí)現(xiàn)更高效的信息互通。支持自定義喚醒詞、口語(yǔ)化指令的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，可分享車(chē)輛權(quán)限的手機(jī)藍(lán)牙鑰匙和OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，讓微藍(lán)6 PHEV擁有全新的互聯(lián)用車(chē)體驗(yàn)，而這些均是全系標(biāo)配。為了迎合不同用戶(hù)的使用習(xí)慣，微藍(lán)6 PHEV還標(biāo)配了Apple CarPlay、百度CarLife，使得功能支持更加多樣化，在這塊10英寸中控屏幕的襯托下，本就未來(lái)感十足的內(nèi)飾更加科幻了。

澎湃激情動(dòng)力更是消費(fèi)者優(yōu)選

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)組成的“三大件”的是車(chē)輛的基礎(chǔ)，其中充沛的動(dòng)力更是消費(fèi)者選車(chē)的硬指標(biāo)。小排量渦輪增壓戰(zhàn)勝自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如今的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，更是成為當(dāng)前最性能、最可靠的新能源驅(qū)動(dòng)方式。

速騰高配車(chē)型搭載了大眾品牌引以為傲的1.4T+7DSG的黃金動(dòng)力組合，可輸出110千瓦、250牛·米動(dòng)力，無(wú)論是加速的響應(yīng)能力，還是動(dòng)力輸出的平順性，均是這一級(jí)別的標(biāo)桿，經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種模式，完全能滿(mǎn)足日常不同駕駛狀態(tài)。但略顯生硬的前麥弗遜、后多連桿懸架所欠缺的舒適感，無(wú)法匹配其更顯成熟的車(chē)型定位。

馬自達(dá)3昂克賽拉全系均采用自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，中高配使用的2.0L排量，116千瓦、202牛·米的動(dòng)力無(wú)疑是其弱項(xiàng)。來(lái)自創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)平臺(tái)的它，配置加速度矢量控制系統(tǒng)，在彎中可獲得穩(wěn)健的姿態(tài)，較為靈活底盤(pán)、轉(zhuǎn)向賦予了它一定駕駛樂(lè)趣，不過(guò)前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸架的倒退設(shè)計(jì)，確實(shí)是一個(gè)遺憾。

消費(fèi)者往往希望本田思域 HATCHBACK擁有Type-R的狂暴，但中置雙出排氣也難以掩蓋這臺(tái)1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在兩廂車(chē)型上的“水土不服”，賬面數(shù)據(jù)雖同三廂版均為130千瓦、220牛·米（手動(dòng)版為226牛·米），但0-100km/h的加速成績(jī)卻慢上足足一秒。此外，思域 HATCHBACK的前麥弗遜、后多連桿懸架所展現(xiàn)出的廉價(jià)質(zhì)感，同樣令人乍舌，遠(yuǎn)不及轉(zhuǎn)向手感那般令人滿(mǎn)意。

采用eMotion智能電驅(qū)科技的別克微藍(lán)6 PHEV，搭載1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與高性能雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出135千瓦、380牛·米的綜合動(dòng)力，加之E-CVT智能無(wú)級(jí)變速器的完美協(xié)同，無(wú)論何種狀態(tài)下均能獲得輕快的加速感受，百公里加速僅為8.6秒。得益于行業(yè)先進(jìn)的Power Split動(dòng)力分流技術(shù)，多種工作模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)均可投入工作，且始終處于最優(yōu)工作區(qū)間，輸出效率高，且極致平順，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況下也能擁有純電版的駕駛體驗(yàn)。而9.5kWh的LG高性能三元鋰電池組，不僅也賦予了微藍(lán)6 PHEV 60km的純電續(xù)航能力，而且相比同級(jí)車(chē)擁有更低的重心分布，帶來(lái)極佳的操控穩(wěn)定性和彎中極限。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，搭載電芯級(jí)智能溫度管理系統(tǒng)的微藍(lán)6 PHEV，能有效保證電芯運(yùn)行一致性，百公里綜合油耗低至1.4L，綜合續(xù)航里程達(dá)780km，更符合家用車(chē)需求。

總結(jié)

在新能源潮流下，傳統(tǒng)合資車(chē)型的優(yōu)勢(shì)也漸漸消失，別克微藍(lán)6 PHEV更前衛(wèi)的科技、更猛烈的動(dòng)力、更穩(wěn)定的操控、更長(zhǎng)的續(xù)航，均是大眾速騰、馬自達(dá)3昂克賽拉、本田思域 HATCHBACK三款傳統(tǒng)油車(chē)難以達(dá)到的。在設(shè)計(jì)上，它們各有風(fēng)格，但微藍(lán)6 PHEV在高品質(zhì)中透露出的科幻感，是它們所不具有的，更符合年輕人特立獨(dú)行的期待。此外，微藍(lán)6 PHEV的乘坐體驗(yàn)已經(jīng)接近大眾速騰的舒適度，因此綜合上看，微藍(lán)6 PHEV是四款緊湊級(jí)家用車(chē)中，消費(fèi)者最好的歸宿。