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作為捷克最著名的汽車品牌，斯柯達(dá)有著超過(guò)120年的歷史，從自行車、汽車到機(jī)槍和火炮，斯柯達(dá)的產(chǎn)品線覆蓋了軍民市場(chǎng)，可見其實(shí)力與技術(shù)之強(qiáng)悍。2005年斯柯達(dá)汽車和上汽大眾達(dá)成協(xié)議，以國(guó)產(chǎn)的方式將斯柯達(dá)品牌引入國(guó)內(nèi)，成為大眾集團(tuán)旗下繼大眾、奧迪之后，第三個(gè)引入中國(guó)的品牌，自此捷克工業(yè)的明珠開啟了在中國(guó)市場(chǎng)的征戰(zhàn)。

得益于在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者好感度極高的大眾品牌，來(lái)自相同集團(tuán)、采用相同平臺(tái)、技術(shù)，以及共線生產(chǎn)的上汽大眾斯柯達(dá)立刻備受國(guó)人關(guān)注，銷量一路攀升，且因?yàn)檐囆驼w售價(jià)相比大眾汽車更低，所以網(wǎng)絡(luò)上也開始流傳著“懂大眾的都買了斯柯達(dá)”這么一句話。時(shí)隔15年，這句話是否還能夠適用？今天我們就用上汽斯柯達(dá)的緊湊級(jí)SUV——柯珞克為例，來(lái)分析一下斯柯達(dá)是否比大眾更具性價(jià)比。

設(shè)計(jì)水平保持一致，但更具年輕氣質(zhì)

因?yàn)槌墒斓闹圃旃に?，大眾在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，成為一眾合資車中質(zhì)量可靠的代表，更為精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格和高質(zhì)量的鈑金工藝，讓消費(fèi)者對(duì)其十分認(rèn)可。同樣具有這樣特質(zhì)的上汽大眾斯柯達(dá)，也受益頗多，如今采用更加凌厲線條的上汽大眾斯柯達(dá)車型，在設(shè)計(jì)上反而更受年輕人的喜愛。

上汽大眾斯柯達(dá)柯珞克定位于緊湊級(jí)SUV，其外觀由現(xiàn)任勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)Jozef Kabaň操刀設(shè)計(jì)，在繼承斯柯達(dá)經(jīng)典、精致的鉆石切割設(shè)計(jì)同時(shí)，又展現(xiàn)出姣好的車身比例。柯珞克的整體輪廓偏向飽滿，突出的類梯形外擴(kuò)式輪拱和周身的防擦護(hù)板，頗具野性。但極具力量感的飛箭式腰線、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，以及精致的鍍鉻三維直瀑式格柵、分體大燈、C型尾燈，又瞬間將你拉回城市之中。因此無(wú)論在何種和環(huán)境，柯珞克都融入其中，成為一道靚麗風(fēng)景線。此外，在體現(xiàn)家族設(shè)計(jì)外觀一致性的同時(shí)，斯柯達(dá)車型之間也具有較高的辨識(shí)度，不會(huì)像大眾汽車在外觀設(shè)計(jì)上過(guò)于千篇一律。

其內(nèi)飾做工水平，也與同級(jí)別大眾車型保持在同一水準(zhǔn)，做工和裝配工藝均延續(xù)了德系品牌一貫的嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)，且合理的功能分區(qū)同樣便捷，這是大眾與斯柯達(dá)留給用戶的深刻印象。不過(guò)，在年輕化設(shè)計(jì)上，依舊是斯柯達(dá)更勝一籌，例如柯珞克的座椅采用菱型的椅面與更具包裹性的運(yùn)動(dòng)側(cè)翼，更具設(shè)計(jì)感。

同價(jià)位柯珞克舒適、科技配置更高

作為一款家用SUV，柯珞克軸距達(dá)到2688mm、車長(zhǎng)達(dá)到4432mm，為前后排乘客均帶來(lái)了充足的乘坐空間，加之軟硬適中的座椅和中配車型使用的面積達(dá)到1.17平方米全景天窗，車廂的舒適度足以令人十分滿意。同時(shí)，柯珞克的舒適性配置也相當(dāng)突出，全系標(biāo)配自動(dòng)大燈、全車一鍵升降，除了最低配車型之外，柯珞克也標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、PM2.5過(guò)濾器、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、倒車影像，甚至配置前排座椅加熱功能，且主駕駛座椅為12向電調(diào)。如此眾多的配置，13.99萬(wàn)元即可享受，在合資車型中，尤其相比同價(jià)的大眾車型，都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

而在科技配置上，柯珞克同樣不堪示弱，全系標(biāo)配9英寸觸控液晶屏，相比大眾汽車水土不服的MIB車機(jī)系統(tǒng)，柯珞克搭載的則是完全本土化升級(jí)的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高德地圖和語(yǔ)音控制系統(tǒng)，考拉FM、酷我音樂、聽伴等多媒體APP提供更實(shí)用、豐富的娛樂體驗(yàn)，并且這套系統(tǒng)還支持OTA升級(jí)。

另一個(gè)體現(xiàn)柯珞克高配置之處，在于它全系標(biāo)配了定速巡航系統(tǒng)，兩款高配車型則搭載帶有走停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及第三代自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，帶來(lái)更加愜意、便捷駕駛感受。而這些配置，在同價(jià)位的大眾途岳、探歌之上卻是難以見到。

與大眾采用相同技術(shù)與平臺(tái)

斯柯達(dá)柯珞克誕生自大眾最新MQB模塊化平臺(tái)，并且搭載了大眾集團(tuán)最新的EA211 1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，在參數(shù)上與大眾車型保持一致，最大功率110kW、峰值扭矩250N·m，且在1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，因此柯珞克在低速便能帶來(lái)快速的動(dòng)力響應(yīng)，而中后段動(dòng)力輸出也足夠充沛。與之匹配的是7速雙離合變速箱，極快的換擋速度能有效發(fā)揮渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，提高傳動(dòng)比的同時(shí)還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，這套“黃金動(dòng)力總成”也是大眾與斯柯達(dá)汽車產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)之一。

因?yàn)榫鶃?lái)自MQB模塊化平臺(tái)，斯柯達(dá)柯珞克的駕駛感受與同級(jí)大眾車型基本一致，尤其是韌度十足且極具厚重感的底盤、懸架“德味”滿滿，不僅僅能滿足日常的舒適乘坐感受，而且快速的方向響應(yīng)度和側(cè)面支撐性，在切換至運(yùn)動(dòng)模式后，也能賦予斯柯達(dá)柯珞克富有激情的駕駛體驗(yàn)。

在國(guó)內(nèi)，斯柯達(dá)柯珞克與大眾途昂共線生產(chǎn)，共享同等標(biāo)準(zhǔn)下的德系先進(jìn)制造工藝，采用了激光焊接技術(shù)、一體成型鋼板、2010水性漆工藝等大眾集團(tuán)高端生產(chǎn)制造技術(shù)。值得一提的是，斯柯達(dá)柯珞克采用了高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，熱成型鋼比例高達(dá)25%，鋼板強(qiáng)度達(dá)到1500兆帕，安全度極高。

總結(jié)

經(jīng)過(guò)一番剖析，可以看到上汽大眾斯柯達(dá)柯珞克的產(chǎn)品力非常強(qiáng)，不僅高顏值的設(shè)計(jì)相比大眾品牌車型更加耀眼，且在配置上也比同價(jià)位的大眾車型更為豐富，極具性價(jià)比，甚至領(lǐng)先大眾品牌使用斑馬智行系統(tǒng)，更具潮流，相同的1.4T動(dòng)力總成，也是斯柯達(dá)柯珞克的一大亮點(diǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，斯柯達(dá)柯珞克的產(chǎn)品力著實(shí)出色，“懂大眾的都買了斯柯達(dá)”也并不是一句沒有事實(shí)根據(jù)的玩笑話，至少用斯柯達(dá)柯珞克和大眾同級(jí)別產(chǎn)品相比，斯柯達(dá)是更具有性價(jià)比的選擇。