2020廣州車展 專訪上汽榮威-俞經(jīng)民/崔衛(wèi)國/王建峰
上汽榮威攜最強(qiáng)產(chǎn)品陣容登陸2020廣州車展！科技豪華MPV榮威iMAX8正式交付廣州首批車主，即將為他們開啟高品質(zhì)MPV出行生活。智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV榮威RX5 MAX迎來了全新升級——榮威RX5 MAX Supreme重磅上市。此外，榮威i6 MAX、榮威RX5 PLUS以及搭載“3.0T綠色澎湃動力”的榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX等熱銷明星車型均悉數(shù)到場，共同助陣本屆廣州車展，為車迷和粉絲帶來一場震撼的汽車盛宴。在車展現(xiàn)場，上汽榮威高層接受了媒體專訪，針對大家所關(guān)心的問題展開了交流。
受訪高層領(lǐng)導(dǎo)：
上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理：俞經(jīng)民先生
上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理：崔衛(wèi)國先生
上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司榮威品牌營銷部總監(jiān)兼市場及公關(guān)總監(jiān)：王建峰先生
Q：今年5月10日，榮威品牌分成了新獅標(biāo)和R標(biāo)，現(xiàn)在R標(biāo)已經(jīng)變成R汽車開始獨(dú)立運(yùn)營了。那么，這兩個品牌未來的區(qū)隔是什么？是大眾市場和中高端市場的區(qū)隔？還是說傳統(tǒng)汽車和純電的區(qū)隔？榮威對明年汽車市場的預(yù)判是什么？
俞經(jīng)民：謝謝你一直關(guān)注上汽乘用車三個品牌的發(fā)展。5月10日，在中國品牌日做了榮威的全新溝通，當(dāng)時推出了R標(biāo)。通過幾個月的發(fā)展，我們的定位越來越清晰，榮威獅標(biāo)全面煥新，R汽車作為新勢力的國家隊(duì)，構(gòu)成新實(shí)力的發(fā)展。R汽車是脫胎于榮威品牌，獨(dú)立發(fā)展，和榮威、MG構(gòu)成了上汽乘用車的三大品牌。在剛剛結(jié)束的R汽車專訪當(dāng)中，也提到了類似問題，在今天上午的R汽車發(fā)布會上面，我們的掌門人東哥，也做了一個解答。
R汽車的孕育和誕生，是完全由用戶拉動發(fā)展的。大家對榮威很熟悉，榮威有三大標(biāo)簽，互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者、新能源科技領(lǐng)導(dǎo)者、智能駕駛領(lǐng)航者。同時，我們推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車到智能座艙，到自動駕駛，到軟件定義汽車的升級，在這一路不斷的登陸探索中，我們具備了很強(qiáng)的從整個體系和單點(diǎn)體驗(yàn)突破的實(shí)力。
所以，R汽車承擔(dān)了更高的任務(wù)。簡單直接地說，在15萬元價(jià)格段之下，是看不到R汽車的。榮威新能源方面，也在過去幾年不斷向上攻，20多萬元的汽車也有。整個R汽車是15萬元、20萬元、25萬元、30萬元。沒有突破30萬元，是因?yàn)閲已a(bǔ)貼政策的限額就是30萬元。MARVEL R這個車國內(nèi)預(yù)售價(jià)是22萬起步，但是在海外是4萬歐元起步，可以到31萬元-40萬元之間。R汽車是國家隊(duì)的新勢力，承擔(dān)新能源加智能化突破發(fā)展的使命。另外，R汽車的業(yè)務(wù)模式從開始就是新的?；谶@幾個點(diǎn)，我們也有自己獨(dú)特差異化的優(yōu)勢。
一、團(tuán)隊(duì)IP和用戶形成更好的合伙人制度，來共建品牌是我們的優(yōu)勢。
二、我們的基盤比較穩(wěn)，基礎(chǔ)比較牢靠，所以整個的體系，能夠拿出更可靠、更全面、更有單點(diǎn)突破的產(chǎn)品和服務(wù)；
三、在整個新零售的探索方面，整個乘用車也有不言而喻的優(yōu)勢，我跟很多的新勢力，包括李斌都在溝通，整個新零售必須要在用戶的觸點(diǎn)上形成及時的閉環(huán)、及時的共建、及時的變化。整個R汽車用科技來兌現(xiàn)想象，讓用戶從喜愛到信賴。
獅標(biāo)煥新也帶來一些大的變化。榮威從2006年誕生，就是對標(biāo)主流的合資企業(yè)，就是自主品牌的中高端定位，迎接全球化的主流品牌挑戰(zhàn)，到今天它依然是這樣的定位，并依托整個上汽在“新四化”的布局以及技術(shù)、資源和用戶等各方面的深厚積累，堅(jiān)定不移地往前走。今年我們在品牌方面做了很多探索，比如說和故宮博物院的合作，我們獨(dú)家冠名慶祝紫禁城建成 600年《須彌福壽：當(dāng)扎什倫布寺遇上避暑山莊》展，合力推動優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的傳承與發(fā)展。
與故宮博物院的聯(lián)手，是因?yàn)槲覀冏R別到當(dāng)下用戶的變化。年輕人已逐漸成為市場消費(fèi)主力，他們對中國特色、新國潮、匠心品質(zhì)情有獨(dú)鐘。新的榮威不僅是獅標(biāo)的煥新，更是在既定的戰(zhàn)略上不斷向前。今年整個榮威的發(fā)展，都值得大家的關(guān)注。我們覺得今年下半年整個市場已漸入佳境；預(yù)期明年整體市場規(guī)模會有所增長，中性一點(diǎn)增長7.5%，保守一點(diǎn)增長5%，樂觀一點(diǎn)增長10%。在明年整體大勢向好情況下，上汽榮威將切實(shí)以用戶為中心，快速搭建起全新新零售服務(wù)體系，打造與用戶的溝通觸點(diǎn)，和用戶一起打造品牌，這個初心不變。
Q：獅標(biāo)煥新到現(xiàn)在已有大半年時間，請三位從營銷、渠道、內(nèi)部體系結(jié)構(gòu)方面，分享一下榮威做了什么樣的努力，收到什么樣的成效？
王建峰：由于今年疫情的原因，倒逼我們做一些事情。以前我們春節(jié)時都是規(guī)定初五要去走訪市場的，在家里只能休息三到四天，今年的票都買好了。但初五，武漢的疫情就爆發(fā)了，我馬上從家里直接飛到上海，所以今年沒有走訪市場。因?yàn)橐咔榈脑?，大家整個2月份是停滯的，對于汽車行業(yè)來講打擊比較大。
同時，線下受限，也激發(fā)了大家線上營銷的激情。我記得很清楚，在2月14日情人節(jié)那一天，俞總進(jìn)行了第一次直播，然后2月29日，開展了榮威主動凈化健康艙直播群訪活動。接著5月10日舉辦了榮威品牌日，當(dāng)時榮威也是收到了一些用戶直接的意見，覺得原來紅黑獅標(biāo)是傳統(tǒng)經(jīng)典風(fēng)，不夠簡潔和年輕，希望有更年輕的獅標(biāo)出來，我們采納了用戶的意見，在中國品牌日當(dāng)天舉行了一些線上活動，聯(lián)合了抖音、微博、淘寶等線上主流媒體，線下觀看的人數(shù)達(dá)到3000多萬。
接著是我們的6月10日，榮威RX5 PLUS的上市發(fā)布會活動。我們整個上半年的所有營銷活動，全部都圍繞著線上去做。但不管是線上活動，還是線下活動，榮威品牌的內(nèi)涵沒有改變，就是堅(jiān)持以用戶為中心，提供產(chǎn)品和服務(wù)，致力為用戶打造更方便、更安全、更便捷的出行工具，是我們品牌建立的目標(biāo)。
隨著疫情得到有效控制，下半年市場逐步回暖，所有的車展和線下的產(chǎn)品發(fā)布會也基本陸陸續(xù)續(xù)都在展開。同時，渠道方面也在發(fā)生變化。上半年經(jīng)銷商也碰到很多的問題，讓我印象比較深的是跟武漢經(jīng)銷商“云喝酒”，他們是真的苦，但我們又不能到武漢去，所以我們把所有的武漢經(jīng)銷商聚在一起“云喝酒”，這樣的活動也不少，大家一起溝通疫情期間遇到的困難和問題，再一起想辦法解決問題，走出困境。
上半年經(jīng)銷商也在線上營銷上做了一些突破，比如怎么通過抖音與用戶溝通？怎么樣做直播？怎么樣的形式更有趣？以前我們的經(jīng)銷商從來不做這種事情，到現(xiàn)在他們慢慢發(fā)現(xiàn)，做抖音直播、視頻拍攝，會給他們帶來一些流量，可以打造與用戶更直接的溝通觸點(diǎn)，都積極地拓展線上營銷方式，這也是我們經(jīng)銷商的變化。
另外，隨著下半年新車陸續(xù)上市之后，我們的經(jīng)銷商信心就更足了。他們也對我們的產(chǎn)品充滿了信心，特別是對下半年推出的榮威i6 MAX、榮威iMAX8的內(nèi)飾、外觀和駕駛品質(zhì)，都贊不絕口。今年整個營銷渠道大致是這樣，明年整個榮威品牌會走得更遠(yuǎn)，也會有更多新車型出來。當(dāng)然，在營銷渠道方面，我們也會做更多的探索，包括怎么樣進(jìn)一步提升用戶對品牌的粘性等，這些都是我們在做的探索。
另外，如何把私域流量做好，也是我們在積極探索的一點(diǎn)。整個榮威品牌有將近200萬用戶，也有自己的上汽榮威APP、微信公眾號和官方平臺。怎么通過這些平臺，把用戶導(dǎo)入我們的流量池，提升用戶粘性，這也是明年榮威品牌在營銷渠道方面會加大力度做的一些探討。也請大家拭目以待。
另外，我想在座的媒體朋友可以多提問崔總。崔總作為“榮威iMAX8之父”，相信他也有很多想法想跟大家分享。
Q：崔總您作為“榮威iMAX8之父”，可以給我們介紹一下這款車上市以后的銷售情況以及終端的反應(yīng)嗎？他們看中這輛車哪幾個特點(diǎn)，反饋怎么樣？
崔衛(wèi)國：榮威iMAX8上市首月即熱銷近5000輛，從我這邊知道的信息來說，現(xiàn)在訂單也好，還是客戶對它的期望值都很高，現(xiàn)在我們也在將新車慢慢交付給用戶了。
因?yàn)槲以谏掀擞密囍鞴懿少忂@塊，結(jié)交了很多供應(yīng)商朋友。這次他們大概訂了600輛車子，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)在交付了，他們開上這款車以后也會跟我互動，說這個車子外觀非常漂亮，開起來駕駛性也非常好，而且聲音很安靜。另外，魔吧還可在車內(nèi)第一排、第二排、第三排來回穿梭，讓他們也感覺很新奇；座椅坐起來也很舒服，因?yàn)橛屑訜帷⑼L(fēng)、按摩等各種各樣的功能，使得他們對這款車子有很高的評價(jià)。
他們也給我提出一個意見，覺得移動的魔吧實(shí)用性好像有一些問題。我也跟他們說，其實(shí)所謂的魔吧有多種組合，馬上會推出來儲物空間版，升上來并不是一個茶杯，是一個儲物空間。將來還會有很多像咖啡吧，或者針對私人用戶，打造個性化的定制版本等，所以這次推出的移動魔吧只是一個概念，后面會有大量的產(chǎn)品來豐富這個概念，讓大家感覺這是一個很實(shí)用的配置，不是讓大家覺得是喝茶的工具，還要考慮茶杯誰來洗、茶誰來泡等，它只是一個概念，接下來會推出一系列的關(guān)于魔吧套件，讓客戶感覺這個東西不是很花哨，是很實(shí)用的。大家整體對這款車的評價(jià)還是比較高的，感覺這款車子不管是從駕駛性、外觀、內(nèi)飾，還是空間、座椅的舒適性，都還可以。只是有對魔吧的實(shí)用性提出建議，這點(diǎn)其實(shí)我們已經(jīng)有后續(xù)的解決方案了。謝謝！
Q：前不久搞了一個“韓紅愛心·百人援滇”的公益活動，韓紅對榮威iMAX8也是非常滿意，為什么上汽選擇跟韓紅合作？為什么咱們在慈善方面做得多，說得少？明年就是2021年，一般新的十年有一個新起點(diǎn)，上汽榮威對于技術(shù)路線的思考，相比前十年有什么樣的變化，以及未來產(chǎn)品規(guī)劃方面，有什么新的概念推出？
俞經(jīng)民：上汽的股票代碼是600104，值得研究、值得購買、值得持有，一定可以賺錢，因?yàn)樗姆旨t也蠻大，現(xiàn)在市盈率不算高，凈資產(chǎn)比較高。從股價(jià)來看，上汽很低調(diào)，社會責(zé)任履行得很好，但不太對外宣傳
我們和韓紅老師的溝通也是這樣的，不搞營銷不搞忽悠。特別是公益活動，我們雙方商量了，不會有太商業(yè)化的行為，我們還是把社會責(zé)任、公益這些履行好，扎扎實(shí)實(shí)把它做好。9月初我們把韓紅老師請到上海，她去看了R SPACE。她做公益，因?yàn)橛泻軓?qiáng)的號召力，很多明星也都會去做，今年正好是第十年，而且云南本身就是上海對口志愿省份，雙方可以合作的點(diǎn)很多。她看到榮威RX8很滿意，看到榮威iMAX8更開心。她說10輛榮威RX8不夠，再加兩輛榮威iMAX8，因?yàn)閯⑾钑⒓庸婊顒?，奧林匹克冠軍值得擁有榮威iMAX8，腿特別長，要坐空間更大的車，其實(shí)榮威RX8也坐得下，但她對榮威iMAX8更滿意。這個事情也很謝謝你，我也看到你很多的報(bào)道，也幫我們樹立、傳播了很好的形象。
現(xiàn)在榮威iMAX8的經(jīng)銷商和供應(yīng)商都叫品牌大使，供應(yīng)商這里是沒有任何的價(jià)格優(yōu)惠，我們希望他們真的喜歡這輛車，認(rèn)真的體驗(yàn)這輛車。從好奇到體驗(yàn)到熱愛，一步一步往前走，這是我們和大家產(chǎn)生的共識，包括和經(jīng)銷商、投資人。從用戶溝通角度來看，他們需要更長一點(diǎn)的時間，對這輛車做出購買決策的，而且對這輛車深度體驗(yàn)要求更高一點(diǎn)，現(xiàn)在很多的客戶邀約是請總經(jīng)理直接溝通。我們對營銷的認(rèn)識，特別是榮威品牌的營銷突出“營銷就是服務(wù)”，不僅是在觸點(diǎn)上形成閉環(huán)，更多是和大家的溝通、用戶的溝通，從做好溝通邁向更好的互動，這是我們想要去往前走的路。謝謝你的提問，請崔總繼續(xù)回答。
崔衛(wèi)國：榮威iMAX8是SIGMA架構(gòu)的首款車型。SIGMA架構(gòu)是一個全新的平臺，它的帶寬更寬，輪距可以做到1米7，輪轂可以做得更大。整個SIGMA架構(gòu)有A和B兩個大的平臺，包括SUV、SPV、A級車、B級車都覆蓋得到。由于架構(gòu)的優(yōu)越性，前懸可以更加短，整個造型比例會更加好。整個平臺里面，也已經(jīng)包含了HEV、PHEV。
同時，現(xiàn)在乘用車海外出口的量大大增加。在安全方面，SIGMA架構(gòu)下打造的車符合很多星級碰撞標(biāo)準(zhǔn)，像歐洲2021年五星碰撞等，這些比較難達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)都包括在里面了。
我們有一個全新架構(gòu)出來了，但普通的架構(gòu)還不夠，因?yàn)槲磥矶贾v智能，所以我們還會基于所有的域控制器、因特網(wǎng)，推出全新的電子架構(gòu)。上汽集團(tuán)也成立了一家零束公司，零束公司的總經(jīng)理李君本身就是乘用車公司技術(shù)中心副主任。雖然零束是一個單獨(dú)的公司，但80%、90%還是要來滿足上汽乘用車的發(fā)展，所以我們會有全新的電氣架構(gòu)，會有全新的智能座艙概念。
現(xiàn)在大家都講三屏互動、四屏互動等，能把座艙和自動駕駛都結(jié)合起來，這些東西我們都在做。未來的技術(shù)路線，除了有全新的架構(gòu)平臺、全新的電子架構(gòu)平臺、電氣架構(gòu)平臺，還有面對未來的智能座艙、自動駕駛的技術(shù)。未來在產(chǎn)品端會有什么樣的布局？我們還能衍生出更多智能互聯(lián)的東西。在2022年、2023年，技術(shù)還會持續(xù)更新?lián)Q代，推出全新一代的車子。
除了更新?lián)Q代以外，我們可能會更加注重電動車的發(fā)展，上汽會有一個專屬電動車的平臺。在電動車平臺上面，會有更多的余地讓我們來更好地發(fā)展電動車?，F(xiàn)在一些車企傳統(tǒng)車改成電動車做得很痛苦，但在電動車平臺上就不一樣了，可以做一塊很大的平板電池，可以把53度、70度、80度、90度，不同電化學(xué)成分組成的做一塊電池板，將來還會有車電分離、換電，能帶來很多想象。在純電平臺上，可以開發(fā)出效率更加高、競爭力更加強(qiáng)的電動車。在未來，除了汽車正常的更新?lián)Q代以外，電動車是我們另一個發(fā)展方向。
未來，我們對每一款車型的投入，可能會更加謹(jǐn)慎。我們要看客戶群在哪里？我們的車到底能打動哪一部分客戶群？我們現(xiàn)在更多是專注于對客戶的分析，除了產(chǎn)品更新?lián)Q代以外，可能會在電動車上面有更多的投入，推出新產(chǎn)品的時候，會對客戶分析也會更加細(xì)?，F(xiàn)在還會對一些出海的車型投入比較多，除了兼顧國內(nèi)以外，還會看能不能把海外和在國內(nèi)做得一樣好?，F(xiàn)在一般都以國內(nèi)車型為主，到海外去賣。未來可能還可以用海外的車型來反哺國內(nèi)業(yè)務(wù)。在這幾個方面，新十年跟舊十年里面，可能會有一些不同的地方。
Q：現(xiàn)在新產(chǎn)品越來越多，可能不同的新產(chǎn)品面對的受眾完全不一樣，但是在終端銷售的時候，可能還是一個銷售人員需要面對不同的群體。這樣可能會導(dǎo)致銷售人員沒有那么懂所有的產(chǎn)品，或者跟不同人群去交流的時候，會有一些問題。我想問一下有沒有什么樣的計(jì)劃，去解決這個問題有沒有專屬的劃分？
第二個問題，關(guān)于剛才談到的全新架構(gòu)，今年有一個特別明顯的感覺，好像自主品牌一夜之間都開始談架構(gòu)，大家都進(jìn)入到架構(gòu)造車的時代。榮威之前相對談得沒有那么多，現(xiàn)在開始講得比較多。未來，榮威會不會在這一塊做一些強(qiáng)化，比如說打造一個獨(dú)立的技術(shù)品牌，或者把架構(gòu)拿出來做專門的傳播？再就是大家都進(jìn)入架構(gòu)造車時代的背景下，上汽乘用車怎么把我們的架構(gòu)故事講明白，把我們的優(yōu)勢跟對手做一些區(qū)分呢？
俞經(jīng)民：就算4S店再大，榮威各式各樣的車放到一個有形的空間當(dāng)中，已經(jīng)蠻擁擠了。今年1月份過春節(jié)之前，我又去了一次日本。我看見展廳里面都是各式各樣的卡羅拉。我們榮威RX5有點(diǎn)這種感覺，有榮威RX5 PLUS、榮威RX5 MAX。雖然沒有得到崔總的同意，但我還是稍微透露一下，明年會有大量車型出來，請大家持續(xù)關(guān)注。
在剛剛崔總說的SIGMA架構(gòu)上，推出新能源的榮威iMAX8是十分快的，這是一個很客觀的點(diǎn)。這兩年都在發(fā)生這個事，新能源的體系要解決這個問題，觸點(diǎn)以后更多是從溝通到互動，可能我們的銷售顧問，在用戶走進(jìn)展廳之前，是有和用戶電話聯(lián)系過的。整個系統(tǒng)上，會有一定的沉淀，要對它的基本情況有所了解。
首先是圍著人轉(zhuǎn)，然后圍著車轉(zhuǎn)。關(guān)鍵是我們的客戶是怎樣的、客戶有怎樣的需求，我們是怎樣滿足他們的需求，我們變被動為主動。這樣我們可以更了解客戶，做到更好的溝通和更好的互動。關(guān)于產(chǎn)品支持方面，我們有很多培訓(xùn)工具，都是可以促進(jìn)溝通的工具，這些都是電子數(shù)字化的，演繹起來比較方便。整個的品牌TVC還在優(yōu)化，單車的TVC在調(diào)整，圍繞場景的視頻、短視頻、長視頻都在大量的增加。做數(shù)量的同時也要看質(zhì)量，這些都能幫助到終端人員和親愛的用戶們，能夠圍繞他們的需求來甄別，怎樣的出行和怎樣的選擇更符合要求。謝謝你的提問。
崔衛(wèi)國：我們上汽乘用車一直在做架構(gòu)，只是以前沒有宣傳而已。上汽乘用車的人員從成立開始，都是從大眾和通用過來的。我本人在通用做了17年，1997年進(jìn)通用，2014年到上汽乘用車來。搞自主品牌汽車的人，有很多是從大眾、通用車出來的。大眾和通用都講平臺，我們以前也有平臺架構(gòu)，叫A架構(gòu)，只是說我們相對比較低調(diào)一點(diǎn)。
這次是全新開發(fā)了一個架構(gòu)，給它起了一個名字叫SIGMA，全稱是SAIC Intelligence Global Modular Architecture，等于是一個全球智能模塊化平臺。大家都希望架構(gòu)和產(chǎn)品是相輔相成的，好像產(chǎn)品在架構(gòu)上面，大家的興趣比較高一點(diǎn)。其實(shí)我們也在做，只是沒有宣傳?？赡墁F(xiàn)在有了一個很好的架構(gòu)，不管是電子架構(gòu)還是全新純電氣架構(gòu)，還是SIGMA架構(gòu)，我們要讓客戶更加有信心，要把架構(gòu)講透。而且從我們搞規(guī)劃人的角度來講，新架構(gòu)第一款車是很受重視的，一般會大量去試，看它底盤是不是很扎實(shí)，整個的功能是不是好？對新架構(gòu)來講，上汽也花了很多的精力在做。我們希望架構(gòu)能夠給產(chǎn)品賦能，當(dāng)然架構(gòu)的宣傳，還是要靠經(jīng)民總不斷深化，讓它給新產(chǎn)品賦能。
俞經(jīng)民：補(bǔ)充一下，營銷也好、宣傳也好，考驗(yàn)的不是對外講的外力，而是真正企業(yè)內(nèi)力外化。剛才崔總講的完全到位，崔總17年在上汽通用，我在大眾，大王也是大眾出來的，搞質(zhì)保很多年。架構(gòu)造車對上汽來說，不是恍然大悟，而是與生俱來，我們接觸汽車就是從架構(gòu)開始的。關(guān)于這個宣傳和營銷推廣，我覺得要實(shí)實(shí)惠惠。用整個榮威營造的和我們想達(dá)到親切、可靠、實(shí)用、領(lǐng)先的科技，來實(shí)現(xiàn)實(shí)惠出行中的高級感。在榮威這里我們做得很踏實(shí)，架構(gòu)好不好，產(chǎn)品有沒有問題，產(chǎn)品體驗(yàn)靠用戶投票，不靠我們來吹。但是如何和大家溝通好、互動好是我的職責(zé)，謝謝你的提問。
Q：針對2020年，請俞總給榮威打一個分（1-5分）。然后再說一下分?jǐn)?shù)的理由。
俞經(jīng)民：自己給自己打分有點(diǎn)像“老俞賣車，自賣自夸”，但是不打滿分顯得我沒有信心。借助這個機(jī)會，跟你好好匯報(bào)匯報(bào)。今年我跟大王和崔總在一起，扎扎實(shí)實(shí)把工作向前推動。真正圍繞客戶進(jìn)行溝通，打造全新的服務(wù)體系，營銷和服務(wù)的理念，以及實(shí)際表現(xiàn)，都上了一個新臺階。
今年大王也跨界破圈了，之前我叫他王建峰，現(xiàn)在叫他大王。5月10日他搞脫口秀，4月底就給我寫好稿子，5月10日跟我對稿子。我知道跨界破圈很不容易，6月10日大王帶著邵景峰和胖頭俞上了東方衛(wèi)視的《極限挑戰(zhàn)番外篇》。9月23日，在新華社主辦的中國品牌日上，很多媒體，包括CCTV都有參加到我們的活動里，我們講的就是一個全新的技術(shù)——3.0T綠色澎湃動力，而且很快實(shí)現(xiàn)了幾款主打的混動車切換。榮威ei6切換成榮威ei6 MAX，榮威eRX5切換成榮威RX5 ePLUS，相當(dāng)于一個動力總成的升級，市場的反應(yīng)很熱烈。特別是上海外牌新政出來以后，這兩天供不應(yīng)求，也對不起我們現(xiàn)在的用戶，我們要每天都在往前拼，11月份在往前拼，12月份也會往前拼，無論如何要在春節(jié)前把現(xiàn)在的訂單實(shí)現(xiàn)交付。我覺得自己給自己打滿分，還不如用戶給我們打打分。所以，我給你建議可以采訪我的用戶，謝謝你的提問。
Q：剛剛俞總說營銷就是服務(wù)，要跟用戶溝通好。我們也介紹了很多線上營銷的一些措施，我想問一下在服務(wù)與用戶溝通以及數(shù)字化領(lǐng)域方面，我們有哪些突破和嘗試？
王建峰：服務(wù)方面我們做了很多，從今年5月份開始，每個月在上汽榮威APP上都會推出一項(xiàng)針對用戶的售后服務(wù)。比如說對所有的用戶進(jìn)來以后有三大售后服務(wù)承諾。假如在我們的上汽榮威APP上做了預(yù)約，保證你到那一天做保養(yǎng)的話1個小時可以完成。假如在1個小時完不成，免費(fèi)送你1次保養(yǎng)。假如在上汽榮威APP上提前預(yù)約了維修服務(wù)，在你預(yù)訂的當(dāng)天，一定會準(zhǔn)時開始。假如我們的承諾沒有讓用戶滿意，我們會給用戶贈送更多的服務(wù)。包括后面的一些上門試乘試駕，包括上門交車。我們還推出了“榮威寵你，月月有禮”系列活動，很受消費(fèi)者歡迎，這個是維系200萬車主非常好的方式。這些福利活動推出之后，整個上汽榮威APP凈流量增長了50%以上，新注冊用戶數(shù)也得到大幅度提升。
還有一點(diǎn)，現(xiàn)在的銷售和服務(wù)基本全部在營銷端。以前，銷售跟服務(wù)是分開的，銷售人員管銷售，服務(wù)人員管服務(wù)。但是，從今年10月份開始，我們叫銷服一體，或者是銷服共戰(zhàn)。一線的銷售人員也同時肩負(fù)服務(wù)的責(zé)任，從前端的賣車環(huán)節(jié)到后端的售后服務(wù)環(huán)節(jié)全部打通，這樣就把銷售和服務(wù)完全捆在一起。這樣一來，原來給你服務(wù)的人，還會繼續(xù)給你提供服務(wù)。新車出現(xiàn)的任何使用、維修問題，銷售人員可以第一時間幫你解決，而且他跟你的溝通最多。
同時在榮威iMAX8出來以后，又推出了一些新服務(wù)政策。現(xiàn)在對前兩萬名買榮威iMAX8的用戶提供1對1專門服務(wù)。每一個用戶交車之后，我們都會幫他建一個微信群，微信群里有銷售人員、有售后服務(wù)經(jīng)理、有大區(qū)的MAC，還有賣車給你的經(jīng)銷商總經(jīng)理。為了運(yùn)轉(zhuǎn)這些群，我們后臺也會有一個群。這個群我也在里面，天天可以看到用戶提什么問題。用戶在使用榮威iMAX8的過程中到底有什么困惑，我可以第一時間把很多解決方案告訴用戶。同時，我們也可以解決用戶各種的煩惱。而且這個群俞總要求如果4個小時解決不了，就要提交到他這里；如果24小時還解決不了，用戶還在抱怨，可以直接找曉東總。我們要保證24小時之內(nèi)可以完全解決用戶所有的問題。整個措施來講，我們想通過榮威iMAX8這款車打造一個全新的營銷和售后的模式。謝謝！
Q：我有兩個問題：第一個問題想請教一下崔總，因?yàn)楝F(xiàn)在有非常時髦的概念，就是軟件定義汽車。您對這個問題是如何理解的？在后續(xù)的產(chǎn)品中，是如何體現(xiàn)的？
第二個問題，問一下俞總，您現(xiàn)在是上汽最有名的網(wǎng)紅之一。剛才建峰總也提到了，從今年情人節(jié)開始，我個人看到您在各種社交平臺上非?；钴S，做過很多直播。您剛才提到了，目前對于整個汽車營銷來說，如何從公域流量上觸達(dá)我們的用戶，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化，這是一個新的課題，而且也是非常重要的，我想問一下您個人的體會是什么？
崔衛(wèi)國：現(xiàn)在很多人都在講軟件定義汽車，究竟什么叫軟件定義汽車？其實(shí)沒有一個標(biāo)準(zhǔn)化的方案。從客戶的感覺來看，這個車子應(yīng)該是很智能的，它可以不斷迭代。為了更好地實(shí)施軟件定義汽車，上汽才成立了零束軟件公司，來打造全新的電氣架構(gòu)。因?yàn)闆]有強(qiáng)大的計(jì)算能力和電氣架構(gòu)，去談?wù)嚨腛TA，基本都是空的。
有了架構(gòu)和硬件的支持之后，關(guān)鍵還要看智能化是不是夠多元?，F(xiàn)在很多的車企，包括造車新勢力把硬件預(yù)埋，軟件慢慢放開，然后硬件和軟件都能夠以貨幣化的形式來跟客戶宣傳一個概念，并慢慢釋放一些功能。客戶也會覺得這種模式挺好玩的，這個月有一些新的功能，像很多的探頭，它現(xiàn)在裝了一個小雷達(dá)，你也不知道它干嘛的，但你會有一種期待，這個東西將來會干嘛？
我們未來造車的思路基本也是這樣，硬件要預(yù)埋。讓硬件提供算法和能力，軟件慢慢迭代，整個商業(yè)模式怎么樣？可能還要跟建峰總商量怎么做。上汽在這方面的投入很大，我們成立了一個公司專門做電氣架構(gòu)。我們跟斑馬深度合作，斑馬用阿里達(dá)摩院的資源，來對整個智能座艙進(jìn)行賦能。
還有一點(diǎn)，之前曉東總也講到過，可能明年可能會在車機(jī)系統(tǒng)的語音方面加入一些方言，比如能聽得懂四川話。我們會給客戶想象空間，未來可以通過OTA形式給客戶驚喜，這是智能座艙方面。智能駕駛方面，我們也花了很大的力氣，花了很多錢，有好幾個團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開發(fā)智能駕駛的解決方案，在無限逼近L3甚至L3-PLUS的水平。L3由于國家的法規(guī)問題，很難去界定，可能很多法規(guī)尚待突破。
我覺得未來的乘用汽車肯定很有趣，軟件有不斷迭代的能力，會不斷給你帶來驚喜，讓你越用這款車子，越有感情。這是我的理解。
俞經(jīng)民：我個人肯定不是網(wǎng)紅，崔總比我更像網(wǎng)紅，形象更好。今年還是蠻有意思的，2月14日，后來外媒也在報(bào)道，中國在疫情情況下，車企負(fù)責(zé)營銷的同事自己上直播了。因?yàn)榭蛻艉茈y和我們直接見面，但客戶的需求是真實(shí)存在的，怎么辦呢？直播是我跟建峰總一起辦的，他帶我一起做的，我感覺還可以，1個小時，時間過得很快，看的人蠻多的。
5月10日，品牌日也準(zhǔn)備的不錯，邀請到了明星車主黃豆豆，大家都發(fā)揮得蠻好。還有比極限挑戰(zhàn)更極致的挑戰(zhàn)，賈乃亮跟我說這個活動?xùn)|方衛(wèi)視領(lǐng)導(dǎo)很重視。他說我拍《極限挑戰(zhàn)》這邊領(lǐng)導(dǎo)也沒這么重視，拍《極致挑戰(zhàn)》叫我發(fā)力，真得很發(fā)力，還有朱楨、劉維。
包括到9月份，和字節(jié)跳動的一些合作，有線上線下的創(chuàng)作者大會、中國國際時裝周，我們和大張偉合作做榮威i6 MAX的上市，大張偉跟我在臺上拉手，我們很緊張的。娛樂小王子講的話都是很厲害的，我們很緊張，后來搭得還可以。特別是大張偉學(xué)會了報(bào)價(jià)格，他很開心。
10月31日在上汽榮威兒童文化中心做的榮威iMAX8上市發(fā)布會，我體會下來很真切，有一句話中國人都很熟悉，叫“先做人再做事”，叫“不忘初心”。直接在線上溝通的模式，首先看見的不是產(chǎn)品，而是人，所以人設(shè)是蠻重要的，其實(shí)也是我們不忘初心。我比較多在這種平臺上溝通，絕對不是個人作秀。主要有四個想法：
第一，榮威品牌的想法。剛才我說過了親切、可靠。我覺得還可以再加一點(diǎn)，不要苦哈哈的，為了完成指標(biāo)，做汽車營銷的容易苦哈哈，這很影響品牌的形象。我們要樂活一點(diǎn)，親切、可靠。要形成整個營銷服務(wù)的團(tuán)隊(duì)整體人設(shè)，團(tuán)隊(duì)的IP化，和用戶融合在一起，共建整個品牌。
第二，觸點(diǎn)。今年2月份以來，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)一直在拷問我，大概拷問4個月以后，拷問我線上線下融合的本質(zhì)是什么，本質(zhì)是To C。這么多年了，4S店模式發(fā)展到B端到小B端到C端，最后發(fā)現(xiàn)大家To C都不夠，這是一個問題。所以，作為品牌方，我拉著我們的供應(yīng)商也好、服務(wù)商也好、經(jīng)銷商也好，如何更好地進(jìn)行線上線下的結(jié)合，觸達(dá)整個體系建設(shè)，更好地To C，需要有人帶頭。
第三，剛剛大王講的，結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化和調(diào)整要快速反應(yīng)。我們以大區(qū)為例，原來大區(qū)銷售和售后是分開的，現(xiàn)在是銷售、服務(wù)、市場3C合一，這樣經(jīng)銷商的服務(wù)能力也能提升，我們和經(jīng)銷商一起To C的結(jié)構(gòu)上能力也能提升，這樣響應(yīng)更快，才能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部對自己的要求。4小時，我們要有一個好的和用戶溝通、解決問題的方案，不能說4小時我們一定能給用戶一個滿意的溝通，至少我能拿出信心，能夠解決用戶的一些突發(fā)情況，解決一下不滿足的點(diǎn)，這是有可能的。
第四，整個的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，業(yè)務(wù)的數(shù)字化往前推動，其實(shí)就是工具的優(yōu)化，這個很關(guān)鍵。人和動物最根本的區(qū)別除了想象力之外就是工具的使用，這方面因?yàn)槲覀冏龅帽容^早，無論是APP、內(nèi)部的營銷，還是各式各樣的自我激勵、自我學(xué)習(xí)的端口都很豐富。我現(xiàn)在蠻有信心的，希望這四個方面能扎扎實(shí)實(shí)地往前推動。
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