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2020年12月7日晚，上汽皮卡帶來(lái)了5款全新皮卡產(chǎn)品，分別是2021款T70 2.4L汽油版和2021款T70柴油版兩款升級(jí)迭代產(chǎn)品，以及T70電動(dòng)版、T70旅行版和T70越野版三款衍生車(chē)型。其中電動(dòng)版29.98萬(wàn)元、T70 2.4L汽油版售價(jià)為8.98—11.38萬(wàn)元、T70旅行版售價(jià)為15.28萬(wàn)元、T70越野版售價(jià)為16.38萬(wàn)元，滿(mǎn)足不同類(lèi)型消費(fèi)者的需求，并有20%首付、3年0利息、限時(shí)配置升級(jí)等超多大禮。在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，媒體也對(duì)上汽大通幾位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了專(zhuān)訪，出席領(lǐng)導(dǎo)有：上汽大通總經(jīng)理——王瑞、上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理——謝嘉悅、上汽大通副總經(jīng)理——華瑾、上汽大通銷(xiāo)售公司總經(jīng)理——鄭軼民。

1.問(wèn)：目前上汽大通皮卡在高端市場(chǎng)市占率比較高，對(duì)于未來(lái)皮卡的發(fā)展，有怎樣一個(gè)預(yù)期以及規(guī)劃？為了匹配在皮卡領(lǐng)域的一些動(dòng)作，在經(jīng)銷(xiāo)商的層面，上汽大通接下來(lái)該如何做？

王瑞：經(jīng)過(guò)多年的穩(wěn)定發(fā)展，今年有一個(gè)大的爆發(fā)，上汽大通不僅在國(guó)內(nèi)有持續(xù)增長(zhǎng)，在海外增長(zhǎng)也挺多，表現(xiàn)超出了預(yù)期。事實(shí)上，我們的產(chǎn)品性能比較強(qiáng)，T70五張“王牌”車(chē)型也各有特色。

說(shuō)到我們對(duì)整個(gè)皮卡市場(chǎng)的預(yù)期，多年來(lái)，中國(guó)皮卡相對(duì)來(lái)說(shuō)比較偏工具化、偏生產(chǎn)資料化，而在海外市場(chǎng)，很多時(shí)候皮卡都是家用或者客貨兩用的車(chē)型，它起到小企業(yè)或者家里另外一輛車(chē)的作用，可以去旅游和出去享受生活，我們希望中國(guó)市場(chǎng)也能向海外市場(chǎng)看齊，可以從生產(chǎn)工具向生活化轉(zhuǎn)變，同時(shí)，上汽大通也會(huì)積極應(yīng)對(duì)這個(gè)變化趨勢(shì)。

上汽大通今天發(fā)布新車(chē)也只是第一步，未來(lái)我們還會(huì)有一系列的“打法”，積極擁抱市場(chǎng)變化。因?yàn)閺牡谝豢町a(chǎn)品開(kāi)始，上汽大通產(chǎn)品就是國(guó)際化定位，未來(lái)會(huì)更加偏駕乘體驗(yàn)，而不是在工具化低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。大家可以看到，上汽大通皮卡會(huì)率先實(shí)現(xiàn)全部新能源化、智能化，例如ADAS、自動(dòng)泊車(chē)等配置都悉數(shù)搭載。第二是國(guó)際化，在全球各個(gè)市場(chǎng)，智利、澳洲、泰國(guó)等市場(chǎng)，大通都取得了很不錯(cuò)的成績(jī)，超過(guò)很多國(guó)際主流品牌。第三，今天我們發(fā)布的皮卡—— T70汽油版，增加了市場(chǎng)寬度，在中高端市場(chǎng)將會(huì)助力品牌進(jìn)一步做到市場(chǎng)全覆蓋。

在經(jīng)銷(xiāo)商渠道方面，從年初開(kāi)始就下定決心做皮卡專(zhuān)網(wǎng)，讓皮卡網(wǎng)絡(luò)能夠分開(kāi)。此外，經(jīng)銷(xiāo)商也要做封閉的資金管理，每個(gè)皮卡經(jīng)銷(xiāo)商都要有專(zhuān)職的團(tuán)隊(duì)，在皮卡專(zhuān)網(wǎng)的大力建設(shè)下，效果顯著。從3月份開(kāi)始著手抓，如今已開(kāi)了50-60家專(zhuān)網(wǎng)，占到整個(gè)皮卡銷(xiāo)量的20%-30%，每月大約有5%的增長(zhǎng)。相信隨著新入的專(zhuān)網(wǎng)和專(zhuān)職團(tuán)隊(duì)能力的持續(xù)提升，明年銷(xiāo)量也會(huì)隨之增長(zhǎng)。

鄭軼民：11月上汽大通皮卡銷(xiāo)量較去年有明顯增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)39.95%，海外大漲188.54%。渠道目前來(lái)說(shuō)有兩塊：一塊是國(guó)內(nèi)，一塊是海外。目前上汽大通在海外市場(chǎng)的渠道，例如在澳洲、智利、泰國(guó)等市場(chǎng)都有明顯的進(jìn)步，在當(dāng)?shù)刂袊?guó)品牌皮卡中取得領(lǐng)先地位，甚至超過(guò)一些國(guó)際的主流品牌。在夯實(shí)海外基礎(chǔ)情況下，在國(guó)內(nèi)的策略也有較大的改變，今年我們做了皮卡專(zhuān)網(wǎng)措施，從下半年開(kāi)始陸續(xù)在發(fā)力。我們相信隨著今天皮卡五車(chē)同發(fā)，以及皮卡專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)能力提高，以后上汽大通的皮卡發(fā)展會(huì)更快。

同時(shí)，今年整個(gè)皮卡細(xì)分市場(chǎng)乘用化的需求在釋放。而上汽大通MAXUS從一開(kāi)始就定位國(guó)際基準(zhǔn)，直接從中高端細(xì)分市場(chǎng)切入，從一二線到三四線鋪展開(kāi)來(lái)，逐步把這個(gè)渠道夯得更實(shí)、拓展得更快。

2.問(wèn)：我有幾個(gè)關(guān)于產(chǎn)品的問(wèn)題：第一，T70電動(dòng)版的驅(qū)動(dòng)性能怎么樣？第二，T70越野版是否采用分時(shí)四驅(qū)？輪胎是哪一個(gè)？未來(lái)會(huì)不會(huì)上智能四驅(qū)？第三，皮卡車(chē)型跟上汽大通同系列的SUV是否通用一個(gè)平臺(tái)？

王瑞：說(shuō)到產(chǎn)品平臺(tái)，我們有系統(tǒng)化的架構(gòu)和平臺(tái)，皮卡車(chē)型也一樣。比如我們柴油版雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力性、靜謐性各方面都是相當(dāng)優(yōu)秀，這些好的技術(shù)在皮卡上也會(huì)應(yīng)用。

謝嘉悅：T70電動(dòng)版的電驅(qū)橋是三合一的組成，所有動(dòng)力輸出都是從后橋出來(lái)的。大多數(shù)皮卡用戶(hù)日常喜歡遠(yuǎn)程行駛，所以柴油版皮卡比較受追捧，我們把最重要的電池以及續(xù)航里程都做到國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先，在皮卡逐漸從燃油化到電動(dòng)化的趨勢(shì)下，為用戶(hù)提供更豐富的選擇，開(kāi)535公里的皮卡在業(yè)內(nèi)幾乎不可見(jiàn)。

T70越野版采用了265mm的輪胎，四驅(qū)組合是博格華納電控分時(shí)硬核四驅(qū)系統(tǒng)，目前有很多用戶(hù)喜歡自己控制前后扭矩的分配，享受人車(chē)合一的感覺(jué)，不希望電子系統(tǒng)來(lái)幫他們做選擇，而大通作為中國(guó)汽車(chē)定制專(zhuān)家，后續(xù)也會(huì)進(jìn)一步推出智能四驅(qū)來(lái)供用戶(hù)選擇。

剛才講到皮卡和SUV，都是非承載式車(chē)身。帶大梁的車(chē)型我們?cè)谄たê蚐UV上是有一定的共同性，但不一樣，車(chē)身大梁至少有70%以上的零件并不是共用的。對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)需要滿(mǎn)足的首先是安全性和耐久性，以及一定的輕量化，同時(shí)它后邊的結(jié)構(gòu)上面是一個(gè)貨箱，所以整個(gè)大梁需要比較平直，在碰撞的時(shí)候提供安全的保護(hù)，T70也是按照ANCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)整個(gè)車(chē)身的長(zhǎng)度和皮卡都不一樣，所以在安全性方面，包括后排的舒適性方面都會(huì)有一些考量，車(chē)身基本沒(méi)有什么可以共用的零件在。

3.問(wèn)：T70電動(dòng)版拉貨以后對(duì)車(chē)輛有影響嗎？

謝嘉悅：T70電動(dòng)版是可以用來(lái)拉貨的。因?yàn)樵贜EDC測(cè)試時(shí)，是有規(guī)定的承載重量去做續(xù)航里程的檢驗(yàn)，T70電動(dòng)版在中載的情況下能夠有535公里的續(xù)航里程。

4.問(wèn)：為實(shí)現(xiàn)上汽大通皮卡對(duì)市場(chǎng)寬度覆蓋到70%、80%，目前有沒(méi)有一些具體的市場(chǎng)措施？而且皮卡專(zhuān)職專(zhuān)網(wǎng)工作已經(jīng)在積極推進(jìn)中，可以看出上汽大通對(duì)皮卡銷(xiāo)量的重視，那么皮卡銷(xiāo)量未來(lái)將達(dá)到多少占比才會(huì)符合預(yù)期？

王瑞：我們明年皮卡在國(guó)內(nèi)的目標(biāo)要做到3萬(wàn)臺(tái)以上，爭(zhēng)取每個(gè)月3000臺(tái)；海外市場(chǎng)目標(biāo)也將近3萬(wàn)臺(tái)，總計(jì)6-7萬(wàn)臺(tái)，在20萬(wàn)的目標(biāo)銷(xiāo)量里占比30%以上。

在具體措施上，主要分為幾個(gè)方面。第一，網(wǎng)絡(luò)方面我們會(huì)快速補(bǔ)強(qiáng)，目前上汽大通MAXUS皮卡網(wǎng)絡(luò)只有一百多家；第二，我們會(huì)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，現(xiàn)在皮卡在內(nèi)部是專(zhuān)職團(tuán)隊(duì)，由皮卡事業(yè)部的專(zhuān)門(mén)團(tuán)隊(duì)來(lái)管。2021年皮卡事業(yè)部也會(huì)加強(qiáng)力量，把最優(yōu)秀的人才放到事業(yè)部里面來(lái)。此外，在各個(gè)大區(qū)也將傾斜更多的資源來(lái)幫扶我們的經(jīng)銷(xiāo)商。第三是產(chǎn)品。每個(gè)市場(chǎng)最終受到客戶(hù)認(rèn)可的還是產(chǎn)品力，在皮卡市場(chǎng)我們也會(huì)持續(xù)不斷地去疊加產(chǎn)品、更新產(chǎn)品，讓口碑不斷提升。

5.問(wèn)：從上汽大通MAXUS T60到上汽大通MAXUS T70皮卡，都緊緊圍繞了“定制”的屬性，面向未來(lái)的皮卡市場(chǎng)，今天發(fā)布的皮卡新車(chē)將為客戶(hù)提供哪些新技術(shù)？

華瑾：10年來(lái)，對(duì)于大通來(lái)說(shuō)，定制化都是非常強(qiáng)大的基因，包括延伸出來(lái)的國(guó)際化、數(shù)字化都是在定制化的基礎(chǔ)上。接下來(lái)，我們會(huì)把定制化打磨的更細(xì)致，從物理硬件到服務(wù)，從線下到線上，到云體驗(yàn)的迭代，以前的定制可能是集中在售前，之后集中到售中售后，從1.0到2.0。未來(lái)，上汽大通會(huì)始終走“中國(guó)汽車(chē)定制專(zhuān)家”這條路，因?yàn)檫@是品牌基因。

6.問(wèn)：上汽大通如何進(jìn)行品牌提升？第二，如何看待明年的汽車(chē)市場(chǎng)？

王瑞：對(duì)于明年的汽車(chē)市場(chǎng)，我們對(duì)市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)期大約在10%左右，皮卡市場(chǎng)在30%左右。國(guó)家各方面利好政策不斷。

此外，雙輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)加強(qiáng)，偏商的市場(chǎng)各種資金、項(xiàng)目會(huì)密集的投入，一定會(huì)帶來(lái)商用汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，待國(guó)際市場(chǎng)復(fù)蘇也將有新的市場(chǎng)發(fā)展。而上汽大通將近25%的產(chǎn)品是出口的，海外市場(chǎng)我們預(yù)計(jì)明年會(huì)有比較大的增長(zhǎng)。

華瑾：現(xiàn)在探討的品牌提升更著眼于品牌知名度的提升。第一，做扎實(shí)的內(nèi)容輸出。其實(shí)大通品牌也很有趣好玩，就像剛才說(shuō)到的生活還是可以“皮”一下，除了皮卡，我們還有其它豐富的產(chǎn)品線，都可以去傳播，比如房車(chē)。

王瑞：中國(guó)品牌太多了，在眾多品牌標(biāo)簽下，如何定制我們的標(biāo)簽。首先，我們今年主打中國(guó)汽車(chē)定制專(zhuān)家，這也是看家本領(lǐng)。第二，我們都在做生活化的調(diào)性，比如皮卡能滿(mǎn)足用戶(hù)生活的方方面面，在打生活化的標(biāo)簽的同時(shí)，我們還打造了智能化標(biāo)簽。第三是國(guó)際化，這點(diǎn)大通做的不錯(cuò)，我們的品牌有25%的產(chǎn)品出口海外，而且主要出口發(fā)達(dá)國(guó)家。

7.問(wèn)：下一步上汽大通在產(chǎn)品體系方面將有怎樣的調(diào)整以及規(guī)劃？在皮卡板塊的投入預(yù)算是多少？未來(lái)的細(xì)分市場(chǎng)總說(shuō)定制化，上汽大通該如何在研發(fā)和銷(xiāo)售這兩個(gè)層面保持同步開(kāi)發(fā)？

王瑞：為了做國(guó)際化，大通對(duì)皮卡投入挺大的，我們的車(chē)頂是激光焊的，獨(dú)此一家。我們進(jìn)入每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的門(mén)檻都比較高，投入也比較大。接下來(lái)，包括更大的、更豪華的皮卡，我們也在開(kāi)發(fā)，大通在皮卡方面的投入在不斷增加。我們非常堅(jiān)定的認(rèn)為皮卡是中國(guó)未來(lái)市場(chǎng)上的主力車(chē)型之一。接下來(lái)，我們將把產(chǎn)品線調(diào)的更加豐富，對(duì)用戶(hù)的覆蓋更加精準(zhǔn)，展現(xiàn)出產(chǎn)品獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

謝嘉悅：在產(chǎn)品方面的調(diào)整，有幾個(gè)方面：第一，全能源定制。只有使用場(chǎng)景才能決定我們有什么樣的定制，皮卡有太多的場(chǎng)景，工農(nóng)商學(xué)兵都能使用皮卡，對(duì)不同行業(yè)都有不同的要求，未來(lái)，電動(dòng)皮卡肯定是發(fā)展趨勢(shì)之一。面對(duì)行業(yè)用戶(hù)，比如機(jī)場(chǎng)、港口，他們需要這樣的電動(dòng)化產(chǎn)品，這也是國(guó)家三年保衛(wèi)戰(zhàn)計(jì)劃里所強(qiáng)力推進(jìn)的。之所以有全能源定制的產(chǎn)品，是因?yàn)槲覀冇腥剂想姵兀旌蟿?dòng)力、純電這三條技術(shù)路線，并將在皮卡層面堅(jiān)定地走純電路線。

第二，智能化?，F(xiàn)在都流行叫軟件定制汽車(chē)，所謂的電子架構(gòu)升級(jí)也將有序進(jìn)行。有了電子架構(gòu)的升級(jí)，在模塊之間的交互都能夠通過(guò)軟件來(lái)更好的實(shí)現(xiàn)，只為讓用戶(hù)在未來(lái)的生活、出行場(chǎng)景中有更好的駕乘感受。

第三，定制化。我們會(huì)讓大家在任何一個(gè)車(chē)型上選配到他們覺(jué)得恰到好處的配置，并將持續(xù)增加配置品類(lèi)，方便用戶(hù)選出一輛適合自己獨(dú)一無(wú)二的皮卡車(chē)型。

鄭軼民：隨著消費(fèi)需求的升級(jí)，客戶(hù)的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，趨向于選更多有個(gè)性化的產(chǎn)品。所以我們將標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品跟定制做有機(jī)的平衡和整合，河陽(yáng)打造出來(lái)的產(chǎn)品更加能夠貼近市場(chǎng)、貼近客戶(hù)的需求。

8.問(wèn)：針對(duì)目前國(guó)內(nèi)皮卡不普及的普遍現(xiàn)象，上汽大通將會(huì)采取怎樣的途徑宣傳皮卡？同時(shí)上汽大通的T70和T60皮卡稱(chēng)呼都非常國(guó)際化，今后會(huì)不會(huì)推出完全是中文名字的皮卡？

王瑞：我們9年前進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，品牌發(fā)展是螺旋式地上升，每一款產(chǎn)品都有不同的調(diào)性。目前大通還在積極完成產(chǎn)品布局，我們對(duì)產(chǎn)品的調(diào)性、對(duì)品牌的調(diào)性還在持續(xù)摸索，所以中文名字未來(lái)也可能會(huì)有。

怎樣讓不了解皮卡的客戶(hù)更加了解、喜歡上皮卡？一方面靠?jī)?nèi)容宣傳，需要把國(guó)外比較好的皮卡生活傳遞到國(guó)內(nèi)來(lái)，而不是讓皮卡成為生產(chǎn)資料工具；第二，我們將組織更多頻次的客戶(hù)試駕體驗(yàn)，來(lái)感受我們的皮卡文化。另外，還希望政府有更大力度的政策開(kāi)放，一旦用戶(hù)使用場(chǎng)景多了，普及率提高，皮卡市場(chǎng)也能夠很好的發(fā)展起來(lái)。