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日前，MG正式發(fā)布了XPOWER運動品牌，并推出了首款車型——MG6 XPOWER，新車目前已經(jīng)正式開啟了搶購，每月限量發(fā)售100臺。在發(fā)布會結(jié)束后，上汽乘用車公司副總經(jīng)理 孫亦炯、上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO) 張亮、上汽乘用車公司MG XPOWER項目組組長兼整車平臺總工程師 蔡毅接受了豪車事在內(nèi)的國內(nèi)主流媒體的專訪，并針對大家感興趣的問題進行了交流討論。

記者提問：為什么要在上海舉辦今年的MG Live??？另外今年有沒有什么新的玩法？之后有一些什么創(chuàng)新的地方？請給我們分享一下。

上汽領(lǐng)導：首先MG這個品牌有歷史傳承，這是很重要的一點，百年的歷史傳承，到了中國以后，怎么樣能夠把這些歷史繼續(xù)傳下去，我們一直在思考和嘗試。MG Live！這個活動從1951年開始一直延續(xù)到現(xiàn)在，形成了MG品牌獨特的品牌文化、車主文化、改裝文化。隨著MG品牌進入中國，我們也是希望把MG的改裝文化，特別是跑車文化，同步引入到中國的環(huán)境當中。這幾年中國汽車行業(yè)發(fā)展的增速，遠遠超過了世界的平均水平，所以說將來汽車市場發(fā)展，是有很大的潛力的。但是隨著汽車市場的發(fā)展，更重要的是汽車文化隨之形成，MG Live！正是秉承了這樣的理念，在打造汽車產(chǎn)品的同時，把汽車文化同步營造出來。所以，除了活動引入之外，更重要的是我們還想跟用戶一起，玩一些特別的東西。

隨著社會的發(fā)展，年輕消費群體的增長，我們的活動要越來越多的適應年輕群體。MG Live！這場活動，有改裝以及改裝周邊展示、老爺車展示，有賽道競技試駕，但是又不僅只涵蓋汽車行業(yè)，還有很多其他的車主互動，比如電競挑戰(zhàn)賽、后備箱集市等等。更重要的是，如何在打造汽車產(chǎn)品的同時，形成一種汽車圈的文化，把多元的文化融入到汽車產(chǎn)品和汽車銷售環(huán)節(jié)當中，是我們接下來開拓和探索的一個方面。

另外，在打造汽車文化的同時，我們還要給客戶提供更多的服務，而不像以前，只是在圍繞汽車提供服務。在打造產(chǎn)品、與用戶溝通的同時，如何從產(chǎn)品的維度上升到服務的維度、文化的維度，這是我們所要思考的。

記者提問：剛才MG發(fā)布了改裝子品牌XPOWER，每個月限量是100臺，但是從這個角度來講，我們希望聽一下您對改裝品牌的期待或者說主要訴求是什么？另一個問題，參加MG  Live！活動就一個感慨：年輕真好，從銷量來看，MG肯定是迎合了很多人的需求，年輕人的比例有多少？或者是從營銷角度來看，如何處理與年輕人的關(guān)系？

上汽領(lǐng)導：我們想要傳遞的信息，就是想要打造中國汽車行業(yè)首個官方原廠改裝品牌——XPOWER，這是一個很重要的信息。雖然說是一個子品牌，我們想把改裝這個概念引入到主機廠正常產(chǎn)品的制造環(huán)節(jié)當中去，也想在改裝上打造一系列產(chǎn)品。同時，MG對于打造XPOWER這個子品牌的思考，我認為是三個“一”：一是想要設立一種規(guī)則，也就是從民間到官方，在合法合規(guī)的情況下，讓專業(yè)的個性運動改裝能夠落地，打造出高品質(zhì)的性能車。二是引領(lǐng)一種潮流，從個人到普眾，XPOWER既是個人個性的彰顯，也是個性會友的社交貨幣。三是聚攏一批圈層，從品牌到生態(tài)，讓XPOWER能夠連接MG的年輕用戶，連接更多的年輕人。我們目前是每月限量100臺，但是真正的希望是，MG6 XPOWER是無可限量的，這也是我們所期待的。每一次推出新品牌或者新內(nèi)容，總是希望在我們的產(chǎn)品上有所突破，在我們的市場端有所突破。

從數(shù)據(jù)上來看，之前的MG汽車購買者的平均年齡在35歲不到，34歲多一點，現(xiàn)在90后占比都超過80%。今天年輕人這個詞，不大好定義，到底是年輕心態(tài)叫年輕人，還是哪個年齡段叫做年輕人，姑且以90后占比來分析。我們之前的數(shù)據(jù)表現(xiàn)是80%，但是今天參加完這個活動以后，我感覺好像不止80%，好像至少90%。一眼看下去，大家基本上都是非常年輕的狀態(tài)。最后上來合影的，很多都是年輕家庭，說明我們也給大家?guī)砹艘环N愉悅家庭生活的感受，這也是我們希望的。

有媒體比較關(guān)心MG6 XPOWEWR的預售價，這個要跟大家講講。這次我們是第一次正式地給大家介紹XPOWER，它應該是中國汽車行業(yè)首個官方原廠改裝品牌。所以我們想通過今天的活動，把焦點放在XPOWER子品牌到底是什么上。MG6 XPOWER這款車雖然非常代表XPOWER，但是畢竟這個子品牌是第一次跟大家見面。所以斟酌再三，決定先不公布MG6 XPOWER預售價格。

說說今天的活動。今天MG Live！活動有很多看點，下午非常熱鬧。第一是賽道部分，整個賽道100多輛改裝車，大家看到都是上牌的車，是車主從廣東、河北、河南、山東等各個地方開來、運來的，都是車主的改裝。雖然從外觀上來看，這些車可能不是那么夸張，因為它們平時要上路，不能把頂削掉，改得太潮，這些都是車主自己的作品，他們自己的改裝。

第二是場地部分，在賽道后面的十幾輛車，可能大家都不一定能看出是什么車，其中MG5 XPOWER是一款非常運動的改裝車型，還有“黑武士”是MG6 XPOWER的定制版，以及我們MG ZS XPOWER等等，這些都是我們原廠XPOWER項目組組長領(lǐng)導之下的作品，有些是自己的改裝方案，有些是跟合作伙伴做的相對標桿性的改裝方案。

大帳篷里面是跟微軟、B站一起合作的游戲互動等設施設備，旁邊還有很多我們的合作伙伴，是MG聚攏一批圈層的落地。其中一半是改裝類的合作伙伴，一半是生活類的合作伙伴，包括飲料、游戲、電競等等，我們也是響應剛剛講的三個“一”。現(xiàn)場還來了十幾個車友會組織，他們在聚會，以車會友。

整個活動下來，既包含三個“一”的特征，同時了也給用戶一個交流展示和狂歡的舞臺，我們希望這種車主狂歡派對的感覺，大家在中國也能感受到。大家如果去過英國MG Live！的話，可以對比一下，跟英國對比，我們目前還有差距，第一是規(guī)模沒那么大，這個還需要不斷地積累。第二是中國人還是相對比較含蓄，興奮激動的情緒不會表現(xiàn)得那么直接，所以在中國我們還是要大量的引導。我們希望在MG  Live！，MG可以跟我們的車主玩在一起。 

記者提問：今天進入這個活動現(xiàn)場，我覺得大家的心情是一樣的，徹底被點燃，很激情的那種感覺。之前也參加了MG活動，包括上個月剛剛參加了Cyberster設計解析會，現(xiàn)在是MG Live！，完全不一樣的感覺，都是年輕化。所以這個問題想問一下上汽領(lǐng)導，MG一直always YOUNG一直在進化，問題是在于不同的多元化，不同的層面，如何推進下去？第二個問題，想問一下，2020年、2021年的汽車行業(yè)，大家原來說四化，電動化、智能化，或者是網(wǎng)聯(lián)化，我覺得有一個特別明顯的是高端化，出現(xiàn)一些高端品牌或者是高端車型。想問一下，對于MG品牌來說，最大的是年輕化，您如何理解年輕化與高端化能夠更好的融合在一起？現(xiàn)場的車友，都是比較年輕的90后，大多是95后，這部分年輕的消費者，客觀來說，消費能力可能并不是很高，對于MG而言，如何把品牌在年輕化的基礎(chǔ)上賦予高端化內(nèi)涵。 

上汽領(lǐng)導：MG Live！具體什么做法、玩法、活動形式，每次都會不同，就像我們今天剛剛講的每年MG Live！都會各有不同，但是內(nèi)涵和精髓，我們秉持的原則都應該是相同的，原則就是我們是要站在年輕用戶的立場，考慮他們真正的需求，并且真正響應他們真實的本質(zhì)的需求。這個話聽起來很樸素，到底有什么意義？之前我們分享過，MG品牌97年來都是講年輕化，都是年輕的代表，但是站在當代的年輕人的立場看，他需要有年輕的心臟，叫做強大的機械性能，這是年輕的生理特征。今天的年輕人都穿著潮牌，穿得非常時尚，所以需要潮流的外衣和漂亮的外表。第三個需要有智慧的大腦。每一代的年輕人都要強過上一代，人一定是一代比一代強，所以智力水平、能力水平也是強過上一代。更超越這個概念的，是我們講智能網(wǎng)聯(lián)時代，是所有今天年輕人所謂智能化的大腦，是他們的數(shù)字原住民身份，是他們能力提升的表現(xiàn)。三個特征加在一起，站在年輕人的視角把它描述出來，就是有適合他們生活的環(huán)境和氛圍，也就是他們的lifestyle。所以我們今年做的電競，就是符合這樣一種lifestyle特征。

再把前面講的幾件事情結(jié)合在一起。潮流的外衣就是去年開始，大家越來越明顯感受到的MG潮流的元素和潮流的感知，包括造型、活動和氛圍。強大的心臟就是我們以XPOWER為代表的高端的TCR賽車，它有著強大的運動性能。主流的所有車型，比如MG5，搭載中國十佳發(fā)動機和十佳變速箱的1.5T動力組合，可爆發(fā)出同級最領(lǐng)先、最大的馬力。MG6 1.5T，包括今天的MG6  XPOWER車型，305匹的馬力，這些都是在主流體系里最強的。那么，連接TCR賽道系列和主流系列中間的部分，就是通過XPOWER的“心”來進行連接。因為主流系列不能太極致，太極致可能會影響主流需求，但是我們一定是比基礎(chǔ)的要好一點。賽車不是一般消費者能輕易感受得到，可能中間需要連接，XPOWER就起到這樣的作用。

除了XPOWER解決了機械強大心臟以外，之前講的智活科技接下來也會不斷地強化和演繹。所以對于XPOWER的使命來講，第一個是在性能方面，連接賽車和我們主流的車型產(chǎn)品。XPOWER通過改裝，將讓每個用戶都可以得到不一樣的超脫性能的感受。XPOWER的改裝最大的特征，不僅僅是性能方面的改裝，可以有潮流方面的改裝，為了潮流和性能，可以做運動型，也可以做可愛風。所以這些，進一步驗證之前所講的，一個MG容得下所有年輕人。通過XPOWER不同品類的改裝，實現(xiàn)不同品類的覆蓋，實現(xiàn)喜愛不同品類消費者的不同需求的滿足，所以“一個MG容得下所有年輕人”的落地，很大程度上是通過XPOWER這個子品牌來進行的。這個是我們比較完整的思考，站在用戶的立場，所有從內(nèi)到外的生活方式的演繹，這不僅僅是營銷，XPOWER的營銷是通過完善的產(chǎn)品體系來進行滿足的。

MG還要跟用戶玩在一起，最典型的就是MG Cyberster完成眾籌以后，會正式的進入眾創(chuàng)環(huán)節(jié)。我們將在眾籌用戶中選出一部分代表，參與到深度的眾創(chuàng)過程，但其他用戶，也能夠在線上參與完整的眾創(chuàng)過程。所以眾創(chuàng)，也是我們和用戶完全走在一起的實例。其實有很多媒體也參加了眾籌活動，希望有時間、有意愿的媒體，可以作為用戶代表來深度參與，MG愿意與有想法、有能力、有時間的代表，共同完成所有權(quán)益，包括造型的評審，包括動態(tài)評審等等重大問題的決策，還包括對一些性能方面配置的選擇，都可以參加，帶領(lǐng)大家共同來參與、討論、決策。

另外XPOWER有大師系列，共創(chuàng)系列，共創(chuàng)系列也是這個特征。剛剛這兩個內(nèi)核是我們最大的核心，至于活動內(nèi)容、形式，每次一定要有點不一樣，要多樣，始終新鮮，始終潮流。

關(guān)于年輕化和高端化，到底是怎么來考慮的？兩個維度，一個是消費的維度。首先年輕化和高端化不沖突、不矛盾，年輕人不代表沒有消費能力，現(xiàn)在沒有，不代表將來沒有。其實我們更重要的是在培養(yǎng)，年輕人永遠會變化，年輕人會越來越有經(jīng)濟實力，所以說，我覺得年輕化和高端化沒有矛盾、沖突，這個是消費維度去理解。

第二個是從品牌的維度去理解。所有人都希望品牌向上，但品牌其實不單單是以價格為標桿。以前上海有一個雪花膏大家肯定有聽過，就是一個知名的品牌，生產(chǎn)了知名的商品，有時候外地的朋友到上海來，還要買幾罐雪花膏帶回去，其實它的價格不是很高，但是從品牌角度，它是一個被全中國人接受的品牌。所以品牌向上不單單是以價格為標桿，更多是用戶能接受。

另外一點，隨著把品牌做好，把用戶的接受度提升，把品牌的忠誠度做好，全系列、全價位的產(chǎn)品都會有市場，都會被用戶接受。這個是我對年輕化和高端化的理解。

記者提問：XPOWER作為子品牌，今后是不是也會像寶馬M系、奔馳AMG一樣，生產(chǎn)、營銷、定制，甚至到4S店，有專門的一個板塊來做這樣的子品牌？這個子品牌后面肯定會有系列產(chǎn)品，今天是MG6 XPOWER，這個車是插電混動，之后的主流車型也都會有XPOWER嗎？包括普通的燃油版，或者是前期只是混動版的才有XPOWER？

上汽領(lǐng)導：首先講到XPOWER子品牌的結(jié)構(gòu)，子品牌不是說推出一兩個車型，或者是推出一兩個造型就叫子品牌，子品牌是比較完善的，還有價值觀，還有使命，還有銷售體系，還有完善的產(chǎn)品體系，是比較完整的。

從用戶體驗和營銷體系上來看，XPOWER確實是全新的線上線下結(jié)合的。從今天起，在MG  Live APP上，會有XPOWER的專屬頁面，集成了產(chǎn)品介紹，產(chǎn)品下定，配件購買，以及專屬個性化定制意見、問詢、資訊服務體系，包括專屬銷售渠道的查詢、溝通，都在專屬的定制頁面上展現(xiàn)。這個渠道很好地展現(xiàn)了我們的服務和產(chǎn)品到底有什么。再從銷售渠道上來看，不是所有4S店都能夠銷售MG6 XPOWER這個車型，我們精選了部分4S店，同時又新開了一些渠道。新的渠道以商圈渠道為主，比如說目前旗艦店的代表，上海北外灘的來福士廣場一樓有XPOWER專屬旗艦銷售渠道?，F(xiàn)有體系加上新建體系，目前為止一共只授權(quán)了37家店，都有獨立的標識體系，硬件體系和專屬的服務體系。

這輛改裝車相當于是一個套餐，但是這個套餐以外還有其他的配件，每個人都有他的需求，如果不喜歡套餐，會提出他的需求，我們會提供符合他需求的方案。那么所有的需求方案，都是在線上進行配置和定制，價格都是統(tǒng)一的，這樣就實現(xiàn)了剛剛在臺上講的，用戶不用再擔心價格是不是公道、合理，至少是統(tǒng)一的，官方認可的價格體系和完整的渠道。改裝這件事情非常專業(yè)，每個用戶都會提出一些相當專業(yè)的改裝需求，那么我們37家店，每個店里至少有一個比較專業(yè)級的，精挑細選的工程師。玩車不是傳統(tǒng)的銷售顧問能解決的問題，所以第一期只開37家也是這個道理，希望服務到位有保障，希望消費者在這個過程中不斷提出意見，我們不斷改進。

再往下推就是整車產(chǎn)品，XPOWER原廠改裝的整車產(chǎn)品分為兩個系列，一個是大師系列，今天MG6 XPOWER是大師系列的第一款車。所謂的大師系列，原則上來講就是設計師團隊設計，我們共同開發(fā)，并且進行非常完整的開發(fā)驗證、開模，某種程度上跟你剛剛講的，跟RS系列，跟AMG系列的概念和做法還是比較接近的，只不過會推的更加激進，但是做法還是比較接近的，所以代表的是官方品質(zhì)水準、設計能力和工程的標準，這個是大師系列。

但是設計師的水平?jīng)Q定我們最高的水平，設計師的品位決定了我們最高的品位，最關(guān)鍵是設計師的喜好決定了用戶所獲取產(chǎn)品的方向，這樣的話，產(chǎn)品就是單向輸入的，對于一些用戶而言，可能并不那么在乎你官方設計師的作品。所以我們也希望，更加百花齊放一點，讓用戶能有更好的選擇，所以XPOWER原廠改裝的第二個系列是共創(chuàng)系列，這個也是后續(xù)會讓大家更多參與的比較核心的產(chǎn)品。

今天現(xiàn)場，董又霖表示他喜歡玩賽車，也喜歡玩改裝、運動，經(jīng)常跟吳亦凡、房祖明一起打籃球，玩賽車，他有很強的運動基因，改裝內(nèi)涵，也喜歡設計。如果真的有好的方案，跟我們的產(chǎn)品譜系又比較符合，同時用戶比較喜歡的話，我們也可以考慮推進量產(chǎn)。我們也了解到有不少媒體和媒體平臺，包括改裝店，他們原來苦于有比較好的改裝方案但只能在自己的門店里賣，或者是在自己的圈層里賣，不能大范圍推廣。所以我們希望，能幫助更多有能力、有見識、有想法的人，讓他們受到大家喜愛的改裝方案，能夠在全國范圍內(nèi)，在全領(lǐng)域范圍內(nèi)得到推廣和銷售。這個就是我們的共創(chuàng)系列。

XPOWER后面的新車型一定不是只有MG6，一定不是只有插電混動車，一定有燃油車。隨著新能源純電動產(chǎn)品的推出，我相信一定會有純電動版，因為它的改裝跟動力總成沒有任何關(guān)系，取決于用戶到底需要什么，用戶到底是需要潮流，性能，還是什么？取決于我們共創(chuàng)的方案是怎么樣的。

其實改裝這個概念，不能說只要說改裝，就是為了性能改裝，其實還有為了美去改裝。有些原型車可能不是很多人喜歡，又或者說吸引度不高，但是稍微給它美化一下，改裝一下，可能銷量就蹭蹭地往上走。所以改裝的概念，除了性能改裝維度，還有一種是顏值方面的改裝。從產(chǎn)品維度，特別是XPOWER維度來說，會有性能的改裝，更重要的還有適合不同群體的造型上的改裝，讓這個車開出去更有氣勢，吸引別人的眼球。XPOWER系列，涵蓋了很多的改裝含義在里面。

記者提問：XPOWER是全球首個原廠改裝品牌，為什么以前沒有啟動？我們推出這個品牌當中，最大的難度是什么？今年前4個月，MG的全球銷量增長很快，從銷量方面看，MG現(xiàn)在崛起了，在您看來，我們做了哪些事情才讓這個品牌現(xiàn)在銷量逐步增長？

上汽領(lǐng)導：我們打造XPOWER這個品牌并不是從零開始，其實2001年它就在英國成立了，是MG的高性能運動部門，也誕生了很多經(jīng)典車型，比如量產(chǎn)的MG XPOWER SV-R超級跑車。我們是在英國團隊的基礎(chǔ)上，在上汽乘用車全新成立項目組。

為什么MG要做XPOWER這個子品牌，原因很簡單，因為我們有賽道基因，有賽車和改裝車的歷史，有XPOWER品牌自身的歷史積累。2001年，MG XPOWER剛誕生時，就注冊了品牌商標，當時就叫MG XPOWER。既然有這段歷史，我們就要尊重它，所以我們從今天開始，把它復活，為什么復活？因為無論再怎么改裝，改裝的源泉實際上來自于賽道。MG XPOWER歷史也是從賽道開始，無論是它的高性能賽車，還是勒芒賽車、英國BTCC賽車，到現(xiàn)在參加國際汽聯(lián)TCR比賽賽車，全部來自于賽道，因為有這樣的歷史，給了我們在做官方改裝時非常有價值的輸入。要說打造XPOWER這個品牌的難度在哪里，可能就是如何去復興它。這段歷史賦予了我們所有人做XPOWER的一份責任。

MG6 XPOWER這輛車，是XPOWER首款量產(chǎn)的官方改裝車，吸取了賽車數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，往它上面去疊加，但是這個疊加不是要做一輛運動車，在我們的系列里，未來會有MG XPOWER系列，今天推出的這輛MG6 XPOWER是基于eMG6打造，要把它做得更加接近于極限。

關(guān)于這款車，為什么要用6活塞？最終重力泵能不能撐得住？為什么要用鍛造輪轂？為什么要用這樣的彈簧？都是有原因的。我們是基于eMG6去推，怎么推？因為我們是原廠，我們有賽道的數(shù)據(jù)，所以我們知道，如果把輪胎從240變成245，會獲得更好的抓地力；把我們輪轂從一個鑄造輪轂變成鍛造輪轂，對整個減震器的沖擊會發(fā)生變化。包括后面的大尾翼為什么要用熱壓罐干碳工藝，而不用一個很廉價的玻璃鋼或一個碳纖做這個尾翼？這個跟后門的承載重量等等都是有關(guān)系的。所以各位看到的這輛車，為什么叫官方改裝？因為我們是認認真真的去改，要把eMG6極限推出來，這就是一個標桿。這就是我們想要表達的，我們認認真真在做這個產(chǎn)品，認認真真的去做一個改裝產(chǎn)品。

MG一直堅持打造年輕人買得起的跑車。什么叫買得起，除了價格好，關(guān)鍵是要產(chǎn)品好。比如MG歷史上非常經(jīng)典的MGB，一款跑車就賣了50萬臺。對于XPOWER，我們投入很大，每個用戶需求不一樣，還要保證品質(zhì)，在37家店進行專業(yè)的響應和專業(yè)的交付，但是，我們每個月只限量100臺，整個執(zhí)行其實難度很大。從制造到質(zhì)量標準，包括跟新的量產(chǎn)車怎么平衡，用戶的互動環(huán)節(jié)怎么保障，怎么在合理的定制改裝范圍，如果超出這個范圍，又有上牌問題，確實難點很多。我們在不斷地克服。但我們?yōu)槭裁催€要堅持去做，背后原因是什么？是年輕人的需求。歷史上MG就是一直尊重年輕人的需求，打造買得起的跑車，所以才有了XPOWER在英國這么強的聲量。這樣挑戰(zhàn)難度，挑戰(zhàn)別人不做的精神，滿足用戶需求的這種精神，也是MG目前能取得一些成果的原因。

關(guān)于銷量，大家看到這兩年MG品牌的銷量上去了，這個是我們都很希望看到的一個方向。這幾年隨著上汽集團對海外業(yè)務關(guān)注或者是持續(xù)的發(fā)力，MG品牌在海外的銷量上升勢頭很猛，之前在中東市場開拓，前年開始在歐洲市場開拓MG的渠道，所以說這幾年，MG品牌在海外的銷量，應該說是幾倍的在增長，也帶動了整個MG總銷量的上升。

另外一個維度，是從國內(nèi)的MG銷量維度看。這幾年隨著MG的產(chǎn)品多元化，包括它的定位，其實MG品牌增長速度是很快的。這個功勞應該歸功于MG品牌的團隊，在整個團隊的努力下，它的定位，它的產(chǎn)品更加清晰，更加明確，更加適合現(xiàn)在消費者的需求，這是因為滿足消費者的需求，銷量才會往上走。

關(guān)于MG銷量增長的問題，我們前兩天剛剛拿到的數(shù)據(jù)顯示，從去年10月三款新車上市以后到現(xiàn)在，大半年時間銷量同比增長大概是89%。能取得這樣的增長成績，我認為作用比較大的還是產(chǎn)品的推動，包括基于比較清晰的品牌定義下的產(chǎn)品推動、戰(zhàn)略匹配，當然這個也包括我們營銷服務上的配合。  

記者提問：限量100臺是不是意味著我們前期要把車的質(zhì)量打磨得更好？

上汽領(lǐng)導：MG6 XPOWER是限定限量生產(chǎn)，每月100臺。資源比較稀缺，但絕對不是饑餓營銷。我們是在保證品質(zhì)的基礎(chǔ)上，讓現(xiàn)有客戶更有專屬感，拿到他們獨一無二的座駕。就像我們這個限定的專屬車身色，純手工打造，工序復雜，制作周期至少需要14天。慢工出細活，細活出精品，限量是為了要保證品質(zhì)。

 這輛車有很多的工藝，包括很多的零部件是進口，很多工藝要配合一些手段，所以這個限量100臺，是由客觀條件決定的。舉一個例子，獨一無二的騏驥綠，市面上少有，騏驥綠的涂裝是十分的困難，只有靠全手工打造，靠師傅一遍一遍的去調(diào)整，才能夠做出來。它是稀有的，不像現(xiàn)在的顏色大批量生產(chǎn)，所以這就是為什么是限量的。當然，我們也正在想辦法去攻堅，有可能在未來通過機械的方式，能夠把它快速生產(chǎn)出來，但是最起碼現(xiàn)在看來，騏驥綠就是全手工打造。

另外，限量 100臺也是經(jīng)過內(nèi)部論證的，我們要平衡好整個項目的節(jié)奏，從預售到開始量產(chǎn)，包括交付，從每一個環(huán)節(jié)、每一個維度去評價，不只是質(zhì)評，包括所有維度都要達到滿足這個維度的要求，我們才能進展到下一步。我們要保證交付到客戶手中的產(chǎn)品，品質(zhì)是過硬的。

記者提問：在此，首先感謝MG，感謝上汽領(lǐng)導對汽車之家賽車隊的支持，前一段時間的比賽，我們 MG6 XPOWER TCR的4臺賽車，2臺廠車，2臺汽車之家的車也取得了很好的成績，通過我們車隊的車手的反饋，確實第一次走進了乘用車賽車的技術(shù)團隊，XPOWER項目組也給予了大力的支持。同時，我們的車手也給TCR車隊各種運營成員一致的好評，站上領(lǐng)獎臺。其次還是回歸到這個產(chǎn)品，因為我們汽車之家也做了一些賽車的改裝和民用車的改裝，每次改裝我們花的成本都巨大，一臺車改裝下來大概是20萬到30萬的成本。今天看了之后，車漆也是手工噴的，想問一下上汽領(lǐng)導，M6 XPOWER怎么去對標競品？

上汽領(lǐng)導：MG6 XPOWER的出現(xiàn)，給中國汽車市場帶來新的氣象，我們中國人做這種改裝車，實際上對整個市場是有好處的。我們的產(chǎn)品定位在整個規(guī)劃里，還是一輛官方改裝車，MG6 XPOWER的出發(fā)點是官方改裝。關(guān)于它的性能表現(xiàn)，首先要感謝技術(shù)中心的團隊，這款車作為一輛改裝車，它能夠改的百公里加速、制動距離跟市面上銷售的性能車差不多。未來的性能車是什么樣，我相信我們整個XPOWER團隊會給大家創(chuàng)造更多想象的空間，所以說對于這輛車而言，實際上沒有競品，更多是體現(xiàn)一種態(tài)度。

做MG6 XPOWER的時候我們的考慮也比較純粹。我們考慮的初衷是，改裝的標桿是什么，一輛MG6可以改裝成什么樣？基于此才做了這個產(chǎn)品，這個是當時技術(shù)團隊更多的思考。在這輛車上，各位可以看到很多價格非常昂貴的配置，比如6活塞卡鉗，熱壓罐干碳工藝一體成型尾翼等，可以說是同級少有。

記者提問：三個問題，一是綠色和XPOWER的故事？二是MG車主里面，改裝大概有多少？以及未來做改裝車，我們都說中國的改裝文化是亟待發(fā)展的，目前只是一個起步階段，這個市場您怎么看？

上汽領(lǐng)導：首先說綠色和XPOWER的故事。綠色是旗幟，最早做汽車比賽的時候，不同國家的車隊顏色是分配被授予的，英國被授予的顏色是綠色。XPOWER是第一個提出做官方運動品牌的汽車品牌。X代表未知，X定位了它就是采用未知的形式產(chǎn)生POWER,這就是為什么起名為XPOWER。

我們調(diào)查過MG車主，想了解他們的改裝意愿。結(jié)果這個比例是80%。我相信不僅是MG車主改裝需求比其他車主多一點，更主要是因為我們更加年輕，更加時尚，更加潮流，更加追求個性化方面的表達，所以對于我們來講，這個改裝的市場空間毫無疑問是巨大的。我們希望XPOWER這個品牌，將來更廣泛的發(fā)揚光大，甚至是對外提供服務。它更多是面向比較大的市場容量空間，同時為母品牌帶來巨大的在個性運動改裝上的賦能和用戶群體需求上的賦能。

記者提問：MG6 XPOWER的玩法是怎么樣的，剛才也簡單介紹過，9.9元有購車資格，能不能介紹下？

上汽領(lǐng)導：MG6 XPOWER我采用線上預定，線上下單的方式，既然說原廠改裝，所有都是原廠配件，價格上統(tǒng)一。

具體來說，用戶只要通過MG Live APP支付9.9元意向金，就能獲取搶訂資格。參與搶訂的用戶，不但有機會優(yōu)先選號，還能獲得MG Live APP的10萬賽道筑夢積分。

每月1日和15日，我們會從搶訂名單中，抽取購買MG6 XPOWER的資格用戶，每次50名。中簽的用戶，可以按照搶訂的時間順序，選擇想要的門檻飾條專屬編號！第一批50名中簽用戶，將在6月1日上午10點公布。據(jù)統(tǒng)計，參與MG6 XPOWER的搶訂人數(shù)在29號當晚就已超過500人。

后續(xù)將按照預定順序交付車輛，屆時用戶可以在MG賽道體驗中心或全國37家授權(quán)的MG XPOWER門店提車。