腔調(diào) | 與賈鳴鏑：上汽奧迪，另一種奢華 Vol.001
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/序/
當(dāng)敲定《腔調(diào)》這檔節(jié)目時，我們花了短短五天時間把項目組成員搭建起來，緊鑼密鼓地安排起來第一期對話人物，內(nèi)部做了很多種可能性方案，不斷地質(zhì)詢，不斷地否定，不斷地堅持，到最終塵埃落定，是一個生理性短暫而又心理性漫長的過程，當(dāng)燈光打開的那一刻，我們迎來了一個新的開始。
希望在你喪失表達欲之前，
這里能成為安頓你的疲憊之居所。
《腔調(diào)》第一期 上汽奧迪事業(yè)總經(jīng)理 賈鳴鏑博士 意義非凡。
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嘉賓 | 賈鳴鏑
主持人 | 牛莉
時隔一年，向來崇尚極簡關(guān)系的奧迪厘清了個中紛紛擾擾的緋聞，一切終于落地定音了，甚至有些讓人意外，在經(jīng)歷了一場極端自我革命式的劇變后，奧迪在中國的成分表變得異常的純粹與成熟，我們總以為奧迪巔盛有所坐標(biāo)，但也許屬于奧迪的黃金時代才真的到來。
在采訪的開始，我問賈總，在你理解里，「腔調(diào)」是什么？
賈總侃侃而談。
“上汽奧迪想要打造的腔調(diào)是一種高階的新奢。”
但如果讓我用一個詞來形容上汽奧迪的「腔調(diào)」，我想會是——
「上海。」
一個具體又抽象的詞匯，我想是最好最好的一個形象去囊括這個既年輕又經(jīng)典的品牌。充滿了沖突與劇變新生的矛盾美學(xué)，正是上汽奧迪這一刻，也是上海，這個還要在留聲機上放著黑膠唱片的梧桐鄉(xiāng)，這個金融熱錢流淌的國際一線，這個擁有無限故事，也擁有無限可能的世界。
上汽奧迪的誕生注定是一條布滿荊棘的花路，圍城之外的人看到肆意生長的玫瑰，而布道者每一步都在被刺穿的風(fēng)險中行進。
「我們選擇登月，不是因為它們?nèi)菀?，而是因為它們困難?！?span style="text-indent: 2em;">
——肯尼迪
這一刻賈鳴鏑更像是站在甲板上的船長，哪怕不知道暴風(fēng)雪哪一刻要襲來，但他依然內(nèi)心堅定地相信下一道打在桅桿上的禮物是陽光。
“我反過來要感謝最難的時刻，因為恰恰是最難的時刻讓我們想清楚很多問題。”
“你反而知道我是誰，我要干什么啊——所有的挑戰(zhàn)都是我們成長的老師。”
內(nèi)心強大的人，站在風(fēng)雪間，也只會是征服者。
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牛莉：在中國市場發(fā)展30多年后，奧迪品牌為什么還需要第二家合資公司？上汽奧迪能為奧迪品牌賦予什么？
賈鳴鏑：這個問題一句話問到了5年前，上汽和奧迪兩個股東在談合作的時候。
其實我們也看到了中國豪華車市場的發(fā)展，以及客戶消費者生活方式發(fā)生變化的一些趨勢。從產(chǎn)品上來講，我們需要越來越多的國際高端品牌，比如針對中國市場消費者的定制化產(chǎn)品。隨著用戶整個生活方式的改變，上汽奧迪也需要進一步制定針對于中國消費者的創(chuàng)新型營銷服務(wù)，其中包括利用車來體驗生活這種創(chuàng)新模式。
這就是上汽奧迪的兩個基本使命：第一個是能夠進一步提升奧迪品牌定位的創(chuàng)新產(chǎn)品，同時加上能夠在整個中國流通領(lǐng)域領(lǐng)先的創(chuàng)新營銷模式，以此來打造品牌的雙橋底。
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牛莉：從上海車展發(fā)布到今天差不多有三個月的時間，您覺得您的工作方式發(fā)生了哪些大的變化？
賈鳴鏑：回顧我20年汽車營銷領(lǐng)域的經(jīng)歷，最近這三個月是我變化最大的三個月。
從入職做4s店營銷模式以來的這十幾年，我體會到的是整個4s店流通模式對整個中國汽車市場發(fā)展變化做出的貢獻。但是現(xiàn)在上汽奧迪面臨的問題是這個模式未來的走向會是怎么樣的？我們?nèi)绾文軌蛞I(lǐng)4s店這個營銷模式進行轉(zhuǎn)型？如何打造我們創(chuàng)新的營銷模式？如何接近消費者？如何跟消費者做到直聯(lián)共創(chuàng)？這對我個人而言也是很大的一個挑戰(zhàn)。
但是好在我比較喜歡學(xué)習(xí)，喜歡溝通，因此工作方式也發(fā)生了非常多的轉(zhuǎn)變。從原來聽匯報做決策，到現(xiàn)在親自參與到交流溝通，親自去聆聽客戶的聲音。我也有自己的「人設(shè)號」，在私域里面會跟粉絲做直接的交流，聽他們的意見，給出我的觀點。
首先要勇于接受客戶的批評建議，才能鼓勵到客戶發(fā)出聲音。
包括很多俱樂部名字的選擇、用戶權(quán)益的打造，都是通過粉絲挑選出來的。現(xiàn)在不能說“我覺得這樣好，你要接受。” 而應(yīng)該是粉絲們說：“應(yīng)該這樣好，我就來這樣打造。” ——這是一個非常大的轉(zhuǎn)變。
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牛莉：您覺得這種共創(chuàng)的方式是加快了決策的效率，還是降低了決策的效率？
賈鳴鏑：其實我認為實質(zhì)上是加快了決策效率。
過去主機廠可能總是習(xí)慣根據(jù)個人的喜好和特點來幫用戶做決策，現(xiàn)在是讓用戶為自己做決策。既然這個決策是用戶選的，那就會高效地變成大家都喜歡且接受的方式。其實我原來做選擇的時候也會很糾結(jié)，也不知道這些選擇用戶是否真的會喜歡，但是現(xiàn)在開放這個平臺，我反而對這份決策更有信心。
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牛莉：第一次接受到用戶的批評的時候會不會有一些不習(xí)慣？最后是怎么習(xí)慣，并且還能愉悅地和大家進行探討的。
賈鳴鏑：這一點非常重要。所謂「用戶的批評」，出發(fā)點其實是好的，是為了讓品牌能夠更好地發(fā)展，而且這種所謂的批評通常都是非常中肯的建議和意見，所以這是我非常高興看到的，如果一個用戶都不批評你了，他就不關(guān)心你的發(fā)展了。
沒有人關(guān)心的發(fā)展一定是沒有前途的，所以反而批評聲音越多，或者說建議越多，我們的可持續(xù)性就越高。
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牛莉：其實您剛才也講了上汽奧迪定位是要走旗艦路線，包括我們在品牌的打造上，目標(biāo)可能是要超越奔馳寶馬，那根據(jù)當(dāng)下中國市場的情況，奧迪面對的群體是不是會更年輕？
賈鳴鏑：目前來看我們的消費群體年輕化程度非常高。
其實在消費升級趨勢下，所有豪華品牌的用戶年齡都在變年輕?？赡芪覀兊挠脩魰觽€性，更加需要自己去體驗，更深層次地理解屬于自我的生活方式。但年輕化程度更高，不意味著上汽奧迪只做年輕消費群體，而是希望我們?yōu)樗袑W迪感興趣的消費者打造一個更年輕的心態(tài)。我的年齡其實已經(jīng)不在這個所謂「年輕消費群體」里了，但我的心態(tài)也可以很年輕，也可以說我是一個年輕人。
所以我覺得，年輕化不是一種年齡上的定義，而是一種心態(tài)：永遠愿意接受新事物，接受新生活方式的心態(tài)，才是上汽奧迪對年輕的定義。
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牛莉：那面對更年輕的Z世代消費群體，如何讓他們愛上上汽奧迪的產(chǎn)品？
賈鳴鏑：我們做了很多關(guān)于年輕消費者的研究。當(dāng)時做分析的時候發(fā)現(xiàn)，奧迪品牌在中國的消費者平均年齡只有35歲，在歐洲可能是50~55歲。從這個角度來看，所有歐洲定義的產(chǎn)品，它的目標(biāo)消費群體用車習(xí)慣以及對產(chǎn)品的要求，實際上可能是比中國的消費者要年長20歲了，所以首先中國年輕消費者對產(chǎn)品的認知，使用體驗的要求肯定是不一樣的。
從上海車展發(fā)布到現(xiàn)在，我們打造了很多私域的客戶直聯(lián)共創(chuàng)共建活動，研究發(fā)現(xiàn)，實際上關(guān)心上汽奧迪產(chǎn)品的客戶平均年齡甚至小于30歲，可能比整個奧迪品牌在中國的平均年齡還要年輕。所以我們第一要求自己的團隊要年輕化，才能跟年輕消費者進行溝通與交流，同時更重要的是我們在跟客戶直聯(lián)共創(chuàng)的時候，會強調(diào)要有共同的語言，共同的興趣，這樣才能鼓勵大家來參與到品牌的建設(shè)中。
所以上汽奧迪的品牌不是上汽奧迪打造的，而是我們跟上汽奧迪的粉絲、消費者共同打造的。
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牛莉：上次采訪時，您說“相比于其他豪華品牌上汽奧迪更像一張白紙，具備更多可能性”，過去這幾個月，您在這張白紙上做了哪些工作？
賈鳴鏑：這個很有意思?？赡芨业膫€人經(jīng)歷相關(guān)，我是同濟大學(xué)建筑系畢業(yè)的，所以我本來應(yīng)該是一個建筑師，現(xiàn)在在做營銷和管理，這跟做建筑師其實有非常多的共通之處。
如果給一塊空地讓我來做建筑設(shè)計，那我是很開心的，但是給你一個現(xiàn)成的建筑，或者在現(xiàn)有的社區(qū)去進行改造，這個挑戰(zhàn)是非常大的，很多布局沒辦法去改變，你在里面能夠創(chuàng)新的空間就會非常少，這就是傳統(tǒng)的營銷模式和品牌在做創(chuàng)新的時候會碰到的障礙和瓶頸。
也是我說在這近幾個月里面，上汽奧迪作為一張白紙的優(yōu)勢。我們跟用戶在共建的過程中，充分地溝通，用戶想要什么樣的房型，想要什么樣的小區(qū)規(guī)劃，我都可以把它融入到這片空地里去，如果是對于一個改進的社區(qū)來說障礙就非常多，造型功能布局都會受很多影響，所以從建筑師的角度引申，對于上汽奧迪的打造，就是一張白紙得天獨厚的優(yōu)勢。
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牛莉：目前咱們的都市體驗店已經(jīng)規(guī)劃了差不多有80個城市，其中75個城市左右已經(jīng)是在規(guī)劃中，可以具體說說目前進展是怎么樣的嗎？
賈鳴鏑：現(xiàn)在我們計劃今年能覆蓋到80個城市。目前75個城市都已經(jīng)有目標(biāo)的投資人投入準(zhǔn)備進行長期的選址以及下一步的裝修等。計劃到年底這80個城市肯定都要覆蓋到的，因為我們承諾要進入到客戶的生活圈，所以會按計劃完成我們都市體驗店的布局。
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牛莉：從去年開始，豪華細分市場的增速非?？?，在您看來是一種動力還是壓力，是時不我待還是意味著機會巨大？
賈鳴鏑：我覺得都有。因為今年1~6月份，豪華車增長就達到41.6%了。每個時代都有它的紅利，不管是發(fā)生什么樣的大時代背景變化，你都要在這個時刻抓住它的紅利?，F(xiàn)在上汽奧迪有兩個紅利：一個是整個產(chǎn)品營銷模式，是一種新型的紅利，因為在創(chuàng)新的過程中先行，就像是第一個吃螃蟹的人，一定有先吃的紅利；第二個是整個中國消費者市場升級非常明顯，尤其是在一線現(xiàn)代城市，好不容易有個牌照有入選了，總歸希望自己能買一個更加高端點的產(chǎn)品。
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牛莉：7月18號就是A7L先行版的預(yù)訂，簡單介紹限量1000名的用戶會有哪些權(quán)益？
賈鳴鏑：我們18號開啟的預(yù)定，實際上是小訂，就是交意向金，是將來大家不買的時候可退的現(xiàn)金，但如果意向金不退，將來轉(zhuǎn)成大定，到排產(chǎn)交車之后，這些專屬的權(quán)益就會進行全保留。其中比較重要的就是有一個限量權(quán)益：車里會生成一個限量號碼標(biāo)識。將來這個號碼會有一些APP專屬的私域互動，比如不同號碼的客戶之間可以進行主動分享交互，換成彼此心儀這個號碼等，但這個號碼在排產(chǎn)以后會鎖定在這臺車上成為專屬，同時我們還會有16種特別的先行版用車在金融、互聯(lián)等領(lǐng)域的權(quán)益。
其實這個權(quán)益也不是上汽奧迪來設(shè)計的，而是前期在上汽奧迪APP上，粉絲通過票選出來的。比如這次有很多權(quán)限是我們原來沒想到，但又是大家在實際用車生活中所需要的，上汽奧迪就針對這些意見做了一些設(shè)計。根據(jù)大家票選的權(quán)益，我們把這16種權(quán)益分4個方面：在用車方面，上汽奧迪設(shè)計了終身免費的深度保養(yǎng)，而且每次保養(yǎng)會有免費的上門取送車，直接跟管家聯(lián)系，讓管家完成后續(xù)環(huán)節(jié)，終身免費。另外包括原廠的漆面輪胎意外險，這些都是我們的粉絲票選出來的。
很多細節(jié)也非常符合高端尊貴人士用車的習(xí)慣，甚至在出行方面，精致的洗車服務(wù)也是很多客戶需要的，還有到機場提供免費的代步車，用戶下了飛機再把車給您再開回去；包括異地用車，下飛機以后叫專車或者打出租車，可能涉及到身份不符或者各種不方便，這些權(quán)益都是客戶挑選出來的。
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牛莉：一個管家能服務(wù)的客戶是有限的，在客戶數(shù)量非常龐大之后，會不會成為品牌的壓力？
賈鳴鏑：一個傳統(tǒng)的4s店，平均每個店有大概10~15名銷售顧問，這10~15名銷售顧問，要負責(zé)客戶從看車、選車、試乘、試駕、交易，到后面交付、消費信貸、金融保險，然后轉(zhuǎn)交給售后服務(wù)，還有維修保養(yǎng)等一系列的事情。我們發(fā)現(xiàn)在這種模式下，很容易導(dǎo)致一些問題出現(xiàn)，比如服務(wù)不夠到位，專業(yè)不夠深入，涉及到保險知識、金融知識或者試駕體驗，一個人肯定沒辦法在每個環(huán)境都做得很專精。
另一方面，每個客戶在購車過程中會接觸很多不同的人，每個環(huán)節(jié)都是不同的人，情況就很復(fù)雜麻煩。上汽奧迪要求管家一對一直面客戶，對客戶負責(zé)，擔(dān)綱完成整個服務(wù)生命周期，同時從產(chǎn)品、體驗、交易、交付、金融保險、維修技術(shù)等多個領(lǐng)域出發(fā)，上汽奧迪會在每個管家背后配備奧迪專家團隊，這是我們將來要打造的一站式管家服務(wù)。
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牛莉：7月18號以后上汽奧迪是什么樣的節(jié)奏？
賈鳴鏑：接下來我們計劃在9月份正式開啟預(yù)售。預(yù)售的時候是小訂，之后再轉(zhuǎn)不可退的大定，接著就可以進行排產(chǎn)。用戶會擁有專屬的號碼，專屬的車型顏色，預(yù)計在明年1月份進行交車。同時我們會計劃在限量版預(yù)售的時候，發(fā)布后續(xù)A7L其他版本，比如2.0的45TFSI的系列產(chǎn)品，全新產(chǎn)品都會陸續(xù)發(fā)布。
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牛莉：限量版的青山黛這個顏色是只供前1千名顧客？
賈鳴鏑：對，限量版后面就不會再生產(chǎn)（這個顏色）。
牛莉：如果后面還有用戶想要呢？
賈鳴鏑：我們還有另外6個顏色可供選擇。
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牛莉：電動化浪潮下，我們也有相關(guān)產(chǎn)品布局，就是上海車展發(fā)布的concept shanghai，這款車有哪些信息可以給我們透露的。
賈鳴鏑：這款車是國際高端品牌，是首次以一個中國城市來命名的一臺概念車。而且這臺車將來會是奧迪在中國量產(chǎn)的第一款純電動平臺的產(chǎn)品，作為純電動平臺的設(shè)計原型，concept shanghai也代表著國際高端品牌對中國消費者的重視。
整車有很多根據(jù)中國消費者的需要進行定制的設(shè)計，包括產(chǎn)品特性，它的續(xù)航里程超過560公里，這非常符合中國客戶的用車習(xí)慣；這款車有6座7座的布局，根據(jù)我們現(xiàn)在很多家庭組成是二孩加上父母，出行上會需要比較多的座位和足夠大的空間，兼顧一些商務(wù)用途。這款產(chǎn)品計劃在未來三個月左右將從概念車落地成量產(chǎn)車進行發(fā)布，接下來也會進行concept shanghai，包括限量版的預(yù)定預(yù)售。
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牛莉：接下來是一個比較犀利的問題。目前來看我們所說的ABB（奧迪奔馳寶馬）電動車在中國市場的銷量，似乎是玩不過這些新勢力品牌，包括特斯拉，關(guān)于上汽奧迪的電動車，您的信心來自哪里？
賈鳴鏑：首先我的信心來自于我認為ABB電動車不應(yīng)該賣不好。
現(xiàn)在只是因為（ABB）進入中國市場電動車領(lǐng)域比較晚。而上汽奧迪這臺車的信心來自于我們堅持作為汽車屬性的跑道，因為不管是電動車還是燃油車，首先它是一輛車，前面是一個可變的定語，但它后面這個「車」是很重要的。
傳統(tǒng)的強勢品牌對于「車」這個產(chǎn)品屬性的定位標(biāo)準(zhǔn)是不會變的。它的安全性、加工的精密程度、工程學(xué)方面、所有人機工程的友好度，是一定要堅持的。包括上汽奧迪對整個安全性測試的標(biāo)準(zhǔn)都是高于國家標(biāo)準(zhǔn)幾倍以上的，制造可以從實際上讓大家安心使用的電動車，這是我們要堅持的跑道。當(dāng)然新勢力也給我們帶來很多啟發(fā)，就是很多客戶感興趣的方面，我們怎么把它融合到「車」里面。
我們總說「軟件定義汽車」，但它歸根結(jié)底還是車，不是軟件，客戶花幾十萬買的是一臺車，再由我們賦予它軟件的大腦，讓這臺車具備自己思考或者輔助駕駛者的能力，但我們賣的先是車，而不是軟件。
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牛莉：您說的一個傳播語挺有意思的，就是「萬物皆可圈」。把奧迪的品牌形象，品牌logo形容得比較精準(zhǔn)。同時您也談到這4個圈在上汽奧迪是有了一個新的詮釋，怎么理解這句話？
賈鳴鏑：當(dāng)時在做品牌定位的時候，我們談到這個「萬物皆可圈」，其實還有后面半句叫「生活總奧迪」。
將來我們希望把奧迪變成一種生活方式，所以上汽奧迪要打造新時代的新四圈：第一個就是7月18號預(yù)定時開啟的生態(tài)圈，包括騰訊阿里、吳曉波老師、Charles張朝陽，我們會有一個生態(tài)圈交流。希望通過生態(tài)圈的打造，上汽奧迪能給客戶提供更多的用車生活方式體驗，同時這個生態(tài)圈也需要更多頭部企業(yè)共同傾注力量攜手為客戶打造而成。
第二個圈是商業(yè)圈，這涉及到如何打造上汽奧迪的都市體驗店，如何通過商業(yè)圈來落地實現(xiàn)真正的客戶體驗。
第三個圈是與客戶密切相關(guān)的生活圈，除了產(chǎn)品本身是一個非常重要的生活用品之外，我們要打造更加方便的充電策略，如何更接近大家的生活體驗場景，比如在周末隨機的購物環(huán)境中就能體驗到上汽奧迪的產(chǎn)品，還有免費停車，以及上汽奧迪提供的品牌充電服務(wù)等。
最后很重要的是現(xiàn)在客戶非常在意且必不可缺的社交圈。上汽奧迪將提供一個社交平臺，比如我們這次票選出來的俱樂部「上奧匯」，就提供了這樣的一個社交圈。因為所有上汽奧迪的客戶對一些問題和觀點的認知，是可以形成一個交流的平臺，在這個社交平臺會有個icon，而用戶的icon就是上奧匯的會員，甚至我們可以通過這個社交圈把它漣漪出去，分享到其他的生活圈里，到其他社交圈里形成實際口碑，轉(zhuǎn)化成對上汽奧迪的認可。
這個社交圈子的主要陣地是在上汽奧迪APP里，它能夠由生態(tài)圈的伙伴一起打造，其中包括了商業(yè)圈的伙伴，提供給客戶生活圈的服務(wù)內(nèi)容，一鍵式的管家服務(wù)，以此實現(xiàn)最后社交的功能。基于這個APP，我們將來還會建立很多其他平臺，比如一些公域平臺、微博微信，包括視頻小程序，將來可能還會有官網(wǎng)垂直門戶等，但核心的陣地還會是APP。
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牛莉：您在“上奧匯”里是什么樣的一個人設(shè)？
賈鳴鏑：我在里面的角色叫上奧匯的發(fā)起人，角色職責(zé)就是用于認證發(fā)布客戶票選的結(jié)果。我們會有很多不同的人設(shè)：有負責(zé)解答客戶問題的人設(shè)，有負責(zé)介紹產(chǎn)品的人設(shè)，當(dāng)然還有負責(zé)帶貨的人設(shè)，以及負責(zé)服務(wù)的管家之類的。
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牛莉：在這些年營銷環(huán)境變化非常大，您作為跨時代的營銷人，覺得現(xiàn)在汽車產(chǎn)品的營銷環(huán)境和工作是更難了，還是更簡單了，我們還應(yīng)該怎么樣去突破？
賈鳴鏑：我覺得環(huán)境更復(fù)雜了。我很難用「難」字來形容，其實也沒有特別容易過，但是看你怎么來擁抱變化，而不是抗拒變化。我們堅守的是對產(chǎn)品品質(zhì)的要求，同時去積極擁抱消費者生活方式以及他們對品牌提出的需求，這些變化是上汽奧迪在未來發(fā)展中一個最核心的基本點：用戶需要什么我們就打造什么，當(dāng)然產(chǎn)品品質(zhì)本身是我們需要堅持的。
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牛莉：上汽奧迪作為上汽集團的高端合資項目，集團層面會給予特別通道嗎？比起民營企業(yè)或者新勢力，上汽奧迪各方面的反應(yīng)速度、流程，是否會缺乏一些優(yōu)勢？
賈鳴鏑：我覺得我們不缺乏優(yōu)勢。首先從整個上汽的角度來講，這里每天都在發(fā)生非常多的變化，比如最近上汽剛做了全新的logo，包括企業(yè)形象重新的定位。
現(xiàn)在上汽對上汽奧迪的要求，是要完全的to C，去跟客戶直聯(lián)。這個要求不只提給上汽奧迪集團，對旗下所有主機廠都是一樣的要求，但是上汽奧迪可能是最有條件來率先實現(xiàn)這個要求的品牌。因為認識到中國汽車市場的發(fā)展下中國消費者意見的重要性，奧迪品牌也希望上汽奧迪能夠走出一個創(chuàng)新模式，以帶動整個品牌的發(fā)展。
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牛莉：您說了5年磨一劍，其實您參與上汽奧迪這個項目已經(jīng)很長時間了，最難的時刻是什么樣的？
賈鳴鏑：其實在這個過程中，最難的時候肯定是劍剛開始磨的時候。首先沒有人會知道這個劍該是怎么樣，它又能磨到怎么樣。但是我反過來要感謝這個「最難的時刻」，因為恰恰是最難的時刻，讓我們想清楚很多問題，經(jīng)過反復(fù)的挑戰(zhàn)、阻撓之后，你反而知道我是誰，我要干什么——所有的挑戰(zhàn)都是我們成長的老師。
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牛莉：如果說給3~5年之后的上汽奧迪畫一個藍圖，您覺得上汽奧迪將會變成什么樣子？
賈鳴鏑：我希望3~5年以后，它能夠在中國市場成為高端產(chǎn)品的代表。大家談到上汽奧迪，會知道這是一個有腔調(diào)的品牌，這是一個能給大家?guī)碚嬲叨梭w驗的品牌。同時我還希望，成為上汽奧迪車主能成為用戶的一種驕傲，可以說這3~5年是上汽奧迪發(fā)展最重要的時期。
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牛莉：最后一個問題，針對上汽奧迪A7L，如果讓您用一句話把這款車推廣給消費者，您會怎么樣介紹這款車？
賈鳴鏑：這句話的核心就是產(chǎn)品定位三個關(guān)鍵詞：C+級別的性能行政座駕。如果用場景化描述，這是一個上班坐在后排，有駕駛員開的時候，舒適性非常高的車，但同時周末自己出行的時候，自駕性能感受也非常爽的車，所以我們稱之為性能行政座駕。
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《腔調(diào)Individual》欄目簡介：
《腔調(diào)》是車市控股（香港主板：1490.HK）旗下全新制作的一檔視頻類高端人物訪談節(jié)目，由擁有12年汽車媒體從業(yè)經(jīng)驗的資深人物訪談記者、網(wǎng)上車市總編輯牛莉擔(dān)任訪談主持人。
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傾聽，另一種表達。
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世界正在發(fā)生巨變，變化中的每一個冒險者、奮斗者、創(chuàng)造者都擁有他們獨一無二的故事。汽車世界里的一切也在快速變化，權(quán)力的角逐，市場的爭奪，對未來的預(yù)判，風(fēng)云驟變的背后，奇跡由一個個獨立而獨特的個體創(chuàng)造。
《腔調(diào)》，以視頻形式與嘉賓開啟一場獨一無二、深入人心的談話。話題不設(shè)限，在主持人與嘉賓的即興聊天中捕捉智慧的花火、新思想的萌芽。不為迎合，不必盲從，讓獨立之思想，獨特之人格，在對話中綻放，讓觀眾感知一個獨一無二的人，一個擁有自己腔調(diào)的品牌，一家擁有自己獨特生命力的企業(yè)。
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