領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽官測收官，體驗領(lǐng)克03+統(tǒng)規(guī)賽車
國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，但是汽車的工具屬性更偏明顯，汽車運動文化在國內(nèi)并不是那么普及。所有汽車強國，幾乎無一例外的也是賽車強國，比如德國在F1與耐力賽中具有舉足輕重的地位；英國在北安普頓擁有著名的“賽車谷”；日本曾在達喀爾與耐力賽中叱咤風(fēng)云，如今仍是F1引擎供應(yīng)商。
作為一個年輕的品牌，領(lǐng)克與其他車企不同，它更著眼于未來，著眼于中國汽車運動文化發(fā)展。2019年，領(lǐng)克開始參與WTCR賽事，在2019年度WTCR房車世界杯全部結(jié)束的十站比賽中，領(lǐng)克車隊共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍，奪得了中國汽車品牌在全球頂級賽事中的首個年度總冠軍獎杯，而2020年度依舊強勢衛(wèi)冕車隊總冠軍。領(lǐng)克汽車希望通過參與世界最高水平的汽車賽事，充分展現(xiàn)中國汽車工業(yè)發(fā)展水平，促進新技術(shù)發(fā)展，推動中國從汽車消費大國，向汽車文化強國的轉(zhuǎn)變。
除了在如此頂級專業(yè)的賽事活動，領(lǐng)克也成立領(lǐng)克汽車運動業(yè)務(wù)，建立了領(lǐng)克汽車運動體驗中心，成為連接用戶的重要載體，引領(lǐng)用戶汽車運動文化體驗升級。
普通人離賽車運動不再那么遙遠
領(lǐng)克汽車運動業(yè)務(wù)，并可按照用戶需求的不同分類，分為初階汽車運動及駕駛培訓(xùn)、專業(yè)汽車賽事、頂級房車賽進階三種類型。使得不同熱愛程度和需求的用戶都能體驗到適合自己的汽車運動活動、賽事或體驗項目，提供了一個用戶躍升為車手的一個平臺。
初階汽車運動及駕駛培訓(xùn)主要包括：領(lǐng)克汽車運動體驗中心（Motorsport experience center簡稱MEC）、領(lǐng)克汽車巔峰車手計劃（Lynk & Co Summit Plan）、品牌嘉年華、卡丁車比賽等，面對的是泛汽車運動愛好族群。
專業(yè)汽車賽事包括：領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽、中國汽車登山大獎賽、中國汽車耐力錦標(biāo)賽等。
頂級房車賽進階包括：房車世界杯（World touring car racing 簡稱WTCR）、TCR Asia、TCR China等，面對的是頂級車手。
車主可通過加入領(lǐng)克的LPCC俱樂部成為會員，參與相關(guān)培訓(xùn)，參加專業(yè)汽車賽事和頂級房車賽進階賽。
領(lǐng)克03+賽車體驗，魅力無法抵擋
8月1日，2021領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽官方測試在寧波國際賽道舉行，我們也來到了現(xiàn)場，近距離體驗了領(lǐng)克LC2020/領(lǐng)克LC2021賽車，藍色的為領(lǐng)克LC2020，黃色的為領(lǐng)克LC2021賽車。
領(lǐng)克統(tǒng)一規(guī)格賽由浙江利威體育文化有限公司打造，參賽車輛必須是在如領(lǐng)克03一樣的合法商品街車基礎(chǔ)上進行賽事改裝和調(diào)校優(yōu)化。領(lǐng)克LC2021動力總成上，以沃爾沃汽車和吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的Drive-E系列發(fā)動機為基礎(chǔ)打造，最大輸出為350馬力/420牛米；采用了6速序列式變速箱；前麥佛遜/后多連桿可調(diào)式減震器。
其他部分，領(lǐng)克03+這款賽車按照國際汽聯(lián)汽車運動總則附件J-253相關(guān)條款進行安全改裝，符合中汽摩聯(lián)運動協(xié)會組織的地方性房車賽事相應(yīng)組別參賽技術(shù)要求。
外觀方面，由WRAPSKIN設(shè)計領(lǐng)克cup涂裝，在原車金珍珠色漆上進行拉花搭配。車頭拆除了原廠下中網(wǎng)，使用3MM不銹鋼邊條及8*8MM不銹鋼四方網(wǎng)自制而成的全新下中網(wǎng)，提升進風(fēng)效率以及使用強度，并且使用OMP品牌賽車專用拖車繩。此外，還采用了3K全碳釬維機蓋，同時在機蓋兩側(cè)及下中間部位預(yù)留出不等的孔位，使進風(fēng)，出風(fēng)更加流暢，增強散熱效果。車尾部分，碳纖維材質(zhì)尾翼配合下掛的安裝方式，角度可調(diào)，滿足不同賽道特性的使用，為賽車提供更大的下壓力，帶來更好的高速穩(wěn)定性行駛。
車輪方面，采用路極輪胎，具有低噪音、自潔性強的特點，其擁有極高的瞬間過載能力、靈敏的操控應(yīng)答、彎道穩(wěn)定性和干濕地面卓越的剎車性能。配置邁斯盾輪轂，堅固且輕盈。剎車碟使用的AP直徑355競技專用剎車碟，制動卡鉗（3.1）使用AP5000R競技專用四活塞卡鉗，配合加工處理的剎車盤合頭以及自主研發(fā)的全碳纖剎車大流量進風(fēng)口，能有效緩解剎車系統(tǒng)發(fā)熱問題。在駕駛中，能夠感覺到十分強大的剎車性能。
賽車車內(nèi)，內(nèi)飾無用件全部拆除 只保留原儀表臺，采用碳纖維車門、碳纖維中央扶手，最大程度減輕車重，原廠整備質(zhì)量1615KG，賽車滿油配重為1395KG。并且采用防滾架保證安全，還能增強車身強度和抗扭曲度。配置DESIGN水基半自動滅火器，以及右側(cè)SCHROTH防撞三角網(wǎng)全部符合FIA標(biāo)準。
坐進車內(nèi)，第一感覺坐姿非常低矮，也許是因為車速太快的原因，在賽道中并不妨礙觀看走線位置，同時OMP半包競技賽車座椅的舒適度表現(xiàn)有些出乎意料，過彎時SCHROTH六點式安全帶則會將我紋絲不動的固定在座椅上，也正是整車側(cè)傾太小的原因，作為賽道新手你很難感受車輛的極限，一旦彎中速度過快，就很容易滑出賽道。
領(lǐng)克LC2021采用LEO Racing&APOLLO減震器（為領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽專屬定制），這是純賽道適用全絞牙避震，搭配超高磅數(shù)彈簧，減少急速過彎側(cè)傾，搭配魚眼上座，可以加大側(cè)傾角與輪胎的貼地面積。因此，車輛在用盡賽道，駛上路肩時，會發(fā)生彈起、懸空的情況，此時你就意識到別被外表欺騙了，這是輛不折不扣的賽車。
包括LC2021采用的LEO Racing&ASPEC排氣，從三元段一直到排氣尾嘴，更換了全段排氣，采用了直通單出排氣，使排氣更加順暢，同時帶來了更加激昂的排氣聲浪，也會讓你覺得AMG、M、RS系列車型的排氣弱爆了。
不過，領(lǐng)克LC2021的方向盤轉(zhuǎn)向手感，跟量產(chǎn)車差別不大，指向反饋很舒服。
領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽大牌云集，中國F1第一人馬青驊助陣
憑借領(lǐng)克品牌的獨特運動基因，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽成功吸引了眾多國內(nèi)頂級車手前來參賽，例如如2020賽季CEC 2.0組別年度冠軍沈科峰，CEC GTC組AM年度冠軍李佳，F(xiàn)4澳門格蘭披治大獎賽季軍李思程等人。本次官方測試，是所有參賽選手在正賽開始前對車輛數(shù)據(jù)采集的重要一環(huán)，而首位進入F1的中國籍車手——馬青驊，也作為名譽教官也來到現(xiàn)場。
在第一回合8圈的官方測試當(dāng)中，駕駛999號賽車的陳曉科起跑后立刻占據(jù)全場優(yōu)勢。最終他以14分49秒204的全場最終成績，領(lǐng)跑首輪官方測試。
而在第二回合10圈的官方測試當(dāng)中，開始前兩圈，領(lǐng)跑的幾位車手發(fā)生了激烈的纏斗。期間，一些車手為了更好地尋找賽車操控極限，在入彎時，速度略快，導(dǎo)致錯失最佳通過路線，失去了不少時間。最終16號車手胡博以21分11秒050的全場最終成績，結(jié)束了第二回合的官方測試。
總結(jié)
當(dāng)你身處其境，就會發(fā)現(xiàn)賽車是多么迷人且激烈的運動，而你所駕駛的賽車，正是源自一款家用轎車，這種感覺甚是奇妙。中國的汽車運動文化還有很長一段路要走，無論是國際賽事還是民間賽事，過去汽車運動對于普通用戶而言高不可攀，不過在像領(lǐng)克這樣的車企的帶領(lǐng)下，中國的汽車運動文化的發(fā)展也許會更加快速，賽車帶來的樂趣對于普通用戶也更加觸手可及。
最熱評論
全部評論
-
91.9萬起
-
78.98萬起
-
92.8萬起
-
146.8萬起
-
847萬起
-
89.88萬起
-
207.68萬起
-
103.8萬起
-
87.8萬起
-
718萬起
