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2021成都車(chē)展如約而至，其中MG品牌帶來(lái)了多款深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)型，而這些車(chē)都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是夠“潮”。那么MG品牌對(duì)“潮”的理解是什么呢？未來(lái)品牌的發(fā)展策略又是什么呢？別著急，下面我們就聽(tīng)聽(tīng)MG品牌的高層們?cè)趺凑f(shuō)。

受訪領(lǐng)導(dǎo)：

孫亦炯 上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理

張 亮 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車(chē)公司首席數(shù)字官（CDO）

以下是本次專(zhuān)訪內(nèi)容：

媒體：MG理解的“潮”是什么概念，消費(fèi)者對(duì)“潮”的理解有變化，我們對(duì)“潮”的詮釋是不是也改變了？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：產(chǎn)品怎樣貼近客戶，怎樣打造出客戶想要的東西，這是我們經(jīng)常思考的問(wèn)題。最近在看《這就是街舞4》，有點(diǎn)“潮”，學(xué)到很多東西。要打造出好的、貼近客戶的產(chǎn)品，必須要深入生活。比如從節(jié)目中，就能慢慢發(fā)現(xiàn)年輕人到底想要什么。

潮，歸根結(jié)底，就是年輕人想要的、想看的、喜歡的，不能用具體的語(yǔ)言去詮釋?zhuān)驗(yàn)槊總€(gè)人對(duì)“潮”的理解不一樣。MG的“潮”，通過(guò)今天發(fā)布的MG6 PRO和MG ONE，大家可以看到，無(wú)論是外型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)或其他特征，都在慢慢體現(xiàn)出年輕人想要的“潮”。我們希望能更進(jìn)一步去理解“潮”，在下一代產(chǎn)品規(guī)劃中，提前預(yù)判到年輕人喜歡的“潮”。

上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理 孫亦炯

MG是“智領(lǐng)風(fēng)潮”，風(fēng)潮是外在的特征。我們?cè)?月30日亮相了MG ONE，這款車(chē)是智潮科技SUV，“潮”是其中一個(gè)元素。

這款車(chē)的第一特征是“智”。2020年MG給大家呈現(xiàn)“潮”的外觀，2021年把“智”的內(nèi)核呈現(xiàn)出來(lái)。因?yàn)?ldquo;潮”除了外觀表現(xiàn)，還有更深的含義。弄潮兒，就是敢于嘗試新鮮事物的能力，也是不斷應(yīng)用引領(lǐng)性智能科技的能力和意愿。這款車(chē)第二個(gè)特征，就是對(duì)最新、最領(lǐng)先科技的集成和應(yīng)用，并展現(xiàn)出新的能力，這叫潮流的、新鮮事物的弄潮兒。第三個(gè)特征，“潮”更是不斷的創(chuàng)新和創(chuàng)立。比如說(shuō)MG之前參加過(guò)的《脫口秀大會(huì)》，它從無(wú)到有，到變成潮流，是因?yàn)樗袆?chuàng)新的能力，所以“潮”是基于內(nèi)核創(chuàng)新能力的體現(xiàn)。智潮科技，“潮”雖然只是四分之一，但這四分之一講的不只是外觀，外觀只占“潮”的三分之一，可以說(shuō)，這個(gè)車(chē)十二分之十一都是講科技。9月9日全真智行科技發(fā)布會(huì)，我們會(huì)向大家完整詮釋這款車(chē)的內(nèi)核。期待大家光臨。

媒體：今年中國(guó)汽車(chē)業(yè)變化特別大，市占率、新車(chē)均價(jià)都在提升，請(qǐng)談?wù)凪G品牌的表現(xiàn)。當(dāng)前國(guó)家對(duì)資本及娛樂(lè)圈整頓，在電競(jìng)科技或代言方面，MG有什么想法？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：在說(shuō)困難之前，先要看到發(fā)展，今年自主品牌確實(shí)在飛速發(fā)展。截止到7月份，自主品牌增速同比上升了46%，越來(lái)越快超過(guò)或接近合資品牌。對(duì)于MG來(lái)說(shuō)，有了更多機(jī)會(huì)。我們現(xiàn)在更多是從To B向To C轉(zhuǎn)化，怎樣真正和客戶在一起，對(duì)客戶的運(yùn)營(yíng)等等，是我們不斷突破、改變做法的方向。

今年受疫情和芯片影響，無(wú)論是合資還是自主品牌都受到重大影響。前一階段馬來(lái)西亞芯片封裝廠因疫情原因?qū)е峦．a(chǎn)，直接影響到芯片交付。“危機(jī)”兩個(gè)字雖然代表目前的狀態(tài)，但有“危”才有“機(jī)”。怎樣運(yùn)用這段時(shí)間，在營(yíng)銷(xiāo)模式上，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，在銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)上，包括制造成本上，進(jìn)行深耕和調(diào)整，這就是機(jī)會(huì)。如果把這些事情在目前階段快速地定調(diào)，或者是進(jìn)行一些調(diào)整，后續(xù)的我們就有機(jī)會(huì)有辦法抓住機(jī)遇。

對(duì)于第二個(gè)問(wèn)題，首先要考慮營(yíng)銷(xiāo)最大的內(nèi)核是什么？我們需要營(yíng)銷(xiāo)，需要噱頭，需要話題，也需要流量，但是我們不希望為了話題而話題，為了噱頭而噱頭，為了流量而流量，它們背后一定要有本質(zhì)的價(jià)值。得到成長(zhǎng)、得到內(nèi)涵或得到產(chǎn)品真實(shí)體驗(yàn)，把好的產(chǎn)品點(diǎn)傳遞給用戶，這就是有價(jià)值和符合責(zé)任的事情。我們做所有的事情本身就是有價(jià)值的。我們希望和各位媒體朋友一起，共同探討怎么把營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值呈現(xiàn)出來(lái)。

至于半年總結(jié)，MG品牌1-7月交強(qiáng)險(xiǎn)同比增長(zhǎng)率大約是85%，而其他增長(zhǎng)率較快的都是受到新能源強(qiáng)勢(shì)賦能的品牌，包括新勢(shì)力，接近100%。除了新能源強(qiáng)勢(shì)賦能品牌外，MG是增長(zhǎng)率第二名，作為潮流品牌，85%的增長(zhǎng)值得證明我們過(guò)去的價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)、我們?nèi)〉玫某煽?jī)。我們也希望能共同發(fā)展，尤其是運(yùn)動(dòng)轎跑這樣的細(xì)分市場(chǎng)，不僅做到成績(jī)，還能做好自己的特征，和大家共同提升文化。

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車(chē)公司首席數(shù)字官（CDO）張 亮

媒體：MG ONE是基SIGMA架構(gòu)打造的一款車(chē)，站在To C立場(chǎng)上，SIGMA有哪些特點(diǎn)，SIGMA架構(gòu)賦予MG ONE哪些優(yōu)勢(shì)？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：最早的架構(gòu)其實(shí)更多的是為一輛車(chē)做架構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)車(chē)的性能。真正的第一代架構(gòu)沒(méi)有做過(guò)多的傳播，但產(chǎn)出過(guò)很多重磅車(chē)型，比如MG6。現(xiàn)在是第二代，它可能是燃油車(chē)終極架構(gòu)的發(fā)展方向，與這個(gè)時(shí)代特征高度契合，有很強(qiáng)的延展性，更有很強(qiáng)的性能，它將電氣能力、升級(jí)能力、云管端一體化的能力深植到底層開(kāi)發(fā)當(dāng)中，是“四力合一”的機(jī)電一體化架構(gòu)，這是它最大的特征。原力、戰(zhàn)力表達(dá)它機(jī)械的能力，腦力、活力表達(dá)它智能科技的能力。

MG ONE作為第一款基于SIGMA架構(gòu)的SUV產(chǎn)品，受到賦能很大。這款車(chē)是跨界潮流的小溜背設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間也相當(dāng)優(yōu)秀，包括頭部、側(cè)面、前后，空間感非常大，完全是標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的表現(xiàn)，在原力上得到賦能比較大，空間效能相當(dāng)高。在戰(zhàn)力上，這款車(chē)開(kāi)下來(lái)是德系底盤(pán)的操控感，在它的價(jià)格段來(lái)說(shuō)，這種操控質(zhì)感相當(dāng)強(qiáng)。我們計(jì)劃SIGMA架構(gòu)要走向超過(guò)一百個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在安全性等方面都做了很大的兼容性設(shè)計(jì)。

腦力方面，SIGMA架構(gòu)融合CAN FD、千兆以太網(wǎng)、5G等不同網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)很強(qiáng)的通信能力。這次高通最新的8155芯片是上汽范圍內(nèi)第一次應(yīng)用，是目前最強(qiáng)的車(chē)載芯片。架構(gòu)本身能不能將芯片和整個(gè)脈絡(luò)聯(lián)通很關(guān)鍵，心臟很強(qiáng)，血管系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)也要夠強(qiáng)，這對(duì)整個(gè)芯片也會(huì)帶來(lái)很大的賦能。SIGMA采用的全新一代電氣架構(gòu)，使得它的腦力和算力都比較強(qiáng)。

最后是活力，我們希望車(chē)具備升級(jí)能力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件具備理論上的空中升級(jí)能力。要不要升級(jí)，取決于我們對(duì)安全性的考量。SIGMA架構(gòu)是云管端一體化，帶有自升級(jí)能力的活力架構(gòu)系統(tǒng)?；赟IGMA打造的MG ONE，它的升級(jí)還體現(xiàn)在智能語(yǔ)音等方面。大家已經(jīng)知道的達(dá)摩語(yǔ)義，不僅識(shí)別能力強(qiáng)，它是和阿里達(dá)摩院共同研發(fā)，語(yǔ)義庫(kù)也很強(qiáng)大，算力能力都很強(qiáng)。關(guān)于腦力和活力，后續(xù)在9月9日還會(huì)給大家?guī)?lái)更詳細(xì)的解讀。大家可以先感受一下媒體體驗(yàn)車(chē)，10天就能感受到它的不斷進(jìn)化。

媒體：今年1-7月MG交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)中MG5和MG6兩款轎車(chē)占比快到80%，MG的SUV車(chē)型該怎么發(fā)力？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：轎車(chē)這么多，SUV怎么發(fā)力？馬上發(fā)力，所以MG ONE來(lái)了。MG一直強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能、賽道基因，這些東西確實(shí)在轎車(chē)、低頂車(chē)上更容易出感覺(jué)，這也是MG的現(xiàn)狀。我們希望在SUV上不僅有潮流、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)特征——這兩點(diǎn)是我們做一體兩面的目的，更重要的是智能科技，這是和時(shí)代共贏?，F(xiàn)在想到MG，大家覺(jué)得“潮”，但還應(yīng)想到年輕，主要在四個(gè)方面。

一是年輕人的生活方式，比如經(jīng)?？纯础睹摽谛愦髸?huì)》、《這就是街舞》，包括電競(jìng)，所以我們參加脫口秀，我們跟嗶哩嗶哩一起玩電競(jìng)。二是年輕人有時(shí)尚潮流的外觀，時(shí)尚的穿著和打扮。三是年輕人有強(qiáng)大的心臟，我們改裝賽車(chē)的性能，就是強(qiáng)大心臟、強(qiáng)大骨骼的表現(xiàn)。四是年輕人強(qiáng)大的腦力，對(duì)于MG也就是智活科技，這是這個(gè)時(shí)代真正共鳴的點(diǎn)，對(duì)我們是鞭策，我們希望在這條路上走得更好。

其實(shí)我們沒(méi)有只打轎車(chē)戰(zhàn)略，我們?cè)诓粩嗉訌?qiáng)產(chǎn)品線部署，在強(qiáng)調(diào)基盤(pán)的銷(xiāo)量，也在謀劃品牌向上，更在謀劃品牌向To C轉(zhuǎn)型，同時(shí)打造完全差異化的體驗(yàn)。這幾條線都有產(chǎn)品、子品牌或傳播來(lái)推動(dòng)。 

媒體：MG在軟實(shí)力上，服務(wù)及經(jīng)銷(xiāo)商系統(tǒng)化工程上，怎樣進(jìn)行再提升？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：服務(wù)和經(jīng)銷(xiāo)商系統(tǒng)化工程到底應(yīng)該怎么做？這又回到我們轉(zhuǎn)變的方向，To C不是講口號(hào)，是從產(chǎn)品、服務(wù)等各方面去向To C轉(zhuǎn)變。怎樣強(qiáng)化終端銷(xiāo)售的服務(wù)能力，是通過(guò)一系列管理及系統(tǒng)規(guī)劃，來(lái)做進(jìn)一步提升。在后消費(fèi)時(shí)代下，不能總抱著原來(lái)的服務(wù)態(tài)度或方法，如何做得更好，需要持續(xù)改變和提升。

媒體：疫情和芯片短缺，會(huì)不會(huì)影響MG全年銷(xiāo)量？MG未來(lái)發(fā)展的電動(dòng)化進(jìn)程和策略是什么？如果未來(lái)沒(méi)有新能源強(qiáng)勢(shì)賦能，未來(lái)增長(zhǎng)的動(dòng)力是什么？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：全球就這么多芯片，所有人都在拿，說(shuō)不受影響那是不可能的?？梢哉f(shuō)，芯片現(xiàn)在的狀態(tài)是“恐慌”。但我們通過(guò)芯片迭代及國(guó)內(nèi)自主芯片的研發(fā)，有很多方法可緩解，我們有替代方案。我們的銷(xiāo)售專(zhuān)項(xiàng)小組，在缺芯片的情況下，把庫(kù)存結(jié)構(gòu)等各方面調(diào)整到更好，一旦各方面步入正軌，我們將能抓住快速增長(zhǎng)的過(guò)程。我們的芯片保供小組，包括技術(shù)、物流等業(yè)務(wù)鏈都在參與當(dāng)中，保供小組從去年疫情開(kāi)始就一直在運(yùn)作，有計(jì)劃地保障生產(chǎn)狀態(tài)。

很多事我們都在規(guī)劃中，說(shuō)到新能源車(chē)，在上海車(chē)展首次亮相的MG Cyberster純電動(dòng)智能小跑車(chē)，就是一款新能源車(chē)，后續(xù)如何布局發(fā)展，我們將會(huì)陸續(xù)帶給大家更多信息和方向。當(dāng)前新能源車(chē)增長(zhǎng)很快，尤其今年新能源車(chē)發(fā)展和增速已超過(guò)之前預(yù)期和規(guī)劃，處于飛速發(fā)展的狀態(tài)。從主機(jī)廠的角度來(lái)看，不可能看不明白新能源車(chē)將顛覆燃油車(chē)的這個(gè)風(fēng)口浪尖。

前面講的第三條線，其實(shí)講的就是以新能源為引領(lǐng)的品牌轉(zhuǎn)型，我們的新能源，會(huì)帶來(lái)整套服務(wù)體系、營(yíng)銷(xiāo)模式、用戶產(chǎn)品研發(fā)模式等創(chuàng)新。MG會(huì)有新能源的標(biāo)簽，而且會(huì)是與眾不同的標(biāo)簽，就像MG本身一樣。在座很多媒體也是MG Cyberster的下定用戶，大家都懂的，這只是第一輛，但不會(huì)是唯一一輛。

媒體：今天MG ONE已發(fā)布，命名體系會(huì)不會(huì)做新的梳理？以后命名方向是什么？幾款SUV都聚焦在緊湊型市場(chǎng)，會(huì)不會(huì)有調(diào)整？MG Cyberster現(xiàn)在是什么狀態(tài)？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：MG Cyberster眾籌十天，就達(dá)到五千多份，達(dá)成眾籌目標(biāo)?，F(xiàn)在MG Cyberster已進(jìn)入眾創(chuàng)過(guò)程，計(jì)劃9月份發(fā)布眾創(chuàng)的推進(jìn)階段，目前有很多核心的“牛人協(xié)會(huì)”，對(duì)技術(shù)的想法及跑車(chē)的了解很有深度，對(duì)我們幫助很大。

關(guān)于產(chǎn)品命名，我們考慮不同產(chǎn)品譜系、不同產(chǎn)品特征，有不同的命名特色。MG ONE更接近主流緊湊型SUV的特征，它代表科技SUV、潮流SUV，是與眾不同的。我們希望通過(guò)命名把它和內(nèi)卷化SUV區(qū)分開(kāi)，符合我們說(shuō)的“弄潮兒”，因?yàn)樗穷I(lǐng)潮的、是創(chuàng)新的。我們之前講過(guò)，MG是以品類(lèi)思維強(qiáng)化品牌表達(dá)，MG所有賣(mài)得好的車(chē)都是新品類(lèi)。從當(dāng)初的MG B到MG3，再到開(kāi)創(chuàng)運(yùn)動(dòng)轎跑新市場(chǎng)的MG6，以及開(kāi)創(chuàng)十萬(wàn)以下潮跑市場(chǎng)的MG5，都賣(mài)得很好，都是新品類(lèi)。我們對(duì)自己不斷提出新要求，不斷創(chuàng)新引領(lǐng)，MG ONE也是通過(guò)這個(gè)概念來(lái)區(qū)分。

媒體：最新上市的第三代MG6 PRO，銷(xiāo)量和受關(guān)注度怎么樣？8月份市場(chǎng)反饋如何？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：第三代MG6 PRO是7月30日正式預(yù)售，8月12日正式上市，目前為止預(yù)售30天，上市20天不到，訂單超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，關(guān)注度以及轉(zhuǎn)化率都非?？上?。

MG6值得更多探討。今年是中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)轎跑爆發(fā)之年，現(xiàn)在市場(chǎng)上可能有四五款中國(guó)運(yùn)動(dòng)轎跑，這是非常好的事情。MG十二年前推出轎跑——很漂亮很有特點(diǎn)，但在當(dāng)時(shí)還比較小眾，所以細(xì)分市場(chǎng)沒(méi)有延展開(kāi)來(lái)。為了把細(xì)分市場(chǎng)做大做強(qiáng)，把它的文化特征和品牌產(chǎn)品特征做強(qiáng)，我們持續(xù)推出三代車(chē)型，第三代MG6上市一年我們就又有四大升級(jí)。很多媒體試駕體驗(yàn)過(guò)這款車(chē)，會(huì)發(fā)現(xiàn)第三代MG6 PRO的動(dòng)力總成提升，尤其是軟件提升后，它在低速響應(yīng)、平順性上達(dá)到非常好的運(yùn)動(dòng)轎跑該有的表現(xiàn)。另外，我們還通過(guò)不斷強(qiáng)化MG6在賽道、改裝等方面的文化特征，通過(guò)各種組合、通過(guò)產(chǎn)品鏈提升、各種衍生活動(dòng)，不斷強(qiáng)化產(chǎn)品特點(diǎn)。

現(xiàn)在有更多的友商參與到運(yùn)動(dòng)轎跑細(xì)分市場(chǎng)，我們將一起把這個(gè)市場(chǎng)做大。更重要的是，運(yùn)動(dòng)轎跑某種程度上很能代表汽車(chē)文化。我們談到百年汽車(chē)發(fā)展，談到汽車(chē)文化，第一個(gè)想到賽車(chē)，第二個(gè)是改裝。運(yùn)動(dòng)轎跑恰恰就是做這兩件事的。運(yùn)動(dòng)轎跑也跑賽道，所以我們推出MG6 XPOWER TCR去跑TCR比賽，還推出官方原廠改裝品牌XPOWER，這也是中國(guó)汽車(chē)文化最好的載體。如果沒(méi)有這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，就不存在這個(gè)載體，文化也就起不來(lái)。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)40年，從做大到做強(qiáng)，科技實(shí)力、底層實(shí)力、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源都強(qiáng)了?，F(xiàn)在，傳統(tǒng)燃油車(chē)的合資品牌比MG貴20%的車(chē)，MG在性能上絕對(duì)不輸。跟歐美國(guó)家及日本比，我們更多缺的是汽車(chē)文化，這是必然過(guò)程，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑。今天經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)已經(jīng)達(dá)到這個(gè)水平，接下來(lái)就是文化建設(shè)。把細(xì)分市場(chǎng)做好，把中國(guó)以運(yùn)動(dòng)轎跑為載體的汽車(chē)文化強(qiáng)化好，不僅要做大做強(qiáng)，更是有文化有品質(zhì)地做大做強(qiáng)。MG6和MG6的同行們承載著這樣的責(zé)任。

至于訂單，是可喜，也是最有危機(jī)的——芯片和疫情帶來(lái)的危機(jī)。MG6 PRO剛上市不久，揚(yáng)州的供應(yīng)商被封。大家知道，汽車(chē)缺少一個(gè)零件都沒(méi)法運(yùn)轉(zhuǎn)。我們本來(lái)是斗志滿滿，確定上市后，上個(gè)月生產(chǎn)一千多輛，這個(gè)月七八千輛沒(méi)什么問(wèn)題，但疫情和芯片原因，估計(jì)這個(gè)月只能生產(chǎn)一兩千臺(tái)，對(duì)交付壓力很大。尤其是9月份，十一之前是很重要的節(jié)點(diǎn)，但我們會(huì)積極應(yīng)對(duì)，希望盡快解決揚(yáng)州的問(wèn)題，讓9月份交付盡快推動(dòng)。

媒體：第三代MG6 PRO是如何詮釋MG品牌賽道基因和運(yùn)動(dòng)精神的？這款車(chē)型年底的銷(xiāo)量表現(xiàn)，撇開(kāi)疫情和芯片因素，對(duì)它有什么預(yù)期？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：MG6自第一代車(chē)型誕生以來(lái)，就憑借溜背的運(yùn)動(dòng)造型，開(kāi)創(chuàng)了運(yùn)動(dòng)轎跑新品類(lèi)，相繼推出的第二代車(chē)型，更以領(lǐng)先行業(yè)的操控水平，領(lǐng)潮運(yùn)動(dòng)轎跑細(xì)分市場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上，MG積極響應(yīng)潮改文化，以追求極致不妥協(xié)的態(tài)度成就第三代MG6 PRO的運(yùn)動(dòng)王者風(fēng)范。第三代MG6 PRO還與實(shí)力idol董又霖一起玩轉(zhuǎn)潮改，詮釋MG品牌“科技向內(nèi)、潮流向外”的核心價(jià)值。

作為新生代極致運(yùn)動(dòng)轎跑，第三代MG6 PRO具備極致運(yùn)動(dòng)美學(xué)PRO、極致運(yùn)動(dòng)性能PRO、極致科技表現(xiàn)PRO、極致運(yùn)動(dòng)品質(zhì)PRO，以16項(xiàng)運(yùn)動(dòng)高能BUFF等極致產(chǎn)品表現(xiàn)，全面滿足年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)轎跑的強(qiáng)勁動(dòng)力、超高顏值、國(guó)際品質(zhì)和智能科技等多重需求。運(yùn)動(dòng)美學(xué)方面，它采用超寬體運(yùn)動(dòng)轎跑設(shè)計(jì)，賽道級(jí)雙出尾排等G-Force2.0空氣動(dòng)力套件，助其破風(fēng)向前。運(yùn)動(dòng)性能方面，它搭載上汽最新的“雙十佳”黃金動(dòng)力——“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)MEGA TECH 1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和世界十佳變速器MEGA TECH 7速濕式DCT，最大功率達(dá)181馬力，峰值扭矩285牛•米，官方量產(chǎn)真實(shí)百公里加速7.83秒。科技表現(xiàn)方面，第三代MG6 PRO搭載的MG PILOT 2.0可實(shí)現(xiàn)L2.5 Plus駕駛輔助，以13項(xiàng)智能黑科技提供360°智能全守護(hù)；全新維納斯智能系統(tǒng)，算力提升1.9倍；MG專(zhuān)屬AI語(yǔ)音助手，90秒連續(xù)對(duì)話；阿里生態(tài)全接入，支持車(chē)家互聯(lián)。運(yùn)動(dòng)品質(zhì)方面，賽車(chē)級(jí)一體式運(yùn)動(dòng)座椅、BOSE沉浸式音響、SUPERSPORT模式、超跑級(jí)Alcantara方向盤(pán)、可開(kāi)關(guān)式跑車(chē)排氣聲浪等配置，更是讓車(chē)輛在咆哮瞬間就激情滿艙。

至于銷(xiāo)量預(yù)期，那當(dāng)然是“貪婪”的，越多越好。對(duì)于MG的銷(xiāo)量，我們一直非常有信心，我們的主打車(chē)型全新MG5、MG6車(chē)系，一直都賣(mài)得非常好。去年5月份我跟團(tuán)隊(duì)要求要有兩輛車(chē)作為拳頭產(chǎn)品，去年上半年還沒(méi)有這樣的表現(xiàn)，還沒(méi)有拳頭產(chǎn)品，下半年后成績(jī)逐步顯現(xiàn)。我們的規(guī)劃是，第一步有兩個(gè)拳頭產(chǎn)品做支撐，今年SUV表現(xiàn)走通，明年新能源標(biāo)簽打強(qiáng)，這就是戰(zhàn)略布局規(guī)劃。

媒體：當(dāng)創(chuàng)新不再是獨(dú)有的，它的新品類(lèi)時(shí)間窗口變化很快，但培育新品類(lèi)確實(shí)需要時(shí)間，MG如何應(yīng)對(duì)，如何保持新品類(lèi)的長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：新品類(lèi)的市場(chǎng)培植需要時(shí)間，但它跟之前的市場(chǎng)培育不一樣?，F(xiàn)在的消費(fèi)群體，現(xiàn)在的年輕人，對(duì)品牌的選擇，完全依靠自己喜好，時(shí)間迭代的過(guò)程會(huì)快很多。只有抓住年輕人需求，滿足市場(chǎng)需求的新品類(lèi)，推出后才有能力在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。

Cyberster在上海車(chē)展亮相和發(fā)布，后來(lái)其他品牌也都打造小跑車(chē)，也不斷推出這種概念。MG對(duì)于新品類(lèi)的開(kāi)發(fā)并沒(méi)有落于人后，相對(duì)來(lái)說(shuō)還走在前面。

從結(jié)果來(lái)看，我們對(duì)于一個(gè)品類(lèi)的開(kāi)創(chuàng)是成功的，比如MG5或當(dāng)年的MG3，對(duì)品類(lèi)的堅(jiān)持和加強(qiáng)，有足和不足的地方。足的地方，MG6是比較好的賽車(chē)改裝，圍繞這個(gè)特征把品類(lèi)不斷加強(qiáng)，這是成功的。不足的是，以MG3為代表，當(dāng)初特征的強(qiáng)化力度不足。經(jīng)常有媒體跟我們說(shuō)：你們這個(gè)概念又有人用了，這既是對(duì)我們的肯定，也說(shuō)明我們?cè)谶@一方面加強(qiáng)的力度不夠。

回過(guò)頭來(lái)看，問(wèn)題出在哪里？我去年講過(guò)一句話：適合MG的時(shí)機(jī)到了。問(wèn)題就出在，這個(gè)品類(lèi)的點(diǎn)是不是適合當(dāng)下的需要。比如今天的MG5在十年前推出，可能不會(huì)有現(xiàn)在這么大的反響。這也是MG6我們堅(jiān)持下來(lái)的原因，MG6如果在十二年前推出，銷(xiāo)量也沒(méi)有這么好，那時(shí)候更講究實(shí)用性。新品類(lèi)不僅是為了新品類(lèi)而新品類(lèi)，而是要和當(dāng)下需求高度契合，不斷加強(qiáng)，這是我們對(duì)MG ONE寄予厚望的原因。智活科技是這個(gè)時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)原住民成為市場(chǎng)主體的重要時(shí)間窗口，它的推出在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上比較契合，當(dāng)然我們需要用結(jié)果驗(yàn)證這個(gè)說(shuō)法是否正確，如果不正確需要大家和我們共同探討是什么原因，如果正確我們也要汲取經(jīng)驗(yàn)，在這條線上不斷加強(qiáng)強(qiáng)化，不斷強(qiáng)化品牌表達(dá)。

媒體：我是MG Cyberster眾籌一員，也是牛人協(xié)會(huì)成員。MG Cyberster是我心中純電轎跑第一，未來(lái)是否有機(jī)會(huì)，官方給用戶或媒體組織一些活動(dòng)，比如把MG最漂亮的顏色在中國(guó)最美公路上體現(xiàn)一下？

上汽領(lǐng)導(dǎo)：其實(shí)對(duì)于MG整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)以及后續(xù)的活動(dòng)，我們一直都有規(guī)劃。比如MG Cyberster，9月份可能會(huì)有線下的交流和共創(chuàng)活動(dòng)，包括看到原型車(chē)等系列活動(dòng)。從品牌維度來(lái)說(shuō)，我們一定要轉(zhuǎn)換To B思維。To C首先是和客戶玩在一起，這是一方面，整個(gè)客戶運(yùn)營(yíng)涵蓋的維度還有很多，并不是說(shuō)成為我的客戶了，才開(kāi)始客戶運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)在的做法，和傳統(tǒng)做法不一樣。

客戶運(yùn)營(yíng)是售前、售中、售后都要進(jìn)行，即便不用我們產(chǎn)品，不是我們客戶，我們還是想聽(tīng)聽(tīng)你對(duì)這臺(tái)車(chē)的想法和要求，這就是客戶運(yùn)營(yíng)。整個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程中也是客戶運(yùn)營(yíng)，試乘試駕，進(jìn)店交流，都很重要的點(diǎn)。客戶的喜歡和不喜歡，我們都有記錄，這些記錄比專(zhuān)門(mén)花錢(qián)去做客戶調(diào)研更真實(shí)有效，這也是客戶運(yùn)營(yíng)。售后的客戶運(yùn)營(yíng)有更多內(nèi)容，這需要我們不斷優(yōu)化和改變，不能像以前一樣，買(mǎi)車(chē)以后再提供運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。很多東西都需要嘗試和不斷摸索，比如現(xiàn)在的牛人協(xié)會(huì)、共創(chuàng)機(jī)制，我們?cè)诓粩嗝鬟@條路徑，怎樣真正向To C文化理念轉(zhuǎn)變。

未來(lái)還會(huì)有銷(xiāo)售模式的轉(zhuǎn)變，比如線上銷(xiāo)售，配套怎樣搭建，新的做法、想法，都需要很多東西支撐，但我們想到就會(huì)去嘗試、去實(shí)現(xiàn)。我們?cè)谏虾１蓖鉃﹣?lái)福士的XPOWER的線下體驗(yàn)空間，不是一家簡(jiǎn)單的商超，它更多的是通過(guò)汽車(chē)文化、改裝文化的打造，引申到我們的產(chǎn)品上來(lái)，這也是一種新的模式，或者說(shuō)是一種新的嘗試。