捷途李學(xué)用：3年40萬銷量，“旅行+”路線走對了！
【編者按】
11月19日，2021廣州國際車展如約而至。
歲末舉辦的廣州車展就像一張紙，等待著每個汽車品牌，每個中國汽車人在上面復(fù)盤這一年；廣州車展又像一面鏡子，折射出這一年中國汽車行業(yè)走過了怎樣的發(fā)展之路；廣州車展更像是一扇門，門的外面就是充滿希望的下一年。
2021年太不平凡了。我們已見識了魔幻的2020，卻沒想到2021仍跌宕起伏。國內(nèi)疫情此起彼伏，芯片危機接踵而至，每一個困難都足以讓汽車市場震動、讓車企焦慮，讓大眾消費者不安。
然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場展現(xiàn)出了強大韌性。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國乘用車累計銷量達2097萬輛，同比增長6.4%。新能源汽車累計銷售254.2萬輛，同比增長180%。
中國汽車市場正在加速引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新時代。
本屆廣州車展共有全球首發(fā)車型54臺，其中跨國公司首發(fā)車型7臺；概念車多達28臺，其中國際品牌占9席；共展出新能源車型241臺，其中國外品牌展車88臺。展車總數(shù)高達1020臺。這些備受期待的新車背后，是中國汽車人同心戮力，迎接挑戰(zhàn)、共克時艱的強大信心，更展現(xiàn)出他們對2022的希冀。
本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間邀請到數(shù)十位車企高管與嘉賓，一同回望2021，展望2022，記錄過去，現(xiàn)在和未來，中國車市的每一個難忘瞬間。
以下是捷途汽車副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理李學(xué)用的精彩訪談：
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：請介紹一下捷途汽車品牌這次車展有何亮點？
李學(xué)用：捷途汽車展臺有兩個特點，第一由于捷途汽車專注于“旅行+”細分市場，所以在展臺上布置了白馬、草原、房車，跟其他展臺不太一樣，定調(diào)是詩和遠方；第二是展出了2款重磅產(chǎn)品——捷途X90 子龍以及捷途X70 諸葛。
捷途X70 諸葛具備“智慧”和“忠誠”兩大特點。“智慧”就像它的標(biāo)語：諸葛神機，解放手機。作為一輛超級“智慧座駕”，新車內(nèi)部整合了微信、QQ音樂、騰訊地圖等多種APP和應(yīng)用功能，解決了以往車機的兩大痛點：通信和導(dǎo)航，真正可以讓你在駕駛的過程中解放手機，放心交給智能車機去操作。“忠誠”則是穩(wěn)定可靠，作為奇瑞集團的全資子公司，擁有20多年造車經(jīng)驗，底盤穩(wěn)定，品質(zhì)過硬，值得信賴。
捷途X90 子龍在本次廣州車展上是首次亮相，集合“帥、勇、謀”三大特點。首先“帥”，捷途汽車的設(shè)計DNA一直傳承自中國傳統(tǒng)文化，“徽城翹楚”的家族式設(shè)計語言，高門大戶，包括八邊形格柵，寓意著八方來財，包括層層遞進式行車燈，寓意著節(jié)節(jié)高升，把中國傳統(tǒng)的徽派建筑文化和“家”文化融進了整車設(shè)計理念，整個車從外到內(nèi)都是非常大氣沉穩(wěn)。
“勇”是因為這款車匹配了“鯤鵬動力”2.0T的發(fā)動機，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，足以和豪華品牌媲美。
最后“謀”，我們叫“謀定天下”。這款車的車機系統(tǒng)完全根據(jù)用戶使用場景打造，包括日常出行、娛樂和旅游三大場景。首先日常出行包括加油、訂餐、看電影等，內(nèi)含20多個小程序；娛樂方面，有芒果TV、騰訊視頻、QQ音樂等，應(yīng)有盡有，強大算力的高通芯片加持，幾乎可以無限加載；旅游出行方面，新車不僅有剛才介紹的捷途X70 諸葛車型所具備的“智慧”，還增加了捷途路書，車主可以為自己定制旅游路線以及查看其他人的旅游攻略，未來用戶上傳的路書越多，體驗就更好，還可以直接通過車機進行組隊出行。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：捷途一直專注“旅行+”領(lǐng)域，為什么？主要從哪些方面進行布局？
李學(xué)用：我認為這個堅持沒有錯，銷量就是證明。捷途三年累計銷量已達40萬輛，預(yù)計今年能夠超過15萬輛，明年目標(biāo)是突破20萬輛。這說明用戶認可我們的產(chǎn)品，以及“旅行+”的定位。針對這一定位，目前我們主要在三個方面進行了布局，分別是產(chǎn)品、智能互聯(lián)以及旅游出行生態(tài)。
產(chǎn)品方面，舉個例子，比如說頂部抗壓，國家法規(guī)要求是120公斤左右，我們可以做到200公斤以上，車頂不僅可以放出行帳篷，還可以承受兩個成人。還有空間多變，座椅完全放平就可以變成一張2.2米的大床。還配備了220V外接電源，滿足外出簡單烹飪的需求，真正做到方便用戶旅游出行；
智慧車機方面，有捷途路書、車輛組隊等，在車機里面解決用戶旅游出行的相關(guān)需求。
最后是搭建旅游出行生態(tài)圈，我們一直在默默堅持做。
目前已擁有5大類70家捷途生態(tài)聯(lián)盟單位。包括平臺類：攜程、去哪兒網(wǎng)、馬蜂窩等；目的地景區(qū)類：內(nèi)蒙克什克騰旗、寧夏沙坡頭景區(qū)等；特色旅行類：方特、途居露營地、松鼠小鎮(zhèn)等；旅行裝備類：秋野地、富光、探路者、鴻星爾克等；用戶共創(chuàng)類：用戶提供了大連金石灘景區(qū)、山西精品旅游線路；捷途APP上線助農(nóng)板塊，銷售茶葉、枸杞、蘋果等產(chǎn)品。目前捷途“旅行?”生態(tài)圈已經(jīng)累計為10萬+人次提供了服務(wù)，計劃明年將生態(tài)圈聯(lián)盟單位將擴展到200+，為更多用戶帶來更好的出行體驗，形成更強大的生態(tài)力量來服務(wù)好捷途用戶，也給捷途帶來更多正面反饋。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：作為奇瑞旗下的一個子品牌，如何避免內(nèi)耗，找到增量？
李學(xué)用：在集團內(nèi)部捷途汽車和奇瑞汽車有著非常清晰明顯的區(qū)隔，就像尹同躍董事長在捷途汽車品牌獨立時說的那樣，打造雙品牌戰(zhàn)略，要將奇瑞汽車和捷途汽車都打造成為年銷過百萬的品牌。在定位上，奇瑞汽車更偏向時尚和城市，捷途汽策劃更偏向戶外和旅行，我們不做轎車，產(chǎn)品區(qū)隔還是比較清晰的。另外我們的渠道也是各自獨立，這能讓雙方發(fā)揮更大的作用，事實證明這個策略很對，如今在車身4米7以上的SUV細分市場，捷途加奇瑞絕對是中國品牌中的王者，我們的銷量一直是第一，所以我認為捷途汽車路子走得比較對。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：聚焦“旅行+”定位，對捷途汽車形成用戶圈層效應(yīng)有幫助嗎？
李學(xué)用：我覺得收獲很大。從兩個數(shù)據(jù)可以表明，第一個捷途汽車雖然很年輕，但是品牌調(diào)研顯示用戶對捷途汽車的印象是中國品牌、技術(shù)奇瑞、大空間和旅行這幾個關(guān)鍵詞。第二是車機數(shù)據(jù)顯示捷途用戶乘坐5人及以上用戶的比例遠遠超過其他車型，就說明多人在使用，行駛里程導(dǎo)航數(shù)據(jù)可以看出都是一群熱愛旅游的人，周末外出自駕游、節(jié)假日駕駛都比其他產(chǎn)品高更多，說明定位很清晰。
說到圈層這個事兒，我舉個實際的例子，9月23日，我在山東萊州參加了一位捷途車主的婚禮，去了以后非常驚喜地發(fā)現(xiàn)，江蘇、重慶、河南等地的車主都開車來參加他的婚禮，還有很多位本地車主，僅捷途車主就坐了三桌，這說明捷途用戶真的是一家親。這就是因為捷途汽車打造的旅行圈子，讓很多素未謀面的人成為了朋友，私下溝通和交流也非常多。我們現(xiàn)在每季度還會組織用戶共創(chuàng)會，一起來探討捷途汽車的營銷、產(chǎn)品和未來，這樣的圈層形成確實對品牌有很大的好處，給我們帶來很多動力，同時也讓我們和用戶越走越近。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：捷途汽車是真的把SUV做成了一個社交型的產(chǎn)品。
李學(xué)用：對，我們希望打造一個很好的社交型圈子和平臺。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：捷途今年全年的銷量表現(xiàn)如何？
李學(xué)用：今年從3月份以后，捷途每個月都實現(xiàn)銷量翻倍增長，只是最近兩個月由于芯片供貨問題，有一定的壓力。
排名方面，去年捷途汽車在中國SUV品牌排12位，今年10月份已經(jīng)上升至中國SUV第六，接近第一軍團。從第一年的32位，到第二年的13位，再到第三年的12位，最后是單月銷量沖到第六，我認為捷途汽車未來還有很大的上升空間，爭取到前三。
從現(xiàn)在的表現(xiàn)來看，今年捷途汽車銷量肯定會超過15萬輛，具體還要根據(jù)芯片供應(yīng)情況來看。所以我們現(xiàn)在對用戶也是非常抱歉，因為交車周期比以前更長了，我們也在努力解決產(chǎn)能問題，滿足訂單需求。明年基于芯片供應(yīng)也提出了一個很保守的目標(biāo)，確保20萬輛，爭取30萬輛的全年整體銷量。目前來看我認為還是有很大的機會。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：您怎么看待當(dāng)前的芯片問題？
李學(xué)用：我覺得短期看芯片確實影響了產(chǎn)能和銷量，但是長期看是好事，有利于中國品牌的崛起以及對供應(yīng)鏈的合理布局。當(dāng)前來看，春節(jié)之前芯片供貨還是會非常緊張。
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