奧迪urbansphere概念車發(fā)布 基于PPE平臺打造/定義高端出行藍圖
2022年4月19日，奧迪官方正式發(fā)布了全新車型——urbansphere概念車，新車融合自內(nèi)而外的未來設(shè)計理念，聚焦中國城市交通，洞見未來全球高端智慧出行愿景。在繁華都市之中，個人能擁有的私密空間往往極為有限，而奧迪urbansphere概念車擁有奧迪有史以來最大的車內(nèi)空間，在智能互聯(lián)技術(shù)與數(shù)字服務(wù)的加持下，為用戶帶來全方位的感官享受以及煥然一新的出行體驗。
負責中國市場的奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼(Markus Duesmann)表示：“為更貼近中國消費者，奧迪在北京與英戈爾施塔特兩地的設(shè)計團隊始終保持緊密合作，最終成功共同打造這款奧迪urbansphere概念車。”這也是中國消費者首次參與奧迪車輛設(shè)計過程，在與奧迪“創(chuàng)新共創(chuàng)”的設(shè)計理念中充分表達觀點與建議，讓奧迪urbansphere概念車更好滿足用戶對高端出行的需求。
奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼
“奧迪urbansphere概念車充分展示了奧迪對中國未來城市高端出行藍圖的定義，”奧迪中國總裁溫澤岳博士表示，“通過這款概念車，可以看到我們在不斷致力于為中國用戶提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)路線圖，它也將成為奧迪中國進取2030戰(zhàn)略的首個強有力佐證。”
奧迪中國總裁溫澤岳博士
奧迪urbansphere概念車的驚艷內(nèi)飾正是此次奧迪與中國消費者“創(chuàng)新共創(chuàng)”的成果。它內(nèi)部空間寬敞，既是移動尊享室，也是移動辦公室，因此成為用戶出行途中的“第三生活空間”。即使在每日出行高峰時段，奧迪urbansphere概念車也可為用戶提供融合高科技座艙與極致私密性的卓越乘坐體驗。先進的自動駕駛技術(shù)也極大推動了車輛內(nèi)部設(shè)計的變革。省去了傳統(tǒng)的方向盤、踏板和儀表盤，車內(nèi)布局更加開放寬敞，成為移動交互空間，無縫接入數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，帶來非凡感官體驗。
奧迪sphere系列概念車：奏響三部曲最強音
奧迪skysphere、奧迪grandsphere與奧迪urbansphere作為四環(huán)品牌先后推出的三款概念車，充分展現(xiàn)了奧迪進取新奢的愿景。通過奧迪sphere系列概念車，奧迪正全力打造全新獨特的出行體驗，讓出行不再只是從起點到終點，并遠遠超越駕乘體驗本身。
奧迪sphere系列概念車首款車型——電動敞篷跑車奧迪skysphere概念車，于2021年8月首次亮相，它代表著自動駕駛GT車型的宏偉愿景，采用可變軸距技術(shù)，可自由切換為一輛可由駕駛員親自駕駛的運動型跑車。
就在奧迪skysphere概念車發(fā)布幾周后，奧迪在2021德國慕尼黑國際車展上再度推出奧迪sphere系列概念車的第二款車型——奧迪grandsphere概念車。這款大尺寸四座豪華轎車也充分體現(xiàn)了奧迪定義未來進取新奢的決心。
這兩款概念車與奧迪urbansphere同樣具備自動駕駛功能，且達到L4自動駕駛水平。
車內(nèi)空間：奧迪有史以來最大尺寸
在看到奧迪urbansphere概念車的第一眼，便會驚嘆于它的超大尺寸。奧迪urbansphere概念車不僅是奧迪sphere系列概念車中尺寸最大的，更是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。它長5.51米、寬2.01米、高1.78米，無疑是高端汽車類別中的佼佼者。奧迪urbansphere概念車的設(shè)計可謂是從根本上打破常規(guī)，獨具視野。
全車設(shè)計自內(nèi)向外，以車內(nèi)空間為核心，始終圍繞用戶需求展開。長達3.40米的超長軸距成為它最突出的一項尺寸數(shù)據(jù)。奧迪urbansphere內(nèi)飾設(shè)計突破傳統(tǒng)，并未在有限空間內(nèi)安置盡可能多的座椅、儲物裝置和功能元件，而是優(yōu)先考慮用戶對寬敞空間的需求，并將其列為乘坐舒適度的重要考量因素。
奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示：“為了讓電動出行更具吸引力，我們的設(shè)計思路是從整體出發(fā)，從用戶的需求出發(fā)。”起決定性作用的不再僅僅是產(chǎn)品本身，更包括整個生態(tài)系統(tǒng)，這點比以往任何時候都更為重要。因此，奧迪正在積極打造為整車提供服務(wù)的全方位數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。奧迪urbansphere概念車為所有駕乘人員提供了多樣選擇，車內(nèi)體驗高度個性化，自由體驗前所未有：用戶可在車內(nèi)或交流或休憩、在忙于工作與靜享個人私密空間之間靈活切換。因此，奧迪urbansphere概念車已經(jīng)從嚴格意義上的汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘豢?ldquo;移動體驗終端”，只為帶來無與倫比的用戶體驗。
憑借奧迪自有服務(wù)并將來自供應(yīng)商的數(shù)字服務(wù)進行整合，奧迪將為客戶提供無限可能。用戶可獲取與當前行程相關(guān)的各種服務(wù)，還可處理出行以外的日常事務(wù)，如在車上進行訂餐或在線購物。此外，具備先進自動駕駛功能的奧迪urbansphere概念車可在用戶居住地自動接載乘客，并能獨立尋找停車場和充電設(shè)施。
該車還提供了個性化的車載信息娛樂服務(wù)，如無縫集成車載音樂和視頻流媒體。奧迪還將根據(jù)客戶個人喜好，為客戶提供含音樂會、文化活動和體育賽事在內(nèi)的專屬活動服務(wù)。
設(shè)計架構(gòu)：由內(nèi)而外
通過“sphere”的命名就可看出：奧迪skysphere、奧迪grandsphere和奧迪urbansphere三款概念車的核心在于車內(nèi)空間。車輛設(shè)計和技術(shù)的基礎(chǔ)變?yōu)檐噧?nèi)空間，即乘客在出行途中的生活與體驗空間。
奧迪根據(jù)乘客的需求以及期待，塑造了車內(nèi)空間、車輛架構(gòu)及各項功能。由于這種價值轉(zhuǎn)變，設(shè)計過程本身也發(fā)生了變化。設(shè)計討論的第一步，始終聚焦汽車內(nèi)部，然后才是整體結(jié)構(gòu)、外觀線條、車身比例等，在技術(shù)的加持下，汽車將成為一件完整的藝術(shù)作品。
以人為本的內(nèi)飾設(shè)計：觸感、形態(tài)、功能
奧迪urbansphere概念車車門前后采用對開門設(shè)計，并取消了B柱。當乘客上車時，整個車內(nèi)空間會面向乘客敞開。與此同時，座椅向外旋轉(zhuǎn)，一束燈光“紅毯”般點亮，充滿富有情感的儀式感。
3.40米的超長軸距和2.01米的車寬為奧迪urbansphere概念車賦予了磅礴的氣勢和豪華的姿態(tài)。再加上1.78米的車身高度和寬大的玻璃表面，給乘客帶來極為寬敞的車內(nèi)體驗。
兩排四個獨立座椅為乘客帶來如同頭等艙的奢華舒適感受。后排座椅空間尤為寬敞，并帶有多方面調(diào)節(jié)選項。在放松和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60度，腿托可同時伸展。座椅側(cè)面中央扶手和車門扶手營造出高度舒適的安全感。
此外，座椅也能以多種方式輕松滿足乘客多樣的社交需求。相互交流時，乘客可旋轉(zhuǎn)座椅，面對面交談。而那些想要私密空間的乘客則可以通過頭枕后方的隱私屏，有效地在頭部上方區(qū)域與身旁的其它乘客隔絕開來。每個座椅還配有獨立的音響區(qū)，其揚聲器位于頭枕處。前排座椅的靠背上也配有單獨的顯示屏。
當乘客之間想要共享車載信息娛樂系統(tǒng)時，一塊大尺寸的透明OLED屏便會從車頂垂直降至兩排座椅之間。通過一塊橫穿整車內(nèi)部的“影院大屏”，后排兩名乘客可一起參加視頻會議或觀賞電影。該大屏還可分屏使用。在無需使用大屏時，由于其透明設(shè)計，乘客可直接清晰看到前方。乘客還可以選擇將屏幕向上收起，與玻璃車頂融為一體。
同奧迪grandsphere概念車一樣，奧迪urbansphere概念車內(nèi)飾將空間、結(jié)構(gòu)、數(shù)字技術(shù)融為一體。線條設(shè)計凸顯內(nèi)飾的水平比例，開放寬敞的車內(nèi)布局給人以獨特的空間感。在自動駕駛過程中，方向盤、踏板和常規(guī)儀表盤都可隱藏，極大增強了車內(nèi)空間的空間感和自由度。
在視覺感受上，兩個集成有安全帶座椅的坐墊和靠背彼此分離。在后排座椅之間的較低位置，配有一個可向上移動的中控臺，配以精致的飲水設(shè)備和玻璃杯。這也進一步彰顯奧迪urbansphere概念車的至臻品質(zhì)。
顯示與操控：簡約至上
奧迪urbansphere概念車遵循簡約設(shè)計原則。在開啟駕駛功能之前，無論是圓形儀表盤，還是虛擬駕駛系統(tǒng)的黑色屏幕都將被隱藏起來。
取而代之的是由頂級材質(zhì)打造的輪廓清晰、安寧靜謐的舒適區(qū)域。車內(nèi)四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成紡織面料，觸感極為柔和。
在視線水平上，內(nèi)飾以柔和的米色與灰色為主色調(diào)。座椅外殼為深綠色，更好地舒緩雙眼。汽車內(nèi)部顏色從上至下逐漸變淺，與進入車內(nèi)的自然光一道，打造出勻稱、寬敞的內(nèi)部空間。
只需指尖輕點，便可喚醒全車，各項功能應(yīng)時啟動，其中最先令人驚喜的或許會是前擋風玻璃下方實木面板上的投影。在不同駕駛模式之下，例如傳統(tǒng)手動駕駛模式或L4級別自動駕駛模式，投影或橫貫分布在整個車內(nèi)空間，或單獨顯示在駕駛員或副駕駛面前，以高分辨率方式呈現(xiàn)旅程所需的所有信息，令人驚艷。
另外，用戶可通過使用投影下方的感應(yīng)區(qū)域，快速切換音樂或?qū)Ш降裙δ?，該區(qū)域?qū)⒄故舅熊囕v已激活的功能和應(yīng)用。同時，圖標將隨不同的功能菜單進行閃爍。
在對開車門的內(nèi)側(cè)切口附近，安裝有一個別具特色的創(chuàng)新控制元件：MMI感應(yīng)式控制。當用戶坐直，在離控制區(qū)域有一定距離的情況下，可以通過這個控制元件上的旋鈕或按鈕，手動選擇各種功能菜單，點擊相應(yīng)界面，操作簡單直觀。
此外，由于可應(yīng)用眼球追蹤和手勢控制的組合操作，當座椅向后完全傾斜時，用戶仍可以使用這一便捷功能。傳感器將追蹤眼球運動，識別目光及視線。用戶只需做出類似于觸摸操作的模擬手部動作，無需俯身或進行任何接觸，就能輕松操作系統(tǒng)。
眼球追蹤、手勢控制、語音識別、物理觸控等功能適用于所有操作模式。奧迪urbansphere概念車可根據(jù)不同用戶的需求，了解他們的喜好和常用功能?；诖耍囕v不但能夠智能地完成基本指令，還可以直接向用戶提供個性化建議。
結(jié)合創(chuàng)新數(shù)字科技，奧迪urbansphere概念車還可成為移動的個人健康空間，這在很大程度上也是奧迪與中國消費者共創(chuàng)的成果。在諸多功能中，乘員壓力監(jiān)測就是非常重要的一項——通過面部解讀和語音分析，汽車能智能判斷乘客的感受，并提供個性化的放松建議，如通過獨立屏幕和頭枕上的私人音響區(qū)使用“冥想”應(yīng)用程序，隨時隨地舒緩身心，治愈減壓。
此外，控制面板集成在車門的扶手中。如此一來，汽車可始終為乘客提供載有視覺信息的觸摸屏，并通過光學指示器顯示其位置。同時，左右車門的扶手上都配有VR眼鏡，可以與包括Holoride在內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)結(jié)合使用，妙趣無窮。
內(nèi)飾材質(zhì)：可持續(xù)理念貫穿始終
奧迪urbansphere概念車內(nèi)飾中運用的許多材料都為可持續(xù)原料，如鵝耳櫪飾板。這種選材的方式可以從生產(chǎn)地附近直接取用木材，且充分利用整個樹干，在制造過程中也不會摻雜任何化學制品。
座椅襯墊由ECONYL®材料制成。這是一種可回收的聚酰胺，在汽車報廢后仍可被充分回收利用。單獨安裝各種材料也更有利于后續(xù)回收，反之，如果混合安裝，其回收利用的可能性也將大大降低。
竹漿纖維織物被應(yīng)用于扶手和車輛后部。竹子的生長速度比普通木材快，其生長過程中能吸收大量二氧化碳，并且不需要使用除草劑或殺蟲劑。這種材料的應(yīng)用也充分體現(xiàn)奧迪對可持續(xù)性的追求。
外觀設(shè)計：未來豪華的空間概念
奧迪urbansphere概念車長5.5米，高約1.78米，寬超過2米，外觀設(shè)計大氣篤定，第一眼就令人震撼。車身輪廓流暢，奧迪傳統(tǒng)的標志性設(shè)計元素和形狀也在這款車上得到了全新的詮釋：獨具一格的一體式格柵，數(shù)字化點綴式燈面，寬大動感、曲線優(yōu)美的車頂拱線，環(huán)抱住電池單元位置的門檻飾板，再配以24英寸雙六輻設(shè)計輪轂（靈感源自90年代經(jīng)典奧迪Avus概念車）。
在平坦寬大的擋風玻璃襯托下，車身的楔形輪廓顯著可見。在車輛前部和后部，均有大面積數(shù)控燈光單元，不僅成為了車身外觀的標識性設(shè)計，還可以作為與外界的交互工具。
奧迪urbansphere概念車大膽突破了對傳統(tǒng)汽車類別的界定，與此同時，它依然保持了奧迪品牌的純粹基因。在奧迪urbansphere概念車與奧迪grandsphere概念車兩款車型中，車身整體設(shè)計具有異曲同工之妙，輪拱的清晰輪廓與圓潤造型同樣相得益彰。超過3米的軸距，配合短前后懸，充分彰顯其電動汽車的特點。盡管奧迪urbansphere概念車擁有更大的尺寸，但其優(yōu)雅與活力并存的設(shè)計語言是與奧迪grandsphere概念車一脈相承的。
可視化技術(shù)：獨特燈光效果
車頭部分，創(chuàng)新地采用了八邊形一體式格柵，盡顯奧迪本色。盡管車身前部不再需要散熱中網(wǎng)，但依舊保留了這處奧迪標志性一體式格柵設(shè)計。數(shù)字燈光面板位于淺色的透明面板后方，該透明面板可遮蓋前臉大片區(qū)域。一體式格柵上下邊緣依舊采用鋁合金材質(zhì)，并以LED燈垂直貫穿連接。
一體式格柵內(nèi)部的燈面仿佛一座舞臺或一塊畫布（正如其“奧迪燈光畫布”的稱呼），具有獨特交互式功能，能通過動態(tài)照明效果向其他車輛或行人發(fā)出明確信號，提高駕駛安全。車尾也有類似功能的矩陣式LED光面。
一體式格柵左右上方的燈組看起來細長狹窄，如同炯炯有神的“眼睛”。這些數(shù)字化照明單元又被稱為“奧迪之眼”，與四環(huán)品牌標識交相呼應(yīng)——它們能夠放大照明或分離兩個環(huán)的交叉點，猶如“瞳孔”，構(gòu)成一種全新的、數(shù)字化燈光標簽。
燈面區(qū)域可根據(jù)交通狀況、環(huán)境及用戶感受進行調(diào)整。如在日間用作行車燈時，燈光可聚焦可分散，就好比“瞳孔”在調(diào)節(jié)之下變化大小。必要時，數(shù)字燈帶還可用作動態(tài)轉(zhuǎn)向信號，由于其可見度極高、易識別，進一步凸顯該車在安全方面的卓越表現(xiàn)。
先進的動力系統(tǒng)與充電技術(shù)：高效出行 充沛續(xù)航
奧迪urbansphere概念車基于專注電力驅(qū)動系統(tǒng)的PPE平臺打造，充分利用了該平臺的技術(shù)優(yōu)勢。PPE平臺的核心元件是車軸之間的電池模組，而在奧迪grandsphere概念車中，電池模組的容量就高達120千瓦時。由于奧迪在車軸之間使用了整體式的車身底板，電池模組可采用扁平式布局。
奧迪urbansphere概念車兩臺電機的總輸出功率為295千瓦，扭矩可達690牛·米，同時奧迪urbansphere概念車還搭配了電動quattro四驅(qū)系統(tǒng)：前后橋分別配備一臺電機，可在必要時通過電子控制實現(xiàn)四輪驅(qū)動，保持駕駛動態(tài)性與能耗經(jīng)濟性之間的完美平衡。
與此相關(guān)的一項創(chuàng)新設(shè)計，是奧迪urbansphere概念車可根據(jù)需要選擇停用前軸電機，以減少滑行時的摩擦，有效降低能耗。
奧迪urbansphere概念車驅(qū)動系統(tǒng)的核心是800伏充電技術(shù)。得益于該技術(shù)，在快速充電站中，車輛可以達到270千瓦的充電功率，在盡可能短的時間內(nèi)為電池完成充電。如此一來，充電時間與傳統(tǒng)燃油車停車加油一樣迅速，只需充電十分鐘，足以增加超過300公里的續(xù)航里程。在短短25分鐘內(nèi)，可將電池從5%充電至80%。這意味著，根據(jù)全球輕型車統(tǒng)一測試規(guī)程（WLTP），預(yù)計總續(xù)航里程可達750公里。即使在高耗能的市區(qū)內(nèi)及短途駕駛中，通常也可以免去半路停車充電的煩惱。
空氣懸架：平穩(wěn)舒適
奧迪urbansphere概念車前軸采用專為電動車優(yōu)化的五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，后軸采用多連桿結(jié)構(gòu)。前后車軸均以輕質(zhì)鋁合金制成。盡管軸距長達3.40米，其帶轉(zhuǎn)向功能的后軸仍可確保出色的操控性。
奧迪 urbansphere概念車與奧迪grandsphere概念車具有的共性之一，就是采用奧迪自適應(yīng)空氣懸架，即帶半主動阻尼控制的空氣懸架系統(tǒng)。得益于此，車輛在高速公路上可提供優(yōu)越的駕乘舒適性，而即便行駛于顛簸坑洼的市區(qū)路面，車身也不會出現(xiàn)明顯晃動，狀態(tài)平穩(wěn)，舒適依舊。
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