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Raptor，猛禽，就像是一個(gè)代名詞，總會(huì)讓人聯(lián)想到越野、硬派、性能，或者就是單單一個(gè)猛字。始終保持福特皮卡Built Ford Tough品牌精髓，將美式肌肉范兒拿捏得十分到位的福特F-150猛禽迎來了全新的第三代產(chǎn)品，更霸氣、更智能、更可靠、更耐玩，如此猛禽怎能不深得眾人所愛呢。

今年2月25日，新車開啟預(yù)訂，僅3小時(shí)便斬獲了超過2000張訂單；6月20日，新車正式上市，68.68萬元的售價(jià)，至于訂單如何，不妨讓我們一起關(guān)注下朋友圈的曬圖。

正如上市發(fā)布會(huì)所說的那樣，全新一代福特F-150猛禽是它們最強(qiáng)悍的版本、是它們最智能的版本、是它們最舒適的版本。

不是所有的F-150都叫猛禽

先有福特，后有皮卡；先有F-150，后有猛禽。

上世紀(jì)初，福特打造了一款既能拉人又能載物的汽車類型，得天獨(dú)厚的地理環(huán)境讓皮卡有了用武之地，就此皮卡興起，一炮而紅。

作為皮卡的創(chuàng)造者和領(lǐng)導(dǎo)者，福特的F系列皮卡迄今已累計(jì)生產(chǎn)了4000萬臺(tái)，自1977年開始，連續(xù)45年蟬聯(lián)全美最暢銷皮卡，連續(xù)40年問鼎全美最暢銷商用車型。

至于“猛禽”，2010年，福特高性能部門SVT（Special Vehicle Team）將傳奇的F系列皮卡從公路延展至全地形高速穿越的Baja賽場(chǎng)之上，一舉開創(chuàng)了超性能越野皮卡的先河，猛禽系列就此開始。

（第一代福特F-150猛禽）

（第二代福特F-150猛禽）

憑借出色的越野性能、可靠性和人性化設(shè)計(jì)，福特F-150猛禽暢銷全球60多個(gè)國(guó)家，在中國(guó)市場(chǎng)，自2017年官方引進(jìn)福特F-150猛禽起，福特進(jìn)口皮卡車型更是已連續(xù)五年蟬聯(lián)該細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首。

（第三代福特F-150猛禽）

歷經(jīng)三代進(jìn)化，F(xiàn)-150猛禽始終流淌著巴哈越野拉力賽車的血液，沙漠疾馳、山巖攀爬，不在話下。

從某種意義上來說，F(xiàn)-150猛禽已經(jīng)成為了一種生活方式的表達(dá)，也是一種更高階的消費(fèi)品。越野、穿越、拉著房車、載著摩托車……這種令人向往甚至有些崇拜的生活方式，讓F-150猛禽一度成為了越野愛好者的“稀罕之物”，甚至出現(xiàn)了加價(jià)至百萬的“名場(chǎng)面”。

不過，伴隨著第三代F-150猛禽的上市，官方直營(yíng)的銷售方式砍去了由廠家到車主的中間環(huán)節(jié)，通過小程序“福特皮卡野奢營(yíng)”下訂，告別“加價(jià)提車”。

說回產(chǎn)品本身，雖然前輩足夠強(qiáng)大，但全新第三代福特F-150猛禽又加碼了不一樣的想法。

猛禽的眼中，只有更強(qiáng)

既是高性能越野皮卡的“代言人”，價(jià)格又來到了60萬級(jí)，第三代F-150猛禽的機(jī)械素質(zhì)自然全部拉滿。3.5T、整體橋、全地形越野輪胎、分時(shí)四驅(qū)……

第三代F-150猛禽的動(dòng)力總成依舊強(qiáng)大，經(jīng)過重新調(diào)教的3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以迸發(fā)出最大功率311kW、峰值扭矩684N·m的輸出能力，數(shù)據(jù)看似眼熟，但細(xì)細(xì)比較便可發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力數(shù)據(jù)相比上一代車型分別增加了31kW和12 N·m。

動(dòng)力夠強(qiáng)，聲浪也必須到位，第三代F-150猛禽出現(xiàn)了猛禽歷史上的首款主動(dòng)式排氣控制閥，并提供靜音、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和Baja四種排氣聲浪模式選擇，靜或炸，隨心選。

動(dòng)力更強(qiáng)，更「省」了，續(xù)航更長(zhǎng)，也更「省」了。

第三代F-150猛禽依舊匹配的是福特自主研發(fā)制造的10速自動(dòng)變速箱，經(jīng)過電控系統(tǒng)的升級(jí)，讓這臺(tái)重達(dá)兩噸多的“大家伙”可以減少約9%的燃油消耗量，如此「省」油的表現(xiàn)讓配備了136.3L大容量油箱的第三代F-150猛禽擁有高達(dá)1185km的最長(zhǎng)續(xù)航里程，要知道，續(xù)航才是長(zhǎng)途穿越最重要的保障因素之一，無需在為補(bǔ)給發(fā)愁，夠「省」心。

據(jù)說，福特很快還會(huì)推出帶有機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的F-150猛禽R，屆時(shí)如此性能怪獸還有什么不能滿足的呢。

猛禽系列的越野之最，舒適之最

如果說強(qiáng)大的性能是第三代F-150猛禽的基本操作，那么這套全新的底盤懸架系統(tǒng)便將成為這款車全新的立身之本?！冈揭啊古c「舒適」這組不可兼顧的形容詞，也正是因?yàn)檫@套底盤的存在而得以共存。

首先，第三代F-150猛禽采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后五連桿螺旋彈簧懸架結(jié)構(gòu)，后懸架的升級(jí)讓車輛可以獲得更出眾的越野性能。

Panhard橫拉桿提供橫向約束，同級(jí)領(lǐng)先的24英寸螺旋彈簧承擔(dān)豎直載荷，超長(zhǎng)拖臂（932mm和819mm）實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)行程并提供行駛方向的約束，也幫助第三代F-150猛禽成為了歷代車型中懸架行程最長(zhǎng)的一款。

如此設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了抗扭性，增大了拉伸行程，在越野甚至高速通過非鋪裝路面時(shí)，可以讓第三代F-150猛禽獲得更大的下行程量，增大輪胎附著力，賦予了車輛更為極致的運(yùn)動(dòng)特性和機(jī)械性能。

其次，第三代F-150猛禽的減震器配備了全新一代FOX 3.1 Live Valve減震器，相信對(duì)越野有所研究的讀者，看到「FOX」這一品牌的時(shí)候，都會(huì)不禁的說出那句經(jīng)典的夸贊臺(tái)詞。

因?yàn)樵跍p震器的世界里，F(xiàn)OX幾乎就是越野性能的代名詞。至于優(yōu)點(diǎn)，簡(jiǎn)單來說便是耐久更好、性能更強(qiáng)、舒適更優(yōu)。

它采用先進(jìn)電子控制活閥減震技術(shù)，可根據(jù)懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數(shù)據(jù)，每個(gè)減震器還可進(jìn)行每秒高達(dá)500次的阻尼系數(shù)調(diào)整，并提供超過450公斤的阻尼性能，以此適應(yīng)復(fù)雜路況。更大直徑3.1英寸的減震桶灌注全新專屬設(shè)計(jì)的低摩擦減震液，降低內(nèi)部摩擦，提升車輛駕駛舒適性。此外，這套減震器還支持標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、 越野三種模式選擇，足以應(yīng)對(duì)不同路況下的行駛需求。

這套懸架系統(tǒng)的應(yīng)用，是猛禽系列越野基因的升級(jí)，同樣也是新高的體現(xiàn)。

承載這些的依舊是全鋁材質(zhì)的非承載式車身，在減輕整體重量的同時(shí)擁有了高強(qiáng)度和耐受性，提高了整車操控性能和續(xù)航能力。

在強(qiáng)悍的機(jī)械基礎(chǔ)上，來自米其林旗下，專門為了極限越野而生的百路馳KO2全地形越野輪胎將為第三代F-150猛禽提供無限可能。

當(dāng)然，一輛高性能越野皮卡，除了需強(qiáng)大的動(dòng)力和出色的硬件做支撐以外，更核心的，還是越野相關(guān)的軟實(shí)力。

第三代F-150猛禽配備了TMS（Terrain Management System）地形管理系統(tǒng)，包含了標(biāo)準(zhǔn)模式、防滑模式、拖車/重載模式、運(yùn)動(dòng)模式、越野模式、攀巖模式，以及被譽(yù)為“福特F-150猛禽的最佳打開方式”的Baja模式。

根據(jù)模式的不同，車輛會(huì)對(duì)方向盤轉(zhuǎn)向力度、分動(dòng)箱、電控差速鎖后驅(qū)動(dòng)橋、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)排氣系統(tǒng)、主動(dòng)減震系統(tǒng)、油門響應(yīng)和變速箱換擋邏輯等自動(dòng)設(shè)置，同時(shí)在儀表板上顯示相對(duì)應(yīng)的模式，進(jìn)而滿足不同的駕駛需求。當(dāng)然，第三代F-150猛禽還提供了自定義模式，用戶可以根據(jù)自身喜好進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。

除此以外，第三代F-150猛禽還具備越野轉(zhuǎn)彎輔助功能，俗稱“坦克掉頭”，可以在越野轉(zhuǎn)彎時(shí)通過對(duì)內(nèi)側(cè)后車輪的制動(dòng)，達(dá)到減小轉(zhuǎn)彎半徑的目的。

Trail Control蠕行定速巡航系統(tǒng)和單踏板驅(qū)動(dòng)功能的加入，讓你在越野時(shí)只管把控好方向，配合帶前輪軌跡行徑引導(dǎo)的360度全景影像可視系統(tǒng)，第三代F-150猛禽無疑是將越野難度再次降低了一個(gè)等級(jí)。

第三代F-150猛禽眼中的經(jīng)典是傳承與創(chuàng)新

猛禽系列標(biāo)志性的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，讓用戶看到第三代車型的第一眼，就知道這車很有“猛禽味兒”，

“FORD”標(biāo)識(shí)、大尺寸頭燈、銀色下護(hù)板以及隆起的引擎蓋。相比上一代車型，第三代F-150猛禽主要在車頭和車尾的細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，畢竟作為如此經(jīng)典且暢銷的一款座駕，傳承才是法則。

由最初的設(shè)計(jì)草圖到如今的量產(chǎn)實(shí)車，可以看到福特在傳承經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，不斷的為新車注入前衛(wèi)、夸張甚至科幻的設(shè)計(jì)元素。此次主導(dǎo)第三代F-150猛禽外觀設(shè)計(jì)的是中國(guó)設(shè)計(jì)師劉嘉成（Tom Liu），造型開發(fā)初期剛滿28歲的他便致力于為第三代F-150猛禽融入年輕且具有時(shí)代特征的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這不禁解了我的疑惑：“怪不得看到這代猛禽的時(shí)候會(huì)感到如此親切。”

第三代F-150猛禽全新的標(biāo)志性全黑進(jìn)氣格柵，散發(fā)著迷人的野性味道，如果說寫著FORD標(biāo)識(shí)的前格柵是F-150猛禽的設(shè)計(jì)靈魂，那么這帶有黑色引擎蓋的散熱罩、翼子板散熱口以及比普通版F-150皮卡寬出足足18厘米的翼子板，則是在硬核的裝束中加入了更具視覺張力的戰(zhàn)斗元素。

至于前大燈，是“猛禽本禽”，與時(shí)俱進(jìn)的采用了全LED光源，提升照明效果的同時(shí)，也進(jìn)一步拉寬了整車的視覺寬度。

把視角轉(zhuǎn)向車尾，皮卡的精髓顯露無疑。

至于視覺沖擊力，碩大的“FORD”標(biāo)識(shí)與前臉造型相呼應(yīng)，配合上“RAPTOR”字樣，讓人能夠很輕松的認(rèn)識(shí)到這是一臺(tái)“性能猛獸”。

至于實(shí)用性，LED光源尾燈增加了夜間的辨識(shí)度，固耐用的鋼制后保險(xiǎn)杠專為嚴(yán)苛的越野環(huán)境而設(shè)計(jì)，并且能夠承受一定的碰撞，后保險(xiǎn)杠保留了高間隙設(shè)計(jì)，并配有更加粗壯的雙邊單出的排氣口設(shè)計(jì)，兩個(gè)拖車鉤、一個(gè)提供了拖車電源接口的掛車連接點(diǎn)，實(shí)用性滿分。

打開尾門，第三代F-150猛禽提供了230V的電源，功率為400W，配合工具屬性的凹槽和8個(gè)錨點(diǎn)設(shè)計(jì)，讓你無論是工程作業(yè)還是戶外露營(yíng)，都能夠手到擒來。標(biāo)配的三折式后斗軟蓋，還能在將低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，防止貨倉(cāng)貨物“不翼而飛”，是防雨、防曬、防偷神器。

第三代F-150猛禽的車身三維為5930×2199×1992mm，軸距達(dá)3694mm，最小離地間隙272mm，接近角29°、離去角22°、縱向通過角19°，配合17英寸輪圈、35英寸百路馳KO2輪胎，熟悉的身影，強(qiáng)悍的通過能力盡顯。要知道，這款百路馳KO2的胎壁相比老款強(qiáng)度提升20%，厚度達(dá)到4.5mm，花紋也經(jīng)過優(yōu)化，提升雪地牽引力19%，泥地牽引力10%，越野性能倍增。

最智能的一代F-150猛禽

拉開車門，第三代F-150猛禽的美式風(fēng)格座艙映入眼簾，狂野的氣氛烘托到位，第三代F-150猛禽用一條銀色鍍鉻飾條，串聯(lián)起了整個(gè)中控區(qū)域。

真皮方向盤增加了激光蝕刻徽標(biāo)、頂部橙色回正標(biāo)記和鋁質(zhì)換擋撥片，12.4英寸的液晶儀表盤搭配12英寸的觸控式中控屏，實(shí)用且極具質(zhì)感。

車機(jī)的背后是SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持雙音區(qū)AI智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、VPA智行伙伴、車載實(shí)時(shí)導(dǎo)航，并支持藍(lán)牙、導(dǎo)航、車載Wi-Fi，而主要賣點(diǎn)則是具備整車OTA升級(jí)功能，讓第三代F-150猛禽能夠時(shí)刻保持在最新的狀態(tài)。

中控上方配備了六組空白開關(guān)，方便車主后期加裝絞盤、霧燈等配置。前擋風(fēng)玻璃處還配備了專屬中國(guó)市場(chǎng)的ETC系統(tǒng)，無需插卡，通過藍(lán)牙和“e高速”微信小程序/APP連接激活ETC，即可在高速路段更便捷的通過收費(fèi)站。

中控下方配備了調(diào)節(jié)多媒體、空調(diào)、四驅(qū)模式以及電源接口。換擋桿擁有一個(gè)十分有趣的設(shè)計(jì)，即在駐車狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)下折疊或升起，展開的中央扶手箱蓋即可創(chuàng)建成一個(gè)平坦的工作平臺(tái)，方便進(jìn)行書寫或辦公使用。

考慮到通勤或穿越的必要，第三代F-150猛禽標(biāo)配了18個(gè)揚(yáng)聲器的丹麥國(guó)寶級(jí)Bang & Olufsen 音響系統(tǒng)，以及AAR全時(shí)智能馨風(fēng)系統(tǒng)，聽覺、嗅覺的享受讓整車的豪華質(zhì)感得到了升級(jí)。

至于安全維度，第三代F-150猛禽配備了福特Co-Pilot 360™ 智行駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)帶行人識(shí)別功能、FCW前碰撞預(yù)警、動(dòng)態(tài)制動(dòng)輔助的AEB制動(dòng)系統(tǒng)，支持車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警的車道保持輔助系統(tǒng)，以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)。

總結(jié)：

第三代F-150猛禽對(duì)于福特來說，是經(jīng)典之下的產(chǎn)物，更是時(shí)代驅(qū)動(dòng)下的全新嘗試。

經(jīng)典，頗有“道生一，一生二，二生三，三生萬物”的意思，依托前沿技術(shù)與超凡性能的融合，福特打造出了實(shí)車即賽車的F-150猛禽，而后輩們也承襲血統(tǒng)，不斷推陳出新，穩(wěn)固行業(yè)標(biāo)桿地位。

伴隨著第三代F-150猛禽的上市，其強(qiáng)大的越野性能顯露無疑，或許你無法真正的觸碰到這款車的極限，但如若你面對(duì)極限，強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)會(huì)告訴你：“可以，上吧！”至于設(shè)計(jì)，當(dāng)你駕駛著這臺(tái)猛禽行走于車流之中，一覽眾山小的既視感與路人他車的注目禮，將給到你絕對(duì)的滿足感，帥氣、大氣就夠了，此時(shí)的你會(huì)由衷地感嘆道：“68.68萬元，花得真值！”當(dāng)然，如果你同樣在乎車機(jī)互聯(lián)、駕駛輔助、豪華氛圍、工具屬性的話，那么恭喜你，第三代F-150猛禽同樣適合你。

如果你有被圈粉，請(qǐng)打開“福特皮卡野奢營(yíng)”小程序，全新的直銷模式價(jià)格透明，并圍繞沉浸式零售體驗(yàn)、定制化用車體驗(yàn)及互動(dòng)社群為高端皮卡客戶在選車、購(gòu)車、玩車全周期打造標(biāo)桿性的客戶體驗(yàn)之旅。

6月21日開始，福特推出行業(yè)領(lǐng)先、大定客戶限定專享的“征途猛友計(jì)劃”首任車主權(quán)益包，包含：多達(dá)11項(xiàng)越野零件免費(fèi)更換、全地形救援及越野保養(yǎng)清洗，為越野人士提供全方位全周期的越野保障；提供皮卡年檢代辦、售后服務(wù)取送車等服務(wù)為日常用車帶來更多便利；免費(fèi)提供每月定額的娛樂流量，為車主帶來更多用車樂趣。此外，適用于沙漠沖沙、路亞釣魚、野外露營(yíng)等多種場(chǎng)景的附件套裝及精品也將陸續(xù)推出，為越野生活提供更為豐富的解決方案。