高品質(zhì)超爽體驗(yàn)觸手可及 四款合資A+級(jí)轎車怎么選？
買A級(jí)轎車覺得不夠高檔，買B級(jí)轎車又有壓力，怎么破？A+級(jí)轎車的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者這種更精細(xì)化的訴求得到滿足。
近年來A+級(jí)轎車市場(chǎng)出現(xiàn)了越來越多優(yōu)秀的車型，包括第十一代思域、新速騰、新朗逸都實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)到A+級(jí)的越級(jí)進(jìn)化，得到了許多消費(fèi)者的青睞。而廣汽豐田凌尚更是“生來躍級(jí)”，一開始就以A+級(jí)轎車的身份打入汽車市場(chǎng)，并收獲了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)和用戶口碑。
那么，面對(duì)以上四款稱得上是合資A+級(jí)轎車領(lǐng)域門面的轎車，到底該如何選擇？我們從以下幾個(gè)維度分析去尋找答案。
品質(zhì)感：“小凱美瑞”凌尚多方面優(yōu)勝
A+級(jí)轎車無一例外地都在向B級(jí)轎車的形象靠攏，以更高的品質(zhì)感將車型調(diào)性盡量拉高。而一款A(yù)+級(jí)能否給人留下高品質(zhì)的印象，跟品牌底蘊(yùn)、造型設(shè)計(jì)、工藝細(xì)節(jié)等都有很大的關(guān)系。
先說品牌底蘊(yùn)。廣汽豐田毫無疑問擁有非常深厚的高檔車型造車底蘊(yùn)，包括SUV漢蘭達(dá)，MPV賽那，轎車凱美瑞，都屬于高檔車型中的傳奇。而凌尚素有“小凱美瑞”之稱，站在擁有17年市場(chǎng)沉淀和出色品質(zhì)口碑的凱美瑞“巨人肩膀”上，繼承了廣汽豐田“轎車之道”的優(yōu)良精髓。廣汽豐田的高水準(zhǔn)品控和TNGA架構(gòu)的精細(xì)化理念，也同時(shí)保證了凌尚的高品質(zhì)屬性。也就是說，凌尚從骨子里就有著廣汽豐田高檔轎車的品質(zhì)基因。
第十一代思域也在往高檔形象上進(jìn)行拔高，品質(zhì)感明顯提升，但在它的血液里和消費(fèi)者的認(rèn)知里，仍是運(yùn)動(dòng)大于品質(zhì)。新速騰在A+級(jí)轎車?yán)锖苡写硇?，但它與A級(jí)轎車捷達(dá)的關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)一些，缺乏與高檔轎車的品質(zhì)延續(xù)。而朗逸一向主打的是實(shí)用性，新朗逸同樣缺乏高品質(zhì)底蘊(yùn)。
再說造型設(shè)計(jì)。車身尺寸上，新速騰在四車中表現(xiàn)最亮眼，因此在視覺呈現(xiàn)上比較大氣。而思域和新朗逸車身尺寸相近，視覺上氣勢(shì)稍弱。凌尚則處于中上游水平，但2750mm的軸距是最長(zhǎng)的。加之凌尚采用了寬體低趴的設(shè)計(jì)以及許多B級(jí)車外觀元素，所以在外觀整體視覺上相比前三者顯得更高級(jí)、更優(yōu)雅，更有B級(jí)轎車的高檔氣質(zhì)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，凌尚以B級(jí)轎車的豪華質(zhì)感為主調(diào)，視野開揚(yáng)，氛圍舒適。高級(jí)軟質(zhì)車門飾板、玫瑰金色飾條、豪華地毯、高級(jí)皮質(zhì)座椅、后排頭枕獨(dú)立可調(diào)等細(xì)節(jié)都表現(xiàn)出了很高的工藝水平。12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，則兼具科技感和人性化智能交互，提升了車內(nèi)的先進(jìn)感。整體上，凌尚的座艙品質(zhì)感向凱美瑞看齊。
第十一代思域的座艙在設(shè)計(jì)、工藝、用料上相比上代車型都有非常明顯的提升，但在裝配、縫線等工藝的精細(xì)程度上還是不及凌尚。新速騰和新朗逸都使用了新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和更大的屏幕尺寸，質(zhì)感更強(qiáng)且更有科技感，但是過多的實(shí)體按鍵和稍微較強(qiáng)的塑料感，讓他們?cè)谲噧?nèi)品質(zhì)和氛圍上稍遜一籌。相比之下，凌尚用料更出眾，工藝更細(xì)致，給人的感官體驗(yàn)更高檔，而且智能互聯(lián)在功能性和體驗(yàn)上優(yōu)勝對(duì)手，配備帶語音控制和遠(yuǎn)程控制的車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、遠(yuǎn)程尋車等功能。
更高的品質(zhì)無疑是消費(fèi)者對(duì)于A+級(jí)轎車的關(guān)鍵訴求，在這個(gè)層面進(jìn)行四車比較，有著“小凱美瑞之稱”的凌尚擁有多維度的優(yōu)勢(shì)，從內(nèi)涵到產(chǎn)品表現(xiàn)上都更接近高檔B級(jí)轎車，從精神上和體驗(yàn)上給予用戶更多的獲得感。
舒適性：凌尚的乘坐體驗(yàn)更接近B級(jí)轎車
相較于A級(jí)轎車，A+級(jí)轎車匹配的是進(jìn)階的家用需求。也就是說，A+級(jí)轎車在舒適性上，在給家庭成員的出行體驗(yàn)上是上升一個(gè)層級(jí)的。
對(duì)舒適體驗(yàn)影響極大的一個(gè)方面無疑是空間。雖然凌尚相比速騰和思域等同級(jí)車型在車身尺寸上看似并不占優(yōu)，但得益于2750mm的最長(zhǎng)的軸距，以及TNGA架構(gòu)下整車結(jié)構(gòu)和空間布局的優(yōu)化，整體的空間表現(xiàn)甚至是更出色的。尤其是后排空間，前后座椅間距最長(zhǎng)達(dá)980mm，乘坐寬適程度非常接近凱美瑞。
相比之下，第十一代思域向類似英仕派的三廂轎跑造型轉(zhuǎn)變，車身尺寸有所增大，但后排空間提升并不明顯。而新速騰車身尺寸上的優(yōu)勢(shì)確實(shí)在空間表現(xiàn)上有所體現(xiàn)，只是后排空間的凸起比較明顯，算是有點(diǎn)美中不足。至于新朗逸，加長(zhǎng)后空間表現(xiàn)相較于舊款有所進(jìn)步，但仍然相對(duì)局促。
而在座椅的設(shè)計(jì)上，凌尚都是按照B級(jí)轎車去設(shè)計(jì)的，座椅的寬度、長(zhǎng)度、軟硬程度都非?？季?，乘坐舒適性同樣接近凱美瑞。材料上使用高級(jí)皮質(zhì)也是同級(jí)少有的，加上廣汽豐田一向精細(xì)的絎縫工藝，接觸感更佳。
第十一代思域的座椅優(yōu)勢(shì)則在于真皮材質(zhì)和混搭材料，填充也非常柔軟，不過座椅的設(shè)計(jì)以運(yùn)動(dòng)為主，坐姿較低。新速騰和新朗逸在座椅設(shè)計(jì)上比較類似，包裹性比較不錯(cuò)，但縫線工藝不如凌尚精細(xì)，座椅填充相對(duì)較硬。
對(duì)舒適性影響更大的行駛質(zhì)感方面，凌尚基于TNGA架構(gòu)設(shè)計(jì)，從源頭上提升行駛品質(zhì)。采用類似凱美瑞的前麥弗遜+后雙叉臂多連桿獨(dú)立懸架，以及全方位防音構(gòu)造，在整車NVH特性上擁有同級(jí)優(yōu)秀的表現(xiàn)，噪音和震動(dòng)的抑制效果更為出色。與之相比，第十一代思域靜音性上稍顯弱勢(shì)，而新速騰則依然保持著比較厚重的大眾風(fēng)格，韌性有余但高級(jí)感不及凌尚來得那么明顯。新朗逸則依然采用非獨(dú)立后懸架，在舒適性表現(xiàn)上明顯吃虧。
由此可見，凌尚本身的自我定位標(biāo)準(zhǔn)是更高的，從產(chǎn)品底層設(shè)計(jì)邏輯上就是緊貼凱美瑞的。這使得它在“躍級(jí)舒適性”上，比對(duì)手做得更好。
操控性：凌尚高級(jí)的駕控質(zhì)感領(lǐng)先同級(jí)
在駕控層面，A級(jí)轎車往往更注重動(dòng)力性的比拼，而B級(jí)轎車則更注重整體的駕駛質(zhì)感提升。因此真正做到“駕控躍級(jí)”的A+級(jí)轎車，并不僅以動(dòng)力數(shù)據(jù)說話，更以綜合駕控品質(zhì)說話。
凌尚搭載了凱美瑞2.0L相同動(dòng)力總成，匹配的是模擬10速的 Direct-Shift CVT變速箱。第十一代思域搭載了高低功率兩個(gè)版本的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。新速騰搭載了1.2T、1.4T和1.5T三種動(dòng)力，均匹配7擋干式雙離合變速箱。新朗逸搭載了1.5L、1.2T、1.4T三種動(dòng)力，匹配的是6AT變速箱或7擋干式雙離合變速箱。
動(dòng)力數(shù)據(jù)上，與第十一代思域1.5T低功率、新速騰1.2T以及新朗逸1.5L相比，凌尚搭載的凱美瑞2.0L相同動(dòng)力總成有著碾壓性的優(yōu)勢(shì)。體現(xiàn)在實(shí)際駕駛上，是凌尚擁有明顯更出色的加速性能，尤其在中后段的動(dòng)力表現(xiàn)更加游刃有余，而且在模擬10速的 Direct-Shift CVT變速箱的處理下，動(dòng)力輸出更加綿密細(xì)膩，并兼顧了更快速的響應(yīng)。
與第十一代思域1.5T高功率、新速騰1.5T以及新朗逸1.4T相比，凌尚的動(dòng)力數(shù)據(jù)則處于同一水平。在實(shí)際表現(xiàn)上，四者中低速的動(dòng)力差別并不大，都是輕快的風(fēng)格。但在高速表現(xiàn)上，凌尚由于排量更大，動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛，反而有著更出色的動(dòng)力持續(xù)性。
除了動(dòng)力性，在更多關(guān)乎用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵指標(biāo)上，包括平順性、靜謐性、可靠性、耐久性等，凌尚的2.0L動(dòng)力總成無疑更具優(yōu)勢(shì)。阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟穩(wěn)定天然優(yōu)勢(shì)，加上高滾流、起步齒輪、進(jìn)氣諧振、動(dòng)態(tài)阻尼等技術(shù)，讓動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行NVH特性更優(yōu)，實(shí)現(xiàn)更高品質(zhì)的動(dòng)力體驗(yàn)。
底盤方面，凌尚擁有TNGA低重心的特點(diǎn)，駕控穩(wěn)定性和操控靈活性得以提升。雙叉臂式獨(dú)立后懸掛優(yōu)化了懸架臂、減震器與縱臂位置，提高了車身穩(wěn)定性與舒適性 實(shí)現(xiàn)了自然且準(zhǔn)確的操控。ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，則讓轉(zhuǎn)向控制更加精準(zhǔn)且細(xì)膩。每一部分的精確設(shè)計(jì)及細(xì)致調(diào)校，共同形成了最后整體上更高的駕控水準(zhǔn)和行駛品質(zhì)。
此外，高剛性GOA車身通過激光螺旋焊接、環(huán)狀結(jié)構(gòu)等技術(shù)提升車身整體剛性的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了更出色的車身扭曲控制，從而進(jìn)一步強(qiáng)化了操控穩(wěn)定性。
再看其他三車，第十一代思域的底盤也強(qiáng)化了操控性和舒適性的平衡，懸架變軟的同時(shí)保留了一定的支撐性，操控表現(xiàn)在同級(jí)中仍屬優(yōu)秀。新速騰在底盤上沒有明顯的變化，仍然以沉穩(wěn)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。而新朗逸定位相對(duì)較低，在底盤設(shè)定乃至整車駕控上，都更偏向于主流的A級(jí)轎車水平。
在駕駛輔助系統(tǒng)方面，同樣定位較低的新朗逸相對(duì)弱勢(shì)，在車道保持等功能上有所缺失。而凌尚搭載的TSS智行安全套裝、第十一代思域搭載的Honda SENSING與速騰搭載的IQ. Drive，在功能性上大體相當(dāng)，都擁有車道保持、全速自適應(yīng)巡航等智駕系統(tǒng)。不過凌尚多了AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，讓夜間駕駛更省心更安全。
對(duì)比之下不難發(fā)現(xiàn)，四車的駕控風(fēng)格差異明顯，有著各自明顯的特點(diǎn)和亮點(diǎn)。但以A+級(jí)轎車的角度看，凌尚的整體駕控表現(xiàn)是更接近B級(jí)轎車的。無論是動(dòng)力表現(xiàn)、底盤質(zhì)感、還是智駕科技，凌尚都提供了更高級(jí)的體驗(yàn)，令不同人群能夠感受到駕駛的樂趣和乘坐的愉悅感。
寫在最后：
提供高品質(zhì)享受和爽快的駕乘體驗(yàn)，是A+級(jí)轎車的價(jià)值所在。產(chǎn)品力更大程度地向B級(jí)車進(jìn)階，是A+級(jí)轎車的誠(chéng)意所在。在當(dāng)下最炙手可熱的四款合資A+級(jí)轎車中，凌尚的綜合表現(xiàn)無疑更優(yōu)秀，在品質(zhì)感、舒適性、操控性等用戶痛點(diǎn)核心維度上，充分體現(xiàn)了作為躍級(jí)轎車的價(jià)值和誠(chéng)意。對(duì)比之下，第十一代思域、新速騰和新朗逸，更像是基于A級(jí)轎車的升維，凌尚則更像是基于B級(jí)轎車的降維。所以，A+級(jí)轎車怎么選？凌尚顯然是那個(gè)更優(yōu)選項(xiàng)。
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