新能源還會(huì)是主流嗎？聽三位行業(yè)大咖聊十年后汽車發(fā)展
在新華社智立方演播室，主持人邱浩請(qǐng)來了三位汽車行業(yè)的“大咖”，分別是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長 葉盛基、零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO 朱江明、資深汽車媒體人 王堃，他們?nèi)环謩e代表了行業(yè)規(guī)則的制定者、新能源汽車領(lǐng)頭企業(yè)以及資深汽車媒體專家，那么在“大咖”們看來，未來汽車行業(yè)將會(huì)有怎樣的發(fā)展？作為新能源汽車品牌的零跑會(huì)拿出怎樣的超前技術(shù)？
現(xiàn)場嘉賓：
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長 葉盛基
零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO 朱江明
資深汽車媒體人 王堃
新華社主持人 邱浩
主持人：特別歡迎三位做客，今天既有我們行業(yè)規(guī)則的制定者，又有我們新能源汽車的領(lǐng)頭企業(yè)，還有我們的資深媒體人，對(duì)汽車方面是專家了。我想先請(qǐng)三位暢想一下未來，站在你們各自不同的領(lǐng)域，想想十年之后的汽車市場是什么樣子？十年之后，或者站在新能源汽車的角度，心目當(dāng)中的那個(gè)汽車長什么樣，我們先做一個(gè)暢想。
葉盛基：這是個(gè)非常好的題目，我想所有的消費(fèi)者都有這個(gè)愿望，我相信經(jīng)過十年的努力，中國汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)該說會(huì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)新的水平，而這樣的水平應(yīng)該說伴隨著我們，電動(dòng)化，智能網(wǎng)聯(lián)化的一個(gè)汽車的一個(gè)非常成熟的一個(gè)水平，而在這個(gè)狀態(tài)下，我相信我們的消費(fèi)者會(huì)充分的，體驗(yàn)智能化，網(wǎng)聯(lián)化電動(dòng)汽車的產(chǎn)品非常愉悅，也非常安全。
主持人：您對(duì)于未來的暢想也正好說到我們消費(fèi)者心坎里了，除了汽車本身，它的不斷更新?lián)Q代升級(jí)，相應(yīng)的配套政策和制度，能不能趕在汽車升級(jí)換代之前，我們也能配套研究出來，并且頒布實(shí)施？
葉盛基：產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該說和我們有關(guān)的政策和配套，包括有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的發(fā)展應(yīng)該說是基本同步的，但客觀的說，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中，我們有些標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也是在探索中，不斷的總結(jié)，實(shí)在的講，目前我們的政府部門在伴隨著我們電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，在有關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建設(shè)上，應(yīng)該說基本上能滿足整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本需求。
這方面國際上也有探索，但中國可能探索更多一些，總結(jié)梳理的走的稍稍前面一點(diǎn)，在我們總結(jié)有關(guān)相關(guān)政策，特別是制定成套的電動(dòng)化，包括智能網(wǎng)聯(lián)化的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的過程中，我們也充分吸納了全球范圍之內(nèi)的我們同行的相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然最主要還基于我們中國的、中國品牌的有關(guān)電動(dòng)化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化的實(shí)踐和成果。
朱江明：從產(chǎn)業(yè)角度來說，我一直認(rèn)為中國是制造業(yè)的大國，十年以后我相信汽車也會(huì)像彩電、冰箱、手機(jī)等等消費(fèi)品一樣，中國一定是全球最大的玩家，特別新能源汽車，去年中國占了全球銷量的一半，達(dá)到了300多萬輛，而且這些產(chǎn)品里面大部分是中國企業(yè)制造的，所以我暢想十年以后，中國汽車制造業(yè)是全球的主要玩家，這是我的第一個(gè)判斷；第二個(gè)就是在產(chǎn)品端，十年以后除了完全電動(dòng)化，在智能化方面也會(huì)有非常大的一個(gè)進(jìn)步和發(fā)展，將來的汽車會(huì)往兩個(gè)方向發(fā)展，一個(gè)可能是一個(gè)能夠召之即來，揮之即去的，完全不需要人的這個(gè)這樣的一個(gè)共享的交通工具。
此外，汽車將會(huì)成為一個(gè)家，是屬于你的私人產(chǎn)物，私人的空間就是汽車的未來，且具有廣闊前景。從全球看，汽車在別的國家是第一大產(chǎn)業(yè)，將來，它是一個(gè)基于汽車和家庭之間的這樣的一個(gè)產(chǎn)物，所以它將會(huì)成為全球的第一大產(chǎn)業(yè)。
主持人：王老師您開過的車太多了，您覺得十年之后您還會(huì)去測(cè)評(píng)這種傳統(tǒng)汽車嗎？還是說更多的會(huì)去關(guān)注新能源汽車？
王堃：毫無疑問，我覺得電動(dòng)化浪潮是不可逆轉(zhuǎn)的，也就是說我們十年之后呢，一定都是純電的這個(gè)車型，如果你要問我十年以后的車大概是什么樣？在我的想象中，首先車的功能會(huì)發(fā)生變化，它已經(jīng)不再單純是一個(gè)簡單的交通工具，它可能會(huì)賦予更多的功能，當(dāng)然，從A點(diǎn)到B點(diǎn)是一個(gè)最基本的功能，由此而來既能解決這個(gè)日常的通行，那么同時(shí)，它還應(yīng)該帶給我們足夠的樂趣，那么這個(gè)樂趣里邊要有家庭空間的概念，同時(shí)呢，像我這種比較喜歡駕駛的人，一定會(huì)比較注重性能。
我們?cè)賮砜葱螒B(tài)，我認(rèn)為實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)的這個(gè)車，可能大概率會(huì)長成方盒子形狀，因?yàn)檫@樣的空間利用率會(huì)更高一些，就跟我們現(xiàn)在巴士一樣。其次可能是共享的，里邊有非常多的這個(gè)便利化的設(shè)施，比如你跟你的朋友、同事一塊下班，然后一塊去某一個(gè)餐廳吃飯，路上可以用這時(shí)間打打游戲、唱唱卡拉OK。
還有就是另外一種形態(tài)，我認(rèn)為非常多的個(gè)性化車型，因?yàn)楝F(xiàn)在有非常多的技術(shù)已經(jīng)明確指向這個(gè)路線，就像滑板底盤——車體和底盤能夠分離的技術(shù)，有了這個(gè)技術(shù)以后，車身形態(tài)可以進(jìn)行改變，比如在此基礎(chǔ)上做一臺(tái)跑車、做一臺(tái)MPV，我認(rèn)為在十年之后甚至更遠(yuǎn)啊二十年之后，路面上的汽車一定是多姿多彩、五彩斑斕的。
主持人：我們剛才對(duì)未來做了一個(gè)暢想，朱總其實(shí)是實(shí)操人，要把這些暢想變成現(xiàn)實(shí)了，我不知道剛才我們的這些暢想，在不在我們零跑的未來規(guī)劃當(dāng)中，我知道我們零跑有一個(gè)2.0戰(zhàn)略，您可以給我們介紹一下。
朱江明：從往遠(yuǎn)了看，剛剛說的十年以后將這些變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)是沒有問題，我們現(xiàn)在所看到最成熟的就是電動(dòng)化，對(duì)電動(dòng)車的駕乘體驗(yàn)，各種性能功能都已經(jīng)達(dá)到了幾乎完美的程度，而這個(gè)作為剛剛說要達(dá)到的十年后的場景，最重要的一個(gè)就是智能駕駛。對(duì)此我想很多人都還在努力，大家都還在路上。
在做汽車之前，我們做的是安防監(jiān)控，其中很大的一個(gè)技術(shù)應(yīng)用就叫AI，所以我們是最早接觸這個(gè)人工智能的，2010年的車牌識(shí)別都只是比對(duì)技術(shù)。但是到了15、16年的時(shí)候，AI技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)趨于基本成熟，那個(gè)時(shí)候車牌識(shí)別就都是基于這種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來識(shí)別，而且識(shí)別率會(huì)更高。以這個(gè)例子來看，目前自動(dòng)駕駛的狀態(tài)，如果有五年以上的時(shí)間，在各種成熟的傳感器加持下，是完全有能力做到L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平的。
在能源方面，新能源汽車除了動(dòng)力的替代以外，它對(duì)智能座艙、AI、智能駕駛都會(huì)有更深刻的理解，因?yàn)樗膽?yīng)用發(fā)生了非常大的改變。就像手機(jī)，原先就是打電話發(fā)短信，而現(xiàn)在的手機(jī)是集拍照、娛樂、通訊、商務(wù)一體的甚至更多功能。而汽車的話，我認(rèn)為剛剛說的是十年以后的汽車，也同樣就是說它可以在車上喝咖啡，可以睡覺，可以打游戲等等，最終會(huì)成為一個(gè)移動(dòng)的空間。
主持人：那我們還是回到今天，回到現(xiàn)在，我們新能源汽車的發(fā)展肯定還存在很多現(xiàn)實(shí)的問題，那我想問一下秘書長，您覺得現(xiàn)在新能源汽車面臨的最大的問題都是什么？
葉盛基：中國汽車從發(fā)展的角度，電動(dòng)化我們是走在世界前列，規(guī)模也是多年世界第一，但客觀的說，中國電動(dòng)汽車或者新能源汽車還沒有實(shí)現(xiàn)完全的市場化，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，要真正實(shí)現(xiàn)完全的市場化，還有相當(dāng)?shù)倪^程或者很多的工作需要做，目前面對(duì)的諸多的挑戰(zhàn)和存在的問題，也是大家共同關(guān)心的問題，比如車輛成本的問題，這個(gè)成本其實(shí)也是意味著我們的技術(shù)和產(chǎn)品的成熟度的問題，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的成熟度問題。
第二個(gè)，我們的產(chǎn)品安全性問題，或者產(chǎn)品質(zhì)量可靠性問題，作為新興的產(chǎn)業(yè)、新興的產(chǎn)品，也有它一個(gè)積累和發(fā)展的過程，第三，我們使用環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施的配套支持性的問題，據(jù)我掌握的信息，今年我們會(huì)成倍的，成倍速的發(fā)展，和我們的整個(gè)新能源汽車的發(fā)展速度比較接近，我相信在未來會(huì)有更好。
但與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)我們還是在探索階段，輔助駕駛應(yīng)該相對(duì)成熟一點(diǎn)，更高級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用成熟度還有待積累，我們要系統(tǒng)的從產(chǎn)業(yè)鏈整體去促進(jìn)整個(gè)新能源汽車的不斷的走向成熟，在技術(shù)上，我們不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，不斷的攻關(guān)，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，供應(yīng)鏈的支撐上，要不斷的去降低我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)的成本，進(jìn)而使得我們的新能源汽車和我們傳統(tǒng)車有真正有PK的水平。
主持人：我采訪一下王老師，您現(xiàn)在開的是汽油車還是新能源車？
王堃：很不幸，我開的是汽油車。
主持人：為什么沒有選擇新能源車？能告訴我們嗎？
王堃：其實(shí)這是一個(gè)特別典型的問題，我居住的小區(qū)并沒有固定車位，沒法安充電樁，而我的工作單位也是沒有固定車位的，所以說充電是一件很麻煩的事情，它可能就會(huì)給我?guī)矸浅６嗟牟槐?，而且像我每天駕車的里程，前兩天一天是在200多公里，充一次電大概也就是跑個(gè)兩天，我就會(huì)焦慮，所以我現(xiàn)在還沒有辦法自己花錢去買一臺(tái)電動(dòng)車，因?yàn)檫@是很現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題。
葉盛基：里程焦慮問題大家都很關(guān)注，這也是產(chǎn)品成熟度問題，動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展還要不斷升級(jí)，就目前的這個(gè)電的動(dòng)力能源的一個(gè)替換方式，現(xiàn)在動(dòng)力電池是不是完全的滿足要求，還確實(shí)有個(gè)發(fā)展過程，底層焦慮包括產(chǎn)品的適應(yīng)性問題，高低溫在一個(gè)環(huán)境下，我們是怎么樣去真正的體現(xiàn)一個(gè)產(chǎn)品是正常的功能使用，過熱也會(huì)導(dǎo)致一些其他安全的隱患等等，但這一系列問題我想都是在發(fā)展過程存在的，我相信我們的產(chǎn)業(yè)，包括我們朱總都已經(jīng)在這方面的努力去攻關(guān)了。
主持人：我知道咱們零跑是屬于全域自研，在這樣的一個(gè)基礎(chǔ)之上，能不能解決我們這些消費(fèi)者，類似于這樣的一些硬件設(shè)施的焦慮？
朱江明：提到零跑的全域自研，實(shí)際上電動(dòng)車整個(gè)就是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)，所以我們?cè)瓉硪恍┘夹g(shù)都是可以用在汽車上，嵌入式的MCU技術(shù)，控制的軟件、硬件等等，所以零跑選擇了全域自研，所謂全域自研，就是說我們是買了電阻電容芯片就做成了硬件，然后呢做了軟驅(qū)動(dòng)軟件，再在這個(gè)上面做成應(yīng)用。我覺得未來電動(dòng)車應(yīng)該往這個(gè)方向發(fā)展，因?yàn)殡妱?dòng)車的一個(gè)很大的原因它是一個(gè)電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品的生命周期更短，它的變化是最快的。
主持人：能感覺出來全域自研肯定對(duì)于新能源汽車的發(fā)展有很多好處，我先問一下王老師，您覺得這個(gè)品牌對(duì)于一個(gè)汽車來講，到底有多重要？和技術(shù)相比，你看零跑一直在技術(shù)上做深耕，但是我認(rèn)為在品牌上其實(shí)有點(diǎn)掉隊(duì)了，因?yàn)樵谖覀兒芏嗥胀ㄈ讼M(fèi)者心里，都會(huì)覺得“蔚小理”是中國的這個(gè)新能源汽車，那您覺得這個(gè)品牌和技術(shù)是如何去兼顧。
王堃：如果說燃油車時(shí)代品牌還有一些作用的話，那么在電動(dòng)車時(shí)代，我個(gè)人更認(rèn)為技術(shù)一定是一個(gè)非常重要的要素，它甚至比品牌要更重要。畢竟在電動(dòng)車時(shí)代，有更多像朱總剛才說的新技術(shù)，在不斷的出現(xiàn)，而且迭代也非?？?。那么技術(shù)能力強(qiáng)，或者說技術(shù)整合能力強(qiáng)在你的新產(chǎn)品上一定會(huì)有更多的體現(xiàn)。
現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的期待必須有更多的新鮮技術(shù)，如果說是像以前燃油車那種，我就買個(gè)四平八穩(wěn)買一個(gè)品牌不出錯(cuò)，那么現(xiàn)在的電動(dòng)車的這個(gè)世界里邊，我覺得更多的消費(fèi)者期待的是我這臺(tái)車跟別人怎么不一樣？有哪些更新鮮的體驗(yàn)?zāi)軌驇Ыo我，所以我覺得如果從這個(gè)角度上來說的話呢，我認(rèn)為在今后的電動(dòng)車時(shí)代里邊，技術(shù)永遠(yuǎn)是第一位的。
葉盛基：這點(diǎn)我是認(rèn)同的，在技術(shù)飛速發(fā)展的年代，特別是基于產(chǎn)品的電動(dòng)化發(fā)展之后，真正的賣點(diǎn)及未來就是新技術(shù)的運(yùn)用，而在新技術(shù)最終的體現(xiàn)，就智能化、網(wǎng)聯(lián)化有了新技術(shù)，尤其是技術(shù)逐步成熟完整的用到我們產(chǎn)品，而得到完全得到的體驗(yàn)的時(shí)候，這樣它是本身就形成品牌，當(dāng)然品牌內(nèi)的還有很更多，但技術(shù)是核心。
朱江明：零跑這些年將更多時(shí)間聚焦在技術(shù)上，聚焦在基礎(chǔ)能力的打造上，所以在品牌宣傳上，我們的投入的精力以及資源都是相對(duì)較少。當(dāng)我們的產(chǎn)品已經(jīng)有了一定的成熟度，而且技術(shù)積累已經(jīng)基本達(dá)到或超越同行業(yè)水平的時(shí)候，那我們更多要去做宣傳。我本身就是一個(gè)工程師，公司也是以技術(shù)為導(dǎo)向的，希望我們的用戶都能夠理解零跑，我們零跑的愿景是希望成為世界級(jí)的電動(dòng)車企，我們的使命就是要為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，除了能夠提供物超所值的汽車以外，我們還要在出行加生活上都能夠創(chuàng)造價(jià)值，也就是一切以用戶為中心，這是我們的宗旨。
主持人：今年七月，零跑的交付量達(dá)到了1.2萬輛，增幅達(dá)到了177%，您是如何做到這樣的一個(gè)成績的？
朱江明：首先我們的產(chǎn)品還是有很多亮點(diǎn)的，現(xiàn)在我們主銷兩款產(chǎn)品，一款是家庭代步車零跑T03，售價(jià)8萬到10萬，我們叫高端智能小車，具備L2的級(jí)別的智能駕駛，80千瓦的電動(dòng)機(jī)加速可以達(dá)到A級(jí)車一樣的水平。
另外一款就是C11，18萬到22萬的SUV，四五十萬燃油車的配置，可能還不一定有我們高，我們是打的是品價(jià)比，我們做的產(chǎn)品是高端的產(chǎn)品，賣的是中等車的售價(jià)，這個(gè)這樣去吸引更多的客戶來了解零跑。
主持人：確實(shí)我們也看到，零跑在激烈的競爭當(dāng)中已經(jīng)迎頭趕上，在銷量方面其實(shí)已經(jīng)是在第一梯隊(duì)了，新能源汽車品牌多年的競爭，其實(shí)還是我們看得到的，而且有一個(gè)說法叫做現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)處于新能源下半場了，秘書長這個(gè)說法您贊同嗎？
葉盛基：我們所說的上半場是基于在我們新能源汽車電動(dòng)化的一個(gè)產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)過程，中國在推動(dòng)過程中的一些速度和成效應(yīng)該說是世界矚目的，所以發(fā)展的今天這樣的規(guī)模也得到完全認(rèn)可，我相信這樣的有這么一個(gè)基礎(chǔ)，為我們下一階段，新能源汽車的發(fā)展包括基于網(wǎng)聯(lián)化和智能化的一些技術(shù)，有效的應(yīng)用就是打下很好的基礎(chǔ)。
至于說下半場概念，基于我們所說的前階段的基礎(chǔ)上，在電動(dòng)化技術(shù)和不斷成熟的基礎(chǔ)上，我要有效的推廣運(yùn)用我們的智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，而且使智能化網(wǎng)聯(lián)就越來越成熟，也就是我們說未來的十年，我們的電動(dòng)化的基礎(chǔ)會(huì)非常成熟，網(wǎng)聯(lián)化，智能化也會(huì)相當(dāng)?shù)某墒?，至少要接近了L4級(jí)這樣的狀態(tài)。
主持人：王老師以您資深的眼光給我們說一下，您覺得現(xiàn)在我們處在這個(gè)下半場這樣一個(gè)階段的時(shí)候，它的機(jī)遇和挑戰(zhàn)都是什么？
王堃：我覺得下半場概念分為以下幾個(gè)方面，首先是技術(shù)發(fā)展的角度來講，目前電動(dòng)車的技術(shù)越來越成熟，大家可以放心的去使用，既包括安全性，同時(shí)也包括一些充電的便利性，還有續(xù)航里程等等。
其次是咱們剛才講到的用戶和市場，尤其是中國電動(dòng)車的發(fā)展，其實(shí)已經(jīng)到了非常高級(jí)的水準(zhǔn)，那么整個(gè)銷量在全部機(jī)動(dòng)車銷量里面也占了足夠高的水平，所以說現(xiàn)在消費(fèi)者選擇電動(dòng)車已經(jīng)不是迫不得已的一個(gè)選擇了，他是一個(gè)主動(dòng)的選擇，所以我們講下半場的概念是有這個(gè)變化，而且是一個(gè)非常革命性的變化。
如何能夠把用戶的需求和當(dāng)前的最新技術(shù)有一個(gè)結(jié)合，我覺得這是未來汽車企業(yè)首要解決的一些問題，因?yàn)榉浅６嗟募夹g(shù)層面大家都差不多，也就是說，尤其是在電動(dòng)車時(shí)代，它的技術(shù)迭代可能會(huì)變得更快，你的車型推出某一個(gè)新功能，沒準(zhǔn)其他的友商也就兩三個(gè)月、三四個(gè)月之后他們的新車也就有同樣的這個(gè)功能了。那么，如何為我們消費(fèi)者提供體驗(yàn)，這塊能夠有一個(gè)根本性的區(qū)隔，也就是說品牌能怎么把消費(fèi)者的體驗(yàn)做到最佳我覺得可能是今后車企發(fā)展的長遠(yuǎn)的一個(gè)基礎(chǔ)。
主持人：當(dāng)我們談到機(jī)遇的時(shí)候，我能想到幾個(gè)維度，一個(gè)是對(duì)于我們新能源產(chǎn)業(yè)來講，是不是一種機(jī)遇，在這個(gè)時(shí)代，另外一個(gè)就是對(duì)于我們既有的這些新能源車企來講，我們中國這片土壤，或者是這個(gè)時(shí)代，是不是對(duì)于既有的一些新能源企業(yè)，車企是一個(gè)發(fā)展的良好時(shí)機(jī)，還有一個(gè)就是，對(duì)于還未入場的這些品牌來講，包括，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，包括一些傳統(tǒng)車企，他們可能想介入到，新能源汽車領(lǐng)域的時(shí)候，對(duì)于他們來講是不是也存在著機(jī)遇呢？這個(gè)我想請(qǐng)王老師先來說一下。
王堃：對(duì)于你剛才提到的還沒有入場的這些企業(yè)，我個(gè)人會(huì)相對(duì)來說看好一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因?yàn)楹罄m(xù)車與車之間的競爭主要還是用戶體驗(yàn)的問題，相對(duì)來說互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)這個(gè)層面有更多的感觸，畢竟他們是直接to C端的，就是每天和大量的用戶去做溝通和交流，用戶所想所感，他們是能第一時(shí)間知道的。傳統(tǒng)企業(yè)如果現(xiàn)在還沒有入場，那我覺得那確實(shí)是已經(jīng)很慢了。再一個(gè)，如果出現(xiàn)這種狀況，那只能說明可能這家企業(yè)對(duì)于大形勢(shì)判斷不足，那么就可以想象他們對(duì)于市場的感知有多弱，你就可想而知他們對(duì)于用戶的這種體驗(yàn)，能做到好到哪去？我不認(rèn)為能有多好，所以我的基本的判斷就是說如果將來有新入局的企業(yè)，那么大概率是圈外的這些企業(yè)能夠成功。
葉盛基：汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)完全市場開放的產(chǎn)業(yè)，與此同時(shí)，又是非常包容的產(chǎn)業(yè)。所以我想要說的是，伴隨著科技的進(jìn)步，我相信，已經(jīng)掌握先進(jìn)技術(shù)又能把這些信息應(yīng)用到一個(gè)產(chǎn)品上的相關(guān)的科技性的企業(yè)，隨時(shí)都有可能入行。
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是充分競爭的產(chǎn)業(yè)，它應(yīng)該就是個(gè)大浪淘沙的過程，這個(gè)過程中會(huì)淘出金子，也會(huì)淘汰一部分，但淘汰那些資源不等于說完全是浪費(fèi)了，也有可能會(huì)廢物利用或者很好的有效組合一個(gè)新的東西，而融入了一個(gè)新的科技，融入了新的技術(shù)，從此他又煥發(fā)新的青春，類似于這樣，所以新進(jìn)企業(yè)不能小看它，只要他尊重這個(gè)產(chǎn)業(yè)，只要持之以恒的去推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)去發(fā)展，發(fā)展產(chǎn)品，發(fā)展技術(shù)，這樣，新興產(chǎn)業(yè)未來也一定我們是值得可待的企業(yè)。
主持人：我們張開歡迎更多的企業(yè)能夠加入到我們的新能源汽車的行業(yè)當(dāng)中，那我不知道這時(shí)候朱總是什么心態(tài)，您歡迎這些新的品牌，新的企業(yè)，和您成為競爭對(duì)手嗎？您做好和他們一起在下半場當(dāng)中去競爭這樣一個(gè)準(zhǔn)備了嗎？
朱江明：當(dāng)然，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都是隨時(shí)有人進(jìn)來，或者隨時(shí)有人出去，從這個(gè)我所總結(jié)的這個(gè)所謂的這個(gè)下半場。14、15年的時(shí)候，有人說有200家在造新能源，也有人說100家，那現(xiàn)在可能剩下的就是也就最多就兩只手，能夠活躍的就一只手，比如說過萬的銷售也就一只手，處于這個(gè)階段，這個(gè)所以我是覺得這個(gè)是只能說這個(gè)是上半場，下半場的之分。
另外還有一個(gè)下半場就上半場之分，以前是國家推你一層，但是每年的逐步這個(gè)補(bǔ)貼在退坡，但是至少還有，一些政策，但是財(cái)政部也剛剛宣布到明年就是為零了那當(dāng)然就是說這個(gè)就是有和沒有，所以我是覺得從今年看確實(shí)是進(jìn)入了下半場。
受到產(chǎn)能、芯片、電池、疫情這個(gè)四個(gè)因素的制約，零跑的用戶有些等車等了將近半年，但隨著現(xiàn)在就是我們這個(gè)供應(yīng)鏈能力的提升，交付情況會(huì)越來越好，所以從現(xiàn)在開始我們給用戶承諾，如果說在承諾的時(shí)間內(nèi)不能交付的，那我們就要給用戶賠償費(fèi)用，就是每天要補(bǔ)你多少錢做這個(gè)承諾，也表示了我們的決心和信心，同時(shí)呢，這個(gè)也相信我們團(tuán)隊(duì)的能力，就是說能夠如期交付。
主持人：按照慣例，我們?cè)谧詈笳?qǐng)每一個(gè)人都說一下未來，那既然我們剛開始已經(jīng)說完未來了，我們不妨，給十年之前的自己，說一句話，您覺得十年之前，您對(duì)于新能源汽車，在這十年之間的發(fā)展，就是當(dāng)時(shí)的那些想法，如果要是說能夠遇見十年之前的自己，會(huì)說一句什么樣的話，我們每一個(gè)人都來說一句。
葉盛基：未來十年，我相信通過我們政策的與時(shí)俱進(jìn)，產(chǎn)業(yè)上下的不懈努力，未來的十年，一定是值得期待的，相信十年的未來，那樣的產(chǎn)業(yè)，那是我們值得期待的產(chǎn)業(yè)。
朱江明：我想就是這個(gè)未來的十年，在我們零跑團(tuán)隊(duì)的共同努力下，我們，一定會(huì)成為世界級(jí)的車企。
王堃：我得跟十年前的我說你太保守了，趕緊醒醒吧，因?yàn)槟嵌螘r(shí)間做媒體還沒有太多去思考新能源車的未來，那段時(shí)間其實(shí)沒有什么新能源企業(yè)，我們當(dāng)年看的更多的還是傳統(tǒng)燃油車，那時(shí)候我們還在思考，中國的汽車企業(yè)該如何在如此殘酷的競爭之下，能夠從幼小的狀態(tài)發(fā)展壯大，但我覺得電動(dòng)車給了我們中國企業(yè)一個(gè)非常好的機(jī)遇，現(xiàn)在有非常多的企業(yè)都借助這個(gè)機(jī)遇，不斷成長起來了，而且是向高端品牌去邁進(jìn)，所以我覺得如果真是十年前能夠想象到今天，我覺得是不可想象的啊，十年前，如果看到今天的話，我覺得真是會(huì)讓我非常吃驚的。
葉盛基：汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程，確實(shí)應(yīng)該說正在跌跌砍砍波動(dòng)過程發(fā)展，我相信我們的新能源汽車未來發(fā)展過程也還會(huì)有個(gè)小的波動(dòng)，諸如我們的補(bǔ)貼沒了，還有一些相關(guān)政策有些調(diào)整變化，在未來的市場完全形成的過程中，還會(huì)有一些波動(dòng)，我相信主要我們的產(chǎn)業(yè)能堅(jiān)持，特別是像零跑這樣的企業(yè)，能這樣堅(jiān)持不懈的努力，我們的新能源汽車一定是向上走，一定是往前走。
主持人：那我們做一個(gè)祝愿，用一個(gè)諧音梗，就是希望我們零跑，今后真的能夠成為我們中國新能源車企業(yè)的領(lǐng)跑者，更希望我們?cè)谛袠I(yè)協(xié)會(huì)的這樣的帶領(lǐng)之下，我們的新能源汽車企業(yè)能夠造出更多讓我這樣的消費(fèi)者更喜歡的汽車，祝福我們的新能源汽車市場
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