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2023年1月26日，特斯拉發(fā)布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)中，特斯拉表示“2022年第四季度是打破紀(jì)錄的一個(gè)季度，2022年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年”，特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是在電話會(huì)議上提到，2022年對(duì)特斯拉來說在各個(gè)層面上都是有史以來最好的一年。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉實(shí)現(xiàn)16.8%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，凈利潤(rùn)翻番增長(zhǎng)，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑全球汽車行業(yè)，131萬輛的全新交付紀(jì)錄更是在電動(dòng)車領(lǐng)域無出其右。2022年第四季度是特斯拉連續(xù)盈利的第14個(gè)季度，實(shí)現(xiàn)了有史以來單季度最高收益、最高運(yùn)營(yíng)收入和最高的凈利潤(rùn)。

特斯拉的2022年不止于此。全年儲(chǔ)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量同比增長(zhǎng)64%、FSD測(cè)試版系統(tǒng)向超過40萬車主推送、有史以來“料最足”的年度假日版本OTA、四大工廠均創(chuàng)紀(jì)錄……一起來看看特斯拉交出的成績(jī)單。

一、營(yíng)收及利潤(rùn)

2022年第四季度，特斯拉總收入達(dá)243億美元，同比增長(zhǎng)37%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增加至39億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到16%。

（特斯拉2022年第四季度財(cái)務(wù)總結(jié)）

2022年全年，特斯拉總收入達(dá)815億美元，同比增長(zhǎng)51%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為137億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為16.8%；凈利潤(rùn)同比翻了一倍多，達(dá)到126億美元。

（特斯拉2022年全年財(cái)務(wù)總結(jié)）

解讀：2022年，盡管面臨原材料、商品、物流、質(zhì)保成本增加，以及4680電池生產(chǎn)成本提高、兩座新超級(jí)工廠產(chǎn)能爬坡等挑戰(zhàn)，特斯拉依然實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車交付量的大幅提升，以及其他業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，在低迷車市中一枝獨(dú)秀。

一直以來，特斯拉在技術(shù)研發(fā)和整車制造等創(chuàng)新方面不吝投入，單車研發(fā)費(fèi)用約為行業(yè)平均水平的3倍，顯著高于眾多傳統(tǒng)燃油車企。研發(fā)投入的回報(bào)更是直接反映在了制造和運(yùn)營(yíng)成本的降低上，在特斯拉以創(chuàng)新制造工藝實(shí)現(xiàn)降本增效的帶動(dòng)下，2023年1月，特斯拉全新車型在中國大陸迎來歷史新低價(jià)格，努力讓純電動(dòng)汽車成為大眾皆可負(fù)擔(dān)的出行選擇。

此外，特斯拉FSD在第四季度帶來了3.24億美元的收入，這代表著特斯拉自動(dòng)駕駛科技的可靠性、安全性、便利性正在廣泛贏得全球用戶的信任，加速著自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來。

二、產(chǎn)量、工廠及需求

2022年第四季度，每座特斯拉超級(jí)工廠的產(chǎn)量都創(chuàng)造了紀(jì)錄，特斯拉正逐步向更均衡的區(qū)域生產(chǎn)和交付結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

在美國得州的奧斯汀超級(jí)工廠，備受關(guān)注的4680電池周產(chǎn)量已足夠滿足1000多個(gè)電池組的制造，特斯拉Semi的生產(chǎn)也于第四季度啟動(dòng)，并在2022年12月開始交付。在德國柏林超級(jí)工廠，Model Y的周產(chǎn)量已超過3000輛，其高級(jí)噴漆車間還引進(jìn)了“Quicksilver”和“Midnight Cherry Red”兩款多涂層漆色。

（得州超級(jí)工廠——4680電池生產(chǎn)）

（柏林超級(jí)工廠——Model Y涂裝車間）

上海超級(jí)工廠則一如既往地保持“尖子生”地位。2022年8月，上海超級(jí)工廠達(dá)成第100萬輛整車下線的里程碑后，繼續(xù)展現(xiàn)出“特斯拉速度”和“中國速度”。財(cái)報(bào)中提到，上海超級(jí)工廠“在數(shù)月內(nèi)成功地近乎滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)”，依然是特斯拉主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場(chǎng)供應(yīng)車輛。

（上海超級(jí)工廠——車身制造車間）

（上海超級(jí)工廠——沖壓車間）

解讀：2022年，特斯拉全球總交付量為131萬輛，相比2021年增長(zhǎng)40%，穩(wěn)坐行業(yè)第一。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠全年交付量達(dá)到71萬輛，超過特斯拉全球交付量的一半。其中，僅Model Y一款車型交付量就已經(jīng)超過45萬輛，相當(dāng)于“蔚小理”等造車新勢(shì)力之和，也幾乎追平2021年特斯拉的全車型交付成績(jī)。

財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示：“盡管整體車市可能收縮，但（消費(fèi)者對(duì)）特斯拉的需求仍將保持良好。”他指出，特斯拉電動(dòng)車的市場(chǎng)需求很強(qiáng)勁，在價(jià)格調(diào)整后更是如此，訂單量在2023年1月達(dá)到歷史新高，幾乎是工廠產(chǎn)能的兩倍。這意味著特斯拉需要繼續(xù)提升產(chǎn)能，以滿足高速增長(zhǎng)的需求。特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，2023年預(yù)計(jì)交付量將達(dá)到180萬輛。

不僅注重產(chǎn)能的提升，特斯拉還致力于實(shí)現(xiàn)更均衡的生產(chǎn)和交付結(jié)構(gòu)。以往，特斯拉每個(gè)季度的最后一個(gè)月交付量往往占比更高，單月大批量交付任務(wù)導(dǎo)致運(yùn)輸成本及物流不穩(wěn)定性增加。2022年第三季度，特斯拉積極著手解決該問題，開始向更平穩(wěn)的交付節(jié)奏過渡。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年6月的交付量占整個(gè)季度的74%，而到了12月，這個(gè)數(shù)字下降到了51%，整個(gè)季度的交付更加平穩(wěn)，更平順的出廠物流降低了每輛車的運(yùn)輸成本。

三、FSD等核心技術(shù)持續(xù)升級(jí)

2022年，特斯拉FSD更新速度大幅提升，F(xiàn)SD 測(cè)試版系統(tǒng)測(cè)試參與車輛從2021年的2000輛增長(zhǎng)到2022年的16萬輛，也就是說一年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了80倍的增長(zhǎng)，在高速公路以外的總行駛里程達(dá)到1億英里（約合1.6億公里），可靠性得到充分檢驗(yàn)。如今特斯拉已經(jīng)向美國和加拿大幾乎所有購買FSD的車主（大約40萬人）推送了全新FSD測(cè)試版系統(tǒng)，每位北美車主都可體驗(yàn)人工智能自動(dòng)駕駛的最新功能。特斯拉表示，這是“公司的一個(gè)重要里程碑”。

過去一年，特斯拉假期相關(guān)軟件更新版本發(fā)布量創(chuàng)年度歷史新高。近期，特斯拉已將Apple Music集成到播放器中，愛犬模式或哨兵模式啟動(dòng)后車主可將車內(nèi)攝像頭實(shí)時(shí)取景功能添加至手機(jī)應(yīng)用程序。在最新款的Model S和Model X上，車主還可以使用強(qiáng)大的內(nèi)置游戲電腦暢玩Steam游戲庫里的所有游戲，也可以使用無線藍(lán)牙或有線USB游戲手柄繼續(xù)啟動(dòng)在其他設(shè)備上暫停的游戲。

解讀：在OTA的加持下，“越用越值錢”的特斯拉還會(huì)帶來多少驚喜？最近，每位中國車主都深有感觸。特斯拉2022年的假期版本更新也惠及到中國車主，春節(jié)期間，特斯拉為美好假期“加料”，送上微信小程序、Apple Music、新浪微博、航旅縱橫、搜狐新聞、芒果TV、手寫輸入法、春節(jié)燈光秀等十多項(xiàng)新功能，并且完全免費(fèi)。

通過OTA空中升級(jí)，特斯拉車輛軟硬件可以實(shí)時(shí)優(yōu)化。隨著時(shí)間推移，特斯拉車輛會(huì)“越用越新”，這是傳統(tǒng)燃油車很難提供的體驗(yàn)。同時(shí)，OTA也是純電動(dòng)二手車保值率提升的重要原因之一，特別是特斯拉保持每月為車主帶來一次優(yōu)化的頻率，讓不少消費(fèi)者感嘆“買到燃油車的那天是它最新的一天，而賣掉特斯拉的那天才是它最新的一天”。

隨著特斯拉FSD的優(yōu)化，其軟件盈利能力不斷增強(qiáng)，再加上OTA所帶來的持久性競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉軟件的提升也將帶動(dòng)硬件相關(guān)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。今后將有越來越多消費(fèi)者為享受特斯拉軟件帶來的體驗(yàn)而選擇特斯拉車輛，這也完美詮釋了“技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。

四、其他業(yè)務(wù)與服務(wù)

第四季度，特斯拉在能源與服務(wù)各項(xiàng)業(yè)務(wù)均再次創(chuàng)下新高。

具體來看，能源儲(chǔ)存業(yè)務(wù)高速發(fā)展，第四季度的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量同比增長(zhǎng)152%，達(dá)到2.5千兆瓦時(shí)，2022全年總裝機(jī)量為6.5千兆瓦時(shí)，同比去年增長(zhǎng)64%。特斯拉Megapack專用工廠正在增產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，讓綠色能源普及到世界更多地方。

（加州萊斯羅普Megafactory——Megapack總裝車間）

太陽能業(yè)務(wù)方面，第四季度特斯拉的太陽能裝機(jī)量同比增加18%，達(dá)到了100MW，是近年來的最強(qiáng)勁表現(xiàn)之一。2022年，特斯拉共部署348MW的太陽能設(shè)備，這是自2017年以來的最高水平。

其他服務(wù)上，特斯拉的業(yè)務(wù)收益與毛利均在2022年達(dá)到了歷史最高水平。財(cái)報(bào)中提到，2022年特斯拉的利潤(rùn)中，有很大部分來自二手車和特斯拉車隊(duì)擴(kuò)增的支持性交易，比如配件銷售、付費(fèi)超級(jí)充電等等。這也側(cè)面反映出特斯拉二手車保值率優(yōu)勢(shì)，以及超級(jí)充電服務(wù)的絕佳體驗(yàn)。

解讀：特斯拉不只是汽車制造商，也是服務(wù)提供者、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者，更是節(jié)能減碳理念的傳播者。

截至2022年年底，特斯拉在中國大陸地區(qū)開放使用的超級(jí)充電站數(shù)量已突破1500座，超級(jí)充電樁超10000個(gè)，配合700多座目的地充電站、超1900個(gè)目的地充電樁，特斯拉充電服務(wù)已經(jīng)覆蓋中國大陸380個(gè)以上城市及地區(qū)，并在上海、深圳、北京、鄭州建立起15分鐘充電生活圈，保障中國車主無憂出行。

特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的拓展不斷延展著車主的出行足跡、激發(fā)更高的綠色出行熱情。

總結(jié)：

2022年對(duì)全球電動(dòng)車行業(yè)來說，無疑是充滿不確定性的一年，但特斯拉所倡導(dǎo)的企業(yè)文化，讓團(tuán)隊(duì)已經(jīng)習(xí)慣于應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。特斯拉已經(jīng)為短期的不確定性做好了準(zhǔn)備，并將專注于挖掘自動(dòng)駕駛、電氣化和能源解決方案的長(zhǎng)期潛力。

要成為數(shù)百萬輛級(jí)別的電動(dòng)車制造商，提升產(chǎn)品的可負(fù)擔(dān)性是必由之路，馬斯克強(qiáng)調(diào)：“價(jià)格變化對(duì)普通消費(fèi)者影響顯著，可負(fù)擔(dān)性非常重要——特斯拉的目標(biāo)始終是讓盡可能多的人買得起。”

特斯拉也是這樣做的。堅(jiān)持不懈的成本控制與成本創(chuàng)新，是其獲得長(zhǎng)期成功的信心所在。數(shù)年來，特斯拉的電動(dòng)車平均售價(jià)總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，自2017年至2022年已減半，但運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率持續(xù)提升，從約-14%提高到17%。引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營(yíng)杠桿……特斯拉仍在不斷追求極致。

（特斯拉車輛平均售價(jià)及營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率）

更加值得期待的是，特斯拉Cybertruck將在今年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)，更多詳細(xì)內(nèi)容將于投資者日（美國時(shí)間2023年3月1日）發(fā)布。2023年，特斯拉還為世界準(zhǔn)備了哪些驚喜？我們拭目以待。