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2011年5月19日，主題為“通往零事故駕駛之路”的2011梅賽德斯-奔馳安全技術(shù)沙龍?jiān)诒本┡e行，這是繼2007年在珠海成功舉辦“安全技術(shù)全球巡演”活動(dòng)后，梅賽德斯-奔馳再次向中國媒體全面地展示其在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的最新成果。在此次活動(dòng)中，梅賽德斯-奔馳展出了其最新一代ESF安全概念車。

該款車集眾多前瞻高科技安全技術(shù)于一體，并生動(dòng)地對(duì)奔馳全方位安全理念進(jìn)行了詮釋。在現(xiàn)場(chǎng)，各位到場(chǎng)媒體還通過高科技的三維駕駛模擬器各種動(dòng)態(tài)畫面和擬真聲效的演示，身臨其境地體驗(yàn)了梅賽德斯-奔馳標(biāo)志性的PRE-SAFE®預(yù)防性安全系統(tǒng)以及其它先進(jìn)的駕駛輔助安全技術(shù)，如注意力警示系統(tǒng)、增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)及主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)等，對(duì)奔馳的諸多安全技術(shù)有了更加立體的認(rèn)識(shí)。本次活動(dòng)既是梅賽德斯-奔馳作為“125年！汽車發(fā)明者”，始終引領(lǐng)汽車安全技術(shù)發(fā)展的重要見證，更栩栩如生地展現(xiàn)出奔馳對(duì)未來實(shí)現(xiàn)“零事故駕駛之路”的美好愿景。

“安全是梅賽德斯-奔馳品牌的核心價(jià)值之一。自汽車發(fā)明之日起，我們始終在汽車安全領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。”梅賽德斯-奔馳安全技術(shù)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人梅倫霍夫先生表示，“最新一代ESF安全概念車的誕生，不但再次證明了我們?nèi)轿话踩砟畹那罢靶裕以摽钴囆瓦€以其諸多非同凡響的主被動(dòng)安全技術(shù)，表明了梅賽德斯-奔馳在未來將繼續(xù)引領(lǐng)整個(gè)汽車工業(yè)安全技術(shù)的發(fā)展的決心。”

“中國已經(jīng)成為梅賽德斯-奔馳全球最大的市場(chǎng)之一，此次活動(dòng)作為2011梅賽德斯-奔馳安全技術(shù)沙龍全球巡演的重要一站，也充分體現(xiàn)了我們對(duì)中國市場(chǎng)的重視。”梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售與市場(chǎng)營銷執(zhí)行副總裁郝博先生表示，“目前很多先進(jìn)的安全技術(shù)都已經(jīng)在引入中國的車型上被廣泛應(yīng)用，如PRE-SAFE®預(yù)防性安全系統(tǒng)、注意力警示系統(tǒng)、增強(qiáng)型夜視輔助系統(tǒng)及增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)等，全面的主被動(dòng)安全科技為客戶提供全方位的保護(hù)。在未來我們將以更多領(lǐng)先科技，更好滿足客戶的需求。”

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳通過豐富的圖片資料展示，將奔馳安全技術(shù)研發(fā)的傳奇故事向到場(chǎng)媒體娓娓道來。自1939年，“汽車安全之父”貝拉•巴恩伊在位于德國辛德芬根的工廠開始進(jìn)行汽車安全技術(shù)的研發(fā)以來，在超過70年的時(shí)間里，梅賽德斯-奔馳在汽車安全技術(shù)方面的投入高于全球任何一家汽車制造企業(yè)。而曾應(yīng)用于之前幾代ESF車型的安全帶、安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP®）等眾多安全技術(shù)，目前已經(jīng)被諸多汽車制造廠商廣泛采納作為各款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。可以毫不夸張的說，每一輛汽車都有著梅賽德斯-奔馳的影子。通過對(duì)最新一代ESF安全概念車的展示，梅賽德斯-奔馳也期望它能夠?qū)⑵囆袠I(yè)安全技術(shù)整體水平提升到一個(gè)新的高度。

最新一代ESF安全概念車：革新安全技術(shù)理念 開創(chuàng)“零事故”美好未來

在S 400 HYBRID混合動(dòng)力汽車基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的最新一代ESF安全概念車，不但通過配置混合動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出奔馳在“零排放”環(huán)保技術(shù)方面矢志不渝的追求，更全面應(yīng)用了梅賽德斯-奔馳在安全技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果，指明了未來“通往零事故駕駛之路”的發(fā)展方向。

最新一代ESF安全概念車在不增加汽車重量、不影響汽車實(shí)用性、不削弱駕駛員自主控制能力的前提下，能夠有效預(yù)防事故發(fā)生，而在事故發(fā)生無法避免時(shí)，亦能夠顯著降低事故損害。最新一代ESF安全概念車配置了諸多前瞻性的創(chuàng)新安全科技，包括PRE-SAFE®預(yù)防性安全車身結(jié)構(gòu)、制動(dòng)氣囊、交互式車輛信息傳輸系統(tǒng)、PRE-SAFE®預(yù)防性安全緩沖系統(tǒng)、以及局部照明功能等，并以其超越時(shí)代的安全性能表現(xiàn)，展現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳繼續(xù)引領(lǐng)汽車安全技術(shù)發(fā)展的堅(jiān)定信念。

最新一代ESF安全概念車配置的PRE-SAFE®預(yù)防性安全車身結(jié)構(gòu)，平時(shí)就像一張被卷起來的充氣墊。而一旦事故發(fā)生，該系統(tǒng)內(nèi)置的氣體發(fā)生器會(huì)在不到1秒鐘的時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)生10至20巴的壓力，將原本處于折疊狀態(tài)的金屬支撐結(jié)構(gòu)撐起，以提升車體的堅(jiān)固度。該技術(shù)不但能夠起到降低事故損害的作用，還顯著減輕了車身自重，經(jīng)過研究測(cè)算，如果配置該項(xiàng)技術(shù)，每個(gè)車門的重量可減輕500克。

制動(dòng)氣囊被安裝在最新一代ESF安全概念車的前軸架和車底板之間。當(dāng)該款車型的傳感系統(tǒng)判斷即將發(fā)生不可避免的碰撞時(shí)，制動(dòng)氣囊將在碰撞發(fā)生前迅速展開，以增大車輛與地面的接觸面積，提升制動(dòng)效果。制動(dòng)氣囊除了能夠達(dá)成20米/秒2的減速效果外，還可以將車頭抬高8厘米，以防止交通事故中常見的“俯沖效應(yīng)”產(chǎn)生，并形成長(zhǎng)達(dá)180毫米的“防撞緩沖區(qū)”。

最新一代ESF安全概念車的車載交互式車輛信息傳輸系統(tǒng)，能夠收集大量有關(guān)駕駛環(huán)境的信息，如惡劣的天氣條件，前方車輛的急剎車和規(guī)避行為，以及攔在路上的故障車輛等；并可以通過交互式的網(wǎng)絡(luò)傳輸，將這些信息在不同車輛間進(jìn)行分享。該系統(tǒng)不僅能夠充當(dāng)經(jīng)驗(yàn)豐富的“領(lǐng)航員”角色，提醒駕駛員規(guī)避道路危險(xiǎn)區(qū)域，而且還是駕駛員的一雙“千里眼”，可提供最具價(jià)值的實(shí)時(shí)路況交通信息，提升行車效率。

PRE-SAFE®預(yù)防性安全緩沖系統(tǒng)解決的是在車輛側(cè)面發(fā)生碰撞時(shí)，車內(nèi)乘客的安全保護(hù)問題。當(dāng)最新一代ESF安全概念車的車載傳感器判斷，該款車的側(cè)面區(qū)域即將遭受不可避免的撞擊時(shí)，PRE-SAFE®預(yù)防性安全緩沖系統(tǒng)會(huì)推動(dòng)車內(nèi)乘客向中央位置移動(dòng)，以減少在側(cè)面撞擊發(fā)生時(shí)乘客所承受的沖擊力。經(jīng)過測(cè)算，在配置PRE-SAFE®預(yù)防性安全緩沖系統(tǒng)后，乘客在側(cè)面撞擊事故中所承受的沖擊力可降低1/3。

最新一代ESF安全概念車所配置的局部照明功能，能夠在攝像頭的幫助下對(duì)迎面駛來的車輛進(jìn)行探測(cè)，并根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)照明光線。該系統(tǒng)的遠(yuǎn)光燈由100只LED發(fā)光元件組成，當(dāng)有車輛迎面駛來時(shí)，該系統(tǒng)能夠精確地計(jì)算出其他道路使用者所處的區(qū)域，并關(guān)閉相應(yīng)的LED發(fā)光元件，以防止他人受到刺眼燈光的照射。另外，當(dāng)紅外線攝像頭探測(cè)到普通遠(yuǎn)光燈照明區(qū)域之外的地點(diǎn)存在潛在危險(xiǎn)時(shí)，該系統(tǒng)還能對(duì)存在潛在危險(xiǎn)的地點(diǎn)進(jìn)行短時(shí)照明，以提醒駕駛員注意。

此外，在最新一代 ESF安全概念車身上，車身側(cè)面反光技術(shù)、自適應(yīng)安全氣囊、增強(qiáng)型夜視輔助系統(tǒng)、PRE-SAFE®360°預(yù)防性安全系統(tǒng)、安全帶氣囊、座椅間保護(hù)系統(tǒng)以及兒童保護(hù)系統(tǒng)等前瞻安全技術(shù)也一應(yīng)俱全。全面的主被動(dòng)安全配置令該款車型不但能夠做到“防患于未然”，而且，即使在遭遇無法避免的交通事故時(shí)，也能夠顯著減輕事故的損害。

先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng) 為行車安全保駕護(hù)航

在上述前瞻性主被動(dòng)安全技術(shù)之外，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳各款車型的眾多先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，也在此次活動(dòng)中得到了全面展示，如：注意力警示輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)性限距控制系統(tǒng)、PRE-SAFE®預(yù)防性安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)性夜視輔助系統(tǒng)以及智能照明系統(tǒng)等。

其中，注意力警示輔助系統(tǒng)能夠通過70多項(xiàng)參數(shù)評(píng)估，全程對(duì)駕駛員行為和駕駛狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)該系統(tǒng)通過傳感器信號(hào)探測(cè)到駕駛員進(jìn)入疲勞狀態(tài)時(shí)，可在第一時(shí)間向駕駛員發(fā)出警告；增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)燈可以基于車載雷達(dá)感應(yīng)，自動(dòng)偵測(cè)與前車距離。如果車輛與前車距離過近，系統(tǒng)就會(huì)顯示警告標(biāo)志，并伴有警示音，提醒駕駛員保持安全距離，如遇前方車輛剎車時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng)措施；將主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)相結(jié)合的PRE-SAFE®預(yù)防性安全系統(tǒng)，能夠識(shí)別潛在的危險(xiǎn)情況，并激活保護(hù)性措施，使安全帶和安全氣囊可以在發(fā)生碰撞時(shí)充分發(fā)揮效用；

車道保持輔助系統(tǒng)能夠?qū)Φ缆窐?biāo)記進(jìn)行偵測(cè)，如果車輛在無意中偏離車道，該系統(tǒng)會(huì)向駕駛員發(fā)出警告；增強(qiáng)型夜視輔助系統(tǒng)使用了紅外線感應(yīng)技術(shù)，在大燈無法清晰照射的情況下擴(kuò)大駕駛者的視野范圍，令駕駛員在黑夜中亦能輕松發(fā)現(xiàn)和避讓路人，顯著降低黑暗中行車事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；智能照明系統(tǒng)則擁有鄉(xiāng)村道路模式、高速公路模式、增強(qiáng)型霧燈、主動(dòng)照明功能、轉(zhuǎn)彎照明功能5種照明模式和功能，能夠廣泛適用于不同的駕駛及天氣情況，具有極高的實(shí)用價(jià)值。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展和汽車保有量的大幅提升，汽車的安全問題也日益引起了人們的關(guān)注。本次“通往零事故駕駛之路”梅賽德斯-奔馳安全技術(shù)沙龍的成功舉辦，不但令中國媒體近距離地感受到了全球頂尖的汽車安全技術(shù)，也全方位地展示了梅賽德斯-奔馳“通往零事故駕駛之路”的美好愿景。未來梅賽德斯-奔馳將一如既往地秉承“惟有最好”的品牌理念，恪守對(duì)全球客戶的安全承諾，繼續(xù)引領(lǐng)汽車工業(yè)安全技術(shù)的發(fā)展。