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在家用大尺寸SUV細(xì)分市場(chǎng)里，有人說(shuō)理想L系列發(fā)布之后，這個(gè)市場(chǎng)的博弈似乎已經(jīng)暫告一段落，都說(shuō)老牌合資品牌在新能源加智能化的大潮之下，都已經(jīng)繳械投降了。然而，隨著長(zhǎng)安福特全新銳界L的問(wèn)世，老牌合資品牌用事實(shí)向世人宣告，投降是不可能投降的，只是花點(diǎn)時(shí)間憋個(gè)大招而已，畢竟在家用大尺寸SUV的領(lǐng)域，全新銳界L也是有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的存在。今天咱們就把福特銳界L和理想L8請(qǐng)過(guò)來(lái)，擺在一起開(kāi)個(gè)會(huì)，瞧瞧他兩是否能真的能撐起一個(gè)大家庭的“出游大業(yè)”。

隨著二胎甚至三胎家庭的逐步興起，一臺(tái)大尺寸的SUV就成為家庭的首選，銳界L和理想L8應(yīng)該看哪些點(diǎn)，今天小編就為各位觀眾姥爺分析一波。開(kāi)始前咱們先帶一個(gè)寶媽寶爸帶寶自駕出游場(chǎng)景。先在腦中思考一下你們最看中點(diǎn)什么？在小編看來(lái)一家之寶的歡樂(lè)駕乘可能是各位家長(zhǎng)們最看重的。所以咱就先來(lái)對(duì)比一下兩款車的乘坐空間吧。

先來(lái)看看兩款車的第二第三排的座椅設(shè)置，銳界L采用了2+2+3的布置，是正兒八經(jīng)的大7座設(shè)置。而理想L8使用的是2+2+2的布局，在法規(guī)層面屬于6座車型，按照目前的家庭人口配置，父母帶著孩子們出行都可以輕松滿足，但如果要帶上祖輩一起的話，6坐車型顯然成了明顯減分項(xiàng)目。出行計(jì)劃小朋友是不可能被“裁員”的，只有在祖輩4人里做“優(yōu)化”了。從座椅數(shù)量上即可得出，雖然理想L8的車身尺寸上比銳界L稍大，但在搭載乘客的數(shù)量以及車內(nèi)空間上依舊是銳界L勝出。

在二排座椅扶手的設(shè)計(jì)上，全新銳界L的設(shè)計(jì)師采用了巧思設(shè)計(jì)。其第二排座椅扶手采用了躺立折疊設(shè)計(jì)，折疊時(shí)與座椅邊寬保持一致，可為過(guò)道騰出更大空間，更方便第三排乘客上下車，過(guò)道寬度足足有20cm，要知道這個(gè)數(shù)據(jù)比主流的商務(wù)MPV（GL8/騰勢(shì)D9）還要寬出了3cm。而理想L8的座椅扶手設(shè)計(jì)就顯得十分常規(guī)，并且設(shè)置在座椅外側(cè)侵占了一定的過(guò)道空間，造成第三排乘客上下車的不便。

再來(lái)看座椅的配置方面，如今車市卷成這樣，座椅加熱與通風(fēng)兩款車肯定都是有的。但這兩項(xiàng)功能主要是給大人提供舒適度的，小朋友乘車一般都坐兒童座椅。銳界L第二排的扶手可謂是亮點(diǎn)配置，兩個(gè)座椅都配置了兩塊碩大的手機(jī)無(wú)線充電板，幾乎市面上所有支持無(wú)線充電的手機(jī)都能放下，方便第二排乘客變充電變閱覽手機(jī)。而理想L8只有常規(guī)的座椅扶手，二排手機(jī)充電必須連接插線，這樣一來(lái)對(duì)充電線的長(zhǎng)度就有了要求，線太短的話乘客要邊看邊充就有了難度。

銳界L專門(mén)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者體型特征做了針對(duì)性的座椅設(shè)計(jì)，座椅雖然較理想L8來(lái)的稍微硬了一些、但包裹性、貼合感和支撐性更好。

特別是二排雙懸浮式頭等艙座椅帶舒適腿托，座椅支持三種模式一鍵切換近零重力模式，帶娃出行肯定費(fèi)神費(fèi)力，躺在上面享受一下很有必要，除此之外還提供190mm超長(zhǎng)滑軌調(diào)節(jié)，不僅讓用戶出入第三排更方便，也能通過(guò)調(diào)節(jié)二排座椅位置獲得更強(qiáng)的三排腿部空間，讓第三排的長(zhǎng)輩坐著不憋屈。

看完了乘坐，也不能落下爸爸們最愛(ài)的駕駛性對(duì)比環(huán)節(jié)。駕車出游司機(jī)能否開(kāi)的爽不爽也是評(píng)判一輛家用車優(yōu)劣的重要指標(biāo)。先來(lái)說(shuō)一下結(jié)論，全新銳界L不僅在乘坐方面做到了全員VIP的級(jí)別，在駕駛層面同樣也達(dá)到了VIP的水準(zhǔn)。反觀理想L8雖然采用了諸多“潮流“配置的堆砌，但從根本駕駛性層面考量，這款主打舒適的SUV并沒(méi)有在操控層面上為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，駕駛者更多承擔(dān)是一個(gè)穩(wěn)穩(wěn)開(kāi)車的司機(jī)角色。為啥這樣說(shuō)清耐心往下看。

先來(lái)看理想L8，得益于無(wú)儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，駕駛視野這塊屬于加分項(xiàng)。標(biāo)新立異的與方向盤(pán)一體化的可觸控小液晶儀表信息頁(yè)挺全面的。HUD的顯示也屬正常發(fā)揮，清晰度還不錯(cuò)。懷擋的設(shè)定已經(jīng)為理想L8的舒適傾向定了調(diào)，但小編個(gè)人總覺(jué)得懷擋在駕駛層面總感覺(jué)缺了點(diǎn)什么。值得注意是的理想L8安排了雙層加膠玻璃，行車靜謐性上還是給分的。

視線來(lái)到全新銳界L的駕駛位，與理想L8的風(fēng)格屬性則完全不同，在小編看來(lái)它則更符合全家出游的設(shè)定。我們就從這塊視覺(jué)沖擊感強(qiáng)悍的屏幕說(shuō)起。1.1米的寬度真的可以用非常夸張來(lái)形容，整合了12.7英寸的全液晶儀表，行車信息一路了然。

27英寸的超寬屏幕視覺(jué)感和科技感直接拉到最滿，直接延伸到了副駕的面前。算是一個(gè)實(shí)至名歸的副駕駛娛樂(lè)屏。出行途中如果太太坐在副駕，刷刷短視頻看看電視劇，旅途都感覺(jué)變短了呢。當(dāng)然HUD設(shè)置在銳界L上也不會(huì)缺席，數(shù)據(jù)與清晰度都處于品質(zhì)保證級(jí)別。

雖然這款屏幕很長(zhǎng)很大，但銳界L在駕駛坐姿方面的設(shè)定也做了考慮，就算把座椅調(diào)到最低，行車視線依舊能保持一個(gè)較好的位置，駕駛時(shí)不會(huì)受到屏幕的影響，雖然說(shuō)同是電子檔桿，但在擺放的位置上銳界L則更有開(kāi)車的感覺(jué)，雖說(shuō)我們并不提倡單手持握方向盤(pán)，但許多老司機(jī)都喜歡把右手?jǐn)R在檔把上，像是這樣一擱就在駕駛技能上增加了Buff一般。

銳界L還配置了ANC主動(dòng)降噪的功能，門(mén)窗關(guān)閉之后靜謐性比理想L8稍好，自駕游車開(kāi)累了直接去第二排一躺，肯定不會(huì)感覺(jué)被打擾，在打開(kāi)12揚(yáng)聲器的B&O音響，讓音質(zhì)飛揚(yáng)，這旅途的小歡喜可以說(shuō)處處皆是。

駕駛性軟件聊完了，那就該進(jìn)入硬核的硬件駕駛部分了。兩款車由于能源形式的不同，注定會(huì)給到兩種截然不同的體驗(yàn)。理想L8雖然配置了發(fā)動(dòng)機(jī)，但其不參與實(shí)際驅(qū)動(dòng)，可以理解為僅作為電池的發(fā)電機(jī)，也就可以把這款車?yán)斫鉃槭且豢罴冸娷囆汀Ｔ诩铀傩阅苌?.5s的零百加速確實(shí)推背感十足，但也會(huì)有一絲電車獨(dú)有的眩暈感。雖然說(shuō)是以純電驅(qū)動(dòng)，但電力需要發(fā)動(dòng)機(jī)燒油來(lái)提供，在電池饋電又找不到充電樁的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入發(fā)電，百公里油耗在7.7個(gè)左右。別看油耗數(shù)據(jù)還行，當(dāng)舉家出游走高速在所難免，高速狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，電耗也就越高。所以高速上理想L8的油耗相對(duì)全新銳界L來(lái)說(shuō)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

理想L8懸掛的硬件配置是比較厚道的，CDC連續(xù)可變電子減震器加單腔式空氣懸架的豪華搭配（Pro/MAX版本才有哦），注定了它在行駛平穩(wěn)性上是向好的，無(wú)論是較大的顛簸起伏，還是比較小的沖擊，它的處理都是比較柔和。

但也有明顯不足的地方，由于過(guò)于偏向舒適性，這套“豪華配置”在處理彎道的時(shí)候就顯得不那么從容了，在車速稍高的情況下過(guò)彎側(cè)傾十分明顯，而在處理緊急變線情況時(shí)，車身的擺幅相當(dāng)明顯，總結(jié)一句就是動(dòng)力很強(qiáng)但操控欠佳。舉家出游時(shí)駕駛者需要謹(jǐn)慎駕駛，否則車廂的激烈變化會(huì)給車內(nèi)的老人小孩帶來(lái)不適感。

目光來(lái)到全新銳界L身上，新車搭載了源自全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)系列的2.0T第五代EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，額定202kW的功率，以及405N·m最大扭矩。這讓它的0-100km/h加速達(dá)到7秒級(jí)別。

雖然與純電車型的加速相比稍有落后，但作為一輛撤場(chǎng)超越5米的大尺寸汽油SUV來(lái)講已經(jīng)相當(dāng)不俗，加之匹配了無(wú)級(jí)電控變速箱，使整個(gè)加速過(guò)程線性平穩(wěn)，并沒(méi)有明顯渦輪車的加速突兀感。得益于百年福特的造車經(jīng)驗(yàn)，底盤(pán)調(diào)教很扎實(shí)行駛高級(jí)感滿滿，同樣在過(guò)彎與緊急變線的工況下，車輛的側(cè)傾抑制相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外還配置了一個(gè)集成化程度很高的輕量化低鎳三元鋰水冷電池組，去驅(qū)動(dòng)一個(gè)永磁同步電機(jī)。在得到了電機(jī)輔助之后它的動(dòng)力表現(xiàn)，即便只是在標(biāo)準(zhǔn)模式輕輕推油門(mén)，車速也立刻就會(huì)上升起來(lái)，而如果切換到運(yùn)動(dòng)模式的話，只能說(shuō)是“踩多少就有多少”。 應(yīng)用了大馬力E-混動(dòng)技術(shù)的全新銳界L可以說(shuō)是一輛貨真價(jià)實(shí)的混動(dòng)車型，WLTC百公里油耗低至6.31升。

值得一提的是，全新銳界L搭載智能適時(shí)機(jī)械四驅(qū)系可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)切換，這套系統(tǒng)與電混動(dòng)四驅(qū)有這明顯差異，不會(huì)因?yàn)殡娏坎蛔銓?dǎo)致時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)罷工的窘境，一家人出游如果誤入了需要小小越野一下的路段，也不會(huì)由于電機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致過(guò)熱罷工，從而進(jìn)一步避免的安全問(wèn)題。

這部分我們先說(shuō)下兩車的價(jià)格，銳界L的指導(dǎo)價(jià)在22.98至30.98萬(wàn)元之間。而理想L8則是33.98至 39.98萬(wàn)元，最低配的 AIR版是沒(méi)有CDC+空氣懸掛的，所以這兩款車的價(jià)格差異是相當(dāng)?shù)拿黠@的，尤其是對(duì)事業(yè)剛有起色的新晉寶媽寶爸來(lái)講銳界L確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

產(chǎn)品力層面，全新福特銳界L確實(shí)驚喜頗多，無(wú)論是空間與舒適性，還是油耗表現(xiàn)，甚至是駕駛樂(lè)趣和駕車品質(zhì)，它統(tǒng)統(tǒng)可以給到你們。再結(jié)合價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，作為家用大尺寸SUV來(lái)說(shuō)，確實(shí)是性價(jià)比極高。

當(dāng)然，理想L8能躋身中熱賣車型，實(shí)力肯定是有的。底盤(pán)科技強(qiáng)，隔音表現(xiàn)出色，開(kāi)起來(lái)舒適，但回歸現(xiàn)實(shí)價(jià)格上的差距擺在這邊，起售價(jià)比全新銳界L的頂配價(jià)格更高，確實(shí)一下子就顯得不那么香了。

最后來(lái)個(gè)總結(jié)，全新福特銳界L作為大尺寸家用SUV細(xì)分市場(chǎng)中的合資代表車型，其出色的產(chǎn)品里與誘人的定價(jià)，所以至少說(shuō)明在新能源新玩家層出不窮的當(dāng)下，合資品牌依然值得我們?nèi)バ湃巍?/span>