關(guān)于上汽大通大家7，你必須知道的7件事
電動(dòng)化時(shí)代下的MPV應(yīng)該是什么樣子？這是我們幾年前在思考的問題。如今，電動(dòng)MPV就像雨后春筍一般不斷涌現(xiàn)，雖然品牌不同，但在某些方面它們都表現(xiàn)出了相同的特征，比如更有個(gè)性的顏值、更多的智能化配置、更靈活的空間布局等等。
在2023年8月的成都車展上，上汽大通推出了一款名為“大家7”的全新車型，之前我們也只是在網(wǎng)絡(luò)上看到過它的諜照或者官圖，其它產(chǎn)品細(xì)節(jié)我們都不得而知。轉(zhuǎn)眼到了入冬時(shí)節(jié)，我們終于等到了和大家7零距離接觸的機(jī)會(huì)，那么這款車究竟有哪些值得一說的亮點(diǎn)呢？今天我們就用以下7件事來幫大家盤一盤。
1、大家7是一款什么車？賣多少錢？
在上汽大通看來，大家7就是一款同時(shí)具備“顏值、舒適、智能、安全”四大產(chǎn)品亮點(diǎn)的高端豪華家用純電MPV。該車于2023成都車展正式上市，目前在售3款車型，售價(jià)區(qū)間為25.98-29.98萬元。
而定位中型純電MPV的大家7，在目前的細(xì)分市場當(dāng)中并沒有特別直接的競爭對手，可以說這款車開辟了一個(gè)新的藍(lán)海細(xì)分市場，為家庭用戶提供了一個(gè)新選擇。
2、大家7的外觀設(shè)計(jì)是什么水平？
作為一款定位家用的MPV，大家7的外觀設(shè)計(jì)并不平庸，各種平直的幾何切割造型上身之后，反而營造出很強(qiáng)的未來感和時(shí)尚感，再加上這個(gè)名為“宇宙星盔”的前臉和矩陣飛翼式頭燈，細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)也增添了許多精致感。
貫穿式的LED日間行車燈增加了車頭部分的視覺寬度，夜間點(diǎn)亮?xí)r的辨識(shí)度也很高。下方的遠(yuǎn)近光一體式燈組采用全LED光源，并具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時(shí)關(guān)閉和場景燈語功能。
大家7的車身側(cè)面亮點(diǎn)頗多。首先是其配備了電子外后視鏡，這是目前中國MPV領(lǐng)域當(dāng)中首款搭載該配置的車型，外部的攝像頭不僅防塵防水，而且分辨率也達(dá)到了1080p，在提升科技感的同時(shí)減小了風(fēng)阻系數(shù)。
其實(shí)在大家7上，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)是隨處可見的，除了上面提到的電子外后視鏡之外，隱藏式門把手、扇片式輪圈都有優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的作用。據(jù)了解，大家7整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.268Cd，在MPV領(lǐng)域算是非常出色的成績了。
車身尺寸方面，大家7的長寬高分別為4907*1885*1756mm（不含行李架），軸距為2975mm，不到一米八的高度能夠讓它輕松出入常規(guī)的地庫。當(dāng)然，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門也是大家7的標(biāo)配，710mm的開門寬度、1200mm的內(nèi)部高度以及404mm的地板離地高度讓上下車都更加優(yōu)雅和方便。
車尾和車頭做到了前后呼應(yīng)且視覺統(tǒng)一，雖然沒有擺脫傳統(tǒng)MPV的方正造型，但是上方的擾流板、兩條縱向高位剎車燈以及熏黑式的尾燈組還是為其增添了不少運(yùn)動(dòng)氛圍，看上去并不沉悶。
3、內(nèi)飾做工和用料能值回“票價(jià)”嗎？
來到大家7的車內(nèi)，完全就是現(xiàn)代家居設(shè)計(jì)的典型案例，從上到下的布局很有層次，對稱式的中控臺(tái)也符合國人對于設(shè)計(jì)的喜好。在用料方面，大家7也做得不錯(cuò)，大面積的軟質(zhì)材料覆蓋在身體能夠觸碰到的區(qū)域，同時(shí)還加入了鍍鉻、鋼琴烤漆以及縫線等提升質(zhì)感的用料和工藝，整體做工也是比較考究，符合上汽大通一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。
兩輻式多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，粗細(xì)適中手感不錯(cuò)，兩側(cè)是分別用來控制駕駛輔助系統(tǒng)和多媒體系統(tǒng)的按鍵，值得一提的是該車全系標(biāo)配了方向盤加熱功能，可以說是冬季駕車的福音了。
大家7配備了8個(gè)揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)，其擁有Plus One專利+邊沿驅(qū)動(dòng)高音單元技術(shù)，雖然喇叭數(shù)量沒有上到兩位數(shù)，但是音質(zhì)效果還是比較不錯(cuò)的。除此之外大家7還配備了64色氛圍燈，支持語音喚醒和語音互動(dòng)功能，在設(shè)置當(dāng)中還可以調(diào)整點(diǎn)亮模式。
4、智能化表現(xiàn)如何？
電子外后視鏡內(nèi)部的兩塊LCD顯示屏幕均為6.92寸，分辨率為720p，最大亮度和流暢度都不錯(cuò)，顯示角度可以通過主駕區(qū)域的屏幕進(jìn)行調(diào)節(jié)。此前我們也體驗(yàn)過不少帶有電子外后視鏡的車型，但是都沒有真正開起來過，而這次也算是初次“嘗鮮”了，而大家7這塊顯示屏放置的位置屬于盡可能還原傳統(tǒng)外后視鏡的視角，所以適應(yīng)起來還是挺快的。
中控臺(tái)上方的三聯(lián)屏由三塊12.3英寸屏幕組合而成，貫穿式的設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)的視覺觀感，而且在一定程度上提升了車內(nèi)的科技氛圍。車機(jī)內(nèi)置高通驍龍8155芯片，并搭載了最新的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，屏幕的分辨率和流暢度都不錯(cuò)，使用起來也沒有出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，更主要的是在一整天的體驗(yàn)過程中也沒有出現(xiàn)屏幕過熱的情況，說明在系統(tǒng)優(yōu)化上是下了功夫的。
中控屏的使用邏輯與我們常用的電子產(chǎn)品無異，該有的配置也都悉數(shù)配備，高德導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、四音區(qū)的語音識(shí)別都是作為標(biāo)配給到用戶，同時(shí)還具備小程序和應(yīng)用軟件下載，基本上車就可以把手機(jī)放在一邊充電了。
5、六座版車型2+1+3的布局你見過嗎？
本次我們體驗(yàn)的是采用2+1+3布局的六座版車型，常規(guī)狀態(tài)下第二排右側(cè)是沒有座椅的，但是得益于近兩米的超長滑軌，副駕座椅可以延伸至第二排，在超大空間的加持下，座椅還具備180度向后旋轉(zhuǎn)、大床模式和一鍵上下車的座椅聯(lián)動(dòng)功能。不過需要注意的是，旋轉(zhuǎn)180度之后是不能上路行駛的，畢竟安全才是第一位的。
除了在屏幕當(dāng)中控制之外，副駕座椅靠背左側(cè)還設(shè)置了專門的旋轉(zhuǎn)按鍵，旋轉(zhuǎn)完之后的布局如下圖所示，娛樂、休閑、辦公場景全都能覆蓋到了。
大家7全車的座椅都采用了Nappa真皮包裹，內(nèi)部的填充物也足夠厚實(shí)，多層功能性填充材料的運(yùn)用讓座椅既有陷落感，同時(shí)也保證充足的支撐性。在座椅配置方面，大家7的第一二排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能。
6、空間表現(xiàn)如何？
在乘坐空間方面，我們請到了身高175cm的小姐姐幫大家進(jìn)行實(shí)際測試。能夠看到，頭部空間對于這樣一款造型方正的MPV來說并沒有什么問題，最主要的還是腿部空間夠不夠用。
在保證駕駛位座椅不變的情況下，第二排留出一拳以上的腿部空間，此時(shí)坐到第三排之后膝蓋和第二排座椅之間還有一定的余量，而且兩邊的觀察窗面積也足夠大，乘坐起來也并不顯得壓抑。
除了擁有不錯(cuò)的乘坐空間之外，大家7還為第二排乘客提供了折疊小桌板和車載冰箱。冰箱的位置就在中央扶手箱下方，可實(shí)現(xiàn)一鍵制冷和加熱兩種模式，其中制冷溫度范圍在0℃-10℃，制熱溫度范圍在30℃-50℃，下電后可持續(xù)工作24小時(shí)。在本次試駕過程中，這個(gè)冰箱可以說派上了大用場，讓我們隨時(shí)隨地都能夠喝到冰涼可口的飲料。
7、單電機(jī)動(dòng)力和90kWh電池夠用嗎？
動(dòng)力方面，大家7全系采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。單看參數(shù)的話，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)與市面上的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)是差不多的，放在一款面向家用的中型MPV上再合適不過了。再加上電動(dòng)機(jī)本就出色的低扭能力，動(dòng)力響應(yīng)和順滑程度也要比燃油車更有優(yōu)勢。
在我們實(shí)際駕駛過程中，大家7的綜合表現(xiàn)是足以令人滿意的，雖然車重達(dá)到了2.2噸以上，但是開起來卻很靈活，整體感受更像是在開一臺(tái)SUV車型。單電機(jī)的動(dòng)力輸出十分線性，城市路況下可以保證動(dòng)力隨踩隨有。
在駕駛模式的選擇上，大家7提供運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)這三種模式，個(gè)人感覺日常通勤的話舒適模式是比較合適的，動(dòng)力夠用的同時(shí)還兼顧了經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)然，如果偶爾想感受下“推背感”，調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式即可。
底盤方面，大家7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，后獨(dú)立懸架的配置在這個(gè)級(jí)別MPV車型上并不多見，畢竟獨(dú)立懸架是很占空間的，所以很少有廠商將獨(dú)立懸架放在一臺(tái)MPV上，但是大家7做到了。上汽大通的工程師們打造了名為Quapact的多連桿獨(dú)立后懸架，其通過減震系統(tǒng)外置，在不影響懸架性能的前提下，后輪包寬度縮短了204mm，高度下降了100mm。
在鋪裝路面下，懸架的表現(xiàn)中規(guī)中矩，對于細(xì)碎顛簸的過濾比較到位，過彎時(shí)對于車輛側(cè)傾的抑制也在可接受的范圍之內(nèi)。而在經(jīng)過一些坑洼路段的時(shí)候，懸架的回彈是很干脆的，并沒有其它多余的動(dòng)作產(chǎn)生，整體來說是很舒適的調(diào)校風(fēng)格，符合這款車的定位。
最后我們來說說大家很關(guān)注的續(xù)航表現(xiàn)。大家7全系提供2種不同容量的三元鋰電池包，分別為77kWh和90kWh，前者的CLTC工況純電續(xù)航為527km，后者則是605km。百公里耗電量分別為15.7kWh和15.9kWh，這對于一臺(tái)MPV來說已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的成績了。據(jù)官方介紹，在快充模式下，僅需30分鐘便可將電量從30%充至80%，充電5分鐘，補(bǔ)能80km以上。
總結(jié)：經(jīng)過這次短暫的接觸，我對大家7的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、乘坐空間以及動(dòng)力表現(xiàn)都是比較滿意的。特別是其配備的電子外后視鏡和可旋轉(zhuǎn)座椅都是同級(jí)乃至行業(yè)當(dāng)中少有的配置，2+1+3的座椅布局也讓車內(nèi)空間更加靈活多變。在駕駛層面大家7也沒有讓我們失望，全新設(shè)計(jì)的后獨(dú)立懸架對于舒適度的提升是非常明顯的。如果你正在尋找一款集科技、舒適和實(shí)用性于一身的純電MPV車型，那么大家7無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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