主題：“天籟之音•巔峰對(duì)話”--任勇專訪
地點(diǎn)：海南•博鰲東嶼島•索菲特酒店 鳳凰四號(hào)廳
時(shí)間：2007年4月22日
主持人：首先感謝各位，從這么忙的時(shí)間里，抽出一天的時(shí)間來(lái)到巔峰對(duì)話的現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)論對(duì)博鰲論壇還是對(duì)我們的車展，還有對(duì)我們驪威很多的問(wèn)題想充分的交流，今天給大家有40分鐘的時(shí)間交流，現(xiàn)在就開(kāi)始。大家有問(wèn)題就開(kāi)始發(fā)問(wèn)。
媒體：我是來(lái)自天府早報(bào)的，我聽(tīng)到這么一個(gè)說(shuō)法，驪威之后東風(fēng)日產(chǎn)可能會(huì)和日方成立一個(gè)專門團(tuán)隊(duì)來(lái)研發(fā)1.2和1.4這個(gè)車型，這個(gè)事情是否屬實(shí)？其二，東風(fēng)日產(chǎn)所有的車型就缺SUV這塊，據(jù)我們所了解的，奇駿這個(gè)車型會(huì)不會(huì)在東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)？具體的時(shí)間是什么時(shí)候？天籟之后我們是高走還是低開(kāi)？謝謝！
任勇：我想，因?yàn)榻衲耆路菸覀兊难邪l(fā)中心在花都落成，這個(gè)研發(fā)中心是日產(chǎn)繼在日本、美國(guó)、歐洲之后的第四個(gè)研發(fā)中心，我們?cè)O(shè)定的目標(biāo)也是要具備與美國(guó)、歐洲同等的開(kāi)發(fā)能力。大家知道，日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，產(chǎn)品也是品種很多。在歐洲今年又推出一個(gè)吉普車，也是非常好的。這些都是在當(dāng)?shù)氐难邪l(fā)機(jī)構(gòu)根據(jù)當(dāng)?shù)氐脑亍⒏鶕?jù)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者喜好去開(kāi)發(fā)。而我們的這個(gè)研發(fā)中心也是華南地區(qū)最大的研發(fā)中心。所以這個(gè)研發(fā)中心的建立就讓我們有可能具備條件去按照中國(guó)人的喜好，按照對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解，去體察消費(fèi)者他到底想要什么，是功能駕駛還是情感駕駛，以更切合消費(fèi)者的需求。你問(wèn)我們是否有團(tuán)隊(duì)，這里還有一個(gè)概念，雷諾和聯(lián)盟體在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中做了大量的工作，由于共享，這次驪威1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括其他的平臺(tái)都取得了一個(gè)很好的開(kāi)發(fā)效力，包括它的品質(zhì)。這里面有一個(gè)好處，也就是說(shuō)，我們?cè)跒橹袊?guó)市場(chǎng)，根據(jù)中國(guó)的消費(fèi)者開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的時(shí)候，這些好處、資源我們都會(huì)盡量大的發(fā)揮出來(lái)。至于我們會(huì)不會(huì)在驪威投放以后排量更小的車，或者叫什么也好，或者有沒(méi)有SUV車，現(xiàn)在還不到發(fā)表的時(shí)間，有一點(diǎn)就是我們會(huì)更快地推出適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，只要中國(guó)市場(chǎng)需要，東風(fēng)日產(chǎn)都會(huì)去做，只要是我們的能力所及，我們也都會(huì)盡力。雖然我們現(xiàn)在還不能一年推出好幾款車，只能推出二、三款，但我們一定會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上把細(xì)分市場(chǎng)做得更好一些。
媒體：06年的時(shí)候，提出“超越年”，07年又提出一個(gè)概念，現(xiàn)在是2的3次方結(jié)束了，現(xiàn)在都不是單純追求數(shù)量生產(chǎn)的企業(yè)，這個(gè)計(jì)劃結(jié)束之后，在08年，在以前的基礎(chǔ)上，整個(gè)策略的主導(dǎo)思想是什么？
任勇：2的3次方計(jì)劃大家比較熟悉，主要是強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)力，這里兩個(gè)指標(biāo)是評(píng)價(jià)我們的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。作為合資企業(yè)資源約束是更強(qiáng)的，兩個(gè)伙伴日產(chǎn)和東風(fēng)各有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，技術(shù)的領(lǐng)先、產(chǎn)品的豐富、國(guó)際化的運(yùn)作是它的優(yōu)勢(shì)所在，而對(duì)于東風(fēng)這樣一個(gè)國(guó)家的大型企業(yè)，作為汽車共和國(guó)里面數(shù)一數(shù)二的支柱，也具備了豐富的資源優(yōu)勢(shì)。如果能夠用好，會(huì)更強(qiáng)。如果融合不好，就會(huì)出現(xiàn)不相容納。東風(fēng)日產(chǎn)我們是以行動(dòng)綱領(lǐng)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，世界觀、方法論兩個(gè)方面我們已經(jīng)達(dá)到了。在行業(yè)里面我們可以自豪的說(shuō)，兩個(gè)股東是融合得最好的企業(yè)。另外在強(qiáng)勢(shì)成長(zhǎng)上，大家知道03年合資成立，04年磨合，05年行業(yè)增長(zhǎng)達(dá)到2.57倍，在行業(yè)里最快，去年又有一個(gè)50%的成長(zhǎng)。就是你剛才說(shuō)的超越。這個(gè)超越產(chǎn)量是一個(gè)方面，研發(fā)中心建立、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的建立是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的另一個(gè)重要基礎(chǔ)。從去年的20萬(wàn)輛增加到今年的30萬(wàn)輛。作為一個(gè)年輕的企業(yè)，以高于行業(yè)增長(zhǎng)速度的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)也是我們所追求的。再一個(gè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，在這一點(diǎn)上，我們不是單純的追求量，而是在保持自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造價(jià)值然后向社會(huì)貢獻(xiàn)價(jià)值。因?yàn)橹挥杏欣麧?rùn)的成長(zhǎng)才對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)，如果產(chǎn)量增長(zhǎng)了，沒(méi)有利益，這樣也是浪費(fèi)的。所以2的3次方計(jì)劃只是開(kāi)端，在經(jīng)營(yíng)質(zhì)量上的兩個(gè)目標(biāo)，我們向兩個(gè)伙伴的學(xué)習(xí)，以及成為優(yōu)秀企業(yè)的目標(biāo)我們都已經(jīng)達(dá)到。在產(chǎn)量增長(zhǎng)上，隨著大家的支持，相信今年能夠突破30萬(wàn)。至于后面2的3次方計(jì)劃，現(xiàn)在整個(gè)公司也在制訂中，從課題的發(fā)掘，到自身突破現(xiàn)有的狀態(tài)，能夠在這個(gè)環(huán)境中取得更大的成長(zhǎng)，都在進(jìn)行中。我們也遇到突破課題，幾個(gè)強(qiáng)勢(shì)的地方，我們的優(yōu)勢(shì)、弱勢(shì)我們都在改進(jìn)，我們都是在進(jìn)行研討中。今年年底，我們會(huì)發(fā)布后2的3次方計(jì)劃，到那時(shí)你關(guān)心的是SUV、小車都在這個(gè)計(jì)劃中說(shuō)出來(lái)。
媒體：我們可以理解為突破計(jì)劃來(lái)概括？
任勇：我們有個(gè)突破課題，整個(gè)計(jì)劃叫后2的3次方計(jì)劃。
媒體：我們很多人都是剛從上海車展回來(lái)，因?yàn)槊看蔚能囌乖谝弧赡暾咽疽粋€(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我想聽(tīng)一下作為業(yè)內(nèi)人士，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)這兩年反應(yīng)什么問(wèn)題？第二個(gè)問(wèn)題，因?yàn)橐郧拔伊私馊债a(chǎn)是從藍(lán)鳥(niǎo)開(kāi)始的，還有剛發(fā)布的驪威，感覺(jué)戰(zhàn)略不是很清晰。像藍(lán)鳥(niǎo)剛上市的時(shí)候是很熱銷的車，但是核心的技術(shù)稍微老了一些。但是通過(guò)后期的改進(jìn)，從迎合市場(chǎng)方面還是做得比較好。到后來(lái)駿逸這些車型上市，我們已經(jīng)有所改變，到現(xiàn)在的驪威上市，好象又轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了，我不知道這種產(chǎn)品的價(jià)值觀有沒(méi)有很清晰的，像現(xiàn)在看大眾的車就是恒久耐用的概念。想請(qǐng)你談一下這方面的內(nèi)容。
任勇：通過(guò)這個(gè)車展，大家感覺(jué)到中國(guó)的汽車市場(chǎng)隨著經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)、老百姓的消費(fèi)能力的增強(qiáng)在不斷釋放，這個(gè)速度還在逐漸加快，也是受市場(chǎng)的吸引，在全球見(jiàn)得到、數(shù)得到的品牌都會(huì)撲過(guò)來(lái)，所有我們熟悉的品牌在車展都可以見(jiàn)得到，而且大家都投入很大的熱情，向中國(guó)的消費(fèi)者傳播他們的信息，這說(shuō)明什么呢？要在中國(guó)立足，競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度比任何的市場(chǎng)都大，像美國(guó)、日本市場(chǎng)都好，基本上排名前三位都占到40、50%的份額，甚至更高，前幾位吃掉了市場(chǎng)的一大半，前三位之后留下來(lái)的，還有幾個(gè)品牌。通過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)比較成熟，大家的區(qū)位被分割得比較清楚，這時(shí)候競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)放緩。在中國(guó)即使排名第一、第二就占到百分之十幾，還沒(méi)有一家超過(guò)20%。所以說(shuō)在中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)來(lái)得更加激烈，后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)要求更高。
從車展可以看出，大家對(duì)環(huán)保、安全，還有對(duì)造型給消費(fèi)者帶來(lái)的訴求、審美的趨勢(shì)，從車展上可以體會(huì)到這些。東風(fēng)日產(chǎn)在展臺(tái)上，不管氫動(dòng)力、混合動(dòng)力，也包括我們最實(shí)用的技術(shù)，都對(duì)環(huán)保帶來(lái)很大的幫助，很多汽車制造商在車身結(jié)構(gòu)、環(huán)保、安全方面花了很多工夫，這些內(nèi)容可能越來(lái)越被消費(fèi)者重視。另外，各家通過(guò)成本、價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)更加看重發(fā)展，從成本的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力來(lái)說(shuō)，并不是品牌的特權(quán)。驪威，大家對(duì)他反應(yīng)很好，像日產(chǎn)的品牌也能做出這樣有競(jìng)爭(zhēng)力的車，因?yàn)樵谌魏螛?biāo)準(zhǔn)不降低的情況下。同樣的價(jià)格，把車打開(kāi)一下，就像里面的鋼梁，日產(chǎn)車不會(huì)省，但是你看有些車根本沒(méi)有，做車的人知道成本差別在哪里。隨著車展、隨著消費(fèi)者的成熟，他就會(huì)知道這些，你用的非鍍鋅板，我用的鍍鋅板，這兩方面差異多少。還有真皮座椅等各方面的差異。同樣的，天籟車和其他的日系去比，六缸機(jī)、四缸機(jī)的比較，這些價(jià)格差距都差不多，現(xiàn)在消費(fèi)者主要看儀表盤漂不漂亮，但是隨著消費(fèi)者成熟，這些實(shí)質(zhì)上的差距都是看得出來(lái)的。
日產(chǎn)在造車方面一直堅(jiān)持領(lǐng)先半步技術(shù)的理念：再說(shuō)日產(chǎn)的軒逸，這個(gè)技術(shù)絕對(duì)是領(lǐng)先的，動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作狀態(tài)帶來(lái)的省油效果等等，包括內(nèi)空間等等這些，我們都是希望通過(guò)領(lǐng)先的技術(shù)引領(lǐng)，我們叫引領(lǐng)半步，這要廣泛告知給消費(fèi)者。像駿逸，我們想引領(lǐng)新的用車方式，可以像開(kāi)三廂車的駕駛方便，可以擁有更多的靈活空間，做更多的事情。驪威也是這樣，像瑞士軍刀般實(shí)用的車，任何標(biāo)準(zhǔn)不降低，但是他做到10萬(wàn)元，我們也是想領(lǐng)先的半步的概念，開(kāi)發(fā)我們后期的產(chǎn)品。這也可能是東風(fēng)日產(chǎn)的車是慢熱型，軒逸一上市人家就說(shuō)慢熱，從二、三千到五千臺(tái)。
媒體：為什么不和豐田一樣，保持和市場(chǎng)同步呢？
任勇：當(dāng)然，豐田有他的長(zhǎng)處，因?yàn)槊靠钴嚩记袦?zhǔn)消費(fèi)者的喜好，把準(zhǔn)消費(fèi)者要哪些東西，他把握很準(zhǔn)，也就是說(shuō)做生意來(lái)說(shuō)，帳算到非常精，我做的事情一定是消費(fèi)者買賬的事情。領(lǐng)先半步的話，我做的事可能消費(fèi)者不認(rèn)帳，只要好，我就一定做。但是，我想消費(fèi)者成熟的速度比我們理解要快很多，所以我們還是堅(jiān)持我們的主張，能夠領(lǐng)先半步，能夠給消費(fèi)者提供一個(gè)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。
媒體：我想問(wèn)一下，國(guó)內(nèi)炒碰撞炒得很火。像我們的領(lǐng)先半步，什么時(shí)候計(jì)劃到把現(xiàn)有的車拿去碰一下，給消費(fèi)者看一下。還有，去年做的天籟綠洲效果不錯(cuò)，目前在福特的計(jì)劃，東風(fēng)日產(chǎn)的天籟，還有雪佛蘭的紅粉筆計(jì)劃，在明年是否還會(huì)做類似的公益事業(yè)。
任勇：NCAP是去年推出的，因?yàn)橐约嘿I車撞，他們的預(yù)算也很有限，因?yàn)樘旖蛑袊?guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)室也是努力把這個(gè)事情做得公平公正，所以一開(kāi)始做得非常嚴(yán)格。但是預(yù)算有限，現(xiàn)在也是明確一個(gè)廠家選一個(gè)車。CNCAP第一撞選的就是東風(fēng)日產(chǎn)的TIIDA，這款車我們非常的自信。TIIDA這款車是在東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的，我們這個(gè)車到自己的歐洲工廠解剖完之后，內(nèi)部的人士都說(shuō)好，所以我們知道。CNCAP測(cè)試的結(jié)果是4星，這個(gè)結(jié)果在同級(jí)別是好的。因?yàn)橐_(dá)到五星必須要有側(cè)氣簾，天籟這個(gè)級(jí)別有側(cè)氣簾，但是1.6排量或者20萬(wàn)以下的車做這個(gè)，消費(fèi)者不認(rèn)，但是你裝的裝置消費(fèi)者一定要買賬，消費(fèi)者不要，你非要裝就不好了。要我們拿的話，一定是拿天籟撞，而不是拿小車撞，他也排名一年撞多少，撞多少，他的預(yù)算是一家撞一臺(tái)，像豐田選了皇冠，還有選307，就是說(shuō)，我們希望撞天籟，但是是他們出錢，我想后面還會(huì)撞。在歐洲天籟是五星級(jí)，現(xiàn)在CNCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)也是拿歐洲的標(biāo)準(zhǔn)做參照的。
去年在杭州，天籟被撞斷了，在高架橋上，喝醉酒，吸毒的四個(gè)人，撞的結(jié)果是把支著腳的工程車撞出十公里，撞的位置是配重塊，發(fā)現(xiàn)工程車之后緊急轉(zhuǎn)彎，配重塊插進(jìn)后窗里，后輪和飆車的后輪卡死，把車?yán)鋈?0多米，把C柱撞斷了，掰開(kāi)了，后面的一個(gè)人直接就完了，還有一個(gè)人沒(méi)死，就是重傷。前面的人就沒(méi)事，逃跑了，第二天早上被抓回來(lái)，因?yàn)槔锩嬗袃雌骶彤?dāng)成是刑事案件論。從數(shù)據(jù)來(lái)看，速度應(yīng)該是在140-160以上的速度，這是計(jì)算出來(lái)的。車主花了很多的錢要廠家賠，后來(lái)我們就拿天籟車去撞，拍出錄像看，當(dāng)時(shí)做60-100公里側(cè)面、正面撞，都沒(méi)有斷。后來(lái)是由專家鑒定，本來(lái)是想人道關(guān)懷，因?yàn)樗[得很厲害，所以最后一切以事實(shí)說(shuō)話！這個(gè)更加證明天籟的安全性。下次把拍的錄像做安全駕駛訓(xùn)練營(yíng)的時(shí)候給大家看，和電線桿子用100公里的速度撞。
媒體：我們知道04年的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)的中方和日方有思想交流的過(guò)程，策略變得靈活多變。日方是嚴(yán)格執(zhí)行達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。中方是希望根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行靈活多變的調(diào)整。04年以后，東風(fēng)日產(chǎn)的策略變得非常靈活，是不是中方的思想已經(jīng)得到日方的認(rèn)同？第二，東風(fēng)日產(chǎn)隨著其他車型如是有了一定的波動(dòng)，會(huì)不會(huì)在后的2的3次方計(jì)劃中會(huì)有所調(diào)整？
任勇：04年的時(shí)候公司成立，經(jīng)過(guò)一段蜜月期，兩家走到一起都是希望共同做一件事情，想做好，開(kāi)始有矛盾、觀點(diǎn)不同大家進(jìn)行容忍一下。后面，畢竟還是要把事情做好，要做好大家的理解不同。在成熟市場(chǎng)上，他取得的過(guò)去成功是什么，然后在快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)，你的認(rèn)識(shí)是什么，難免會(huì)發(fā)生碰撞，碰撞不是壞事。在之后的一段時(shí)間，我們是經(jīng)過(guò)很多的考慮，首先是從價(jià)值觀、使命來(lái)達(dá)成，然后就是具體的方法論，從方法論的角度說(shuō)，找到最適合中國(guó)的方法，在中國(guó)市場(chǎng)來(lái)做是用什么策略迎合這個(gè)市場(chǎng)，成熟市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，快速成長(zhǎng)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)， 如何找到結(jié)合點(diǎn)，就是一個(gè)方法論的問(wèn)題。所以，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，大家對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，然后對(duì)市場(chǎng)的體會(huì)，也都在讓我們走得越來(lái)越近。很多人問(wèn)我，到底是你聽(tīng)他們的，還是他們聽(tīng)你的，我說(shuō)主要是把具體的事情運(yùn)作好。這個(gè)可能是回過(guò)頭來(lái)看很多事情，你是找不同的經(jīng)驗(yàn)、背景、方法，都有長(zhǎng)處，如何把大家的長(zhǎng)處融合在一起，然后做更大的事情。
媒體：我是華西都市報(bào)的記者，我想知道公務(wù)車在政府采購(gòu)方面的表現(xiàn)？第二我聽(tīng)說(shuō)今年有一個(gè)改款，我想問(wèn)一下具體的時(shí)間？
任勇：我們做了一個(gè)公務(wù)車論壇，我們的主張是標(biāo)準(zhǔn)、安全、環(huán)保，用這些東西加上公開(kāi)、透明，推動(dòng)公務(wù)車市場(chǎng)更加的成熟。東風(fēng)日產(chǎn)也愿意在這方面做出貢獻(xiàn)，因?yàn)槲覀冊(cè)诎踩⒐?jié)能、環(huán)保、空間等方面的優(yōu)勢(shì)都是非常明顯的。所以就是說(shuō)把一些硬指標(biāo)去比，不是選最低的價(jià)格。今年比去年增長(zhǎng)一倍，天籟車在這方面做得很好，但是價(jià)格高了一點(diǎn)。
媒體：在這方面天籟有沒(méi)有明確的目標(biāo)？
任勇：有，但是我記不清楚。比去年肯定是翻倍的。
媒體：天籟的改款有沒(méi)有具體的時(shí)間？
任勇：今年年底，明年年初。
媒體：在7.98萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格出來(lái)之后，按照這個(gè)價(jià)格，保持驪威這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)投入進(jìn)去，他們說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)是不賺錢的，您怎么看？
任勇：不賺錢的事，東風(fēng)日產(chǎn)是不做的，那是浪費(fèi)社會(huì)資源。
媒體：在上海車展上自主品牌比較多，您有沒(méi)有注意到？
任勇：應(yīng)該有很多的的品牌進(jìn)去，有長(zhǎng)安、奇瑞。北京車展、上海車展讓很多人大開(kāi)眼界。就車的造型大家做得都不錯(cuò)。我每看一個(gè)車，就知道這個(gè)車學(xué)了別人的什么東西。奇瑞在造型方面應(yīng)該更加比長(zhǎng)城做得要好一點(diǎn)。一個(gè)車型開(kāi)發(fā)下來(lái)大概30億，大概花在造型上估計(jì)是4個(gè)億不到。
媒體：你們?cè)跂|風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)會(huì)不會(huì)帖比驪威更低的標(biāo)。
任勇：東風(fēng)的商標(biāo)如果拿到海外市場(chǎng)，可能要重新定位。因?yàn)槿绻岩粋€(gè)品牌做起來(lái)，沒(méi)有幾十億的廣告投入，那個(gè)時(shí)候也考慮過(guò)。但是轎車還沒(méi)有考慮過(guò)。
媒體：定位還會(huì)不會(huì)降低？
任勇：現(xiàn)在沒(méi)有考慮。
媒體：我是楚天都市報(bào)的記者，一個(gè)是關(guān)于安全方面的，中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注環(huán)保、油耗，這樣的傾向?qū)δ銈冇袥](méi)有影響？東風(fēng)日產(chǎn)在推安全駕駛的概念這方面有沒(méi)有成效？
任勇：早期主要是國(guó)內(nèi)的車，日系車一出來(lái)受到攻擊比較多，在這方面標(biāo)準(zhǔn)也更多，主要是拿出來(lái)撞，撞完之后拿出來(lái)看。歐洲撞的標(biāo)準(zhǔn)是很嚴(yán)格的，都是很清楚的，所以一拿出來(lái)看大家就都清楚了。包括皇冠撞五星級(jí)，也是在告訴消費(fèi)者，其實(shí)安全不在于厚薄，衣服防子彈是瞎扯的事情。我們現(xiàn)在做很多車體的解剖，表面都是看不到的，比方說(shuō)前面的碰撞，然后多發(fā)動(dòng)機(jī)艙，最后就是大鋼梁，因?yàn)槲覀儗?duì)其他車也做過(guò)研究，有的車連儀表橫梁都沒(méi)有，也賣十幾萬(wàn)，連驪威我們也都有儀表橫梁的，看碰撞你們看哪一塊，側(cè)撞看哪些？以及比方說(shuō)，你要碰撞結(jié)果，正面碰撞連剎車油門的抬起，抬多高都有要求的，如果速度太快會(huì)打腳，他不是往前抬而是往后退，這是日產(chǎn)車的特點(diǎn)，鋼板的厚薄和基礎(chǔ)工業(yè)有關(guān)，我們?cè)谧鰢?guó)產(chǎn)化，很多方面要進(jìn)口，像0.8厘的鋼板，雙面鍍鋅，還有升拉率，回彈多少，像復(fù)雜的車門等，越薄這個(gè)難度越大。所以用到0.8，這部分鋼材完全靠進(jìn)口，如果做到1就不用進(jìn)口，做到1，車身重量就會(huì)增加，老百姓就說(shuō)這個(gè)好。時(shí)間一長(zhǎng)消費(fèi)者對(duì)標(biāo)準(zhǔn)怎么看，大家也就清楚了。在歐洲市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有人說(shuō)日本車安全性差，在中國(guó)可能是輿論宣傳上，或者是口碑上的，因?yàn)橹袊?guó)的事情，傳播一個(gè)事情一定要編一個(gè)故事，才被接受，才敢買。哪個(gè)國(guó)家的車都有，首先決定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是決定這個(gè)車滿足星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，很多事情用星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)做好。我們做一個(gè)車的時(shí)候，幾十項(xiàng)的指標(biāo)，比如噪音，在哪個(gè)水平，達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)；碰撞要達(dá)到五級(jí)，要有側(cè)氣簾，剎車的時(shí)候要向上抬，這些都需要多幾個(gè)結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)的樣車出來(lái)之后，所有的指標(biāo)達(dá)成才能轉(zhuǎn)到下一步。實(shí)際上一看這個(gè)車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)就是怎么樣的。這也是對(duì)做車身、造型是很簡(jiǎn)單的事情。但是要開(kāi)發(fā)一個(gè)車，就很難了?，F(xiàn)在看到車展上很多造型車，這些都是很常識(shí)的東西。
媒體：我是三湘都市報(bào)的記者，我要問(wèn)一個(gè)價(jià)格的問(wèn)題，雪鐵龍也在降價(jià)，驪威低于10萬(wàn)元，有人說(shuō)07年是中國(guó)車市價(jià)格戰(zhàn)最為慘烈的一年，您是否同意這個(gè)說(shuō)法？
媒體：我補(bǔ)充一下，我感覺(jué)你們這次價(jià)格是很保守的，在博弈的過(guò)程中會(huì)不會(huì)采取進(jìn)攻？
任勇：07，在我們規(guī)劃中，根據(jù)市場(chǎng)的情況來(lái)解決。去年我們發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)，也意味著國(guó)產(chǎn)化開(kāi)始。在這樣的情況下，包括驪威的定價(jià)，實(shí)際上東風(fēng)日產(chǎn)把我們的價(jià)格創(chuàng)造一個(gè)向消費(fèi)者靠近，從我們的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，從3月26日來(lái)店情況，活動(dòng)前和活動(dòng)后相比人數(shù)提高了70%，說(shuō)明對(duì)消費(fèi)者還是非常認(rèn)同我們。我們并沒(méi)有感受到大眾等降價(jià)對(duì)我們的影響。通用降價(jià)以后銷量也沒(méi)有提升，從4月份前兩周來(lái)看，我們的排名是第五，去年是第九。后來(lái)升到第七，四月份前兩周我們是第五。所以從市場(chǎng)上來(lái)說(shuō)還是在提高，向消費(fèi)者傳遞價(jià)值，我們共同來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。這也是驪威的定價(jià)的目的。
媒體：還有關(guān)于研發(fā)方面的問(wèn)題，有人說(shuō)合資企業(yè)沒(méi)有自主研發(fā)的，我想知道你是如何看的？還有你們的研發(fā)中心已經(jīng)啟用了，您對(duì)這個(gè)研發(fā)中心是怎么看的？
任勇：這個(gè)問(wèn)題再扯得遠(yuǎn)一點(diǎn)，現(xiàn)在我經(jīng)常考慮問(wèn)題會(huì)把自己的問(wèn)題、別人的問(wèn)題（融合）。我是在合資企業(yè)，我就知道他們的出發(fā)點(diǎn)是什么，哪些東西我們要了解，哪些要控制，這些也有，但是基本的出發(fā)點(diǎn)是在全球化的視角下，比方說(shuō)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，全球CEO戈恩是黎巴嫩人，之后走過(guò)很多的國(guó)家，你說(shuō)他是屬于哪個(gè)國(guó)家的？像日產(chǎn)高層Tavares先生，他是西班牙人，之后又是法國(guó)人，基本高層都是全球化的。
第二，自主品牌，研發(fā)是要服從價(jià)格的特定內(nèi)涵，品牌方面談日產(chǎn)的，英菲尼迪（音譯）是美國(guó)創(chuàng)造的品牌，在美國(guó)的品牌塑造得比較好，他是日本制造的，這次又來(lái)到中國(guó)。在研發(fā)這方面，日產(chǎn)在中國(guó)是第四家，有些開(kāi)發(fā)工作，就像全球互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，他是放在全球化的平臺(tái)上，我們?cè)跇?gòu)建價(jià)值上，中國(guó)愛(ài)和美國(guó)、日本、歐洲同級(jí)，這方面主要是亞洲人的審美。我們?cè)谥袊?guó)的柜式車實(shí)際是在美國(guó)開(kāi)發(fā)的，我們沒(méi)有必要說(shuō)我們是中國(guó)的，你和我，你會(huì)限制我。我想時(shí)間長(zhǎng)了以后，理解更充分以后，這種觀念會(huì)更淡化了。然后說(shuō)你是我的一個(gè)據(jù)點(diǎn)，你一定要快點(diǎn)起來(lái)，以前就是說(shuō)你限制我，讓我做簡(jiǎn)單的事情，現(xiàn)在只有在全球化的角度去看事情，有時(shí)候有些觀點(diǎn)并不是像我們想象中的那樣。因?yàn)樵谌蚧墓?，以全球化的視野看某些事情。因?yàn)槿债a(chǎn)不是一個(gè)日本公司，你說(shuō)是哪里的公司，最大的股東是法國(guó)，然后又是公眾上市公司，里面的日本人很多。放在全球來(lái)看，美國(guó)公司、西班牙公司，全球中日本人占的比例又是另外一個(gè)比例，放在高層來(lái)看，日本人占的又不是那么多?？赡軙r(shí)間長(zhǎng)了以后，有些概念就會(huì)改變。（編輯 李偉）
