從狂熱喜愛(ài)，購(gòu)買(mǎi)成風(fēng)；到消費(fèi)理性，謹(jǐn)慎行事，SUV在中國(guó)市場(chǎng)的種種表現(xiàn)，無(wú)不折射中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)的成熟，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)SUV產(chǎn)品時(shí)，已經(jīng)不僅僅追求的是SUV剛猛粗曠的外形，而更加強(qiáng)調(diào)其“動(dòng)力澎湃”心臟之下，所需要的成本代價(jià)。
如今以華泰圣達(dá)菲2.0CRDi VGT柴油版為代表的城市SUV，憑借先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和兼顧SUV越野性及轎車(chē)舒適性的跨界設(shè)計(jì)理念，在比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省30%的燃油消耗基礎(chǔ)上，讓喜歡轎車(chē)的用戶(hù)也轉(zhuǎn)而開(kāi)始喜歡SUV了。
華泰圣達(dá)菲：“跨界”促生SUV新熱點(diǎn)
作為汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的SUV車(chē)型，在國(guó)內(nèi)的發(fā)展隨著市場(chǎng)和政策的變化遭遇了大起大落的波折；而轎車(chē)市場(chǎng)的日益繁榮，更是給SUV的生存空間帶來(lái)了空前的壓力。
SUV市場(chǎng)潛力巨大，節(jié)能成生存根本
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2006年SUV銷(xiāo)售總量達(dá)23.8萬(wàn)輛，而2006年乘用車(chē)銷(xiāo)售總量為517.6萬(wàn)輛，SUV所占乘用車(chē)市場(chǎng)份額不到4.6%。與歐美國(guó)家17%-25%的市場(chǎng)占有率相比，我國(guó)的SUV市場(chǎng)發(fā)展還有很大的發(fā)展空間。
然而，中國(guó)政府汽車(chē)消費(fèi)稅的出臺(tái)以及燃油稅的即將登場(chǎng)，使得時(shí)尚靚麗、威猛安全的SUV，面臨高油耗之痛。部分SUV生產(chǎn)廠商在嘗試小排量、低成本經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品更新和市場(chǎng)試水失敗之后，要么選擇退市，要么選擇轉(zhuǎn)型。
然而令人欣喜的是，以華泰汽車(chē)為代表的少數(shù)國(guó)內(nèi)SUV廠商發(fā)力柴油SUV的研發(fā)和生產(chǎn)形成主流，在比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)降低30%以上的燃油消耗基礎(chǔ)上，柴油SUV實(shí)現(xiàn)了低油耗、低使用成本的目標(biāo)，為SUV的進(jìn)一步發(fā)展拓寬了道路，以華泰圣達(dá)菲2.0柴油版SUV為例，其先進(jìn)的CRDi高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)以及VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，突破SUV節(jié)能極限。CRDi高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)具有兩次噴射功能，實(shí)現(xiàn)柔和燃燒，最大限度地降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲；VGT解決“渦輪遲滯”現(xiàn)象，燃燒更充分。CRDi和VGT技術(shù)的完美應(yīng)用，使得華泰圣達(dá)菲2.0VGT的百公里油耗僅為6升，與1.6升排量的轎車(chē)相當(dāng)。
搶占轎車(chē)市場(chǎng)，華泰圣達(dá)菲跨界引領(lǐng)SUV新發(fā)展
通過(guò)采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)，尤其是先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，將促生SUV車(chē)市銷(xiāo)售新熱點(diǎn)。
SUV在通過(guò)性、安全性上要優(yōu)于轎車(chē)，但是傳統(tǒng)的SUV因?yàn)橐ＷC越野的安全和通過(guò)，因此大都采用大梁架的非承載式車(chē)身和非獨(dú)立懸掛，車(chē)輛在承載力和抗沖擊性上強(qiáng)了，但是駕乘的舒適感就偏弱了。與SUV不同的是，轎車(chē)采用了沒(méi)有剛性車(chē)架的承載式車(chē)身和前后獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)，車(chē)輛在可通過(guò)的綜合路面上，顛簸被有效的緩沖，駕乘人員依然能夠感覺(jué)良好的舒適性。
參照轎車(chē)的底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)，SUV在保持一定通過(guò)性的基礎(chǔ)上，完全可以采用轎車(chē)底盤(pán)及前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，以達(dá)到和轎車(chē)媲美的舒適感。目前市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的華泰圣達(dá)菲、東風(fēng)本田新CR-V等城市SUV都采用了這樣的設(shè)計(jì)；僅在離地間隙上，保持了SUV通過(guò)性必要的高度。
此外，高品質(zhì)內(nèi)飾和裝飾件，以及高科技汽車(chē)電子設(shè)備在轎車(chē)上的裝備，使轎車(chē)車(chē)主在獲得更多舒適感的同時(shí)，還可以獲得高貴品質(zhì)和尊崇地位的快感。市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的城市SUV，如2006CCTV年度SUV的華泰圣達(dá)菲，在這一方面也開(kāi)始做足了文章：真皮座椅、電動(dòng)八方向可調(diào)節(jié)座椅、倒車(chē)?yán)走_(dá)、后視鏡電熱除霜、定速巡航系統(tǒng)、多功能儀表、自動(dòng)燈光控制系統(tǒng)等等，在華泰圣達(dá)菲的不同車(chē)型上都有選擇性的裝備。
華泰圣達(dá)菲熱銷(xiāo)表明，SUV向城市化、轎車(chē)化的延展可以拓寬生存空間。SUV要打破消費(fèi)者心目中越野的單一功能，就需要把更多地把轎車(chē)屬性融合到設(shè)計(jì)和制造中，并把這種跨界設(shè)計(jì)傳遞給消費(fèi)者。
SUV在通過(guò)性、安全性和駕乘空間上的優(yōu)勢(shì)保留，融合可以媲美轎車(chē)的舒適性和先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能經(jīng)濟(jì)性，打造成城鄉(xiāng)兼顧，商務(wù)、生活、休閑多用的跨界SUV正全速引領(lǐng)SUV新的發(fā)展。
（編輯 李偉）
